連續(xù)梁掛籃拼裝與預(yù)壓

連續(xù)梁掛籃拼裝裝與預(yù)壓鳴謝摘要預(yù)應(yīng)力混凝土連連連續(xù)梁橋橋?qū)儆谟陬A(yù)應(yīng)力力橋梁梁的一種種，橋橋梁的結(jié)結(jié)構(gòu)的的整體性性能好好，剛度度大，變變形性小小，抗抗震性能能好。特特別是具具有主主梁變形形撓曲曲線平緩緩，橋橋面伸縮縮縫少少，行車車舒適適等優(yōu)點點。本本文介紹紹這種種技術(shù)的的應(yīng)用用情況。大大跨跨徑預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)箱箱梁廣泛泛采用用掛籃進進行懸懸臂澆筑筑施工工。貝雷雷桁架架梁因具具有可可分解、能能快快速架設(shè)設(shè)和裝裝配簡單單等優(yōu)優(yōu)點，常常被用用作橋梁梁懸臂臂澆筑施施工的的掛籃承承重結(jié)結(jié)構(gòu)。同同時貝貝雷桁架架掛籃籃具有構(gòu)構(gòu)造合合理、受受力明明確、自自重較較輕、利利用系系數(shù)高、使使用用安全方方便等等特點，更更主主要的是是其工工程費用用較低低。對此此，本本文結(jié)合合常德德沅水倉倉兒總總特大型型連續(xù)續(xù)梁橋的的懸臂臂澆筑施施工用用掛籃形形式，對對貝雷桁桁架掛掛籃在施施工荷荷載下的的設(shè)計計進行簡簡單分分析，為為同類類型大跨跨度預(yù)預(yù)應(yīng)力連連續(xù)梁梁橋的掛掛籃施施工提供供一定定的參考考關(guān)鍵詞:梁梁梁橋；連連續(xù)箱梁；；掛籃；靜靜力試驗；；；汽車動動態(tài)試試驗ThePrestreeesseedcconccreetecconntinnuoousggirrderrbrridggebbeloonggstooakkinddoffpree-sstreesssBriidgges，briddggeoffthheinnteegraalsstruuctture，gooddperrfoormaancce，stiffffnesssbbigddefformmattionnprropeerttysmmalll，seissmmicpperrforrmaanceeissgoood..Esppeccialllyywitthggirdderrsdeefoormaatiionbbucckliingglinneggenttlyy，deckkllesssexxpannsiionjjoiints，drivviingcoomfoortt，etc..TThisspaaperrinntrooduucessthheapppllicaatiionooftthissteechnnollogyy.LLongg-sspannprresttreesseedcconccreetecconntinnuoousbboxxgirrdeerisswiidellyuuseddfoorthheccanttilleveercconsstrructtioonhaangginggbaaskeet..BeccauuseBBelliettruussbbeaamwiithhdeccommpossittion，canqquuickklyyereecttanddasssemmbllysiimppleeetcc，andwweereoofttenuuseedassabbriddgeecanntiilevverrconnsttrucctiionoofhhangginngbaaskketbbeaarinngsstruuctturee.MMeannwhhileeBeelieetrrussshaangiinggbasskeetwiithhconnsttrucctiingrreaasonnabble，thessttrucctuurallbeehavvioorisscllear，resppeectttheeligghtter，utilliizattiooncooeffficcieentttalll，usessaafettyiiscoonvveniienntwaaittforraccharraccterrisstic，moreeiimpoorttanttissitssennginneeerinngllowccosst.TThiis，combbiineddwiithcchaangeedYYuannShhuisstoorehhouusessonnalwwayysovverrsizzecconttinnuouusggirdderrbriidggefoorttheccanntillevvercconnstrrucctioonwwithhhaangiinggbasskeetfoormm，toBeelliettruusshhannginngbbaskkettincconnstrrucctioonuundeerttheddessignnoffsimmpllelooaddanaalyysissfoorthhessameetyypeoofaalonng--spaanppresstrressseddconntiinuooussgirrdeerbrriddgefforrhanngiingbbasskettcoonsttruuctiionntopprooviddeccerttaiinreefeerennceeKeyworddds:ggiirdeer，Theeconntiinuooussboox--girrdeer；Hanngginggbbaskkett，Stattiicttesst；Vehhiicleeddynaamiicttesst目錄摘要關(guān)鍵詞1．引言2.拼裝順序2.1定義2.2過程2.3掛籃施工工工2.4梁段懸懸懸灌施工工2.4.1施工工工流程2.4.2施工工工要點2.4.3合攏攏攏施工11邊跨合攏攏22中跨合攏攏33施工流程程44施工要點點3、掛籃拼裝完完完成后進行行預(yù)預(yù)壓荷載載試驗驗3.1靜力實驗驗驗及汽車車活載載實驗3.1.1試試試驗?zāi)康牡?.1.2試試試驗加載載裝置置3.1.3荷荷荷載與沉沉降的的量測儀儀表3.1.4試驗驗驗加載方方式3.1.5加卸卸卸載與沉沉降觀觀測3.1.6卸載載載與卸載載沉降降觀測3.1.7試驗驗驗報告內(nèi)內(nèi)容及及資料整整理3.2全橋的動動動力特性性實驗驗3.3結(jié)構(gòu)的自自自振頻率率的測測試4結(jié)論參考文獻:TheKeyworddds1.Introooducctiion2.Asseeembllyseqqueencee2.1Defiiinittioon2.2prooocesss2.3guyyyedtrraveeleers2.4beaaamsseggmenntsusspeensiionnfiilllinggcconsstrructtioonIsagaiiinstt22.4..1connsttrucctiionprroceesss2.4.2ccconsstrructtioonppoiintss2.4.3oootheerssincoonsttruuctiionn11eddgeeaccroossthheffolldIn2.4...3.22aacroosssthhefolld33coonsstruucttionnpproccesss44coonsstruucttionnppoinntss3,hanggginggbbaskkettassseembllessaffteerccommpleetiingprrelooaddingglloaddttestt3.1staaaticceexpeeriimenntanddaautoomoobillelivveloaadexpperrimeentt3.1.1eeexpeeriimenntpurrpoosess3.1.2tttesttddeviicee3.1.3ppprunninnglloaadaanddseetttlemmenntmmeaasurremmenttiinsttruumenntss3.1.4rrradaarechhoeesccappturreddteesttmeethhodss3.1.5aaaddunnloaadiinganndssetttleemeentobbserrvaatioon3.1.6uuunlooaddinggaandunninsstaallseettllemmenttoobseervvatiionn3.1.7tttesttrrepoorttcoonttenttsanddddataassorttinng3.2fullllbbriidgee'ssdyynaamicceexpeeriimennt3.3strrructturrevvibbrattioonffreequeenccyooftesstiing4conclllusiionnsReferennncess:1．引言預(yù)應(yīng)力混凝土土土連續(xù)梁梁橋是是我國和國國際際上在公公路和和鐵路施施工中中比較廣泛泛采采用的一一種橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式，這種橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)因橋形形美美觀、受受力合合理、養(yǎng)養(yǎng)護費費用低等等優(yōu)點點得到了廣廣泛泛應(yīng)用。從實際施工技術(shù)術(shù)術(shù)來看，預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連連續(xù)梁橋橋的施施工方法法很多多，有掛籃籃澆筑法、懸臂拼拼裝裝法、頂頂推法法、支架架現(xiàn)澆澆法、移移動模模架法、大大型型浮吊施施工法法和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工工法等。這這其中，掛籃籃法在較大大跨徑的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連連續(xù)梁橋橋中應(yīng)應(yīng)用最多多，因此，研研究大跨徑徑徑的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)梁梁橋掛籃法法有重要要的意義義。2.拼裝順序2.1定義掛籃法又稱臂灌灌灌筑法。在在墩墩柱兩側(cè)側(cè)常采采用托架架支撐撐，灌筑筑一定長長度的梁梁段，稱為為起步長長度。以以此節(jié)節(jié)段為起起點，通過過掛籃的的前移，對對稱平衡地地地向兩側(cè)側(cè)逐段段灌筑混混凝土土，并施施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，如如此循環(huán)作作作業(yè)，每每澆筑完一一一段(3～8m)，待混凝凝土達達到設(shè)計計強度度后張拉拉縱向向預(yù)應(yīng)力力鋼絞絞線，然然后向前移移移動掛籃籃，進行下下一段段施工。2.2過程懸臂灌筑施工時時時梁體一一般分分四大部部分澆澆筑，主主要程程序如下:（1）.在墩頂頂托架上上澆筑筑O號段，并并實施墩梁梁梁臨時固固結(jié)系系統(tǒng)。（2）.在O號號段上安裝懸懸懸臂掛藍，向向兩側(cè)依次次次對稱地地分段段澆筑主主梁至至合龍前前段。（3）.在臨時時支架或或梁端端與邊墩墩間的的臨時托托架上上支模澆澆筑現(xiàn)現(xiàn)澆梁段段。（4.）.主梁梁合攏段可澆澆澆筑。在各梁段中，OOO號段的縱縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力束束根數(shù)數(shù)最多，普普通鋼筋密密密布，管管道縱橫，構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，施施工難度極極極大，是是梁段施工工工的關(guān)鍵鍵。(1)施工流程程程預(yù)埋牛腿及鋼立立立柱支立立焊接接→立柱頂及及牛腿頂頂調(diào)平平、放線→加加設(shè)分配配梁→→安裝底模模及及外側(cè)?！舶惭b底板板及腹腹板鋼筋筋和豎豎向筋→安裝裝小部分分側(cè)模模及倒角角模板板→澆注底板板鹼及養(yǎng)養(yǎng)生→→安裝頂板板鋼鋼筋及縱縱、橫橫向設(shè)管管道→→澆注頂板板鹼鹼→養(yǎng)生→張張拉及壓壓漿→→轉(zhuǎn)入下道道工工序。(2)施工要點點點另外，墩身施工工工完成后后，在矩形形空心心墩墩壁壁之間間底托采采用220mm厚的的鋼板，鋼鋼板橫向間間間距1.0mm，在鋼板板上安安裝橫擔(dān)擔(dān)工字字鋼后，縱縱向鋪設(shè)工工工字鋼，間間距0.5mm，在工字字鋼上上安裝木木排架架，在木木排架上上鋪設(shè)O號段底模模。同時，支架拼裝裝裝好以后后，采用砂砂袋法法或水箱箱加水水進行預(yù)預(yù)壓，預(yù)壓壓荷載按按O號段混凝凝土重重量及其其它相相關(guān)施工工荷載載總重量量的11.25倍考考慮。3.O號段施工工工時，根根據(jù)安裝掛掛掛籃需求求，預(yù)留好好各種種預(yù)留孔孔道及及預(yù)埋筋筋，以便掛掛籃拼拼裝時能能準(zhǔn)確確就位。4.O號段鋼筋筋筋及管道道密集集，鋼束束管道位位置采用用定位位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片固固定，定定位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)片牢固固地焊焊在鋼筋筋骨架架上，定定位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)片間距距為00.5m，并且定定位鋼鋼筋網(wǎng)片片所焊焊的鋼筋筋骨架架與水平平鋼筋筋采用點點焊，防止止管道位位置移動動。當(dāng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力力管道道位置與與骨架架鋼筋發(fā)發(fā)生沖沖突時，保保持管道位位位置不變變，適當(dāng)移移動普普通鋼筋筋位置置。5.O號段管道道道密集，混混凝土澆筑筑筑后采用用高壓壓水管沖沖洗管管道。豎豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力壓壓漿孔孔設(shè)在箱箱梁腹腹板內(nèi)側(cè)側(cè)面，在豎豎向波紋紋管上開開孔設(shè)設(shè)置注漿漿孔，并用用密封膠膠帶密封封。6.O號段腹板板板混凝土土澆筑筑時，在在內(nèi)模處留留留設(shè)混凝凝土側(cè)側(cè)窗及搗搗固孔孔，以減減少混凝凝土自由由傾落落高度，防防止混凝土土土離析和和對管管道的過過度沖沖擊，并并避免搗固固固棒與管管道猛猛烈碰撞撞，澆筑至至預(yù)留留孔位置置后，封閉閉并加固固側(cè)窗，繼繼續(xù)向上施施施工。2.3掛籃施工工工掛籃是大跨徑箱箱箱梁懸臂臂澆筑筑法施工工的主主要設(shè)備備，在施工工中受受深水、高高墩墩、峽谷谷及氣氣候等影影響小小，可以以充分利利用有限限的空空間，多多次重復(fù)使使使用，易易于掌握施施施工工藝藝和保保證施工工質(zhì)量量，在施施工中對對節(jié)段的的施工工誤差可可以不不斷地進進行調(diào)調(diào)整，從從而保證懸懸懸灌施工工的精精度。(1)施工流程程程在O號段安安安裝掛籃籃，作主錨錨和底底錨主梁梁打支支撐作掛掛籃靜靜載試驗驗調(diào)整整模板澆澆筑ll#段混凝土土縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力力穿束張張拉前前吊帶、底底錨錨桿卸載載脫模模板鋪設(shè)設(shè)軌道道梁落下下主梁梁支撐走走行吊吊帶吊起起前后后托梁解解除主主錨檢查查走行行輪、反反扣輪輪和液壓壓牽引引系統(tǒng)，清清理掛籃前前前行障礙礙，做好前前移準(zhǔn)準(zhǔn)備啟動動油缸缸，T構(gòu)兩端兩兩個個掛籃對對稱前前移，掛掛籃走行到到到位先作作主錨錨和底錨錨打起起主梁支支撐調(diào)調(diào)模就位位，綁扎鋼鋼筋、管管道，澆澆筑混凝土土土進入下下一循循環(huán)。(2)施工要點點點施工過程中應(yīng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)就以下下要點點進行嚴(yán)嚴(yán)格把把握：詳詳見下下表：施工序號施工要點1掛籃的安裝標(biāo)高高高要嚴(yán)格格按設(shè)設(shè)計標(biāo)高高進行行安裝；；2預(yù)埋孔要準(zhǔn)確設(shè)設(shè)設(shè)置，不不得使聯(lián)桿桿受受彎；3錨固螺栓要借助助助千斤頂頂將其其擰緊；；4中間錨固系統(tǒng)的的的前端斜斜聯(lián)桿桿和斜拉拉橋纜纜索內(nèi)的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力，要要每根相等等，準(zhǔn)確地地按工藝藝中給定定的值值或試驗驗后的的調(diào)整力力進行行設(shè)置；；5外側(cè)模板在錨墊墊墊板處不不要包包死；6兩側(cè)錨固系統(tǒng)的的的墊梁前前鉤與與斜拉橋橋主梁梁的接觸觸面一一定要找找平，如不不平必須進進進行整修修；7掛籃安裝時一定定定要使每每個調(diào)調(diào)高楔塊塊與斜斜拉橋主主梁頂頂緊，并并在主析后后支支架上用用楔子子楔緊；；8新舊混凝土相連連連處模板板一定定要用螺螺栓聯(lián)聯(lián)接，以以免掛籃變變形形較大時時漏漿漿；9懸灌混凝土?xí)r，必必須從掛籃籃籃的前端端分層層均勻地地向掛掛籃的尾尾端灌灌注；10掛籃在走行時，一一定要平穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)向前移移動，如有有偏斜等情情情況要及及時進進行調(diào)整整；11掛籃在施工時要要要經(jīng)常進進行檢檢查，如如有異常要要及及時與技技術(shù)人人員聯(lián)系系；12錨固系統(tǒng)和牽索索索系統(tǒng)的的螺桿桿及螺母母等要要經(jīng)常涂涂黃油油進行保保養(yǎng)，并在在拆除時不不不要碰傷傷；13模板在安裝前要要要進行整整修，并涂涂脫模劑；；千斤頂要要認(rèn)真真保養(yǎng)，防防止碰傷、雨雨淋等等；15牽索系統(tǒng)的吊耳耳耳、元寶寶梁等等，主要要受力部件件件要設(shè)專專人進進行看護護，發(fā)現(xiàn)有有異常及及時進行行處理理。2.4梁段懸灌灌灌施工梁段混凝土土土的懸臂臂灌注注一般用用泵送送，坍落落度一般般控制在144～18cm，并應(yīng)隨隨溫度度變化及及運輸輸和澆注注速度度做適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整。2.4.1施工工工流程掛籃設(shè)計、加加工掛籃安裝裝、試驗進入入下一懸灌段段施工(外模安裝、校校正鋼筋綁扎扎、焊接，預(yù)應(yīng)力管道道安裝內(nèi)模、端端模安裝混凝凝土澆筑縱向向預(yù)應(yīng)力筋張張拉移動掛籃籃并定位縱向向預(yù)應(yīng)力管道道壓漿)豎向預(yù)應(yīng)力力筋張拉及壓壓漿橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉及及壓漿。2.4.2施工工工要點施工序號施工要點1.箱梁各節(jié)段混凝凝凝土在澆澆注前前，必須須嚴(yán)格檢查查查掛籃中中線，掛籃籃底模標(biāo)高高高；縱、橫橫、豎三三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束束管道；；鋼筋、錨錨頭、人人行道及及其它它預(yù)埋件件的位位置，認(rèn)認(rèn)真核對無無誤誤后方可可灌注注混凝土土。為為了保證證箱梁梁的設(shè)計計線形形，應(yīng)制制定線形控控控制方案案，確定各各階段的的立模標(biāo)標(biāo)高。若能全斷面一次次次灌注最最好，否則則應(yīng)按以下下下順序灌灌注。(1)二次灌注注注:第一次由由底板板至腹板板下承承托；第第二次為剩剩余余部分。(2)三次灌注注注第一次次由底底板至腹腹板下下承托；；第二次由由腹板板下承托托至腹腹板上承承托預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道密密集處以以上，第三三次由腹板板板上承托托至頂頂板。2.混凝土的灌注宜宜宜先從掛掛籃前前端開始始，以使掛掛籃的微微小變形形大部部分實現(xiàn)現(xiàn)，從而避避免新、舊舊舊混凝土土間產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫。3.各節(jié)段預(yù)應(yīng)力束束束管道在在混凝凝土灌注注前，宜在在波紋管內(nèi)內(nèi)內(nèi)插入硬硬塑管管作襯填填，以防管管道被壓壓癟；管管道的定位位筋筋應(yīng)用短短鋼筋筋做成井井字形形，并與與箱梁鋼筋筋筋網(wǎng)架妥妥為固固定，定定位筋間距距保保持0.5--0..8m左右，以以防混凝土土振振搗過程程中波波紋管道道上浮浮，引起起預(yù)應(yīng)力張張張拉時產(chǎn)產(chǎn)生沿沿管道法法向的的分力，釀釀成事故。4.箱梁混凝土灌注注注完畢后后，立即用用通孔器器檢查管管道，處理理因萬一漏漏漏漿等情情況出出現(xiàn)的堵堵管現(xiàn)現(xiàn)象。5.施工時應(yīng)在掛籃籃籃上設(shè)風(fēng)風(fēng)雨蓬蓬，避免免混凝土因因因日曬雨雨淋而而影響質(zhì)質(zhì)量。2.4.3合攏攏攏施工合攏段施工時通通通常由兩兩個掛掛籃向一一個掛掛籃過渡渡，所以先先拆除除一個掛掛籃，用另另一個掛掛籃走行行跨過過合攏段段子至至另一端端懸臂臂施工梁梁段上上，形成成合攏段段施工支支架。合合攏段長長度一一般采用1..5-22.00m，宜在低低溫合合攏。應(yīng)應(yīng)采用用臨時鎖鎖定措措施，張張拉部分預(yù)預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋，澆筑合合攏段段混凝土土，待合攏攏段混混凝土達達到設(shè)設(shè)計強度度后，張拉拉其余預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋，最后再再拆除除鎖定裝裝裝置置。合攏段施工是體體體系轉(zhuǎn)換換的過過程，通通過合攏段段段的施工工，使橋梁梁完成成體系的的轉(zhuǎn)換換。首先先進行行邊跨合合攏，最后后進行中中跨合攏攏；邊跨合合攏采采用吊架架施工工，待現(xiàn)現(xiàn)澆段施施工結(jié)束束后，混凝凝土強度度達到設(shè)設(shè)計強強度后即即可進進行邊跨跨合攏攏段的施施工；；跨合攏攏段的的勁性骨骨架待待邊跨混混凝土土澆筑后后，邊跨掛掛籃拆拆除后才才能合合攏。11邊跨合攏攏邊跨合龍段在懸懸懸臂端和和支架架現(xiàn)澆段段之間間。支架架現(xiàn)澆澆段是相相對穩(wěn)穩(wěn)定的，而而懸臂端在在在溫度變變化、日日照、風(fēng)風(fēng)力等等影響下下，會發(fā)生生軸向向伸縮、豎豎向向撓曲及及水平平向偏移移變形形。在預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼筋張張拉之之前，尤尤其是混凝凝凝土澆筑筑早期期，這些些變形可可能導(dǎo)致致合龍龍段混凝凝土開開裂，施施工工藝應(yīng)應(yīng)應(yīng)保證合合龍段段適應(yīng)這這些變變形，避避免裂縫的的的出現(xiàn)。為了保證合龍段段段混凝土土澆筑筑并達到到強度度期間懸懸臂端端和支架架現(xiàn)澆澆段之間間的相相對位置置不發(fā)發(fā)生變化化，抵抗溫溫度升升高使得得懸臂臂縱向伸伸長產(chǎn)產(chǎn)生的壓壓應(yīng)力力等的作作用，合龍龍前要焊焊接頂?shù)椎装鍎倓傂灾螕窝b置置及剪力力撐裝裝置；還還要張拉臨臨臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼筋以抵抵消兩兩端因溫溫度降降低而縮縮短所所產(chǎn)生的的拉應(yīng)應(yīng)力，這這樣通過設(shè)設(shè)設(shè)置承受受壓力力及拉力力的裝裝置使合合龍段段混凝土土得到到保護。合龍段位置設(shè)于于于支架現(xiàn)現(xiàn)澆段段和懸臂臂端之之間的掛掛籃上上，支設(shè)設(shè)模板時時與兩端端澆筑筑成型的的混凝凝土加緊緊，保證接接口的的平整滑滑順。22中跨合攏攏中跨合龍段段段是兩個個中間間墩懸臂臂澆筑筑梁段的的合龍龍，由于于兩邊均均為懸臂臂段，溫度度等外界界因素的的影響響會更加加顯著著。合攏攏前將將一側(cè)掛掛籃后后退，合合攏位置另另另一側(cè)掛掛籃前前進，利利用掛籃合合合攏。中跨合攏的具體體體措施與與邊跨跨合攏段段基本本相同。33施工流程程掛籃前移就位頂頂頂、底板板剛性性支撐安安裝剪剪力撐安安裝焊焊接穿臨臨時束束撐緊剛剛性支支撐張拉拉臨時時束混凝凝土澆澆注混凝凝土的的養(yǎng)護達達強度度的80%拆除體體外支撐撐張拉拉永久鋼鋼束拆拆模及其其它。44施工要點點施工序號施工要點1.合攏段混凝土澆澆澆筑時間間應(yīng)選選在日氣氣溫較較低，溫溫度變化幅幅度度較小時時鎖定定并灌注注合攏攏段混凝凝土。2.全橋必須同時均均均衡對稱稱合攏攏。3.合攏處剛性支撐撐撐的設(shè)計計和臨臨時束的的張拉拉力必須須嚴(yán)格格按設(shè)計計要求求實施。剛剛性性支撐鎖鎖定時時間根據(jù)據(jù)連續(xù)續(xù)觀測結(jié)結(jié)果確確定，要要求在梁體體相相對變形形最小小和溫度度變化化幅度最最小的的時間區(qū)區(qū)間內(nèi)內(nèi)，對稱稱、均衡、同同步鎖定。4.合攏施工時，不不不宜引起起該段段施工的的附加加應(yīng)力，因因此，在澆澆筑過程中中中需要調(diào)調(diào)整兩兩懸臂端端合攏攏施工荷荷載，使其其變形相等等等，避免免合攏段產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)生豎向向應(yīng)力力。調(diào)整整懸臂臂端合攏攏施工工荷載，可可設(shè)置水箱箱，注水調(diào)調(diào)整。5.合攏段混凝土宜宜宜比梁體體提高高一個等等級，并要要求早強，最最好采用微微膨膨脹混凝凝土，并需需做特殊配配配比設(shè)計計。6.連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的的的張拉順順序應(yīng)應(yīng)按照設(shè)設(shè)計的的規(guī)定，一一般為先頂頂板板后底板板再腹腹板，先先長束后短短束束，并對對稱實施張張張拉。7.在合攏以前應(yīng)對對對箱梁頂頂面標(biāo)標(biāo)高及軸軸線進進行聯(lián)測測，并連續(xù)續(xù)觀測氣氣溫變化化及梁梁體相對對標(biāo)高高的變化化和軸軸線偏移移量，觀測測合攏段在在在溫度影影響下下的梁體體長度度變化，以以確定合攏攏時時間，并并為選擇合合攏攏臨時鎖鎖定方方式提供供依據(jù)據(jù)。8.合攏段混凝土灌灌灌注完成成后養(yǎng)養(yǎng)生期間間，要做好好合攏段段的降溫溫工作作。常用用的降降溫措施施有:梁頂面灑灑水降降溫，梁梁側(cè)噴水降降溫溫，箱梁梁內(nèi)灑水及及及通風(fēng)降降溫。9.當(dāng)合攏段混凝土土土達到設(shè)設(shè)計要要求的強強度后后，應(yīng)解解除另一端端端的支座座臨時時固結(jié)約約束，完成成體系轉(zhuǎn)換換換。解除除臨時時固結(jié)約約束后后，應(yīng)注注意觀察永永永久支座座的下下沉量，并并做好記錄錄，以校核核轉(zhuǎn)換效效果。3、掛籃拼裝完完完成后進行行預(yù)預(yù)壓荷載載試驗驗預(yù)應(yīng)力混凝土連連連續(xù)梁橋橋?qū)儆谟陬A(yù)應(yīng)力力橋梁梁，全橋橋建成成后的橋橋梁內(nèi)內(nèi)力狀態(tài)態(tài)、外外形曲線線與設(shè)設(shè)計盡量量相符符，達到到設(shè)計計的集合合狀態(tài)態(tài)要求。施施工工完成以以后，應(yīng)應(yīng)當(dāng)進行行下述述實驗：：3.1靜力實驗驗驗及汽車車活載載實驗。需要強調(diào)的是，橋橋梁的設(shè)計和和施工驗收是是密不可分的的，因此在橋橋梁的施工階階段，就要采采取良好的質(zhì)質(zhì)量控制手段段。這個階段段，主要是針針對施工階段段和主梁位置置實行線形監(jiān)監(jiān)控，包括變變形、應(yīng)力和和溫度壓力、裂裂縫觀測。以以變形為主，應(yīng)應(yīng)力為輔。相相互關(guān)系如下下圖：施工階段，應(yīng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)進行全全程線線形監(jiān)控控，流流程圖是是：其主要監(jiān)控方法法法是，根根據(jù)大大橋的設(shè)設(shè)計圖圖紙和施施工組組織設(shè)計計，應(yīng)應(yīng)用橋梁梁設(shè)計計計算軟軟件進進行結(jié)構(gòu)構(gòu)性分分析計算算，通通過計算算來確確定橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)施工過過程中中每個階階段受受力變形形的理理想狀態(tài)態(tài)，控控制施工工過程程中每個個階段段結(jié)構(gòu)行行為，最最終使橋橋線形形和受力力狀態(tài)態(tài)滿足設(shè)設(shè)計要要求。這些，為橋梁靜靜靜力試驗驗打下下了良好好的基基礎(chǔ)。利用結(jié)構(gòu)靜力載載載荷實驗驗的實實測響應(yīng)應(yīng)，是是直接在在結(jié)構(gòu)構(gòu)有限單單元計計算的基基礎(chǔ)上上，通過過優(yōu)化化計算，不不斷斷調(diào)整結(jié)結(jié)構(gòu)有有限單元元模型型的參數(shù)數(shù)，使使得結(jié)構(gòu)構(gòu)有限限單元模模型計計算靜力力響應(yīng)應(yīng)與結(jié)構(gòu)構(gòu)實測測靜力響響應(yīng)的的差異最最小，因因此在橋橋梁驗驗收階段段，對對橋梁進進行靜靜力測試試也主主要采用用這種種方法。3.1.1試試試驗?zāi)康牡牟捎媒咏谪Q向向向抗壓樁樁的實實際工作作條件件的試驗驗方法法，確定定單樁樁豎向（抗抗壓壓）極限限承載載力，作作為設(shè)設(shè)計依據(jù)據(jù)，或或?qū)こ坛虡兜牡某休d力力進行行抽樣檢檢驗和和評價。當(dāng)當(dāng)埋埋設(shè)有樁樁底反反力和樁樁身應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變測測量元件件時，尚尚可直接接測定定樁周各各土層層的極限限側(cè)阻阻力和極極限端端阻力。除除對對于以樁樁身承承載力控控制極極限承載載力的的工程樁樁試驗驗加載至至承載載力設(shè)計計值的的1.5--22倍外，其其余余試樁均均應(yīng)加加載至破破壞。3.1.2試試試驗加載載裝置置一般采用油壓千千千斤頂加加載，千千斤頂?shù)牡募虞d載反力裝裝置可可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實實際條件件取。錨樁樁橫橫梁反力力裝置置錨樁、反力梁梁梁裝置能能提供供的反力力應(yīng)不不小于預(yù)預(yù)估最最大試驗驗荷載載的1.2--1.5倍。采用工程樁作錨錨錨樁時，錨錨樁樁數(shù)量不不得少少于4根，并并應(yīng)對試試驗過過程錨樁樁上拔拔量進行行監(jiān)測測。壓重平臺反力裝裝裝置：壓壓重量量不得少少于預(yù)預(yù)估試樁樁破壞壞荷載的1..2倍；壓重重應(yīng)在試試驗開開始前一一次加加上，并并均勻勻穩(wěn)固放放置于于平臺上上；汽汽車活載載實驗驗中，應(yīng)應(yīng)采用用直線勻勻速前前進的方方式，設(shè)設(shè)計時速速為55km\\h。錨樁壓重聯(lián)合反反反力裝置置：當(dāng)當(dāng)試樁最最大加加載量超超過錨錨樁的抗抗拔能能力時，可可在在橫梁上上放置置或懸掛掛一定定重物，由由錨樁和重重物物共同承承受千千斤頂加加載反反力。千斤頂平放于試試試樁中心心，當(dāng)當(dāng)采用2個以以上千斤斤頂加加載時，應(yīng)應(yīng)將將千斤頂頂并聯(lián)聯(lián)同步工工作，并并使千斤斤頂?shù)牡暮狭νㄍㄟ^試試樁中心心。3.1.3荷荷荷載與沉沉降的的量測儀儀表荷載可用放置于于于千斤頂頂上的的應(yīng)力環(huán)環(huán)、應(yīng)應(yīng)變式壓壓力傳傳感器直直接測測定，或或采用用聯(lián)于千千斤頂頂?shù)膲毫αΡ頊y測定油壓壓，根根據(jù)千斤斤頂率率定曲線線換算算荷載。試試樁樁沉降一一般采采用百分分表或或電子位位移計計測量。對對于于大直徑徑樁應(yīng)應(yīng)在其2個正正交直徑徑方向向?qū)ΨQ安安置44個位移測測試試儀表，中中等等和小直直徑樁樁徑可安安置22個或3個位位移測試試儀表表。沉降降測定定平面離離樁頂頂距離不不應(yīng)小小于0.5倍倍樁徑，固固定定和支承承百分分表的夾夾具和和基準(zhǔn)梁梁在構(gòu)構(gòu)造上應(yīng)應(yīng)確保保不受氣氣溫、振振動及其其他外外界因素素影響響而發(fā)生生豎向向變位。3.1.4試驗驗驗加載方方式采用慢速維持荷荷荷載法，即即逐逐級加載載，每每級荷載載達到到相對穩(wěn)穩(wěn)定后后加下一一級荷荷載，直直到試試樁破壞壞，然然后分級級卸載載到零。當(dāng)當(dāng)考考慮結(jié)合合實際際工程樁樁的荷荷載特征征可采采用多循循環(huán)加加、卸載載法（每每級荷載載達到到相對穩(wěn)穩(wěn)定后后卸載到到零）。當(dāng)當(dāng)當(dāng)考慮縮縮短試試驗時間間，對對于工程程樁的的檢驗性性試驗驗，可采采用快快速維持持荷載載法，即即一般般每隔一一小時時加一級級荷載載。汽車車活載載實驗參參照靜靜態(tài)實驗驗進行行。3.1.5加卸卸卸載與沉沉降觀觀測加載分級：每級級級加載為為預(yù)估估極限荷荷載的的1/100--1/115，第第一級可可按22倍分級荷荷載載加荷；沉降觀測：每級級級加載后后間隔隔5、10、115miin各各測讀一一次,,以后每隔隔115miin測測讀一次,累累計1h后每每隔30miin測讀一一次。每每次測測讀值記記入試試驗記錄錄表；；沉降相對穩(wěn)定標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：每每一小小時的沉沉降不不超過0.11mm,并連連續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)兩次次（由1.55h內(nèi)連續(xù)三三次觀測測值計計算），認(rèn)認(rèn)為已達達到相相對穩(wěn)定定，可可加下一一級荷荷載。終止加載條件件件：當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)下下列情況況之一一時，即即可終終止加載載：（1）某級荷載載作作用下，樁樁樁的沉降降量為為前一級級荷載載作用下下沉降降量的5倍；；（2）某級荷載載作作用下，樁樁樁的沉降降量大大于前一一級荷荷載作用用下沉沉降量的2倍倍，且經(jīng)244h尚未達到到相對穩(wěn)穩(wěn)定；；（3）已達到錨錨樁樁最大抗拔拔拔力或壓壓重平平臺的最最大重重量時。3.1.6卸載載載與卸載載沉降降觀測每級卸載值為每每每級加載載值的的2倍。每級級卸載后后隔115miin測測讀一次次殘余余沉降，讀讀兩兩次后，隔隔30miinn再讀一次次,,即可卸下下一一級荷載載，全全部卸載載后隔隔3-4hh再再讀一次次。3.1.7試驗驗驗報告內(nèi)內(nèi)容及及資料整整理a確定單樁豎向向向極限承載載力力:一般應(yīng)繪繪Q-s,,ss-lggt曲曲線，以以及其其他輔助助分析析所需曲曲線：：b當(dāng)進行樁身應(yīng)應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變變和和樁底反反力測測定時，應(yīng)應(yīng)整整理出有有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)的記記錄表表和繪制制樁身身軸力分分布、側(cè)側(cè)阻力分布布、樁端-阻阻力荷載載、樁樁端阻力-沉沉降關(guān)系系等曲曲線；按第C.00.10條和和第C.0..11條確定定單樁豎豎向極極限承載載力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值。c單樁豎向極限限限承載力的的分分析確定定根據(jù)沉降隨荷載載載的變化化特征征確定極極限承承載力：：對于于陡降型Q--s曲線取QQ-s曲線發(fā)發(fā)生明顯顯陡降降的起始始點；；d根據(jù)沉降量確確確定極限承承載載力：對對于緩緩變型Q-ss曲線一般般可可取s=400-600mmm對應(yīng)的荷荷載載,對于大直直徑樁可可取s=00.003-00.006D((D為為樁端直直徑,,大樁徑取取低低值,小樁徑徑取高值)所所對應(yīng)的的荷載載值；對對于細細長樁（l//d＞80）可可取s=660-880mmm對應(yīng)的荷荷載；e根據(jù)沉降隨時時時間的變化化特特征確定定極限限承載力力，取取s-lggtt曲線尾部部出出現(xiàn)明顯顯向下下彎曲的的前一一級荷載載值。3.2全橋的動動動力特性性實驗驗試驗?zāi)康暮头椒ǚǚㄔ陟o載試驗工況況況下，控控制截截面按結(jié)結(jié)構(gòu)在在汽超—20級載荷荷作用下下正應(yīng)應(yīng)力包絡(luò)絡(luò)圖確確定。經(jīng)經(jīng)計算算得主橋橋各跨跨度最大大正應(yīng)應(yīng)力截面面見下下圖：按照荷載效應(yīng)等等等效的原原則，對對應(yīng)下圖圖所示示的A-A((E-E))控控制截面面，采采用六輛輛載重重汽車（每每輛輛重300kkn）按指定定位置加加載。同同樣對B-BB/C--C控控制截面面采用用8輛載重汽汽車（重重量與與前測點點相同同）按指指定位位置加載載。該該次加載載兼顧顧正負(fù)彎彎矩所所對應(yīng)的的應(yīng)力力值，一一次加加載同時時測兩兩個斷面面的應(yīng)應(yīng)力。3.3結(jié)構(gòu)的自自自振頻率率的測測試環(huán)境振動試驗采采采用INV3306智能信信號自動動采集集系統(tǒng)，和和中中國地震震局工工程力學(xué)學(xué)研究究所的9411-B伺服脈脈動加速速度傳傳感器，全全橋橋上下游游兩側(cè)側(cè)共布置置豎向向測點66個個，橫橋橋向測測點66個?？v縱向橋向向測點點沿著橋橋面中中心線布布置，共共12個測點點，其中中豎向向與橫向向最后后一個測測站及及縱向測測站只只有6個點，并并分別公公用一一個參考考點。采樣頻率為4000HZ，濾波波40HZ，采采樣時間間為660miin。主跨跨中測點三三三個方向向的加加速度時時程記記錄見圖圖：在實際操作中，各各地方各施工工單位均采用用了標(biāo)準(zhǔn)化驗驗收方式。本內(nèi)容包括鋼—混組合箱梁橋的施工。2.材料1.鋼材(1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線：符合GBT5224-2003的規(guī)定；(2)鋼筋：符合GB13013-1991和GB1499-1998的規(guī)定；本內(nèi)容包括鋼—混組合箱梁橋的施工。2.材料1.鋼材(1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線：符合GBT5224-2003的規(guī)定；(2)鋼筋：符合GB13013-1991和GB1499-1998的規(guī)定；(3)鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)鋼Q345：符合GB714-2000的規(guī)定；(4)輔助結(jié)構(gòu)鋼Q235：符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700)的規(guī)定。(5)剪力釘:剪力釘?shù)募夹g(shù)條件應(yīng)符合GB/T10433的規(guī)定。(6)高強螺栓：高強螺栓、螺母及墊圈應(yīng)符合GB/T1228-1231的規(guī)定。2.混凝土預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁：C50混凝土3.施工要求1.核對圖紙和補充調(diào)查，承包人在施工開始前應(yīng)對設(shè)計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，必要時應(yīng)進行補充調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.施工規(guī)范(1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)(2)《高強度螺栓連接施工規(guī)范》(TBJ214-92)(3)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212—98)(4)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002)(5)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)3.鋼—混組合箱梁制造(1)主梁鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠制造，并必須有高強螺栓施工經(jīng)驗。(2)鋼梁必須在工廠建立滿布胎架上進行整體組裝焊接。鋼梁的頂?shù)赘拱寰鶓?yīng)用沖釘和螺栓加拼接板將五段拼接為整板后再參與組裝。將縱橫向板件全部點焊，組成縱、橫格構(gòu)開口箱。調(diào)正梁的方正度與線型后全面施焊。(3)工藝流程：頂、底、腹排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→整平→制孔→拼接→組裝→焊接→制作段拼縫解體。(4)焊接要求：鋼箱梁、剪力釘?shù)暮附颖仨殱M足有關(guān)施工規(guī)范要求，正確選用焊接工藝，保證焊接質(zhì)量，采取焊接工藝措