系統(tǒng)設(shè)計(jì)練習(xí)題

/1．臺(tái)燈是一個(gè)系統(tǒng)．它由燈泡、支撐架、燈罩、開關(guān)、底座等五個(gè)部分組成。其中燈泡不能被稱為系統(tǒng)的(A)A．環(huán)節(jié)B．子系統(tǒng)Ｃ．部分D．要素2．盡管合肥的道路建設(shè)年年有大的投入，但是，隨著私家車的不斷增加，合肥的道路反而變得越來越擁擠了。市政府對整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行分析后，確定建設(shè)地鐵．下列說法正確的是(C)A．有了地鐵就能對交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化B．因?yàn)榈罔F速度快。才實(shí)現(xiàn)對交通系統(tǒng)的優(yōu)化C．因?yàn)榈罔F在地下運(yùn)行，才實(shí)現(xiàn)對交通系統(tǒng)的優(yōu)化D．必需和其他交通工具及基礎(chǔ)設(shè)施配套，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化3．每個(gè)系統(tǒng)都由兩個(gè)或兩個(gè)以上的要素構(gòu)成，而每個(gè)要素之問都有相關(guān)性。下列對系統(tǒng)相關(guān)性的理解．正確的是(D)A．各要素在系統(tǒng)的地位同等B．各要素在系統(tǒng)的作系統(tǒng)的作用相同C．各要素對系統(tǒng)整體功能的影響相像D．各要素對系統(tǒng)的作用不同，但相互影響4．阿基米德式螺旋抽水機(jī)是古希臘科學(xué)家阿基米德在公元前3世紀(jì)為了將水從大船的船艙中排出而獨(dú)創(chuàng)的。這個(gè)系統(tǒng)屬于(D)A．自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)B．實(shí)體系統(tǒng)和抽象系統(tǒng)C．自然系統(tǒng)和社會(huì)系統(tǒng)D．人造系統(tǒng)和實(shí)體系統(tǒng)5．系統(tǒng)論的創(chuàng)立者是(C)A．美國科學(xué)家維納B．美國數(shù)學(xué)家申農(nóng)Ｃ．美籍生物學(xué)家貝塔朗菲D．美籍?dāng)?shù)學(xué)家馮-諾依曼6．下列成語其含義和整體性無關(guān)的是(D)A．盲人摸象B．只見樹木，不見森林C．頭痛醫(yī)腳，腳痛醫(yī)頭D．見風(fēng)使舵7．認(rèn)為“系統(tǒng)要素好，整體性能確定好，以局部說明整體”的機(jī)械論觀點(diǎn)違反了系統(tǒng)的(A)A．整體性原則B．目的性原則C．相關(guān)性原則D．功能性原則8．水分子也可以看成一個(gè)系統(tǒng)，而水分子的性質(zhì)和H、O的性質(zhì)不同。這說明(C)A．系統(tǒng)要素之間相互影響B(tài)．要素的性質(zhì)影響系統(tǒng)整體Ｃ．整體的性質(zhì)不是要素所具備的D．要素的性質(zhì)可以分析出整體的性質(zhì)9．系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用、相互依靠和相互制約的若干要素組成的具有特定功能的有機(jī)整體，它和系統(tǒng)外環(huán)境的關(guān)系是(D)A．環(huán)境適應(yīng)系統(tǒng)的變更B．環(huán)境確定系統(tǒng)的變更Ｃ．系統(tǒng)確定環(huán)境的變更D．系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變更10．計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)是一個(gè)完整的系統(tǒng)。下列敘述中，不作為鼠標(biāo)構(gòu)成系統(tǒng)的條件的是(D)A．內(nèi)部由電路及光電感應(yīng)傳感器等要素構(gòu)成B．有具體鼠標(biāo)的功能Ｃ．鼠標(biāo)內(nèi)部的要素都是相互關(guān)聯(lián)的D．鼠標(biāo)的外形設(shè)計(jì)符合人機(jī)關(guān)系11．進(jìn)行系統(tǒng)分析的動(dòng)身點(diǎn)是為了發(fā)揮系統(tǒng)的整體功能，目的是(D)A．了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)B．明白系統(tǒng)的原理Ｃ．熟悉系統(tǒng)的運(yùn)行過程D．尋求最佳決策12．一般來說，進(jìn)行系統(tǒng)分析的初始環(huán)節(jié)是(A)A．收集資料，制訂方案B．分析計(jì)算．評價(jià)比較Ｃ．明確問題，設(shè)立目標(biāo)D．檢驗(yàn)核實(shí)．作出決策13．某包裝公司為某一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)紙箱，在確定紙箱的大小、厚度、材質(zhì)時(shí)．需探討各個(gè)方面的因素：產(chǎn)品的自重和外形特征，產(chǎn)品的濕度及抗壓性要求，產(chǎn)品的存放、搬運(yùn)要求．集裝箱空間的適配，產(chǎn)品的制造特點(diǎn)，成本及國家的一些技術(shù)規(guī)范，等等。假如我們把設(shè)計(jì)紙箱作為一個(gè)系統(tǒng)工程，那么這個(gè)探討過程稱為(C)A．系統(tǒng)的相識(shí)B．系統(tǒng)的優(yōu)化C．系統(tǒng)的分析D．系統(tǒng)的設(shè)計(jì)14．下列針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是(A)A．起動(dòng)系統(tǒng)具有系統(tǒng)的全部特性B．整體性是起動(dòng)系統(tǒng)的重要特性C．組成起動(dòng)系統(tǒng)的各部分是相關(guān)的D．起動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性就是動(dòng)態(tài)性15.下列關(guān)于系統(tǒng)要素和系統(tǒng)功能的敘述，正確的是(C)A．要素的功能確定系統(tǒng)的功能B．系統(tǒng)的功能確定要素的功能Ｃ．要素的變更引起系統(tǒng)的功能變更D．系統(tǒng)功能發(fā)生變更，要素必定變更16.機(jī)器零件的胡亂積累構(gòu)不成機(jī)器系統(tǒng)，只有當(dāng)它們依據(jù)確定的裝配關(guān)系組合起來時(shí)，才能構(gòu)成機(jī)器系統(tǒng)。這表明白系統(tǒng)的(C)A．整體性B．動(dòng)態(tài)性Ｃ．結(jié)構(gòu)性D．相關(guān)性17.小張發(fā)覺自己騎車特別費(fèi)勁。于是，他對自行車系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)行分析和探討，從車圈到輪胎，從鏈輪到腳蹬，最終解除了故障。下列選項(xiàng)和上面的案例無關(guān)的是(A)A．小張考慮到系統(tǒng)的整體性B．小張對系統(tǒng)進(jìn)行了整體性分析Ｃ．小張對自行車系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化D．小張進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)18．時(shí)鐘由于運(yùn)行時(shí)間久，內(nèi)部齒輪磨損，動(dòng)力不足，就會(huì)產(chǎn)生報(bào)時(shí)的偏差。這說明系統(tǒng)是（A)A．動(dòng)態(tài)的B．綜合的Ｃ．適應(yīng)環(huán)境D．穩(wěn)定的19．時(shí)鐘結(jié)構(gòu)中的任何一個(gè)齒輪的損壞都會(huì)影響時(shí)鐘的正常功能，這說明(B)A．要素確定系統(tǒng)B．要素發(fā)生變更．影響整體功能C．系統(tǒng)是各要素之和D．整體功能大于各要素功能之和20．某公司為了節(jié)約能源，支配設(shè)計(jì)一個(gè)在冬天能夠供熱而在夏天能降溫的地?zé)岜眉夹g(shù)系統(tǒng)，如圖。該系統(tǒng)主要由地?zé)岜谩⒌叵鹿艿?、冷熱輸出器及限制器組成。該公司在設(shè)計(jì)中不須要首先考慮的是()A．查閱國外地?zé)岜眉夹g(shù)系統(tǒng)的相關(guān)資料B．實(shí)現(xiàn)熱泵技術(shù)的可行性C．系統(tǒng)的科學(xué)性D．系統(tǒng)裝置進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)21．新研制的汽車下線后，必需用檢測系統(tǒng)進(jìn)行完整的檢測。該檢測系統(tǒng)是指()A．管理部B．技術(shù)部門Ｃ．檢測設(shè)備D．檢測流程22．“二戰(zhàn)”期間，美軍的運(yùn)輸船要通過日軍限制的海疆，有被日本空軍擊沉的緊急。假如在運(yùn)輸船上時(shí)裝高射炮，可以使日軍的飛機(jī)不敢低空飛行，從而有效降低被擊沉的可能性，但由于加裝高炮后會(huì)使每艘船的運(yùn)輸量削減，客觀上運(yùn)輸船通過該海疆的頻次不得不增多，這義將增加被擊沉的可能性。這個(gè)事例可以說明，系統(tǒng)優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)須要()A．削減約束條件B．降低目標(biāo)函數(shù)C．降低影響因素D．綜合各種因素23．“一著不慎，滿盤皆輸”是我們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ谜Z言，它說明白系統(tǒng)基本特性中的（）A．整體性 B．相關(guān)性C．目的性 D．環(huán)境適應(yīng)性24．某些動(dòng)物在天熱的時(shí)候要退毛，天冷的時(shí)候毛又長厚了，動(dòng)物生長的特征說明白系統(tǒng)的（）A．整體性B．相關(guān)性C．環(huán)境適應(yīng)性D．動(dòng)態(tài)性25．飛機(jī)在空中飛行時(shí)，時(shí)常受到大氣對流的影響而產(chǎn)生顛簸，當(dāng)飛機(jī)的檢測裝置接收到這一信號(hào)后，經(jīng)過限制器的調(diào)整，能在很短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整好飛行狀態(tài)，克服大氣對流對飛機(jī)飛行的影響，保持平穩(wěn)飛行。這個(gè)現(xiàn)象說明白系統(tǒng)的什么基本特性？（

）

A．整體性

B．相關(guān)性

C．環(huán)境適應(yīng)性

D．動(dòng)態(tài)性26．下列關(guān)于系統(tǒng)相關(guān)性的描述，你認(rèn)為正確的是（）A．一個(gè)系統(tǒng)存在多個(gè)目標(biāo)，這些目標(biāo)還常常不一樣，須要進(jìn)行協(xié)調(diào)。B．系統(tǒng)通常都是由若干部分組成的。C．系統(tǒng)各組成元素之間，部分和整體之間不僅相互關(guān)聯(lián)，相互作用，而且任何一個(gè)組成部分發(fā)生變更，都會(huì)影響其他部分和整體任務(wù)的完成。D．系統(tǒng)包含子系統(tǒng)，它又是更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。27．下列說法不屬于系統(tǒng)分析方法的是（）A．著眼全局規(guī)劃城市發(fā)展。B．中西醫(yī)結(jié)合攻克頑癥C．眉毛胡子一把抓D．先整體后部分28．系統(tǒng)分析的首要環(huán)節(jié)是（）A．明確問題，設(shè)計(jì)目標(biāo)B．收集資料，制定方案C．分析計(jì)算，評價(jià)比較D．檢驗(yàn)核實(shí)，做出決策。29．丁謂在皇宮修復(fù)工程的建設(shè)施工中，把燒磚、運(yùn)輸建筑材料和處理廢墟三項(xiàng)繁重的工程任務(wù)協(xié)調(diào)起來，一舉三得，節(jié)約了大量勞力、費(fèi)用和時(shí)間。以上案例中，說明運(yùn)用系統(tǒng)分析處理問題時(shí)，遵循（），會(huì)在總體上得到最佳解決決策。A．整體性原則B．科學(xué)性原則C．綜合性原則D．以上都有30．據(jù)悉，時(shí)速超過200公里的車輛經(jīng)過，就會(huì)在周邊產(chǎn)生巨大的噪音和沖擊力。如何解決京滬高鐵開通后由于列車的高速給周邊環(huán)境造成噪音污染的沖突，是設(shè)計(jì)者們始終探討的問題。建設(shè)過程中，接受一次性鋪設(shè)無縫線路，消退原有的“咯噔”聲，并在沿線接受加裝消聲器，鋪設(shè)減震墊，設(shè)置全新聲屏障等措施，降低噪音對旁邊居民的影響。上述事例中主要體現(xiàn)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中遵循了系統(tǒng)分析的（b）原則。A．整體性B．科學(xué)性C．綜合性D．人性化設(shè)計(jì)31．現(xiàn)代醫(yī)學(xué)中接受中西醫(yī)結(jié)合的方法攻克了許多難題，它符合系統(tǒng)中的（c）A．整體性原則B．科學(xué)性原則C．綜合性原則32．系統(tǒng)分析的一般步驟包括：①分析計(jì)算，評價(jià)比較②明確問題，設(shè)計(jì)目標(biāo)③收集資料，制定方案④檢驗(yàn)核實(shí)，做出決策，下列依次正確的是（c）A．①②③④B．②③④①C．②③①④D．①③②④33．小明的父母因地制宜實(shí)行了“麥、棉、瓜、紅薯”的套種模式，在正常天氣條件下，依據(jù)套種的技術(shù)要領(lǐng)操作，夏季可收小麥350——400千克／畝，紅薯2500千克／畝，無籽西瓜5000千克／畝，秋季產(chǎn)籽棉225千克／畝，平均每畝收入超過3000元，比原先提高了近五成。這是運(yùn)用了（a）A.系統(tǒng)優(yōu)化

B．