連續(xù)梁跨高速公路施工方案

目錄§1 工程概況 31.1工程概況 31.2施工現(xiàn)場(chǎng)概況 41.3地形地貌 4§2 施工組織 52.1組織機(jī)構(gòu) 52.2施工人員及設(shè)備安排 62.3、施工現(xiàn)場(chǎng)布置 6§3 施工方案 73.1總體施工方案 73.2安全防護(hù)方法 93.3其它安全防護(hù)要求 103.4鉆孔樁施工安全防護(hù) 133.5承臺(tái)施工防護(hù) 133.6墩身及梁部0號(hào)段施工 143.7連續(xù)梁掛籃施工防墜落及安全通行措施 143.8對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的恢復(fù)及保護(hù) 153.9對(duì)地下管線的保護(hù) 153.10土地使用手續(xù) 163.11危險(xiǎn)源辨識(shí) 16§4 工期計(jì)劃 174.1工期及開(kāi)竣工日期 174.2分階段工期安排 17§5 安全保證措施 175.1組織機(jī)構(gòu)、保證體系 175.2技術(shù)保證措施 195.3安全保證措施 195.4承臺(tái)施工安全保證措施 205.5梁部施工安全保證措施 215.6確保懸灌澆注施工安全技術(shù)措施強(qiáng)制性要求 235.7與x措施 265.8交通安全防護(hù)注意事項(xiàng) 26§6 掛籃施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案 266.1掛籃走行 276.2掛籃行走的安全保證措施 296.3滑動(dòng)時(shí)的保護(hù)措施 306.4鋼筋綁扎 316.5混凝土施工 316.6張拉壓漿 316.7掛籃防護(hù) 326.8應(yīng)急預(yù)案 32

xx特大橋跨x高速專項(xiàng)施工方案工程概況1.1工程概況x臂澆注施工。詳細(xì)位置見(jiàn)附圖1、跨x高速平面位置圖。200#墩199#墩200#墩199#墩x1.2施工現(xiàn)場(chǎng)概況xxx1.3地形地貌xxx120m，相對(duì)高差10～50m，天然坡度15～25°，地勢(shì)起伏變化較大，溝谷較深。各墩位處高程如下：墩號(hào)實(shí)測(cè)高程（m）承臺(tái)頂高程（m）承臺(tái)底高程（m）開(kāi)挖深度m199#21.19318.14114.5416.652200#22.69020.80317.2035.487施工組織2.1組織機(jī)構(gòu)滬昆客專江西段三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五分部，成立xx特大橋跨x高速公路施工領(lǐng)導(dǎo)管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理張亦軍任施工總組長(zhǎng)，設(shè)五個(gè)職能部門：安全組、技術(shù)小組、測(cè)量小組、試驗(yàn)小組、調(diào)度小組；下設(shè)鉆孔樁基礎(chǔ)施工隊(duì)、承臺(tái)墩身施工隊(duì)和懸灌梁施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)如下機(jī)構(gòu)圖2-1現(xiàn)場(chǎng)施工以分管施工的副經(jīng)理劉猛為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保。即把整跨橋的工作目標(biāo)值分解到位，現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員如下：序號(hào)姓名職務(wù)電話備注1x234567898910112.2施工人員及設(shè)備安排根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)勘察實(shí)際情況及工期要求，組織3個(gè)專業(yè)隊(duì)上場(chǎng)施工(一個(gè)鉆孔樁隊(duì)，一個(gè)承臺(tái)墩身隊(duì)和一個(gè)掛籃施工隊(duì))。人員安排見(jiàn)下表勞力安排及施工任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍名稱人員機(jī)械施工任務(wù)安排樁基施工隊(duì)人員40人，沖擊鉆機(jī)8臺(tái)，吊車2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)樁基礎(chǔ)承臺(tái)墩柱隊(duì)人員50人，挖機(jī)1臺(tái)，吊車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，砼泵車1臺(tái)承臺(tái)開(kāi)挖及承臺(tái)砼以及墩柱施工箱梁懸灌施工隊(duì)人員120人，塔吊兩臺(tái)，掛籃二套，電焊機(jī)6臺(tái)，發(fā)電機(jī)一臺(tái)連續(xù)箱梁2.3、施工現(xiàn)場(chǎng)布置臨時(shí)工程規(guī)劃本著方便施工，全局考慮，節(jié)約用地，減少投入的布置原則。施工場(chǎng)地建立完善的排水系統(tǒng)和暢通的施工道路，挖出的土方及時(shí)拉運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，臨時(shí)堆放的土要及時(shí)清理，嚴(yán)禁侵入x高速公路范圍之內(nèi)。運(yùn)輸便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：路面寬度6.0m，便道下部換填建筑垃圾，路面采用25cm厚泥結(jié)碎石硬化。施工用水：施工時(shí)混凝土滬昆客專江西段三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部9#拌合站集中拌制用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，施工時(shí)只需少量的養(yǎng)護(hù)用水，從附近池塘抽取。施工用電：本段沿線電力資源豐富。在x高速公路兩側(cè)設(shè)置供電系統(tǒng)，在線路右側(cè)DK532+630處設(shè)置一臺(tái)630KVA變壓器，在線路左側(cè)DK532+746處設(shè)置一臺(tái)630KVA變壓器。同時(shí)在2#鋼筋加工場(chǎng)（DK533+180）配備1臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)以備在電網(wǎng)停電及其它情況下應(yīng)急使用。泥漿池：199#墩泥漿池設(shè)在墩位小里程側(cè)，200#墩泥漿池設(shè)在墩位大里程側(cè)，均在x高速公路范圍外。尺寸為9×7.5米。泥漿池均與x高速公路邊坡坡角均保持15米以上的距離，并加設(shè)欄桿及防護(hù)網(wǎng)圍護(hù)，并懸掛安全警示標(biāo)牌。泥漿及鉆碴集中外運(yùn),禁止污染環(huán)境。鋼筋加工場(chǎng)：2#設(shè)在DK533+180處，離施工現(xiàn)場(chǎng)只有492米。為便于靠前指揮，項(xiàng)目分部在施工現(xiàn)場(chǎng)下設(shè)值班室，設(shè)置在DK532+630。施工方案3.1總體施工方案3.1.1下部結(jié)構(gòu)施工199#、200#墩防護(hù)樁及承臺(tái)施工時(shí)，須設(shè)置防護(hù)墻、防護(hù)墩、錐形標(biāo)、警示牌等安全防護(hù)標(biāo)志和限速牌，還要設(shè)置40KM限速牌和解除限速標(biāo)志，進(jìn)行封閉施工。在安裝防護(hù)圍欄等嚴(yán)重影響行車和人身安全的工序施工時(shí)，需設(shè)置5KM限速牌和解除限速標(biāo)志。施工期間臨時(shí)標(biāo)志按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)的相關(guān)要求設(shè)置，并上報(bào)公安交通管理部門批準(zhǔn)。3.1.2上部結(jié)構(gòu)施工跨x高速公路的上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，采用掛籃懸灌施工。掛藍(lán)施工時(shí)采用剛性吊架全封閉防護(hù)方法。(1)掛籃安裝之前，對(duì)掛籃的安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行受力驗(yàn)算，并進(jìn)行探傷試驗(yàn)．在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求后，方可投入使用。(2)掛籃施工時(shí)剛性吊架防護(hù)方案掛籃施工時(shí)，采用全封閉作業(yè)。a、懸臂掛籃連續(xù)梁最大梁長(zhǎng)為3.5m，最大高度為4.65m，掛籃前移方向超出底下橫梁1.3m，后側(cè)方向超出橫梁1m，高度方向超出梁體1m,設(shè)計(jì)掛藍(lán)防護(hù)吊架底寬14.0m，長(zhǎng)7.5m，高8.1m。b、吊桿采用?25mm精軋螺紋鋼,兩塊[20槽鋼重疊做成鋼盒子，用吊桿懸掛在底下前后橫梁上，在槽鋼盒子上按2m間距鋪設(shè)[16槽鋼，在槽鋼上鋪4mm鐵板，鋼板焊接無(wú)縫隙，焊縫滿足規(guī)范要求。c、在掛籃四周用∠40角鋼和Φ40mm鋼管焊接成鋼圍欄，在掛籃四周設(shè)置鋼絲網(wǎng)封閉，網(wǎng)孔直徑為5mm，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下造成安全事故。d、在掛籃頂面?zhèn)劝搴颓吧蠙M梁處設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，焊接高度1m的鋼管，鋼管為無(wú)縫鋼管，間距1m，用細(xì)密鋼絲網(wǎng)圍擋，形成全封閉作業(yè)。圍擋應(yīng)牢固、封閉，鋼絲網(wǎng)用22#鐵絲綁扎牢固在鋼管上。并安排專人定期檢查，及時(shí)維護(hù)加固。（3）其他部位防護(hù)為了防止人員、機(jī)械造成物體墜落,采取以下措施：a、加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁隨意向橋下丟棄物體，安排專人看護(hù)。b、掛籃前移后，立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)。欄桿用Φ40mm鋼管焊接在豎墻鋼筋上，間距2m，欄桿高2m，橫向用鋼筋點(diǎn)焊連接，欄桿外側(cè)掛細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，安全網(wǎng)高設(shè)計(jì)為2m。欄桿每隔5m用Φ20mm鋼筋把鋼管焊接在防撞墻預(yù)埋鋼筋上，支撐牢固，整體穩(wěn)定。c、施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于2m。d、不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地。為了確保行車安全，我部計(jì)劃在掛籃防護(hù)棚架上施做大型警示宣傳牌，為保證夜用警示，警示標(biāo)志字樣用反光漆噴寫。在防護(hù)棚架上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的限速限高標(biāo)志，在防護(hù)棚架上懸掛警示燈。在跨越x高速公路的防護(hù)區(qū)域兩端另布置“前方施工”、“減速慢行”的標(biāo)志牌各兩個(gè)，間距分別為150m和30m。3.2安全防護(hù)方法⑴、施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全防護(hù)小組，配備專職的安全防護(hù)人員。防護(hù)小組和交通、交警等單位做好溝通和配合，按照管理單位的要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員、施工車輛進(jìn)行安全監(jiān)察，防止人員車輛未按照交通、交警等單位的要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員、施工車輛進(jìn)行安全監(jiān)察，防止人員車輛未經(jīng)允許進(jìn)入公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。⑵、所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時(shí)恢復(fù)。⑶、在掛籃上懸掛限高標(biāo)志，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按照各階段施工交通組織示意圖實(shí)施，保證交通安全。⑷、所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅(jiān)決避免因施工機(jī)械操作不慎而造成對(duì)公路的破壞。⑸、夜間施工時(shí)設(shè)置相關(guān)符合交通安全規(guī)定的夜間照明設(shè)施，并保證照明設(shè)施的完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入施工區(qū)段。⑹、橋梁下部施工時(shí)要提高自我防護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)施工安全防護(hù)方案和措施的落實(shí)。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員的素質(zhì)，杜絕人為對(duì)公路的破壞，禁止將施工垃圾堆放、丟棄在公路上。根據(jù)公路相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施，并由專業(yè)安全人員完成設(shè)置和收取。=7\*GB2⑺、施工期間臨時(shí)標(biāo)志按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)的相關(guān)要求設(shè)置。3.3其它安全防護(hù)要求在199#墩下部工程施工時(shí)，要破壞既有防護(hù)網(wǎng)，所以在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)彩臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔離，警示此范圍施工并確保文明施工。防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在公路柏油路面外側(cè)1米處。施工工序安全安排如下：⑴設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔離，警示此范圍施工。⑵199#承臺(tái)距離坡腳的距離僅為1m，為防止鉆孔樁施工對(duì)高速公路路基造成不利影響，鉆孔樁施工前先進(jìn)行鋼板樁防護(hù)施工。⑶鉆孔樁施工采用沖擊鉆機(jī)施工，泥漿池設(shè)置在遠(yuǎn)離護(hù)坡處。鉆機(jī)安裝機(jī)架要墊平保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷。為防止鉆機(jī)傾覆影響公路行車安全，采取在鉆架頂端用纜風(fēng)繩固定的預(yù)防措施，并保證地錨牢固。⑷承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。注意離公路一側(cè)的安全防護(hù)及邊坡的變形觀測(cè)。⑸墩身采用定型鋼模板澆筑墩身混凝土，混凝土采用混凝土泵車泵送入模。⑹涉及占道施工的需提前7天與公安交通管理部門聯(lián)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。=7\*GB2⑺連續(xù)梁0#段采用支架法施工，地基處理需設(shè)計(jì)單位提供方案；支架的檢算由有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行檢算。0號(hào)段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，0號(hào)段長(zhǎng)度能夠滿足施工要求。為防止落物影響交通，在面向公路一側(cè)掛全封閉隔離綠網(wǎng)，中間節(jié)段采用全封閉掛籃施工。在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)，將掛籃設(shè)計(jì)為封閉形式，確保施工時(shí)人員及材料安全；對(duì)已經(jīng)施工完畢的梁段，在兩翼位置安裝鋼護(hù)欄，并安裝防護(hù)網(wǎng)，防止施工時(shí)施工人員以及材料的墜落。199#及200#墩施工工序見(jiàn)圖3。3.4鉆孔樁施工安全防護(hù)199#墩、200#墩樁基施工前，需在x高速公路坡腳旁邊采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁的施工在鉆孔樁施工之前完成。鋼板樁施工工藝詳見(jiàn)附圖：199#墩承臺(tái)槽鋼樁防護(hù)布置示意圖，附圖：200#墩承臺(tái)槽鋼樁防護(hù)布置示意圖。199#墩承臺(tái)鋼板樁打入深為11m，打設(shè)邊界為承臺(tái)外邊緣+1m，斜撐采用I16槽鋼，200#墩承臺(tái)處鋼板樁打入深為10m，打設(shè)邊界為承臺(tái)外邊緣+1m，橫撐采用I16槽鋼，經(jīng)計(jì)算符合要求。⑴加強(qiáng)對(duì)所有施工人員施工安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全技術(shù)交底制度。⑵在邊坡上設(shè)防護(hù)隔離柵，防止施工機(jī)械、人員、材料進(jìn)入公路限界內(nèi)。⑶安排專人進(jìn)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)。⑷在鉆孔時(shí)，為防止鉆機(jī)傾覆影響公路行車安全，采取在鉆架頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉的預(yù)防措施，并保證地錨牢固。在下鋼筋籠時(shí)，對(duì)吊車大型設(shè)備也進(jìn)行纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉固定，防止設(shè)備傾覆侵向公路一側(cè)，造成事故。⑸泥漿池設(shè)置遠(yuǎn)離公路護(hù)坡坡腳，避免泥漿浸泡路基。=6\*GB2⑹承臺(tái)基坑開(kāi)挖期間，在高速公路路肩處每個(gè)5米埋設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)，由新建線路中線向兩側(cè)各埋設(shè)10個(gè)點(diǎn)。3.5承臺(tái)施工防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣，199#墩承臺(tái)角距x高速公路坡腳邊約1m；200#墩承臺(tái)角距x高速公路坡腳邊約6m，臨近公路的方向預(yù)留作業(yè)寬度進(jìn)行垂直下挖，采用邊坡垂直防護(hù)，其它方向側(cè)按1：0.75放坡開(kāi)挖，并采取有效措施防止雨水沖刷邊坡危及公路行車安全。開(kāi)挖時(shí)，與x高速公路管理中心等單位緊密配合，離公路一側(cè)除設(shè)置防護(hù)墩、錐形標(biāo)、警示牌等安全防護(hù)標(biāo)志和限速牌外，還進(jìn)行隔離網(wǎng)防護(hù)，其它方向設(shè)置防護(hù)綠網(wǎng)和安全網(wǎng)，確保人員安全。3.6墩身及梁部0號(hào)段施工由于199#橋墩墩身距離所跨線路近，必須在安裝防護(hù)網(wǎng)的內(nèi)側(cè)施工，派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。連續(xù)梁0#段采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工，施工時(shí)設(shè)置防護(hù)綠網(wǎng)和安全網(wǎng)與公路隔離，派專人監(jiān)護(hù)。3.7連續(xù)梁掛籃施工防墜落及安全通行措施連續(xù)梁除0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù)包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、全封閉防護(hù)。掛籃防護(hù)是施工中的第一級(jí)防護(hù)，是利用掛籃和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過(guò)濾。因該道屏障接近作業(yè)面，時(shí)間長(zhǎng)必然會(huì)損壞，所以要對(duì)此安全措施進(jìn)行每日巡檢，網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要每日清理，破損的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)，由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整改落實(shí)。封閉掛籃防護(hù)是危及施工安全的最后一道屏障。在掛籃的四周用竹膠板和安全網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車安全。連續(xù)梁施工進(jìn)至車線內(nèi)，由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書(shū)面通知到施工工班，由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)整改。其安全防護(hù)方案見(jiàn)掛籃施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。3.8對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的恢復(fù)及保護(hù)施工時(shí)會(huì)對(duì)x高速公路路基邊坡及隔離網(wǎng)造成一定的損壞，施工結(jié)束后對(duì)x高速公路路基邊坡、路面及其它附屬設(shè)施的損壞按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行恢復(fù)，并報(bào)x高速公路管理中心進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)公路路產(chǎn)的破壞，與公路管理部門及時(shí)聯(lián)系，按照相關(guān)要求進(jìn)行恢復(fù)。施工產(chǎn)生的棄土運(yùn)輸防污染方案在施工前與公安交通管理部門聯(lián)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。3.9對(duì)地下管線的保護(hù)對(duì)施工范圍內(nèi)的既有地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程施工前向x高速公路管理中心、電信公司、等設(shè)施管理單位提出核查請(qǐng)求，共同查清準(zhǔn)確位置，核實(shí)、劃定防護(hù)范圍，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志。在施工開(kāi)挖基坑、鏟運(yùn)土?xí)r，專職安全員在場(chǎng)監(jiān)督，保證不破壞地下管線。3.10土地使用手續(xù)xx特大橋部分橋199#墩部分處于x高速公路范圍內(nèi)，相關(guān)土地使用手續(xù)由滬昆公司組織我單位到x高速公路管理中心和xx縣鐵辦辦理相關(guān)手續(xù)。3.11危險(xiǎn)源辨識(shí)危險(xiǎn)源辨識(shí)表序號(hào)施工部位危險(xiǎn)源可能造成的后果1樁基施工樁機(jī)鉆孔過(guò)程中安放不牢造成傾覆人員傷害交通事故2孔口、泥漿池維護(hù)不當(dāng)人員傷害3拉運(yùn)鋼筋籠無(wú)措施人員傷害交通事故4吊鋼筋籠過(guò)程中鋼筋籠傾倒人員傷害起重事故5承臺(tái)施工地下管線不明開(kāi)挖電力系統(tǒng)故障6挖掘機(jī)開(kāi)挖過(guò)程離道路過(guò)近碰撞車輛交通事故7基坑臨邊防護(hù)不當(dāng)基坑坍塌人員傷害8基坑排水不及時(shí)，靠近路基處浸泡坍塌人員傷害9現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電未按要求架設(shè)被車輛掛斷漏電傷人人員傷害10墩柱施工模板加固不穩(wěn)，灌注砼崩模造成模板倒塌人員傷害交通事故11現(xiàn)澆梁施工人員、物料掉落；跨路防護(hù)架搭設(shè)不符合規(guī)定高處墜落、倒塌、交通事故工期計(jì)劃工期目標(biāo)根據(jù)本橋的規(guī)模，工程特點(diǎn)及我單位的施工水平、施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)，以及要求的施工進(jìn)度，安排如下：4.1工期及開(kāi)竣工日期本工程計(jì)劃2010年10月15日開(kāi)工，2011年8月26日前完成橋面系施工。4.2分階段工期安排xx特大橋跨x高速公路連續(xù)梁工序名稱工作日作業(yè)時(shí)間防護(hù)樁施工52010-10-10/2010-10-15鉆孔樁602010-10-16/2010-12-15承臺(tái)72010-12-29/2011-01-05墩身102011-01-08/2011-01-180#塊602011-01-19/2011-03-201#段102011-03-20/2011-03-302#段102011-03-30/2011-04-093#段102011-04-09/2011-04-194#段102011-04-19/2011-04-295#段102011-04-29/2011-05-096#段102011-05-09/2011-05-197#段102011-05-19/2011-05-298#段102011-05-29/2011-06-089#段102011-06-08/2011-06-1810#段102011-06-18/2011-06-2811#段102011-06-28/2011-07-0812#段102011-07-08/2011-07-1813#段102011-07-18/2011-07-28合攏段302011-07-28/2011-08-26安全保證措施5.1組織機(jī)構(gòu)、保證體系組織機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖5-1），安全保證體系框圖(見(jiàn)圖5-2)。嚴(yán)格按照施工方案中制定的防護(hù)措施組織施工；進(jìn)行樁基施工前,報(bào)告高速公路交管部門,征得其書(shū)面同意，備足施工和搶險(xiǎn)材料后，方能動(dòng)工；施工期間，派人日夜巡查，密切注視防護(hù)邊坡的變化情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并向有關(guān)單位匯報(bào)，消除有礙行車安全的病害。成立安全搶險(xiǎn)組，配置相應(yīng)的施工機(jī)具、材料，以處理突發(fā)事故。圖5-1安全施工組織機(jī)構(gòu)框圖圖5-2安全保證體系框圖5.2技術(shù)保證措施①、防護(hù)施工前認(rèn)真向各工種、各崗位、各工序進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉各自的工作范圍、要求和相互之間的聯(lián)系和銜接。②、施工組織應(yīng)嚴(yán)格要求，確保落實(shí)，從防護(hù)、施工、材料機(jī)具、等方面做好充分準(zhǔn)備，各工序按分工專人負(fù)責(zé)。5.3安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備及施工安全，消滅一切行車事故，消滅一般傷亡事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故，要有針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全措施進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到人，確保安全2、現(xiàn)場(chǎng)施工分兩個(gè)區(qū)段、四個(gè)作業(yè)面，每個(gè)區(qū)段有專人負(fù)責(zé)管理、每個(gè)作業(yè)面設(shè)置專職安全員、技術(shù)員進(jìn)行盯崗。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置全面領(lǐng)工員1名，專職安全領(lǐng)工員1名；3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)參建人員的教育培訓(xùn)力度，確保參與施工的每個(gè)人員都知道安全的重要性以及安全管理的重點(diǎn)，提高大家的安全意識(shí)；4、在掛籃主桁架懸掛安全標(biāo)示牌，標(biāo)明安全負(fù)責(zé)人、安全注意事項(xiàng)等；5、加強(qiáng)與高速公路管理部門的交流、溝通，按照高速公路管理部門批準(zhǔn)的方案對(duì)公路進(jìn)行安全防護(hù)，確保高速公路的正常運(yùn)營(yíng)；6、加強(qiáng)懸臂梁上部施工的安全控制，尤其是掛籃前移、掛籃調(diào)整、鋼筋吊裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、孔道壓漿(壓漿時(shí)可從高速公路側(cè)向兩端壓，防止過(guò)多的漿體外漏到高速公路)等要嚴(yán)格控制施工過(guò)程的防護(hù)，確保萬(wàn)無(wú)一失，保證施工人員人身安全以及高速公路的正常使用；7、加強(qiáng)線形控制測(cè)量以及各工況的測(cè)量工作，與設(shè)計(jì)偏差大時(shí)要及時(shí)向相關(guān)部門匯報(bào)，技術(shù)問(wèn)題可向項(xiàng)目部工程部或者總工程師匯報(bào)，安全問(wèn)題可向主管副經(jīng)理、安質(zhì)部匯報(bào)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工與項(xiàng)目部管理的連續(xù)性以及統(tǒng)一性；8、當(dāng)設(shè)計(jì)文件與實(shí)際有出入時(shí)，要提前與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確定，不能擅自修改設(shè)計(jì)；9、掛籃自身的安全防護(hù)體系要隨著掛籃的前移及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，每側(cè)掛籃的走行要設(shè)置專人負(fù)責(zé)盯崗，確保每道工序施工到位，確保安全。5.4承臺(tái)施工安全保證措施1、制定專項(xiàng)施工方案，確?；又ёo(hù)安全。在基坑開(kāi)挖和承臺(tái)施工過(guò)程中，安全專人進(jìn)行安全觀測(cè)，嚴(yán)格控制支護(hù)變形對(duì)公路邊坡的影響，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即停工，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)加固加強(qiáng)，并及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門。基坑分層回填夯實(shí)，符合公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2、加強(qiáng)施工組織，配齊施工要素，在保證安全和質(zhì)量的前期下，盡量加快施工進(jìn)度，縮短基坑暴露時(shí)間，減小對(duì)邊坡的影響。3、設(shè)置完善的排水措施，雨季施工時(shí)，應(yīng)在基坑頂面設(shè)置雨棚等防雨水措施，防止雨水浸泡基坑。4、施工中，應(yīng)派專人進(jìn)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，防止機(jī)械設(shè)備、人員侵入公路和破壞公路設(shè)施，造成安全事故。5.5梁部施工安全保證措施1、連續(xù)梁施工，必須嚴(yán)格遵守《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》施工。上跨公路進(jìn)行連續(xù)梁施工，制定專項(xiàng)施工方案，并按批準(zhǔn)后的方案組織施工。2、施工作業(yè)人員在施工前必須參加掛籃施工培訓(xùn)，熟悉施工圖紙，明白各個(gè)施工階段掛籃的施工特點(diǎn)，安裝方法和施工順序。3、連續(xù)梁施工屬高空作業(yè)，加上掛籃施工作業(yè)面窄小，多工種聯(lián)合作業(yè)，所以不安全因素隨時(shí)存在，應(yīng)此必須采取相應(yīng)的措施，做好安全防護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶,封閉掛籃上下四周及空擋處均應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，上下步梯牢靠方便。大風(fēng)、大雨、大霧等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。4、梁體施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土渣等落物的清理，確保封閉結(jié)構(gòu)的安全。5箱梁懸臂施工的承重結(jié)構(gòu)是掛籃，掛籃的工作狀態(tài)和前移的安全是至關(guān)重要的，務(wù)必嚴(yán)格按照掛籃的有關(guān)設(shè)計(jì)要求操作，若發(fā)出問(wèn)題及時(shí)向技術(shù)人員反應(yīng)，不得擅自處理。6、預(yù)應(yīng)力束（筋）張拉時(shí)，端部應(yīng)嚴(yán)禁站人，并加設(shè)防護(hù)措施。張拉后孔道未壓注水泥漿前，嚴(yán)禁撞擊錨具和預(yù)應(yīng)力束（筋），施工人員應(yīng)避開(kāi)該端部危險(xiǎn)區(qū)。液壓系統(tǒng)在有壓力的情況下，嚴(yán)禁拆卸任何零件，高壓油管妥善放置和防護(hù)，不得彎折、撞擊和銳器損傷。張拉操作人員要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持證上崗，要有自我保護(hù)意識(shí)，不違章操作，在張拉過(guò)程中不得以手替代工具。7、箱梁懸臂施工時(shí)，嚴(yán)格控制掛籃懸臂部分的載重，除必要的腳手板和工具外（符合設(shè)計(jì)要求的）不得任意增加載重，在每個(gè)節(jié)段灌注混凝土之前，要進(jìn)行檢查，清除雜料并運(yùn)走，不得堆放在箱梁懸臂部分，材料堆放要做到“定點(diǎn)定量”。8、起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，必須有專人固定指揮，應(yīng)先提升10～20㎝，檢查確認(rèn)完好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件，旗語(yǔ)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁吊物下站人。9、梁端張拉、綁扎鋼筋、立模等工序施工時(shí)應(yīng)設(shè)置施工平臺(tái)，平臺(tái)四周安設(shè)防護(hù)圍欄并張拉安全網(wǎng)，平臺(tái)的寬度、承重荷載應(yīng)滿足施工要求。10、墩臺(tái)部位設(shè)置經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)合格的上下爬梯，施工部位應(yīng)有照明設(shè)備、安全網(wǎng)、風(fēng)雨蓬、梯子、步行板等安全防護(hù)措施。施工作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)定佩戴好安全帽、安全帶等勞動(dòng)防護(hù)用品。并且隨時(shí)注意對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速的觀測(cè)，以便及時(shí)采取防范措施。11、施工前應(yīng)清點(diǎn)儲(chǔ)備需用的工具、材料。對(duì)起重設(shè)施必須試吊，檢查其磨損狀態(tài)，不合格的材料必須更換。使用倒鏈、滑車時(shí)，應(yīng)慢慢的緊拉，待鏈條受力后再檢查各部位的變化情況，確認(rèn)良好狀態(tài)后方可繼續(xù)工作。12、對(duì)起重、吊裝機(jī)械要定期保養(yǎng)，隨時(shí)檢查機(jī)械的性能，如有損傷、裂縫和其他不正常的跡象應(yīng)及時(shí)更換。13、使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合安全規(guī)定的嚴(yán)禁使用。14、作業(yè)時(shí)，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位職責(zé)，并應(yīng)防止鐵件工具掉落等。15、檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅(jiān)固成度，是否符合設(shè)計(jì)要求。16、在底模蕩移，必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認(rèn)安全后，方可蕩移。17、掛籃使用時(shí)，后錨固筋、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩等應(yīng)經(jīng)常檢查。底模標(biāo)高調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，且作業(yè)人員應(yīng)站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上。18、掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度應(yīng)控制在0.1m／min以內(nèi)。掛籃后部各設(shè)一組溜繩，以保安全。19、如需在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時(shí)，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變受力方式。20、使用水箱平衡重施工時(shí)，其位置、加水量等，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中，對(duì)上述情況要經(jīng)常檢查。21、箱梁砼接茬面的鑿毛作業(yè)人員要有安全防護(hù)措施。22、懸臂梁掛籃跨越公路施工，必須與地方交通管理部門取得聯(lián)系，在交通線路上安設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的限速、限高、禁停、夜間施工等安全標(biāo)志、安全警示標(biāo)牌、警示燈具。23、掛籃跨越公路施工，安排專人24小時(shí)值班監(jiān)管，做好警戒和疏導(dǎo)工作，必要時(shí)請(qǐng)交管部門協(xié)助管理。按公路要求設(shè)置安全標(biāo)志。5.6確保懸灌澆注施工安全技術(shù)措施強(qiáng)制性要求⑴重視掛籃設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》規(guī)定；施工、走行時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)設(shè)置2倍；自錨固的安全系數(shù)設(shè)置2倍；斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)2倍；水平限位安全系數(shù)2倍；掛籃設(shè)計(jì)重量不超過(guò)設(shè)計(jì)限重（750KN）;控制允許最大變形（包括吊帶變形總和）不超過(guò)20mm;⑵掛籃制造材質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格、制造誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及《鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和制造規(guī)范》中的要求和規(guī)定；⑶掛籃制造和使用中的總重量的變化不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)重量的10%，使用時(shí)要防止過(guò)大的沖擊和振動(dòng)；⑷施工前應(yīng)制定掛籃懸臂澆注安全專項(xiàng)施工方案及安全操作細(xì)則，并進(jìn)行技術(shù)交底。安全專項(xiàng)施工方案制定應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。⑸掛籃安裝及使用中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點(diǎn)的具體情況設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，掛籃操作平臺(tái)下設(shè)置安全防護(hù)支架，四周設(shè)置圍欄，上下應(yīng)有專用扶梯；⑹0#塊梁段與橋墩間采取臨時(shí)固結(jié)支撐措施，以保證梁在懸臂施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；⑺掛籃主縱橫梁在拼裝過(guò)程中，要隨拼隨支穩(wěn)結(jié)構(gòu)和進(jìn)行整體連連，以防急劇的塌落和傾覆；⑻掛籃組拼后應(yīng)進(jìn)行檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃左靜載實(shí)驗(yàn)，預(yù)壓重量為1.1倍最大設(shè)計(jì)塊重。并按各部位荷載設(shè)計(jì)大小進(jìn)行分配；⑼T構(gòu)兩側(cè)懸臂澆注應(yīng)對(duì)稱同步施工，兩側(cè)懸臂澆注砼重量之差不得超過(guò)80KN；⑽每次梁段砼澆注前，應(yīng)對(duì)掛籃主構(gòu)架、，錨固、模板、吊掛、限位裝置進(jìn)行全面檢查，在砼澆注過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視模板與掛籃變化情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑾如在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時(shí)，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式，并對(duì)受力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。⑿掛籃的移動(dòng)要兩側(cè)對(duì)稱平穩(wěn)進(jìn)行，主梁前端應(yīng)及時(shí)加墊，后端設(shè)錨固壓重；⒀掛籃在行走前應(yīng)檢查后錨固及各部受力情況，行走時(shí)應(yīng)密切注意有無(wú)異常狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；⒁掛籃在行走時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，速度控制在0.1mm/min以內(nèi)。掛籃后部各設(shè)一組溜繩，以確保安全?；揭佋O(shè)平整、順直不得偏移；⒂掛籃移動(dòng)應(yīng)專人指揮下進(jìn)行，設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)護(hù)，限位設(shè)置應(yīng)設(shè)置牢固；⒃掛籃移動(dòng)到位后，要檢查前后錨固點(diǎn)、吊桿是否到位；⒄跨公路時(shí)，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)亟煌氛鞴懿块T聯(lián)系，簽訂有關(guān)施工期間的安全事項(xiàng)、協(xié)議，并發(fā)布公告，按規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施和警示標(biāo)志；⒅懸臂澆注跨越公路行車道時(shí)，為了不對(duì)交通實(shí)行管制，保證車輛在掛籃下行駛，設(shè)防護(hù)棚架；⒆掛籃的拆除應(yīng)對(duì)稱同步進(jìn)行，進(jìn)行拆除時(shí)應(yīng)先拆除模板，再?gòu)膽业跸到y(tǒng)開(kāi)始逐步拆除，拆除過(guò)程中在平衡重量下設(shè)置臨時(shí)墊木支撐以防掛籃后傾；⒇遇有雷雨、大風(fēng)（≥6級(jí)）、大霧等惡劣天氣時(shí)嚴(yán)禁移動(dòng)掛籃，風(fēng)力≥8級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁砼澆注；梁體砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，預(yù)應(yīng)力施工完成后方準(zhǔn)移動(dòng)掛籃。5.7與褔銀高速公路配合措施施工期間，加強(qiáng)與高管部門的聯(lián)系：1、開(kāi)工前向高速公路管理部門了解調(diào)查高速公路范圍內(nèi)各種管線布設(shè)情2、隨時(shí)掌握道路運(yùn)營(yíng)情況，并請(qǐng)高管部門指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)措施；在混凝土澆注等需要連續(xù)作業(yè)時(shí)，邀請(qǐng)其配合進(jìn)行防護(hù)等。3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)以及與高管部門的配合，確保施工的安全，一方面是保證褔銀高速公路的正常通行，另一方面是連續(xù)梁施工及高空作業(yè)的各項(xiàng)安全。5.8交通安全防護(hù)注意事項(xiàng)①、所有人員上高速公路作業(yè)時(shí)，施工人員必須穿防護(hù)背心；②、夜間施工設(shè)置警示燈；③、指定專人對(duì)施工路段前1km內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行來(lái)回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)；④、防護(hù)施工每天施工前與x高速公路公司、路政大隊(duì)、高速交警大隊(duì)取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助；⑤、在高速公路兩側(cè)路肩上和抗滑樁上設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，在施工中對(duì)其水平位移及下沉量進(jìn)行不間斷的觀測(cè)。作好原始觀測(cè)記錄，整理成冊(cè)。根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)分析原因，并采取有效的補(bǔ)救措施。⑥、在封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)與指揮部保持聯(lián)系；掛籃施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案橋梁跨度大、施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、為確保連續(xù)梁施工生產(chǎn)安全，確保公路能夠安全正常運(yùn)行，預(yù)防和減少在緊急情況時(shí)造成交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)的管理制度，以及項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況制定此專項(xiàng)施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。首先先從施工工藝入手，從源頭控制安全隱患，強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工小心作業(yè)，減少因墜落影響行車的可能。6.1掛籃走行本橋掛籃采用菱形掛籃，由菱形桁架、提吊系統(tǒng)及走行系統(tǒng)及模板系統(tǒng)（外模、內(nèi)模、底模）四部分組成。掛籃結(jié)構(gòu)形式、主要性能及特點(diǎn)適應(yīng)最大梁段重：152.45噸；適用施工節(jié)段長(zhǎng)：2.7m～3.5m；適用梁體寬度/頂板頂：6.7m/12.2m；適用梁高：3.85m～6.65m；掛籃自重：50T；走行方式：無(wú)平衡重自行式；工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.0，走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>1.5。掛籃由菱形主構(gòu)架、底模平臺(tái)、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。主桁系包括菱形架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個(gè)部分，菱形架和平聯(lián)采用型鋼，前橫梁和后錨梁采用型鋼組拼。提吊、走行系包括內(nèi)、外滑梁、吊桿（含分配梁）、、走行滑梁、鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁采用型鋼組拼，外模、內(nèi)模吊桿底模走行采用Φ32精扎螺紋鋼，底模后錨為吊帶(16Mn)，底模前吊桿采用Φ32精扎螺紋鋼?；捎眯弯摵弯摪褰M合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。模板系為三部分：外模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模和底模為木模。在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)，多手準(zhǔn)備。一是把好設(shè)計(jì)關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則下，對(duì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。內(nèi)模采用拆卸及整體滑移相結(jié)合的方式，充分適應(yīng)該橋型的施工特點(diǎn)，而且施工空間大、重量輕、剛度控制好；二是把好制作關(guān)，強(qiáng)化對(duì)掛籃制作材料的檢查力度，嚴(yán)格要求結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，落實(shí)好工序驗(yàn)收，把加工質(zhì)量放在首位，這也是確保掛籃施工安全的前提；三是把好安裝關(guān)，落實(shí)安全和技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)隊(duì)全員進(jìn)行以掛籃施工為主要內(nèi)容的專業(yè)培訓(xùn)，詳細(xì)分解掛籃設(shè)計(jì)圖紙，理清安裝順序，對(duì)安裝好的掛籃做好靜載試驗(yàn)，進(jìn)行安全和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對(duì)掛籃進(jìn)行全面的安全檢查，細(xì)化到每一條焊縫，每一個(gè)連接點(diǎn)。掛籃在使用前請(qǐng)監(jiān)理站到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收工作。掛籃驗(yàn)收需要文件有：掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，探傷報(bào)告，靜載試驗(yàn)報(bào)告，掛籃設(shè)計(jì)圖紙等。掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必須保證每米有1根φ25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽要求用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不少于4個(gè)（大鋼枕）、5個(gè)（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿鋪。在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動(dòng)狀態(tài)，且底模保護(hù)措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的φ25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進(jìn)入滑動(dòng)狀態(tài)。6.2掛籃行走的安全保證措施1.掛籃行走前，由專職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對(duì)掛籃各構(gòu)件及連接處進(jìn)行檢查，尤其對(duì)走行系統(tǒng)與梁段連接的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，走行軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無(wú)誤后填寫檢查記錄；2.掛籃行走前要測(cè)定已完節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線；3.檢查確認(rèn)已完梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和鐵路客專驗(yàn)標(biāo)要求，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完成，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)進(jìn)行掛籃的行走作業(yè)；4.掛籃行走前要制定嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，特別是對(duì)突發(fā)事件的緊急處理措施。對(duì)交底結(jié)果要進(jìn)行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)；掛籃移動(dòng)過(guò)程必要時(shí)采取臨時(shí)交通管制措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。5.掛籃行走前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備及纜繩要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必須確保正常使用功能和安全操作；6.嚴(yán)格按照行走程序進(jìn)行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。行走要緩慢、對(duì)稱進(jìn)行，施力要同步、均勻、平衡；7.當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對(duì)稱向兩端，每前進(jìn)50cm作一次同步觀測(cè)，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭；8.掛籃走行至設(shè)計(jì)位置后調(diào)整底藍(lán)中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍(lán)后錨桿，固定前、后主橫梁，確保安全無(wú)誤；9.掛籃的行走過(guò)程，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查、觀測(cè)，嚴(yán)密檢查各構(gòu)件的變形情況，隨時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行調(diào)整。6.3滑動(dòng)時(shí)的保護(hù)措施在掛籃滑動(dòng)時(shí)主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長(zhǎng)的32工字鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動(dòng)?；瑒?dòng)時(shí)在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來(lái)，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時(shí)能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過(guò)。在軌道錨固失效時(shí)，前者保護(hù)則失去功效，此項(xiàng)保護(hù)直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無(wú)關(guān)。掛籃行走到位后，第一時(shí)間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根φ32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報(bào)。安裝底模吊帶后，拆除底模保護(hù)，將底模保護(hù)精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點(diǎn)至工作狀態(tài)，掛籃到位。6.4鋼筋綁扎鋼筋綁扎是在模內(nèi)進(jìn)行，無(wú)墜落風(fēng)險(xiǎn)。該道工序進(jìn)行時(shí)應(yīng)將橋面防護(hù)欄桿延長(zhǎng)至外側(cè)模，加強(qiáng)橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，造成行車或人身安全事故。6.5混凝土施工澆筑混凝土一般在10個(gè)小時(shí)左右完成，也是安全隱患比較高的一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均采用雙螺帽加固且直徑不小于φ20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求與已成梁端的縱向鋼筋焊接。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用φ25鋼筋通過(guò)內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時(shí)注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^(guò)快造成翻漿，一次澆筑不超過(guò)30cm，振搗到位后再進(jìn)行下一層的澆筑，混凝土的坍落度不超過(guò)18cm。混凝土澆筑采用混凝土泵車進(jìn)行，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，造成混凝土長(zhǎng)時(shí)間停滯。如果出現(xiàn)多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運(yùn)送至連續(xù)梁根部公路行車范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。6.6張拉壓漿張拉工序主要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機(jī)行車