關(guān)于機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告9篇

關(guān)于機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告錦集9篇經(jīng)過了一年的學(xué)習(xí)，我們，特指我，對(duì)我所學(xué)的專業(yè)即機(jī)械工程及自動(dòng)化還是熟悉不是很夠，可能教師考慮到我們這些學(xué)生的潛在問題，就給我們安排了一個(gè)專業(yè)熟悉的實(shí)習(xí)周。我們要通過這幾天的實(shí)習(xí)對(duì)機(jī)械工程有一個(gè)直觀上的熟悉（通過之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經(jīng)對(duì)機(jī)械工程有了一個(gè)大體的熟悉）。

在進(jìn)入工廠之前，教師給我們上了兩節(jié)根底學(xué)問課，讓我們了解什么是機(jī)械工程及自動(dòng)化，機(jī)械工程及自動(dòng)化應(yīng)當(dāng)學(xué)些什么。

由于微電子高新技術(shù)的快速進(jìn)展，使工業(yè)自動(dòng)化的程度大幅度提高。新的機(jī)電設(shè)備與產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)掌握技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成了所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大幅度地提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量與牢靠性；提高制造技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性方向進(jìn)展；增加企業(yè)的應(yīng)變力量；節(jié)省能源與材料消耗，降低本錢，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已是當(dāng)今世界及將來機(jī)械工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品進(jìn)展的主要趨向，也是我國(guó)機(jī)械工業(yè)進(jìn)展的必由之路。

然而，我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)械專業(yè)人員的學(xué)問構(gòu)造與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的進(jìn)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對(duì)電子、自動(dòng)掌握技術(shù)懂得較少；學(xué)電子專業(yè)的，對(duì)機(jī)械專業(yè)學(xué)問把握的也不多，不能將機(jī)械與電子進(jìn)展有機(jī)的結(jié)合。

此外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅猛進(jìn)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員學(xué)問老化，對(duì)新學(xué)問、新技術(shù)了解甚少，難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需學(xué)問更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的局部問題外，急需大批量培育這類人才，教師還說，目前工程機(jī)械的進(jìn)展已經(jīng)到達(dá)了頂峰，設(shè)備可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在漸漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢(shì)

所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時(shí)他們?nèi)∶麨椤癕echatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)于一體。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛進(jìn)展與廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的進(jìn)展，成為一門綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)與機(jī)械技術(shù)等穿插的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向進(jìn)展，應(yīng)用范圍愈來愈廣?，F(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械與微電子技術(shù)嚴(yán)密集合的一門技術(shù)，他的進(jìn)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。我們需要學(xué)的根底科目有：英語、計(jì)算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理試驗(yàn)、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何及機(jī)械制圖課程等。

上完了這兩節(jié)的根底課以后，在一男一女兩位教師的帶著下，我們機(jī)械工程及自動(dòng)化的三個(gè)班分別參觀了北京建筑工程機(jī)械廠與北京現(xiàn)代汽車廠兩個(gè)地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴了。在向?qū)У膸е拢覀冇^看了有關(guān)宣傳片，聽了關(guān)于展車的相關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長(zhǎng)的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅精確而快速的操作后，在OKLINE最終出來的就是成品車。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

開學(xué)之初，在學(xué)院教師的安排和帶著下我們機(jī)專2個(gè)班，近一百五十人踏上了實(shí)習(xí)的路途。為期兩周的實(shí)習(xí)在勞碌與輕松中很快完畢了，接下來就是仔細(xì)寫實(shí)習(xí)報(bào)告了。兩周中我們苦中作樂，仔細(xì)對(duì)待，細(xì)致觀看，對(duì)自己、同學(xué)、單位負(fù)責(zé)，接觸到了許多在學(xué)校不能或難以接觸的機(jī)器，產(chǎn)品，工藝等，學(xué)到了許多以前不知道的東西。金工實(shí)習(xí)的作用與影響，就象《美國(guó)麗人》里男仆人公最終說的話那樣“有些東西你可能現(xiàn)在沒有感覺到它的價(jià)值，但最終還是會(huì)的，每個(gè)人都有這樣一個(gè)過程！”

一.實(shí)習(xí)目的：

了解并把握本專業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)學(xué)問和技能根本生產(chǎn)學(xué)問，印證、穩(wěn)固和豐富已學(xué)過的專業(yè)課程內(nèi)容，培育學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，提高其觀看問題、分析問題以及解決問題的力量和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的實(shí)踐根底。

二.實(shí)習(xí)單位綜合概述

南區(qū)試驗(yàn)室

三實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)度．

1鉗工：實(shí)習(xí)前，看到做完鉗工的同學(xué)手上的繭子，我就知道這個(gè)活不輕松。確實(shí)，鉗工是我們這次金工實(shí)習(xí)中相對(duì)最累的一個(gè)工種，我們要做的就是將一塊柱形的坯料（就是之前我們車的那個(gè)錘頭）加工成一個(gè)錘頭。

依據(jù)教師的講解，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能熬煉一個(gè)人動(dòng)手力量的，一些有閱歷的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的熬煉，而且都能很好的把握鉗工。雖然，我打心底里抵觸這個(gè)工種，但還是下決心要根據(jù)教師說的做。

在鉗工實(shí)習(xí)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為手持工具對(duì)工件進(jìn)展加工的方法，其根本操作有劃線、鋸削、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削及研磨等。鉗工工作還包括對(duì)機(jī)器的裝配和修理。

通過鉗工學(xué)習(xí)，我們了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿態(tài)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè)。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推動(dòng)時(shí)，前手壓力漸漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力一樣，連續(xù)推動(dòng)銼刀時(shí)，前手壓力漸漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比擬簡(jiǎn)潔了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。同時(shí)鋸鐵塊并不是肯定都會(huì)累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)整好鋸口的方向，依據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時(shí)應(yīng)當(dāng)以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動(dòng)，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應(yīng)當(dāng)與工件傾斜一個(gè)鋸角，約15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒

不易切入，還有可能打滑，損壞工件外表，起鋸時(shí)鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小，鋸條要與工件外表垂直。同時(shí)，鋸削時(shí)右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應(yīng)當(dāng)直線往復(fù)，不行搖擺，前推時(shí)加壓勻稱，返回時(shí)鋸條從工件上輕輕的滑過。往復(fù)速度不應(yīng)當(dāng)太快，鋸切開頭和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。

鉗工的實(shí)習(xí)我感覺是很單調(diào)的，我們一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時(shí)，整個(gè)人的手都酸疼酸疼的，腿也站的僵直了?？墒牵f的簡(jiǎn)單，做起來難。我主觀上真的很想把它挫平，可是總是挫一會(huì)兒力的安排就不勻稱了，那種感覺真的很郁悶。于是只能請(qǐng)教教師，然而很奇妙的是，每當(dāng)我覺得我的小錘頭無可救藥的時(shí)候，他總能挫幾下就給我矯正過去。這更加讓我熟悉到鉗工的技術(shù)含量，決不是有一身力氣就能干的活兒。雖然鉗工很累，但兩天之后，看著自己的加工的錘頭，看著自己辛苦努力的成果，雖然尺寸依舊不怎么樂觀，有些地方依舊無法拋光，但我卻深深地熟悉到了這一工種的重要性，真的是無法被機(jī)器取代的。

2．車工

首先教師向我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)不能帶電的時(shí)候去轉(zhuǎn)動(dòng)尾座.幾個(gè)同學(xué)要相互協(xié)作進(jìn)展操作，教師說我們?cè)阢Q工磨一天的平面，車工幾分鐘就能完成，機(jī)動(dòng)進(jìn)給比手動(dòng)進(jìn)給又許多的優(yōu)點(diǎn)，如操作力，進(jìn)給勻稱，加工后工件外表粗糙度小等。但機(jī)動(dòng)進(jìn)給是機(jī)械傳動(dòng)，我們對(duì)車床手柄位置必需熟識(shí)，否則在緊急狀況下簡(jiǎn)單損壞工件或機(jī)床，正如教師說的這都是一些最常見的工具都是我們以后出來工作要接觸的。并且教師指導(dǎo)我們啟動(dòng)機(jī)床工件旋轉(zhuǎn)?試切削?機(jī)動(dòng)進(jìn)給?橫向車平面?車至工件中心時(shí)停頓進(jìn)給?改用手動(dòng)進(jìn)給?車至工件中心?退刀?停車。教師說工件材料長(zhǎng)度余量較少或一次裝夾不能完成切削的光軸，通常采納調(diào)頭裝夾。再用接刀法車削，掉頭接刀撤消的工件，一般外表有接刀痕跡，有損外表質(zhì)量和美觀。因此裝夾接刀工件時(shí)，找正必需從嚴(yán)要求，否則會(huì)造成外表接刀偏差，直接影響工件質(zhì)量，為保證接刀質(zhì)量，通常要求車削工件的第一頭時(shí)，車的長(zhǎng)一些，調(diào)頭裝夾時(shí)，兩點(diǎn)間的找正距離應(yīng)大些。工件的第一頭精車至最終一刀時(shí)，車刀不能直接遇到臺(tái)階，應(yīng)稍離臺(tái)階處停刀，以防車刀遇到臺(tái)階后突然增加切削量，產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。調(diào)頭精車時(shí)，車刀要銳利，最終一刀精車余量要小，否則工件上簡(jiǎn)單產(chǎn)生凹痕。在教師的急躁指導(dǎo)下我們根本把握好了進(jìn)退刀的時(shí)間，最終我們終于弄出了一個(gè)成品，總的來說，車工是本次實(shí)習(xí)中最為考驗(yàn)我們急躁的工程。嫻熟操作車床也是我們工科學(xué)生的根本要求。雖然這次金工實(shí)習(xí)自己在操作過程中失誤連連，總的來說我是受益良多、感慨萬千，作為生平第一次真正意義的實(shí)習(xí)，內(nèi)心還是布滿了成就感，也真實(shí)的體會(huì)到真理必需要用實(shí)踐去檢驗(yàn)，不親自去動(dòng)手試驗(yàn)一下。有許多東西是書上沒有的，只能在實(shí)踐中才能體會(huì)得到，假如用幾個(gè)詞概括這次的金工實(shí)習(xí)，那么“實(shí)踐見真知”就再恰當(dāng)不過了，它不僅僅豐富了我們的閱歷，培育了我們吃苦耐勞的精神和嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的作風(fēng)，更重要的是增加了我們的見識(shí)

3、電焊：

曾很多次看到建筑工地里閃耀的電火花，我知道那就是焊接，而這，我們也要接觸到令許多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很簡(jiǎn)單，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。

首先主要介紹焊接的相關(guān)操作和一些留意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的，我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得愛護(hù)自己，假如消失打眼，要準(zhǔn)時(shí)買

眼藥水，不然晚上難過死你。消失燙手時(shí)，要用涼水沖洗，把傷口暴漏在外，切記！??！肯定要帶上面罩。通過此次焊接，我們已經(jīng)把握了點(diǎn)焊接的學(xué)問，但要想作到教師那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。原來這看似簡(jiǎn)潔的電焊其實(shí)有很高深的技術(shù)啊。

從教師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求固然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則固然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(zhǎng)的地方，則常常會(huì)消失被焊透的毛病，消失了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開頭的時(shí)候也是問題不斷，

首先是罩上面罩后，就什么也看不見了，怎么找到自己要焊的位置，需要不斷練習(xí)。然后，就是如何引弧，我由于動(dòng)作太狠，所以總是把焊條粘上還有就是在運(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的轉(zhuǎn)變焊條的原有高度，這掌握起來就有些困難了，高了則簡(jiǎn)單脫弧，而低了則簡(jiǎn)單粘住。在我嘗試4根焊條后，最終找到了手感，動(dòng)作也穩(wěn)當(dāng)多了，在最終的練習(xí)中也比擬抱負(fù)

氣焊：焊割的時(shí)候，我們沒人只有一次練習(xí)時(shí)機(jī)，因此我到最終也沒找到手感，割的七扭八歪的，不過最終好在鋸斷了。

焊割時(shí)，應(yīng)當(dāng)先要對(duì)要焊割的局部加熱，是金屬熔化，而不是燃燒。然后加大氧氣輸送量，使火焰成為焊割焰，然后漸漸鋸斷，速度不能快也不能慢，高度還要適中，不過可能是由于焊槍比擬重的原因，我沒覺得犯怵，可是手始終在抖，所以導(dǎo)致焊割的結(jié)果并不抱負(fù)。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

實(shí)習(xí)目的：理論聯(lián)系實(shí)際，在特定機(jī)械領(lǐng)域(風(fēng)機(jī))內(nèi)了解理論學(xué)問在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx學(xué)年暑假為期20天

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx省xx市中成風(fēng)機(jī)工程有限公司(7月20日遷至遼寧現(xiàn)遼寧金豐風(fēng)機(jī)工程有限公司)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：風(fēng)機(jī)相關(guān)的簡(jiǎn)潔內(nèi)容

實(shí)習(xí)總結(jié)：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會(huì)實(shí)習(xí)可以說幸運(yùn)得多。在風(fēng)機(jī)廠里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個(gè)月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學(xué)到什么更實(shí)際的東西。說起來，我想我的實(shí)習(xí)與其說起來是“實(shí)習(xí)”，更不如說是“學(xué)習(xí)”，由于我在學(xué)校所學(xué)到的學(xué)問無論是純理論還是

金工實(shí)習(xí)的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實(shí)習(xí)內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進(jìn)展的，我信任，不會(huì)有哪個(gè)同學(xué)通過實(shí)習(xí)學(xué)到的東西會(huì)比我的更理論。固然，這樣的實(shí)習(xí)也并不輕松，經(jīng)過了一個(gè)月不洗澡不理發(fā)每天在自習(xí)室里學(xué)習(xí)14個(gè)小時(shí)以上的期末復(fù)習(xí)的煎熬之后在暑假實(shí)習(xí)，我也同樣信任，全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習(xí)裝配和平衡調(diào)試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術(shù)工作我也根本作不了)，但但凡其中所遇到的相關(guān)問題幾位師傅都會(huì)具體地給我講解，理論在實(shí)際中的應(yīng)用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學(xué)到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們?cè)谝黄鸷芸鞓贰?/p>

通過這次實(shí)習(xí)，我所熟悉到的最重要的是：我在學(xué)校里學(xué)到的東西在工廠里畢竟有什么樣的用處。在實(shí)習(xí)剛剛開頭的時(shí)候，機(jī)械原理和材料力學(xué)考試才剛剛完畢。原來以為這些東西都會(huì)給我的實(shí)習(xí)帶來許多幫忙，但實(shí)際上，它們幾乎一點(diǎn)用處都沒有(只有機(jī)械原理關(guān)于動(dòng)靜平衡的學(xué)問點(diǎn)在給葉輪做平衡時(shí)有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過簡(jiǎn)單的計(jì)算去選擇用料，起碼在我參與實(shí)習(xí)的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學(xué)校的相關(guān)課程里還沒有學(xué)習(xí)過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會(huì)多一些但是風(fēng)機(jī)這里根本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學(xué)中計(jì)算扭轉(zhuǎn)時(shí)那樣麻煩。而對(duì)于鋼的熱處理，也不會(huì)要求到組織轉(zhuǎn)換那么細(xì)致，只需要知道通過怎樣的工藝多長(zhǎng)的時(shí)間能得到要求的強(qiáng)度剛度就可以了。對(duì)每個(gè)部件都進(jìn)展強(qiáng)度和剛度的校核然后對(duì)應(yīng)地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。許多部件的鑄造已經(jīng)有了對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或者手冊(cè)里有對(duì)應(yīng)的閱歷公式，而設(shè)計(jì)中對(duì)相應(yīng)的工件也都保守地到達(dá)了安全。以前不理解為什么工程力學(xué)畢業(yè)的學(xué)生不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會(huì)花錢去雇用一個(gè)把握著自己跟本用不到的本事的大學(xué)生。雖然這樣說，我并不是說在學(xué)校里學(xué)習(xí)沒有必要，相反，在我發(fā)覺學(xué)校里學(xué)到的東西沒有太多用處的同時(shí)我竟沖突地感覺學(xué)習(xí)這樣的東西都有著非常重要的意義，學(xué)校里的學(xué)習(xí)提高的不是我們的技術(shù)，而是我們的力量，而假如沒有這樣的力量，到了工廠里我們將一無是處。

開頭的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風(fēng)機(jī)，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設(shè)計(jì)序號(hào)11機(jī)號(hào)20即葉輪直徑xxmm聯(lián)軸器傳動(dòng)葉輪安裝在兩軸承之間，好不簡(jiǎn)單學(xué)的東西實(shí)習(xí)報(bào)告里拿出來得瑟得瑟)，對(duì)風(fēng)機(jī)的一般工作原理有了一個(gè)也許的了解。固然，更細(xì)節(jié)的東西不是通過幾天就可以學(xué)會(huì)的，我也就放棄了更細(xì)致的討論，而之后在車間實(shí)習(xí)的時(shí)候這些細(xì)節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學(xué)習(xí)的好處得到了表達(dá)：在看圖無法理解的時(shí)候可以到樓下車間里找到對(duì)應(yīng)的零件觀看，比方說葉輪和調(diào)整門等相比照較簡(jiǎn)單的零件，依舊有疑問的話可以詢問身邊的設(shè)計(jì)者，比方說止推軸承和支撐軸承的區(qū)分。這個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口用的是馬蹄性狀的特別式樣，設(shè)計(jì)和制作都非常困難，很少應(yīng)用，在車間里我沒有找到對(duì)應(yīng)的部件，只能想象它的樣子。工程力學(xué)系的工程圖學(xué)和機(jī)械原理學(xué)的都是b(好像08級(jí)的課程是a)，所以對(duì)這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。固然，拿過一套風(fēng)機(jī)圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實(shí)際加工，沒學(xué)過也沒有充分的時(shí)間去學(xué)，究竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學(xué)到工人的手藝，師傅們告知我：“沒兩年時(shí)間下不來。”

對(duì)《通風(fēng)機(jī)選型有用手冊(cè)》(孫研主編)的學(xué)習(xí)，我沒能進(jìn)展得太久，只和之前的圖紙對(duì)應(yīng)著看了不到200頁，由于里面的東西實(shí)在是太過于專業(yè)讓我短時(shí)間內(nèi)無法理解(說是手冊(cè)，實(shí)際厚度到達(dá)了1129頁)。在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候，我們都覺得教材里的理論局部比公式局部更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學(xué)校里的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我覺得這種書里的公式都不是很很難，而對(duì)專業(yè)表達(dá)說明的局部則實(shí)在是看不懂。在學(xué)習(xí)微積分概率復(fù)變函數(shù)數(shù)學(xué)物理方程等課程的時(shí)候我們都在埋怨：這樣的課學(xué)來有什么用，實(shí)際上，我在看手冊(cè)的時(shí)候感覺到，這些課程對(duì)我們是一種思維上的熬煉，讓我們有了一個(gè)進(jìn)展數(shù)字分析的力量，否則看到那么多抽象的符號(hào)圖形和公式，我肯定會(huì)瘋掉。固然，假如現(xiàn)在讓我計(jì)算全壓靜壓風(fēng)速，雖然覺得比擬簡(jiǎn)潔，但我還真沒有那個(gè)本領(lǐng)。

我父親也搞了十幾年的風(fēng)機(jī)并且有著不少的成績(jī)，我小時(shí)候也會(huì)去四平市鼓風(fēng)機(jī)廠里玩，可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近，始終覺得風(fēng)機(jī)沒有什么技術(shù)含量，不過是幾個(gè)葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風(fēng)力而已。而看過工圖和手冊(cè)之后發(fā)覺，其實(shí)這并不是什么簡(jiǎn)潔粗暴的東西。工作時(shí)是選用離心風(fēng)機(jī)還是軸流風(fēng)機(jī)左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精巧的機(jī)器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細(xì)，但它會(huì)受到多方面影響。在我實(shí)習(xí)的其次天，辦公室的一位設(shè)計(jì)者給商家打電話，說訂購風(fēng)機(jī)的廠商所處的位置有一個(gè)海拔，風(fēng)機(jī)工作時(shí)會(huì)受到大氣壓的影響使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的風(fēng)機(jī)可能會(huì)有問題，風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)之簡(jiǎn)單由此可見一斑。固然，假如到裝配車間里去看一看，很多內(nèi)容還是很簡(jiǎn)單理解的，而且與汽車飛機(jī)等比起來，風(fēng)機(jī)應(yīng)當(dāng)還算是比擬簡(jiǎn)潔的機(jī)械工業(yè)。在大學(xué)里沒有詳細(xì)的風(fēng)機(jī)專業(yè)，不過有相關(guān)的重要課程：我在下學(xué)期要學(xué)的流體力學(xué)。據(jù)說這門課程不是很好學(xué)，特點(diǎn)是有大量的閱歷公式，看來下學(xué)期學(xué)習(xí)的時(shí)候我得非常仔細(xì)才行。

而在練習(xí)cad制圖的時(shí)候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學(xué)校里所使用的autocad便利得多。在上一個(gè)小學(xué)期工程圖學(xué)設(shè)計(jì)課程中我畫了我組全部的油泵零部件cad圖，相比之下簡(jiǎn)單的操作讓我做了不少無用功，假如當(dāng)時(shí)使用的是清華天河的pccad我想我會(huì)省力得多。比方說，在使用autocad時(shí)，尺寸公差要用特定的命令輸入，標(biāo)注外表粗糙度的時(shí)候要建立塊，剖面線有時(shí)會(huì)因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是教師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎全部操作都會(huì)有對(duì)應(yīng)選項(xiàng)，尺寸公差的標(biāo)注只需要雙擊尺寸進(jìn)展對(duì)應(yīng)修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠(yuǎn)即可填充。甚至說當(dāng)時(shí)我們用auto時(shí)圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長(zhǎng)時(shí)間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對(duì)這樣重要的工具我會(huì)常加練習(xí)。

而之后到車間里所學(xué)到的東西，個(gè)人認(rèn)為更加有用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實(shí)際中遇到問題，書本學(xué)問學(xué)得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。固然，這樣的細(xì)節(jié)在短時(shí)間的實(shí)習(xí)中我還沒能學(xué)習(xí)到但也有了不少體會(huì)。在車間里，我所能做的不過是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會(huì)跟著做平衡)，大局部時(shí)間我都是在觀看學(xué)習(xí)師傅們的工作。通過這樣的實(shí)際練習(xí)，第一個(gè)星期里所留下的疑問都得到了解答，比方說在安裝軸承箱時(shí)，雖然實(shí)際中我所看到的風(fēng)機(jī)型號(hào)(比方說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但究竟類似，明顯的區(qū)分不過是d式風(fēng)機(jī)止推軸承和支撐軸承安裝在一個(gè)軸承箱中葉輪安裝在兩個(gè)軸承的同側(cè)而已，所以有關(guān)軸承箱的問題自然明白，而且其加工裝配過程也都熟識(shí)了。在這之前，始終以為裝配是沒有太高的技術(shù)要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)覺這樣的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的。比方說安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈協(xié)作需要進(jìn)展熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，假如軸承受熱不勻稱或者在安裝時(shí)沒有一推究竟使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時(shí)間都要鋪張?zhí)幪幚磉@個(gè)軸承上了。而其他的細(xì)節(jié)，比方說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時(shí)效處理需要在邊沿局部磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當(dāng)做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的閱歷。

同樣的，在車間里我也能發(fā)覺很多東西在學(xué)校課程中講解的并不夠具體。比方說車床加工，金工實(shí)習(xí)中所學(xué)到的都是用來加工規(guī)章的軸類零件，實(shí)際上，一些支座類的內(nèi)孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實(shí)習(xí)課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實(shí)上，可以。再比方，銑工實(shí)習(xí)時(shí)教師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時(shí)我竟沒有反響過來這是銑床由于刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機(jī)械原理課上，第十章關(guān)于動(dòng)靜平衡的課程，我們主要學(xué)到的都是對(duì)于軸類的動(dòng)平衡的方法和計(jì)算，實(shí)際上在風(fēng)機(jī)方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸根本上已經(jīng)到達(dá)了平衡條件不需要做平衡。在對(duì)葉輪做平衡時(shí)，需要正確地操作平衡機(jī)。第一次的處理需要進(jìn)展較大數(shù)值的平衡調(diào)整，調(diào)整方式是在對(duì)應(yīng)角度位置上焊接相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，在焊接時(shí)要留意焊接電機(jī)的工作方式，即要留意關(guān)閉平衡機(jī)以免回路對(duì)其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進(jìn)展磨削加工需要以所差的質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質(zhì)量，但是磨削則需要大量的閱歷以把握自己所磨掉的局部究竟是多少克。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是順當(dāng)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要組成局部，是高質(zhì)量完成畢業(yè)論文的`前提。畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的是將在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。因此學(xué)校為我們組織了這次實(shí)習(xí)，通過參觀和參加工廠的生產(chǎn)實(shí)際，將理論學(xué)問與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，優(yōu)化學(xué)問構(gòu)造，提高思索分析力量。在參觀過程中，通過向技術(shù)人員提問學(xué)習(xí)，了解與初步把握本專業(yè)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面的實(shí)際學(xué)問和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的根底。此外，經(jīng)過對(duì)電廠的實(shí)地了解，為今后步入社會(huì)作必要的心理預(yù)備。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

5月3日到5月9日這七天的時(shí)間我們前往山東山鋼集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)，該公司有著悠久的歷史和豐富的企業(yè)文化

山東山鋼集團(tuán)地處五岳之首—泰山腳下，是經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)、省工商局核準(zhǔn)注冊(cè)的大型企業(yè)集團(tuán)，下屬八個(gè)子公司，享有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。山鋼集團(tuán)的前身—泰安市山口鋼管廠創(chuàng)立于1992年3月，經(jīng)過10多年的進(jìn)展，逐步壯大成為擁有固定資產(chǎn)3.6億元，流淌資金2.6億元的企業(yè)集團(tuán)。現(xiàn)有職工1600人，各類技術(shù)專業(yè)人才320人，廠區(qū)占地面積26萬平方米，建筑面積16萬平方米。年產(chǎn)值15億元。山鋼集團(tuán)是一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)高頻焊管和冷軋帶鋼的大型企業(yè)，現(xiàn)有四連軋生產(chǎn)線4條,單軋機(jī)30臺(tái)(套)，高頻直縫焊管生產(chǎn)線40條，高頻高精度周密直縫焊管生產(chǎn)線（U60、U40、GH25）8條，GH200、GH450大型空心冷彎型鋼生產(chǎn)線2條?，F(xiàn)可生產(chǎn)13×13～450×450×0.5～16MM的方管、矩形管，年產(chǎn)冷軋帶鋼40萬噸，高頻焊管50萬噸，產(chǎn)品形成六大系列600多個(gè)品種。產(chǎn)品德銷全國(guó)20多個(gè)省、市和地區(qū)，并出口到歐洲、非洲、北美等30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受用戶的信任和好評(píng)，成為華東地區(qū)最大的冷帶、方管及矩形鋼管生產(chǎn)基地。產(chǎn)品質(zhì)量到達(dá)國(guó)際同類產(chǎn)品一流水平，廣泛用于鋼構(gòu)造建筑機(jī)械、汽車、鐵路、石油、化工、紡織等行業(yè)領(lǐng)域。先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“AAA級(jí)信用企業(yè)”、“中國(guó)質(zhì)量效勞信譽(yù)AAA級(jí)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

5月2日，我們到達(dá)山東山口科諾型鋼股份有限公司山口廠區(qū)觀看公司視頻并聽宣講。廠區(qū)領(lǐng)導(dǎo)給我們具體介紹了山東山鋼集團(tuán)的進(jìn)展歷程，告知我們?cè)趯?shí)習(xí)期間的一些留意事項(xiàng)和有關(guān)安全生產(chǎn)的學(xué)問，并且給我們提了一些關(guān)于以后工作生活的建議，避開了我們?cè)趯淼墓ぷ髦蟹赶虏唤?jīng)意的錯(cuò)誤，使我們獲益良多。

5月4日到，我們?cè)谏綎|山口科諾型鋼股份有限公司山口廠區(qū)進(jìn)展實(shí)習(xí)。我們?cè)趶S區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的帶著下到車間首先進(jìn)展了對(duì)車間的參觀了解。參觀過程中我們親眼見到了車間的布局，了解到了車間的生產(chǎn)流程，并且直觀的熟悉了生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié)的步驟和加工方式。在參觀的過程中我們?cè)谡鞯脧S區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的同意下進(jìn)展了拍照，以下是我實(shí)習(xí)過的生產(chǎn)線的一局部照片。

下面是生產(chǎn)線的起始點(diǎn)，卷在一起的鋼板原料在這里被圖中的設(shè)備由里到外的伸展開，并且向下一設(shè)備傳送。該設(shè)備由電動(dòng)機(jī)供應(yīng)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被傳遞到鋼板上，帶動(dòng)鋼板旋轉(zhuǎn)，鋼板卷原料在旋轉(zhuǎn)的過程中被由內(nèi)向外的伸展和傳遞到下一級(jí)。圖中可以看到很多托輥，托輥用來幫助成卷的鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來削減鋼板與設(shè)備的摩擦阻力，并且避開了設(shè)備的快速摩擦損耗。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

一、實(shí)習(xí)的目的及意義

1、實(shí)習(xí)目的

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大四專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)xx要組成局部，其目的在于通過實(shí)習(xí)使我們獲得根本生產(chǎn)的感性學(xué)問，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大學(xué)問面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是熬煉和培育學(xué)生業(yè)務(wù)力量及素養(yǎng)的xx要渠道，培育我們吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)xx要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培育我們初步擔(dān)當(dāng)技術(shù)工作的力量、初步了解企業(yè)治理的根本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際學(xué)問，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。

本次實(shí)習(xí)我們主要去三家企業(yè)，中國(guó)xx汽集團(tuán)、xxxx機(jī)床集團(tuán)和xxxx精工機(jī)械廠，在公司中實(shí)行了聽講座、到車間觀摩學(xué)習(xí)等各種各樣的形式學(xué)習(xí)機(jī)械制造，對(duì)機(jī)械制造有一個(gè)整體的熟悉。

2、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

中國(guó)xx汽集團(tuán)簡(jiǎn)介：

中國(guó)xx汽集團(tuán)前身是原xx汽車制造總廠。原xx汽車制造總廠始建于19xx年，主要生產(chǎn)汽車零部件。該廠于19xx年開頭自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。19xx年4月試制出了中國(guó)第一輛xx型汽車-黃河牌jn150型8噸xx型汽車，完畢了中國(guó)不能生產(chǎn)xx型汽車的歷史。總部坐落于山東省xx市，是國(guó)內(nèi)主要的xx型載xx汽車生產(chǎn)基地，也是我國(guó)xx型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國(guó)第一輛xx型汽車（黃河jn150）、勝利引進(jìn)斯太爾xx型汽車生產(chǎn)工程和與沃爾沃合資生產(chǎn)工程、自主研發(fā)howo產(chǎn)品是目前中國(guó)xx型汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)而著名。

中國(guó)xx汽集團(tuán)前身是原xx汽車制造總廠。原xx汽車制造總廠始建于19xx年，主要生產(chǎn)汽車零部件。該廠于19xx年開頭自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。19xx年4月試制出了中國(guó)第一輛xx型汽車-黃河牌jn150型8噸xx型汽車，完畢了中國(guó)不能生產(chǎn)xx型汽車的歷史。

技術(shù)創(chuàng)新和專利技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)。中國(guó)xx汽集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新上下功夫，提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)新水平和競(jìng)爭(zhēng)力量，充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，廣泛吸納世界xx卡先進(jìn)技術(shù)，堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)、自主開發(fā)，努力創(chuàng)新，全力打造自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，20xx年開發(fā)出飛龍系列，20xx年勝利開發(fā)出了斯太爾王系列、20xx年勝利開發(fā)出黃河王子系列、20xx年勝利開發(fā)出howo-7系列、黃河少帥和斯太爾ш等系列整車產(chǎn)品，20xx年勝利開發(fā)出howo-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發(fā)的同時(shí)開發(fā)了具有世界水平的單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋、緩速器及xx卡盤式制動(dòng)器等xx要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，現(xiàn)擁有各類車型1200多個(gè)，成為國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)形式最全和噸位品種最多的xx型汽車生產(chǎn)企業(yè)。特殊是howo-7系列車的開發(fā)勝利，在國(guó)內(nèi)外xx卡行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“xx卡首領(lǐng)”，拉開了與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，穩(wěn)固了中國(guó)xx汽集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。中國(guó)xx汽集團(tuán)已到達(dá)三個(gè)全國(guó)第一：牽引車全國(guó)銷量第一，300馬力以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)全國(guó)銷量第一，裝備10升以上發(fā)動(dòng)機(jī)的xx型汽車全國(guó)銷量第一

xx第xx機(jī)床廠簡(jiǎn)介：

xxxx機(jī)床集團(tuán)有限公司始建于19xx年，占地面積101萬平方米，現(xiàn)有在職員工4800余人。是中國(guó)規(guī)模最大、品類最全、綜合制造實(shí)力最強(qiáng)的鍛壓設(shè)備和大、xx型金屬切削機(jī)床制造企業(yè)，世界最大的機(jī)械壓力機(jī)制造商之一。連續(xù)多年獲得中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)銷售收入、數(shù)控產(chǎn)值、細(xì)心創(chuàng)品牌“十佳”企業(yè)。

集團(tuán)公司旗下有19個(gè)專業(yè)公司,其中3個(gè)商品公司、4個(gè)配套公司、4個(gè)專業(yè)公司、4個(gè)經(jīng)營(yíng)公司、4個(gè)幫助公司：

擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，該技術(shù)中心現(xiàn)有工程技術(shù)人員400余人，下設(shè)壓力機(jī)討論所、數(shù)控機(jī)床討論所、自動(dòng)化討論所、信息討論所等4個(gè)討論所，機(jī)床試驗(yàn)室、理化計(jì)量試驗(yàn)實(shí)、焊接試驗(yàn)室、鑄造試驗(yàn)室、電氣試驗(yàn)室等5個(gè)試驗(yàn)室，擁有試驗(yàn)設(shè)備儀器上百臺(tái)（套），具有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)與核心產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)唯一具備獨(dú)立開發(fā)、制造多連桿壓機(jī)和多工位壓力機(jī)的企業(yè)。

20xx年通過了挪威船級(jí)社（dnv）iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，20xx年通過了20xx版iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證。

產(chǎn)品與效勞范圍:鍛壓設(shè)備、(數(shù)控)金切機(jī)床、自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)控切割設(shè)備、鑄造機(jī)械設(shè)備、環(huán)保機(jī)械設(shè)備、建材成套設(shè)備等七大類。為客戶供應(yīng)售前、售后效勞;機(jī)床設(shè)備修理改造、備件供給;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機(jī)械加工零件的對(duì)外協(xié)作等。

－自動(dòng)化設(shè)備：可供應(yīng)自動(dòng)上下料機(jī)械手、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)、全自動(dòng)板材開卷校平剪切生產(chǎn)線、大型多工位送料機(jī)構(gòu)、數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖等。同時(shí)，鑄造機(jī)械、數(shù)控切割機(jī)、環(huán)保建材設(shè)備等保持高速增長(zhǎng)，是全國(guó)機(jī)床行業(yè)產(chǎn)品門類最多、規(guī)格最全的企業(yè)。

大、xx型機(jī)械壓力機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)70％以上，為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)及其它行業(yè)供應(yīng)了數(shù)百條大型沖壓生產(chǎn)線和上千臺(tái)xx型機(jī)械壓力機(jī)，被譽(yù)為“中國(guó)汽車工業(yè)的裝備部”。19xx年以來，為世界xx名汽車公司供應(yīng)十余條沖壓生產(chǎn)線，并于20xx年開頭向美國(guó)高端市場(chǎng)出口具有完全學(xué)問產(chǎn)權(quán)的以多工位壓力機(jī)為代表的xx型機(jī)械壓力機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

xx精工簡(jiǎn)介：

始建于20xx年，是由xxxx建筑集團(tuán)出資創(chuàng)的民營(yíng)股份制企業(yè)，座落于漂亮的x城xx西部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積8萬平方米，建筑面積15000平方米，主要從事汽車零部件、柴油機(jī)、紡機(jī)、各類泵體、閥等各種機(jī)械零部件的訂單生產(chǎn)業(yè)務(wù)，是集設(shè)計(jì)、制造、銷售及效勞、進(jìn)出口貿(mào)易于一集的高新技術(shù)企業(yè)。

公司現(xiàn)有員工160余人，中、高級(jí)專業(yè)技術(shù)50余人，技術(shù)力氣雄厚、生產(chǎn)力量強(qiáng)，設(shè)備均為新購設(shè)備，設(shè)備投資共20xx余萬元，設(shè)備有進(jìn)口高精度、xx切削、大工作臺(tái)面cnc加工中心6臺(tái)，cmm三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x1臺(tái)，大型數(shù)控車床（sk50p/hk63）10臺(tái)，及大批車床、銑床、磨床、鉆床、等設(shè)備，并建有高標(biāo)準(zhǔn)的理化計(jì)量室，于20xx年5月通過iso9001：20xx質(zhì)量治理體系認(rèn)證。

xx精工是機(jī)械加工中小型企業(yè)的典范，在市場(chǎng)中很有活力，主要是承接外加工，是典型的機(jī)械加工企業(yè)，這對(duì)于我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)有著至關(guān)xx要的意義，特別接近于中國(guó)廣闊中小型企業(yè)的現(xiàn)實(shí)制造水平。主要加工箱體類零件和軸類零件，我們學(xué)習(xí)的主要是xx型汽車減速箱后殼的加工。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

讀了三年大學(xué)，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的熟悉不夠，在大二期末學(xué)院為我們組織了一個(gè)月的見習(xí)，但是當(dāng)時(shí)所學(xué)的學(xué)問涉及本專業(yè)不多，所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)系起來，所以對(duì)本專業(yè)把握并不是很抱負(fù)。

去年暑假，學(xué)院為了使我們了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備，提高專業(yè)學(xué)問，開闊視野，了解相關(guān)技術(shù)資料，熟識(shí)典型零件的加工工藝，安排我們到機(jī)械廠操作實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、把握機(jī)械加工工藝方面的學(xué)問方法

2、了解切削刀具方面的學(xué)問，熟識(shí)常用刀具的構(gòu)造選擇、用途等。

3、了解機(jī)床與數(shù)控系統(tǒng)的學(xué)問。

4、解企業(yè)生產(chǎn)治理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的治理，方式方法。

機(jī)械電器技術(shù)操作規(guī)程：

4、銑削，不能用手摸工件外表，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

5、不要擅自使用砂輪機(jī)，假如使用，可在教師指導(dǎo)下操作，人要站在側(cè)邊，工件必需夾牢，用力不能過猛。

6、鉆孔時(shí)，嚴(yán)禁戴手套，工件必需夾牢。

廠里有三個(gè)用加工磨頭體的加工中心與幾臺(tái)數(shù)控機(jī)床，加工中心有一個(gè)刀架與多個(gè)工作臺(tái)同時(shí)對(duì)多個(gè)工作面進(jìn)展加工，不僅避開了由于基準(zhǔn)不重合產(chǎn)生的誤差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積較大，價(jià)格昂貴，而且對(duì)環(huán)境要求較高，這是提高產(chǎn)品的本錢，一般選擇加工經(jīng)濟(jì)性較高的零件或者精度要求高的關(guān)鍵零件。

數(shù)控機(jī)床能自動(dòng)的完成對(duì)軸類與盤類零件內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。并能進(jìn)展切槽、鉆孔、擴(kuò)孔與鉸孔等切削。數(shù)控車床具有加工精度穩(wěn)定性好、加工敏捷、通用性強(qiáng)，能適應(yīng)多品種、小批生產(chǎn)自動(dòng)化的要求，特殊適合加工外形簡(jiǎn)單的軸類或盤類零件。

我們對(duì)廠里的治理系統(tǒng)進(jìn)展了了解，要求工人紀(jì)律嚴(yán)明、嚴(yán)格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準(zhǔn)抽煙等，工作余外的時(shí)間，為豐富工人的生活，廠里還進(jìn)行一系列的文娛活動(dòng)與球賽等，為工人輕松開心的工作供應(yīng)了幫忙。

暑假的生活感覺很充實(shí)，為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我受益很深，親身感受了所學(xué)學(xué)問與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際相結(jié)合，讓我開了眼界。在為我以后的工作做了鋪墊，同時(shí)也讓我熟悉了現(xiàn)代社會(huì)，對(duì)以后把握的人生的方向也有所啟發(fā)！

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇7

首先對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我對(duì)學(xué)校有以下建議：學(xué)校教學(xué)安排上存在問題。這之前，我們對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械一無所知，當(dāng)實(shí)習(xí)時(shí)那些師傅問我們?nèi)绾闻沤夤收?，什么型?hào)的機(jī)器性能較好等問題時(shí)，我們啞口無言。這樣的教學(xué)方式不僅不利于教學(xué)，達(dá)不到實(shí)際教學(xué)目的，還有損我們學(xué)校聲譽(yù)，讓人以為中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)的學(xué)生除了吃飯和讀書外，干不了別的也沒有什么用處。

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

本次實(shí)習(xí)所在地是內(nèi)蒙古興安盟索倫牧場(chǎng)。

索倫牧場(chǎng)總土地面積107726。97公頃；地處大興安嶺南麓淺山地帶，山川交叉，地貌有山地、溝谷地、低凹地三種，山勢(shì)大多平緩，低凹地坡度大局部小于10°，一局部谷底較為開闊。平均海拔800米左右，年降雨量450～560mm，年均氣溫2。1°C，無霜期110天，≥10°C年積溫20xx～2200°C，光照時(shí)數(shù)2789。48，雨熱同季，多集中在7～9月。土壤類型有黑土、黑鈣土、草甸土、沼澤土、暗棕壤。植被類型有次生林、灌木林、疏林地、草甸草原、坡地草原。無風(fēng)蝕沙化及水土流失。該牧場(chǎng)主要從事畜牧飼養(yǎng)業(yè)和農(nóng)業(yè)種植業(yè)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植小麥、油菜為主，集約化、機(jī)械化程度高，機(jī)械配套率較高。全場(chǎng)總?cè)丝诩s為5千人；轄管7個(gè)生產(chǎn)隊(duì)；農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力11668千瓦，實(shí)際機(jī)播面積約為4000公頃，化肥用量約1000噸。但農(nóng)田水利建立嚴(yán)峻滯后，根本上無水利澆灌設(shè)施，完全靠天吃飯。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1千多萬，糧豆總產(chǎn)量12023噸，單產(chǎn)3526公斤/公頃，牲畜頭數(shù)30多萬頭（只）。1998年由外地人分別投資建筑淀粉加工廠和屠宰場(chǎng)各一個(gè)，年利潤(rùn)均在200萬元左右。

二、實(shí)習(xí)過程

8月17日早晨，全班同學(xué)24人到達(dá)索倫牧場(chǎng)總部。那是幾排陳舊的瓦房圍成的院子。其中兩排房子各扇門前分別掛著寫有“生產(chǎn)科”、“計(jì)財(cái)科”、“修理科”、“場(chǎng)長(zhǎng)辦公室”、“副場(chǎng)長(zhǎng)辦公室”……的牌子，一排是十來間款待所，一排是幾間作食堂的房子。當(dāng)日11：00左右，場(chǎng)部開了一個(gè)座談會(huì)，有全班同學(xué)、兩位實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師和牧場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)在內(nèi)的局部領(lǐng)導(dǎo)。場(chǎng)長(zhǎng)發(fā)表了熱忱洋溢的歡送致詞，場(chǎng)長(zhǎng)助理給我們介紹了索倫牧場(chǎng)的歷史。我們由此知道，此牧場(chǎng)由于地理位置極佳，牧草肥美，曾為、所占并作為軍馬牧場(chǎng)和掠奪我大興安嶺珍貴資源的必經(jīng)之路；解放后又作為我軍大型軍馬牧場(chǎng)之一為部隊(duì)供應(yīng)了大量良駒寶騎；后由于其并被淘汰以及不再用馬匹來載重運(yùn)輸物資，便在我軍精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)被裁出軍隊(duì)，歸地方管轄，從今自主經(jīng)營(yíng)，兼營(yíng)農(nóng)牧；98年后實(shí)行土地承包責(zé)任制，把土地、羊群以及農(nóng)業(yè)機(jī)械分發(fā)承包給各戶農(nóng)夫，農(nóng)戶們每年交足農(nóng)牧稅和提留后自負(fù)盈虧，此狀況至今。

中午，在場(chǎng)部受到殺豬宰羊的盛情招待。下午，我們?nèi)チ吮敬螌?shí)習(xí)所在連（隊(duì)）——三連，然后全班同學(xué)被分成四組分駐四家農(nóng)戶。全隊(duì)的人聚居在一個(gè)村落，一條大道南北貫穿整個(gè)村，南頭到北頭缺乏500步，我和三位同學(xué)便被分派到了最南頭的一家農(nóng)戶。連部在北頭。天黑時(shí)下了一陣小雨。而那時(shí)我們正在連部受到連部領(lǐng)導(dǎo)的歡送和招待。還是豬肉和羊肉。由于頭天下雨了，麥穗潮濕不宜收割，故18日那天我們無事可做。好多同學(xué)都爬山去了，我和同住的王學(xué)軍也去了。

19日下午，我們終于可以下地實(shí)習(xí)了?；?人一組，或5人一組，全班同學(xué)共分成5組，分別去了5個(gè)農(nóng)場(chǎng)主各自的麥地。我所在的組有5人，由于我原不是與其余4人分為一組的，后臨時(shí)調(diào)整去了那組，他們欺我后去，除組長(zhǎng)外其余三人分別自封了副組長(zhǎng)、副副組長(zhǎng)、副副組長(zhǎng)秘書，說唯我一人是組員。看他們那樣洋洋得意和沉醉，不忍破壞其心情，便協(xié)作他們自稱組員，他們果真大為興奮。

農(nóng)場(chǎng)主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機(jī)的兩個(gè)師傅正好從地這一頭開往另一頭，我們就站在地頭等他們下次回來。讓我們驚詫的是地里麥子還不及膝蓋的一半高，而且麥穗微小。農(nóng)場(chǎng)主解釋說好幾年都這樣了，由于天旱，沒有水利設(shè)施進(jìn)展?jié)补?，而且一塊地就成百上千畝，也不便利澆灌，天氣好的年頭還成，一年還能有幾十萬塊錢的盈余；天氣不好，比方今年，每畝地只能收幾十斤麥子，剛能把種子收回來，這么大面積土地的投入，像化肥、農(nóng)藥以及農(nóng)業(yè)稅和提留都沒方法收回了。他說，你們是農(nóng)業(yè)大學(xué)來的，水平高，你們說說該怎么辦呢？我們緘默了，我們是農(nóng)業(yè)大學(xué)來的，卻學(xué)的是農(nóng)業(yè)機(jī)械，而學(xué)校也從未開過與農(nóng)業(yè)相關(guān)的課程，好多同學(xué)還不熟悉一些根本的作物，大有四體不勤、五谷不分的現(xiàn)象。我們能做什么呢？空負(fù)著中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生的稱號(hào)，在一片低矮的小麥面前束手無策。那時(shí)，心中內(nèi)疚不已，想著回去肯定多學(xué)一些農(nóng)業(yè)方面的學(xué)問并努力學(xué)習(xí)，將來能真正為中國(guó)農(nóng)業(yè)做點(diǎn)實(shí)事。后來，農(nóng)場(chǎng)主又和我們談了很多，關(guān)于農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式，適合當(dāng)?shù)胤N植的作物，何種作物經(jīng)濟(jì)效益更好等等。

一個(gè)多小時(shí)過去了，收割機(jī)才開過來，這時(shí)我不得不贊嘆這兒土地之寬闊了，并感慨：要是沒有機(jī)器進(jìn)展耕作、收獲，全憑人力，得花多大的功夫??！眼前則出現(xiàn)出媽媽為了家里那四畝多的土地而整日辛勤勞作的身影。一時(shí)又為自己學(xué)農(nóng)機(jī)感到驕傲了。收割機(jī)把收獲的麥粒卸到地頭的卡車?yán)铮锻曛?，卡車車廂里才隆起一個(gè)不大的麥堆?？粗湺?，心中陣陣傷心：這么寬的土地啊，只由于缺水就只能收獲這么一點(diǎn)糧食。后來我們五人坐上收割機(jī)看師傅們?nèi)绾尾僮鳈C(jī)器，并請(qǐng)教他們很多問題，包括每個(gè)操作柄的功能和遇到不同生長(zhǎng)狀況的作物在如何調(diào)整等等。來回三趟，太陽已去了西邊的山頭。我們就停工預(yù)備回去了。此時(shí)卡車?yán)锏柠溋２钜恢父卟艥M。我們五人就躺在麥粒上，兩位師傅則在駕駛室里開車回歸。我們仰躺在麥粒上并半陷其中，卡車來回顛簸，而我們則在麥堆里來回晃動(dòng)；仿佛有一床巨大的綠色毯子從天降下，掩蓋著大地，使得道旁的平地和小山坡連為一體，那么流暢，那么自然；而不時(shí)消失的羊群則似毯子上繡著的白色花朵；天空那么近，那么藍(lán)，云那么低，那么厚，仿佛一床天鵝絨的被子暖暖地蓋在身上。

21日上午大雨。下午參觀了當(dāng)?shù)匚ㄒ坏牡矸奂庸S和屠宰場(chǎng)。淀粉加工廠由一大連商人投資建于98年；整套生產(chǎn)線投資150萬；年消耗土豆力量2萬噸；年產(chǎn)淀粉2400噸；純利潤(rùn)在200萬元左右。依據(jù)淀粉廠老板介紹，當(dāng)?shù)貧夂蚝芟嘁朔N植土豆，畝產(chǎn)量在兩噸左右，其收益超過種小麥，若當(dāng)?shù)胤N土豆面積擴(kuò)大的話，他的廠還需擴(kuò)大規(guī)模，而且當(dāng)?shù)貨]有競(jìng)爭(zhēng)者，本錢低，產(chǎn)品售價(jià)也高。屠宰場(chǎng)也是98年為外地人投資所建；生產(chǎn)過程為流水線作業(yè)，但工藝簡(jiǎn)潔，全為人工操作；擁有冷藏庫一個(gè)；年屠宰量數(shù)萬只。因參觀時(shí)間倉促，很多狀況未及細(xì)問，但曾這樣問老板：“老板，你在這兒沒有人競(jìng)爭(zhēng)，而且這兒的羊數(shù)量又這么多，效益肯定不錯(cuò)吧？”他害羞而快樂地笑，說：“還行！”22日上午小雨，到場(chǎng)部。下午與場(chǎng)部聯(lián)誼，開歡迎會(huì)。會(huì)后即驅(qū)車前往烏蘭浩特火車站。至此，實(shí)習(xí)完畢。三、實(shí)習(xí)總結(jié)建議本次實(shí)習(xí)讓我獲得了很大的收獲。首先是親眼看到了農(nóng)業(yè)機(jī)械在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮的巨大作用，加強(qiáng)了自己的專業(yè)驕傲感和責(zé)任感；其次，在生產(chǎn)實(shí)踐中，學(xué)會(huì)了農(nóng)業(yè)機(jī)械的操作和調(diào)整，培育了自己的實(shí)際技能；再次，看到如此大規(guī)模、機(jī)械化的生產(chǎn)，懂得了在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中經(jīng)濟(jì)核算的重要性；最終，我第一次看到了草原。

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇8

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx-10-17和20xx-10-24

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程試驗(yàn)室健身房

(一)實(shí)習(xí)目的

學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及結(jié)實(shí)連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械掌握、機(jī)械構(gòu)造等學(xué)問，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性熟悉并打下肯定的實(shí)踐根底，增加學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實(shí)習(xí)主要收獲

通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了許多以前不曾了解的機(jī)械學(xué)問，熟悉了許多以前不曾熟悉的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和幫助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機(jī)械傳動(dòng)

機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等;按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。

1.1皮帶傳動(dòng)

皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊急在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。

皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G

皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。

2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。

3)當(dāng)過載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4)構(gòu)造簡(jiǎn)潔、維護(hù)便利。

5)由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。

外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國(guó)家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積漸漸增大，傳動(dòng)的功率也漸漸增大。

在機(jī)械傳動(dòng)中常遇到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢?它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面對(duì)后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面對(duì)前伸展。

1.2齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)

1)能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。

2)能傳遞很大的動(dòng)力。

3)構(gòu)造緊湊、效率高。+

4)制造和安裝的精度要求較高。

5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采納齒輪傳動(dòng)就比擬笨重

齒輪的種類許多，按其形狀可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的形狀呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的外表上，根據(jù)牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在消失了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的很多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)構(gòu)造。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體外表上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)

鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特別齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。

鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：

1)能保證較準(zhǔn)確的傳動(dòng)比(和皮帶傳動(dòng)相比擬)

2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的狀況下傳遞動(dòng)力(與齒輪傳動(dòng)相比)

3)只能用于平行軸間傳動(dòng)

4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長(zhǎng)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較精確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采納齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)一樣。

1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)”B

蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸穿插成90度，但彼此既不平行又不相交的狀況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：

1)構(gòu)造緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。

2)工作平穩(wěn)無噪音

3)傳動(dòng)功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動(dòng)比的計(jì)算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動(dòng)

螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

螺旋傳動(dòng)的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克制工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡(jiǎn)寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@減速器的品種是依據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同構(gòu)造的減速器;減速器的型式是在根本構(gòu)造的根底上依據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比擬簡(jiǎn)單，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動(dòng)機(jī))的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—?jiǎng)蚍Q載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。

3、包裝機(jī)械

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法許多。從不同的觀點(diǎn)動(dòng)身可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī);按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。

包裝機(jī)械的分類方法還有很多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國(guó)際上包裝機(jī)械總的狀況來看，比擬科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)展分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的進(jìn)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

(1)可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可依據(jù)包裝物品的要求，根據(jù)需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格全都的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能到達(dá)包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合包裝的要求。

(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。

(4)可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又擔(dān)心全;而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)

(5)有利于工人的勞動(dòng)愛護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)峻影響身體安康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)峻、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害安康，而機(jī)械包裝則可避開，且能有效地愛護(hù)環(huán)境不被污染。

(6)可降低包裝本錢，節(jié)約貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采納壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝本錢。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)約倉容，削減保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。

(7)能牢靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，依據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，由于會(huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避開了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的進(jìn)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)掌握等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地進(jìn)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的進(jìn)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢(shì)必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步進(jìn)展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)根本局部組成。

一.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供應(yīng)系;冷卻系;潤(rùn)滑系;點(diǎn)火系;起動(dòng)系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采納兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采納水冷卻。

2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四局部組成。

1.傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)作工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或臨時(shí)地分別，以便于駕駛員進(jìn)展汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、其次軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等局部組成。行駛系的功用是：

a.承受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系協(xié)作，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來轉(zhuǎn)變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的根本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的搖擺或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)展放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)轉(zhuǎn)變傳動(dòng)方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按肯定關(guān)系進(jìn)展偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4.制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些局部(主要是車輪)施加肯定的力，從而對(duì)其進(jìn)展肯定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列特地裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)展強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動(dòng)系分類：

a.按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及幫助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng);在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的狀況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng);在行車過程中，幫助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為幫助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必需具備的。

b.按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛