發(fā)動(dòng)機(jī)題目答案圣禹版

】】PAGE1PAGE1/號(hào)1：對(duì)収動(dòng)機(jī)的起動(dòng)及點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)，有哪些安全注意事項(xiàng)確保相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)斷路器斷開；的電量，導(dǎo)致人員及部件；吸入，及受到排氣管的高溫高壓排氣。號(hào)2：軸流式渦輪風(fēng)扇収動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速不喘振有何區(qū)別是由于氣流攻角過大，使氣流在葉背處發(fā)生分離，而且這種氣流分離嚴(yán)重時(shí)將擴(kuò)展至整個(gè)號(hào)3：在FADEC系統(tǒng)中，機(jī)械式裝置的作用是什么在FADEC控制中，機(jī)械裝臵已不再具有計(jì)算功能，但燃油計(jì)量功能以及對(duì)可變幾何形狀作動(dòng)器及活門控制的伺服油、動(dòng)力油仍由它提供，即機(jī)械裝臵成為EEC的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。有的機(jī)型號(hào)4（2）：飛行高度對(duì)収動(dòng)機(jī)推力有什么影響？試分析大氣溫度、大氣壓力、大氣濕高度對(duì)推力的影響是同空氣密度相關(guān)的。隨著飛機(jī)高度增加，空氣壓力減小，溫度也下降壓氣易于壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比增加，空氣流量進(jìn)一步增加；另一方面,當(dāng)渦輪前溫度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加熱量增加，有的熱能轉(zhuǎn)換成氣體動(dòng)能，氣體速度增量增加。因此發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加；號(hào)5：不活塞収動(dòng)機(jī)相比，燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么號(hào)6：渦輪工作葉片戴冠的作用是什么第一股氣流由燃燒室的頭部進(jìn)入，其功用是與燃油混合，余氣系數(shù)略小 1，進(jìn)行燃燒；主號(hào)8：収動(dòng)機(jī)地面試車一般在什么情況下進(jìn)行？有什么注意事項(xiàng)（請(qǐng)至少說出4種)號(hào)9：表示滑油性能的指標(biāo)主要號(hào)10：簡(jiǎn)述軸流式壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)流環(huán)和壓氣機(jī)靜子葉片的作用（提示：從通道形狀、；號(hào)11：什么是轉(zhuǎn)子支承方案？如何表示發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支承結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)號(hào)12（1）：試分別畫圖說明在飛行速度大亍和小亍壓氣機(jī)進(jìn)口氣流速度時(shí)，空氣流過號(hào)13：什么情況下需要進(jìn)行機(jī)械式燃油控制器的外場(chǎng)調(diào)準(zhǔn)，允許的調(diào)準(zhǔn)部位有哪控制器外場(chǎng)允許的調(diào)整部位有：燃油、慢車轉(zhuǎn)速和部分功率調(diào)整釘號(hào)14：?jiǎn)?dòng)機(jī)的作用是什么？渦扇収動(dòng)機(jī)使用的啟動(dòng)機(jī)的種類是什么？主要組成部件空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)包括：渦輪、齒輪、離合器和傳動(dòng)軸作用：空氣進(jìn)入啟動(dòng)機(jī)沖擊渦輪，使啟動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)；齒輪將渦輪的轉(zhuǎn)速降低到發(fā)動(dòng)機(jī)附號(hào)15（1）：収動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)一般環(huán)路探測(cè)，對(duì)亍氣體式傳感器，什么情況下兩個(gè)環(huán)路探測(cè)線采用并行安裝，各自將信號(hào)輸送到火警探測(cè)組件，經(jīng)過邏輯處理后觸發(fā)相關(guān)個(gè)環(huán)路發(fā)生故障、或一個(gè)環(huán)路故障而另外一個(gè)環(huán)路在限定時(shí)間（5秒）內(nèi)也故障；16：可調(diào)靜子葉片(VSV和可調(diào)放氣活門(VBV)的位置是如何隨収動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和空流經(jīng)壓氣機(jī)的氣流隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和空氣溫度的變化而變化，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和空氣溫度是VBVVSV的運(yùn)動(dòng)相反。當(dāng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)脑O(shè)計(jì)值逐漸降低時(shí)，VBV逐漸打開；當(dāng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)脑O(shè)計(jì)值逐漸增加時(shí)，VBV逐漸關(guān)閉；隨著空氣溫度的增加，VBV的關(guān)閉轉(zhuǎn)速應(yīng)增大。號(hào)17：簡(jiǎn)述ECAM的系統(tǒng)頁面有哪些顯示方式？?jī)?yōu)先次序?yàn)槿斯し绞剑涸?控制面板上按壓任一系統(tǒng)按鈕，顯示相應(yīng)系統(tǒng)頁面，優(yōu)先級(jí)最高故障方式：當(dāng)出現(xiàn) 警告/告戒時(shí)，自動(dòng)顯示故障系統(tǒng)頁面，僅次于人工方式號(hào)18（1）：簡(jiǎn)述噴管的實(shí)際落壓比、可用落壓比，以及兩者乊間的關(guān)系，并簡(jiǎn)述亞音噴管的實(shí)際落壓比是噴管進(jìn)口處的總壓與噴管出口處的靜壓之比；可用落壓比是噴管進(jìn)口處當(dāng)可用落壓比小于1.85時(shí)，噴管處于亞臨界工作狀態(tài)，噴管出口氣流數(shù)小于1，出口靜壓當(dāng)可用落壓比等于1.85時(shí)，噴管處于臨界工作狀態(tài)，噴管出口氣流數(shù)等于1，出口靜壓等PAGE5PAGE5/ 當(dāng)可用落壓比大于1.85時(shí)，噴管處于超臨界工作狀態(tài)，噴管出口氣流 大于反壓（大氣壓，實(shí)際落壓比小于可用落壓比，是不完全膨脹。號(hào)19：機(jī)械式恒裝主要由哪幾部分組成？簡(jiǎn)要說明各部分的作用差動(dòng)游星齒輪系：傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并與馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行合成 泵—馬達(dá)組件：是調(diào)速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化號(hào)20：収動(dòng)機(jī)EGT升高，燃油消耗率上升，N2下降，是什么故障發(fā)動(dòng)機(jī)本體的性能21（1）：結(jié)合AB,闡述分析燃燒室中安裝旋流器的主要作用a所示，最終使燃燒室內(nèi)形b所示，如果規(guī)定主流區(qū)內(nèi)】】PAGE10PAGE10/號(hào)22：什么是熱起動(dòng)？造成熱起動(dòng)的原因是什熱起動(dòng)是指在起動(dòng)過程中 上升過快，即將超溫或已超過紅線限制，這時(shí)必須中止起動(dòng)23：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是什么？它的4個(gè)熱力過程分別是什么？各過程分號(hào)24：用FADEC控制的収動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)述FMU內(nèi)的燃油計(jì)量活門的工作原理FADEC的控制信號(hào)改變力矩馬達(dá)內(nèi)擋板活門的開度，使計(jì)量活門兩端的伺服油壓發(fā)生變活門通過其位臵傳感器將位臵信號(hào)反饋 FADEC，直至信號(hào)偏離，形成閉環(huán)控制號(hào)25：簡(jiǎn)述蒸収循環(huán)制冷系統(tǒng)中的熱力膨脹閥的基本組成及其功用功用號(hào)26（1）：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)的軸流式壓氣機(jī)的軸向參數(shù)（空氣的壓力、溫度和速度，號(hào)27：輔助動(dòng)力裝置從功能上由哪三個(gè)部分組成？包括哪些系號(hào)28：進(jìn)氣道滿足工作條件的基本要求是什么？簡(jiǎn)要說明維修工作時(shí)的注意事以盡可能小的總壓損失完成增壓任務(wù)出口氣流流場(chǎng)應(yīng)均勻，以減少喘振、葉片振動(dòng)以及熄火的號(hào)29：簡(jiǎn)述進(jìn)口導(dǎo)向葉片的功能？決定氣機(jī)葉片氣流攻角的因素有哪些，并畫現(xiàn) 道比多轉(zhuǎn)子風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)向葉片多位于高壓壓氣機(jī)的進(jìn)口，其引導(dǎo)氣流以最 號(hào)30：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)的燃燒室主要有哪幾種類型？現(xiàn)代道比収動(dòng)機(jī)使用的是哪現(xiàn)代道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用環(huán)形燃燒室號(hào)31（1）：渦輪螺旋槳収動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的總推力（拉力）如何分號(hào)32（1）：如何判斷収動(dòng)機(jī)進(jìn)入了喘振狀態(tài)？如果収生了喘振，控制器會(huì)収出什么指目前主要根據(jù)壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的率來判斷VBV，VSV在關(guān)方向上再調(diào)幾度，瞬時(shí)減少供油，接號(hào)33：簡(jiǎn)述APU的啟動(dòng)工作過程APU面板主電門臵于啟動(dòng)位，進(jìn)氣門打開，啟動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到燃油和點(diǎn)火當(dāng)達(dá)到某一百分比轉(zhuǎn)速時(shí)（一般為35%至50%發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速到達(dá)穩(wěn)定工作狀態(tài)（95%轉(zhuǎn)速）以后 可以進(jìn)行供電和供氣號(hào)34：現(xiàn)代道渦扇収動(dòng)機(jī)的FADEC系統(tǒng)實(shí)施哪兩個(gè)方面基本功能？并簡(jiǎn)要說明FADECFADEC計(jì)算機(jī)直接地與飛機(jī)其機(jī)傳感器和探頭組成；處理子系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)額定值塞、發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)和電子控發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與點(diǎn)火子系統(tǒng)、燃油計(jì)量子系統(tǒng)、主空氣流量控制子系統(tǒng)、起動(dòng)時(shí)，機(jī)匣受熱溫度升高比快，膨脹也快，所以機(jī)匣間隙增大為最大值號(hào)36：収動(dòng)機(jī)的內(nèi)部空氣控制系統(tǒng)的功壓氣機(jī)控制系統(tǒng)（可調(diào)靜子葉片、放氣活門、可調(diào)放氣活門號(hào)37：為防止?jié)櫥細(xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)軸承的滑油泄漏，將軸承相對(duì)密閉形成軸承艙。簡(jiǎn)述収動(dòng)機(jī)軸承艙的封嚴(yán)是如何設(shè)計(jì)的？封嚴(yán)空氣一般來自哪里？軸承艙為什么需要通（蓖齒型封嚴(yán)或碳封嚴(yán)號(hào)38（1）：何謂渦槳収動(dòng)機(jī)？渦槳収動(dòng)機(jī)螺旋槳可由哪兩種方法驅(qū)號(hào)39：簡(jiǎn)述在収動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的中，對(duì)滑油量檢查的要求、方法及注意事項(xiàng) 飛機(jī)每次飛行后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量，中、短程飛機(jī)在維修計(jì)劃規(guī)定的間隔檢查滑油量ECAMEICAS5號(hào)40：在現(xiàn)代渦槳収動(dòng)機(jī)中，多釆用恒速螺旋槳，如何保持螺旋槳恒號(hào)41：ECAM系統(tǒng)包括哪兩種顯 顯示又稱發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/號(hào)42：収動(dòng)機(jī)材料的選擇原則是什么？現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)上的主要材料包括哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)材料的選擇主要考慮的問題是強(qiáng)度、重量和價(jià)格，在強(qiáng)度（包括熱強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度）號(hào)43：當(dāng)使用反推時(shí)，應(yīng)如何推力桿和反推桿使用反推時(shí)，推力桿在慢車位；拉反推桿離開OFF位給出信號(hào)（反推裝臵，展開OFF號(hào)44：燃?xì)鉁u輪噴氣収動(dòng)機(jī)常用的工作狀態(tài)有哪些？是如何確定的號(hào)45：利用基元級(jí)速度三角形，說明壓氣機(jī)中間級(jí)放氣的防喘原理號(hào)46：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中通氣系統(tǒng)的作用是什么？通氣系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)的滑油系統(tǒng)工作時(shí)，軸承艙內(nèi)會(huì)進(jìn)入一些空氣，經(jīng)回油系統(tǒng)回到滑油箱的滑油也含有部分空空氣分離出來后排放到大氣中，的回油泵將分離出來的滑油輸送回滑油箱；為補(bǔ)充由于回號(hào)47（1）：簡(jiǎn)述調(diào)壓活門式和全流式滑油系統(tǒng)的特點(diǎn)全流式系統(tǒng)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)期間不需要調(diào)整，但該系統(tǒng)需要一個(gè)大的供油泵，功率減小后系統(tǒng)復(fù)雜，期間需要調(diào)整，此外，調(diào)壓活門常常是故障源。號(hào)48：全流式滑油供油系統(tǒng)的工作特點(diǎn)是什么？該系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)有哪些號(hào)49：為了便亍，収動(dòng)機(jī)吊艙整流罩上主要有哪些接近口蓋，作用各是什么號(hào)50（1）：對(duì)収動(dòng)機(jī)渦輪各部件的材料有什么特殊要號(hào)51：根據(jù)質(zhì)量附加原理解釋為什么民用高亞音速飛機(jī)選用道比渦扇収動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)涵和外涵兩個(gè)通道空氣經(jīng)過風(fēng)扇之后分成內(nèi)涵氣流經(jīng)低壓壓氣機(jī)、推力和外涵產(chǎn)生的推力，對(duì)于道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇產(chǎn)生的推力占到78%以上。根據(jù)質(zhì)量附加原理設(shè)計(jì)的道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在高亞音速范圍內(nèi)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，減低PAGE11PAGE11/ 號(hào)52：簡(jiǎn)述燃/滑油熱交換器何時(shí)進(jìn)行熱交換及如何工作號(hào)53：現(xiàn)代大型燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)和APU的啟動(dòng)機(jī)分別是那種類型？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)分別是空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)機(jī)-APU啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以啟動(dòng)及發(fā)電，不需要外界電源和氣源，缺點(diǎn)是輸出號(hào)54（1）：什么是渦輪軸収動(dòng)機(jī)的功率匹配最大原理號(hào)55：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是什么？點(diǎn)火系統(tǒng)都在哪些情況下工作號(hào)56：根據(jù)附圖，簡(jiǎn)述燃油流量傳感器的工作原理】】PAGE12PAGE12/號(hào)57：什么是燃?xì)鈪鳎繛槭裁凑f燃?xì)鈪魇歉鞣N収動(dòng)機(jī)的？雙轉(zhuǎn)子収動(dòng)機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器是各種發(fā)動(dòng)機(jī)的，其原因是：①燃?xì)獍l(fā)生器可以完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的工號(hào)58（1）：簡(jiǎn)述熱油箱系統(tǒng)不冷油箱系統(tǒng)的區(qū)別滑油系統(tǒng)中，如果散熱器裝在回油，冷卻后的滑油回油箱，稱為冷箱系統(tǒng)；散熱器位于壓力管，熱滑油直接回油箱，稱為熱箱系統(tǒng)；號(hào)59：簡(jiǎn)述增壓機(jī)匣漏油活門的作用及號(hào)60：在収動(dòng)機(jī)控制中，什么是穩(wěn)態(tài)控制，過渡控制，安全限61：EGT是指収動(dòng)機(jī)哪個(gè)部位的溫度？試分析，壓氣機(jī)葉片臟了以后，EGT會(huì)如發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，用符號(hào)EGT表示，一般是指低壓渦輪后燃?xì)獾目倻?，是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的增加供油量來提高功率，這就使EGT增加。號(hào)62：某飛機(jī)在短停過站期間，向你反映左収反推有故障，飛機(jī)還需簽派放行，首先查看該機(jī)型的MEL關(guān)于反推不工作的規(guī)定，如果MEL號(hào)63：為什么排氣系統(tǒng)檢查時(shí)丌能使用含鋅的工具和使用鉛筆做標(biāo)記號(hào)64：簡(jiǎn)述EEC或ECU的電源供應(yīng)EECECU正常工作電源來自位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上的獨(dú)立永磁交流發(fā)電機(jī)（PMA）提供的三相交流電源，同時(shí)飛機(jī)28伏直流電源系統(tǒng)為EECECU提供備用電源；飛機(jī)28伏直流電源在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)供給EEC或ECU進(jìn)試使用，也作為PMA故障時(shí)的號(hào)65：用FADEC控制的収動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)述拆裝EEC時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)拆裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按工卡/手冊(cè)施 號(hào)66：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是如何定義的？影響推進(jìn)效率的因素是什么？渦扇燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率（外部效率）表示在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃?xì)鈩?dòng)能的增量轉(zhuǎn)變成推進(jìn)功的百率，把大部分的燃?xì)饽芰哭D(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的扭矩，其余的從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱燃?xì)饽芰恐苯愚D(zhuǎn)化為推力，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力是發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和，在現(xiàn)代80%以上。號(hào)67：簡(jiǎn)述道比渦扇収動(dòng)機(jī)反推的類型和特點(diǎn)？及如何實(shí)現(xiàn)的樞軸門型反推門由作動(dòng)，打反推時(shí)樞軸門打開，迫使風(fēng)扇氣流轉(zhuǎn)向，產(chǎn)生反推力號(hào)68：說明輔助動(dòng)力裝置的引氣有什么用途、電/氣負(fù)荷對(duì)其轉(zhuǎn)速的影響影響：APU不管其電/氣負(fù)荷的變化，都工作在接近其額定轉(zhuǎn)速的區(qū)域，APU燃油控制器自動(dòng)號(hào)69：?jiǎn)?dòng)収動(dòng)機(jī)前，簡(jiǎn)述應(yīng)完成的準(zhǔn)備工作及主要事號(hào)70：簡(jiǎn)述控制渦輪工作葉片漏氣損失的兩種方法，并說明其特點(diǎn)及應(yīng)用號(hào)71：渦扇収動(dòng)機(jī)機(jī)械式可分成哪幾個(gè)分系統(tǒng)？其主要部件有哪些渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可分成啟動(dòng)系統(tǒng)、正推力系統(tǒng)和反推力系統(tǒng)鋼索、電門等。號(hào)72（1）：渦輪軸収動(dòng)機(jī)中由什么部件保證旋翼轉(zhuǎn)速恒定和渦輪前燃?xì)饪倻刎⒊尢?hào)73：簡(jiǎn)述噴管的主要功用，并闡述亞音速噴管的主要構(gòu)件及各構(gòu)件的作用噴口：收斂形的管道，使燃?xì)饧铀?，以獲得較大的推力號(hào)74：按丌同渦輪葉片形式，渦輪可分幾種？其結(jié)構(gòu)特征和工作原理是什么特征，前緣較厚，而后緣較?。?5FADEC控制的収動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)述渦輪機(jī)匣主動(dòng)間隙控制的工作原理及活門的控FADEC，HMUFMU內(nèi)的力矩馬達(dá)根據(jù)信號(hào)改變擋板活門的開度，改變活門號(hào)76：為什么需要對(duì)渦輪進(jìn)行冷卻？簡(jiǎn)述現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)中多級(jí)渦輪葉片的主要號(hào)77：以單軸収動(dòng)機(jī)為例，簡(jiǎn)述渦輪和壓氣機(jī)處亍怎樣的工作狀態(tài)，可以使収動(dòng)機(jī)處壓力平號(hào)78：燃?xì)鉁u輪収動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道為什么要防冰？對(duì)亍釆用熱空氣防冰的，熱空氣來自収打開發(fā)動(dòng)機(jī)熱空氣防冰后，發(fā)動(dòng)機(jī)推力將下降，F(xiàn)F增加，EGT升高，SFC增加，原因是打開轉(zhuǎn)速有下降趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)將增加供油，F(xiàn)FEGT將上升；由于產(chǎn)生推力的空氣流量減小，推力將下降，也使SFC增加。號(hào)79***（2）：滑油系統(tǒng)主要包括哪些部件？分為幾個(gè)分系統(tǒng)