電子商務(wù)重點(diǎn)2003

物流是產(chǎn)品流、商流、信息流的相互融合和統(tǒng)一。電子商務(wù)指交易當(dāng)事人或參與人利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流觀念的影響，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解：（1） 物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。（2） 企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多的表現(xiàn)為以外聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。（3） 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物資資源有多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少市場(chǎng)資源；唉增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（4） 物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源是全系統(tǒng)的客戶(hù)服務(wù)水平最高。（5） 物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)。 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化。電子商務(wù)的不斷發(fā)展，必然導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新的分布。從總體上來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)為兩大類(lèi)：一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制誥業(yè)和物流業(yè)。另一類(lèi)是信息業(yè)，包括廣告、訂貨、銷(xiāo)售、購(gòu)買(mǎi)、服務(wù)、金融、支付和信息處理等。物流企業(yè)也就成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶(hù)進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者，是進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體。供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式“變成“拉動(dòng)式”。物流對(duì)電子商務(wù)的影響：1） 物流是電子商務(wù)的重要組成部分2） 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。3） 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)中跨區(qū)域物流的重點(diǎn)。十. 二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。十一. 電子商務(wù)的物流主要體現(xiàn)為：第一，整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性；第二，物流結(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理；第三，信息流在物流過(guò)程中期引導(dǎo)和整合作用；第四，系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。十二.電子商務(wù)的物流和物流業(yè)的電子商務(wù)的區(qū)別：1商業(yè)模式電子商務(wù)有B2B、B2C等幾種主要應(yīng)用模式，電子商務(wù)的對(duì)象都是供應(yīng)方和需求方。物流業(yè)電子商務(wù)的實(shí)施對(duì)象重點(diǎn)在于物流服務(wù)提供商，需求方無(wú)論選擇傳統(tǒng)的無(wú)論服務(wù)還是電子商務(wù)下的物流，都以快速有效的物流控制為首要條件。2技術(shù)應(yīng)用層面電子商務(wù)是以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用為主，包括網(wǎng)頁(yè)制作、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。物流業(yè)的電子商務(wù)除上述技術(shù)的應(yīng)用外，還涉及地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)等。3發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)的發(fā)展問(wèn)題是能否通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)個(gè)性化需求的大規(guī)模集成，能否通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全的、快速的、大筆資金的網(wǎng)上劃撥以及網(wǎng)下配送。物流業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展主要在于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通，用戶(hù)定制需求與物流一體化的統(tǒng)一等方面。十三.物流集成化發(fā)展的橫向集成最終要落實(shí)在物流公共信息平臺(tái)上。十四.建立第三方物流模式最大的困難是體制十五.傳統(tǒng)的物流中心和配送中心都具有貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸和包裝裝卸流通加工這三個(gè)功能，而在電子商務(wù)的情況下，配送中心還應(yīng)增加商品展示、銷(xiāo)售零售功能。十六.包裝是在物流過(guò)程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售、按一定的技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封，并予以適當(dāng)?shù)难b飾標(biāo)志的工作總稱(chēng)。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱(chēng)。十七.包裝的功能：防護(hù)、方便、促銷(xiāo)。十八.包裝合理化:1）包裝的輕薄化2包裝的單純化3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4）包裝的機(jī)械化十九!裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入或卸下運(yùn)輸裝備。搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。二十.在流通過(guò)程中輔助的加工活動(dòng)稱(chēng)為流通加工。二十一.流通加工在物流中的地位：（1）有效地完善了流通（2）是物流中的重要利潤(rùn)源（3）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中是重要的加工形式二十二.流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置。二十三.流通加工合理化1加工和配送結(jié)合2加工和配套結(jié)合3加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合4加工和合理商流相結(jié)合5加工和節(jié)約相結(jié)合二十四.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。二十五公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。二十六.不合理的運(yùn)輸：?jiǎn)纬炭振偪哲?chē)無(wú)貨載行駛，可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。二十七.凡不經(jīng)過(guò)最短路徑的繞道運(yùn)輸，都稱(chēng)為迂回運(yùn)輸。二十八.合理運(yùn)輸?shù)奈逡?運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。二十九.電子商務(wù)物流更加強(qiáng)調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化。三十.第三方物流又被稱(chēng)為合同物流，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)最優(yōu)物流方案、物流全程的信息收集和管理等。三十一.常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有WMS（倉(cāng)庫(kù)管理）、EDI（電子交換系統(tǒng)）、EFT（電子支付）和條形碼等技術(shù)。三十二，從本質(zhì)上講，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。三十三.第三方物流的作用：（1）提高服務(wù)水平（2）提高效率，較低成本（3）集中精力，專(zhuān)于主業(yè)（4）提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展三十四.確立物流服務(wù)目標(biāo)并使大家有明確的認(rèn)識(shí)，這是選擇物流公司的前提條件，也是以后衡量物流績(jī)效的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。三十五.企業(yè)的物流管理目標(biāo)應(yīng)是將物流總成本最小化，而絕不是只對(duì)部分物流成本進(jìn)行優(yōu)化。三十六.物流績(jī)效指標(biāo)主要有：及時(shí)運(yùn)輸、存貨清單正確率、顧客滿(mǎn)意度、運(yùn)輸差錯(cuò)等。三十七.第四方物流最大化地整合了社會(huì)資源，減少商品流通時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。三十八.第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服，即迅速、高效、低成本和個(gè)性化的服務(wù)。三十九.第四方物流的特征：（1）提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決案 （2）通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值 （3）擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益四十.第四方物流與第三方物流相比具體區(qū)別如下：（1） 第四方物流面向整個(gè)供應(yīng)鏈物流過(guò)程提供解決法案和實(shí)施，而第三方物流面向物流過(guò)程中的某些具體操作環(huán)節(jié)。（2） 第四方物流可以視為企業(yè)自身物流部門(mén)的組成部分甚至于全部，而第三方物流則只是企業(yè)外部的物流平臺(tái)資源。（3） 第四方物流看中企業(yè)整體物流的現(xiàn)在，但更注意企業(yè)物流的將來(lái)發(fā)展，而第四方物流只關(guān)注企業(yè)目前的操作。（4） 第四方物流屬于“知識(shí)密集型”企業(yè)，而第三方物流屬于“資金密集型”企業(yè)。四十一.電子物流的特征：（1）電子物流信息系統(tǒng)是前端服務(wù)與后端服務(wù)的集成（2）電子物流實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化【物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化】（3）電子物流創(chuàng)造了新的利潤(rùn)源泉四十二.綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。其根本目的是減少資源消耗、降低廢物排放。四十三.綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必經(jīng)之路。四十四.所謂的綠色倉(cāng)儲(chǔ)，就是要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以減少運(yùn)輸里程、節(jié)約運(yùn)輸成本。四十五.國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。四十六.能否高效率的完成物品的裝卸搬運(yùn)作業(yè)是決定國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)能否有效促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。四十七.2005年初擁有40多年歷史的美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)。四十八.電子商務(wù)下物流配送的特點(diǎn)：虛擬性、高效性、低成本、個(gè)性化。四十九.定時(shí)配送一小時(shí)配，適用于一般消費(fèi)者突發(fā)的個(gè)性化需求所產(chǎn)生的配送要求，也經(jīng)常用作配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。五十.。。。。。。。。---定時(shí)、定量配送，只適合于生產(chǎn)和銷(xiāo)售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)或大型連鎖商場(chǎng)。五十一.信息化是其他先進(jìn)物流技術(shù)在配送領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)。五十二.貨物配備，是配送中心最主要、最獨(dú)特的工作，全部由其自身完成，因此稱(chēng)為“從事”。五十三.以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心地理位置優(yōu)越，運(yùn)輸配送能力最強(qiáng)。當(dāng)今的配送中心都在向以銷(xiāo)售配送中心為主的方向發(fā)展。五十四.配送中心按運(yùn)作模式不同分類(lèi)：集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。五十五.物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)輸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)、貨箱排列、裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，商品按照最佳的路線配送等。五十六.一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向、管理為保障、服務(wù)為中心，加快科技進(jìn)步是新型物流配送中心的根本出路。五十七.從某種意義上說(shuō)，配送中心已經(jīng)成為整個(gè)流誦過(guò)程的新型中樞，是全物流系統(tǒng)中重要的一環(huán)。五十八.政策環(huán)境條件包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策、城市規(guī)劃、企業(yè)優(yōu)惠措施等。五十九.配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則：動(dòng)態(tài)的原則、統(tǒng)籌的原則、競(jìng)爭(zhēng)的原則、低運(yùn)費(fèi)原則、交通原則。六十.物流成本指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。六十一.物流質(zhì)量管理最直觀的、最關(guān)鍵的，就是對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)的考核。六十二.從消費(fèi)者的角度看，電子商務(wù)物流管理中最敏感的方面就是物流服務(wù)質(zhì)量的管理與控制。六十三.其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。六十四.物流職業(yè)素質(zhì)物流營(yíng)銷(xiāo)人員應(yīng)具備的基本品性素質(zhì)主要包括：誠(chéng)實(shí)正直、雄心壯志、滿(mǎn)懷信心物流營(yíng)銷(xiāo)人員的精神素質(zhì)主要包括持之以恒和積極進(jìn)取兩個(gè)因素。物流營(yíng)銷(xiāo)人員的能力素質(zhì)主要包括：洞察能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)造能力、影響能力和社交能力。六十五.選擇題 _D1以下具有自校檢功能的條形碼是（ ）A.ENA碼 B.交叉25條形碼C.UPC條形碼D.39條形碼2（D ）是商品條形碼。A39碼B庫(kù)德巴