2022-2025年汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報告

2022-2025年汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報告匯報人：XX

時間：xx年xx月xx日汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，汽車傳感器是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車電子產(chǎn)品的基礎配套產(chǎn)品。中國政府重視汽車傳感器的發(fā)展，發(fā)布了一系列政策支持、鼓勵、促進汽車傳感器行業(yè)健康、有序發(fā)展MEMS傳感器將成為世界汽車電子的重要組成部分19世紀90年代，MEMS（微電子機械系統(tǒng)）的發(fā)展使微型汽車傳感器技術有了巨大的提升。在MEMS傳感器的實際應用上，目前在汽車上得到主流應用的為絕壓傳感器和氣囊加速度傳感器。MEMS具備的優(yōu)勢包括微型化、多功能化、集成化，可顯著提高系統(tǒng)測試的精度，降低汽車電子系統(tǒng)的成本。摘要頁汽車傳感器智能化趨勢汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術試驗和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號，進而將其傳輸?shù)狡嚨闹醒肟刂茊卧小Ｆ噦鞲衅饔糜谔岣咂嚨陌踩?、可靠性和舒適性，可分為兩類，分別是車身傳感器和自動駕駛傳感器:特點行業(yè)發(fā)展歷程快速發(fā)展階段（2015年至今）起步階段（1950年-1985年）成長階段（1986年-2014年）1950年，中國政府成立電信工業(yè)管理局，旨在解決軍隊通信問題，這奠定了中國傳感器行業(yè)發(fā)展的基礎。1950年10月，全國第一次工業(yè)會議提出籌建電子管、交換機、無線電元件生產(chǎn)等傳感器零部件生產(chǎn)廠家的動議被批準，中國開始進行傳感器生產(chǎn)制造。自1950年至1985年，由于經(jīng)濟、政治等原因，中國傳感器行業(yè)發(fā)展緩慢，在關鍵零部件和產(chǎn)業(yè)化方面仍處于起步階段。1986年，中國政府開始實施“七五”計劃，“七五”計劃將傳感器技術列入國家重點攻關項目，自此，中國傳感器的發(fā)展開始出現(xiàn)實質(zhì)性進步。在生產(chǎn)基地建設方面，中國創(chuàng)建敏感元器件和傳感器生產(chǎn)基地。此后，中國科技重點攻關項目取得重大成果，形成了51個品種、86個規(guī)格的傳感器產(chǎn)品，傳感器技術取得進步，產(chǎn)品進入規(guī)模化生產(chǎn)階段。1995年，中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特博世有限公司在中國成立合資公司聯(lián)合汽車電子有限公司，標志著汽車傳感器領域合資建廠的開端。汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)基地的完善為其快速發(fā)展奠定良好的基礎。中國汽車傳感器行業(yè)已經(jīng)具備一定的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)規(guī)模。此階段，中國自主汽車公司快速發(fā)展，這些公司在選用傳感器方案時，在內(nèi)飾等其他非核心汽車傳感器上偏向于使用合資廠生產(chǎn)的或國產(chǎn)的汽車傳感器，這一現(xiàn)象增強了中國汽車傳感器廠商生產(chǎn)制造和技術創(chuàng)新的信心，促進了中國汽車傳感器行業(yè)向技術要求更高的動力總成和汽車底盤傳感器領域發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車傳感器是一種電子控制器，其生產(chǎn)材料包括外殼材料、開關接頭、信號采集器、電路板、芯片等。相應的生產(chǎn)材料由于供需結構差異、市場競爭格局不同以及產(chǎn)業(yè)鏈分支復雜等原因顯示出不同的市場情況，具體情況如下:（1）外殼材料指用于生產(chǎn)汽車傳感器的塑料、陶瓷、有機材料等材料。中國作為工業(yè)性大國，對這些經(jīng)過化工生產(chǎn)和金屬冶煉流程提取的材料，已實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。相關行業(yè)內(nèi)競爭者眾多，對中游汽車傳感器議價能力弱。（2）開關接頭是用于傳感器開關部位的電氣產(chǎn)品。此類組件技術含量低，生產(chǎn)者眾多，在生產(chǎn)者運營方式上，有大量的家庭式作坊可生產(chǎn)此類產(chǎn)品。行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)現(xiàn)象嚴重，開關接頭供應商議價能力弱。（3）芯片是汽車傳感器的核心部件，也是技術含量最高的部件之一。芯片在上游原材料中成本占比最高，超過60%。芯片由國外廠家提供，目前，中國生產(chǎn)芯片的廠家競爭力弱。芯片技術由美國、日本等發(fā)達國家掌握。汽車傳感器內(nèi)置的芯片由汽車傳感器的生產(chǎn)廠家掌握。（4）電路板使汽車傳感器的電路迷你化、對于傳感器的批量生產(chǎn)和電路優(yōu)化起重要作用。21世紀初，傳統(tǒng)勞動密集型的電路板行業(yè)由美國、日本等發(fā)達國家轉(zhuǎn)移至中國。伴隨著電路板行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，在中國電子消費品市場的推動下，中國電路板行業(yè)快速發(fā)展，在深圳和長三角等地已形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。芯片、電路板等汽車傳感器的核心零部件由于技術含量高、市場上競爭者數(shù)量少，芯片和電路板供應商議價能力較強。產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車傳感器行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關系的影響。由于汽車傳感器企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車傳感器的下游參與者是汽車主機廠。汽車傳感器安裝在動力總成、底盤系統(tǒng)等汽車關鍵部位。一輛中端汽車裝配有60-100個傳感器，其中在動力總成系統(tǒng)中，裝配40-60個，車身系統(tǒng)中裝配10-20個，底盤系統(tǒng)中裝配10-20個。由于汽車的行駛環(huán)境復雜，氣候條件多樣，因此要求傳感器具有強大的適應能力，能夠在零下50°C~零上150C°的環(huán)境中正常工作，此外，汽車傳感器還需要經(jīng)受汽車行駛過程中的震動，來自發(fā)動機和其他部件的酸、堿性物質(zhì)的腐蝕。在這樣苛刻的條件下，汽車主機廠對汽車傳感器的性能、穩(wěn)定性和耐久性提出較高要求。據(jù)在行業(yè)內(nèi)擁有13年工作經(jīng)驗的寶馬（中國）服務有限公司高級采購經(jīng)理介紹，汽車傳感器供應商在成為正式的車型供應商時進入壁壘高。汽車傳感器供應商提供的傳感器是定制化的。汽車傳感器方案是由汽車主機廠和汽車傳感器的供應商共同商討，方案的確定需要經(jīng)過4～5輪商議，在第一輪商議時，參與的供應商為4~5家，到最后一輪商議時汽車主機廠會最終確定1-2家供應商參與方案的制定。由此可見，成為汽車主機廠的供應商需經(jīng)過多輪篩選過程，歷時長，競爭激烈。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境12020年，集成電路產(chǎn)業(yè)與國際水平的差距進一步縮小，行業(yè)銷售收入年均增速超過20%。到2030年，集成電路產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)達到世界先進水平，一大批先進公司進入世界第一生產(chǎn)梯隊。工信部《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》強調(diào)傳感器等制造行業(yè)將通過應用微電子、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術，提高產(chǎn)品的智能化水平，提升研發(fā)設計、生產(chǎn)制造和經(jīng)營管理的技術水平，打造高端產(chǎn)品。科技部《“十三五”先進制造技術領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》該指南強調(diào)在戰(zhàn)略發(fā)展的關鍵期，聚焦智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、汽車制造和汽車電子等重點發(fā)展領域，推動智能傳感器發(fā)展。工信部《智能傳感器制造指南（2017-2019年）》行業(yè)政治環(huán)境201020304確定166種需要重點發(fā)展的新型材料，其中制造汽車傳感器所需的多晶硅、集成電路用光刻膠等原材料均被列入。政治環(huán)境《重點新材料首批次應用示范指導目錄(2018年版)》鼓勵研發(fā)具有無線通信功能的低功耗各類智能傳感器,可加密傳感器,核級監(jiān)測儀表和傳感器?！懂a(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2019年本)》瞄準機械、汽車、智能終端、環(huán)保等領域應用,立足光敏、磁敏、氣敏、力敏等主要傳感器制造工藝,兼顧MEMS等技術,鎖定壓力傳感器、氣體傳感器、溫濕度傳感器、磁阻傳感器、光電傳感器、通用位置傳感輯、聲傳感器、顆粒物傳感基等，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需能力為基礎,應用為導向,針對關鍵環(huán)節(jié)童點基礎產(chǎn)品、工藝，推動相關點項自建設和技術突破，形成上下游產(chǎn)業(yè)對接的“一條龍”應用示范鏈條,推進產(chǎn)學研用世界化協(xié)同創(chuàng)新,深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。《2019年工業(yè)強基重點產(chǎn)品、工藝“—條龍”應用計劃示范企業(yè)和示范項自公示》在事關國家安全和發(fā)展全局的基礎核心領域,制定實施戰(zhàn)略性科學計劃和科學工程。瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領域,實施—批具有前能性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項自。從國家經(jīng)迫需要和長遠需求出發(fā)，集中優(yōu)勢資源攻關新發(fā)突發(fā)傳染病和生物安全風險防控、醫(yī)藥和醫(yī)療設備、關鍵元器件零部件和基礎材料、油氣勘探開發(fā)等領域關鍵核心技術?！妒奈逡?guī)劃和二〇三五遠景目標綱要》經(jīng)濟環(huán)境2016年至2020年，中國居民人均交通和通信支出增速放緩，年增長率由2016年的19%下降至2020年的7.0%。相比之下，中國居民人均居住支出漲幅顯著，2020年，中國居民人均居住消費支出為4,647元人民幣，占居民人均消費支出的24%，是中國居民第二大支出內(nèi)容，2020年的年增長率高達11%。數(shù)據(jù)反映出，中國居民對具備保值增值優(yōu)勢的房產(chǎn)消費增長，對于折舊弊端凸顯的汽車需求降低。此外，二手車的交易金額上升，消費者認可度提高，市場增長速度快。2020年，二手車累計交易量達到1,382萬輛，同比增長率高達15%，交易金額達到8,606億元。自2020年至今，二手車的交易量呈現(xiàn)增長趨勢，二手車和新車互為替代品，二手交易量的增長影響新車的銷售量。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境1在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器等，它們與儀表或指示燈連接。進入70年代后，為了治理排放問題，增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，同期出現(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點火和燃油噴射裝臵需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80/90年代，借助傳感器的防抱死制動裝臵和氣囊等提高了汽車安全性能。社會環(huán)境2進入21世紀之后，傳感器已是無處不在，在動力系統(tǒng)中，有用來測定各種流體溫度和壓力的傳感器；有用來確定各部分速度和位臵的傳感器；還有用于測量發(fā)動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器等。近年來，集合計算機技術，對信號具備一定的檢測、處理和自適應能力的智能傳感器開始廣泛應用。社會環(huán)境2我國政府高度重視汽車傳感器技術發(fā)展，為推動汽車傳感器行業(yè)發(fā)展。2019年8月，《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2019年本)》，鼓勵研發(fā)具有無線通信功能的低功耗各類智能傳感器，可加密傳感器，核級監(jiān)測儀表和傳感器。2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五遠景目標綱要》提出，在事關國家安全和發(fā)展全局的基礎核心領域，制定實施戰(zhàn)略性科學計劃和科學工程。瞄準人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學、生物育種、空天科技、深地深海等前沿領域，實施一批具有前能性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項目。從國家急迫需要和長遠需求出發(fā)，集中優(yōu)勢資源攻關新發(fā)突發(fā)傳染病和生物安全風險防控、醫(yī)藥和醫(yī)療設備、關鍵元器件零部件和基礎材料、油氣勘探開發(fā)等領域關鍵核心技術。社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素

CDBA政策支持、市場潛力大、汽車輔助駕駛系統(tǒng)、自動駕駛等滲透率提高是行業(yè)主要驅(qū)動因素市場潛力大汽車整機廠對汽車傳感器的需求不斷增加使中國汽車傳感器行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿薮螅饕w現(xiàn)在以下兩個方面:汽車銷量呈逐年上升趨勢。單輛汽車所需的傳感器數(shù)量逐漸增多。智能駕駛的滲透率提高這種趨勢使自動駕駛傳感器需求量變大。2017年，中國工信部、發(fā)改委聯(lián)合科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，安裝L1級別駕駛輔助的汽車、L2級別部分自動駕駛、L3級別有條件駕駛的新車滲透率超過50%，到2025年，L2級別部分自動駕駛和L3級別有條件駕駛的新車滲透率超過25%，自動駕駛汽車滲透率超過80%。在政策的支持下，智能駕駛輔助功能裝機率的提高將帶動自動駕駛傳感器的需求激增，進而推動汽車傳感器的發(fā)展。政策支持汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，汽車傳感器是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車電子產(chǎn)品的基礎配套產(chǎn)品。中國政府重視汽車傳感器的發(fā)展，發(fā)布了一系列政策支持、鼓勵、促進汽車傳感器行業(yè)健康、有序發(fā)展隨著高級別智能駕駛輔助功能的發(fā)展單輛汽車上安裝的自動駕駛傳感器數(shù)量提高。根據(jù)美國高度公路管理局（NHTSA）和美國汽車工程協(xié)會發(fā)布的自動駕駛分類標準，可將自動駕駛分為6個級別，分別對應著無自動化、駕駛輔助、部分自動化、有條件自動化、高度自動化和完全自動化。更高級別自動化水平的實現(xiàn)理論上需要更多的精密硬件設施的輔助。自動駕駛的級別越高，需要自動駕駛傳感器的數(shù)量越多。在科技進步和自動駕駛級別的發(fā)展下，每輛汽車對傳感器的需求量相應提高。行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)展歷史短暫的中國汽車車身傳感器廠商在進入市場時主要面臨如下困境:（1）產(chǎn)品穩(wěn)定性和性能尚未接受實際應用的實驗和驗證。實現(xiàn)量產(chǎn)的車身傳感器廠商在壟斷的市場中處于劣勢地位，面對汽車供應商對于產(chǎn)品的高要求，車身傳感器廠商缺乏實際應用的經(jīng)驗和相關數(shù)據(jù)證明產(chǎn)品的性能；（2）單一的傳感器器件與車身相應系統(tǒng)的配合度亟待驗證。ABS等電子穩(wěn)定性控制單元由博世等國外汽車零部件供應商提供，這些零部件供應商在車身傳感器與軟件配合度方面優(yōu)勢明顯，可提供配套化服務。相比之下，中國車身傳感器供應商所提供的零部件與電子穩(wěn)定性控制單元的適配度存在不確定性。行業(yè)市場規(guī)模伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，在2014年至2018年期間，中國汽車傳感器行業(yè)市場規(guī)模由2014年的106.9億元人民幣上升至2018年的171億元人民幣，年復合增長率為15%。行業(yè)現(xiàn)狀汽車銷量呈逐年上升趨勢2014年，中國汽車銷量為2,375萬輛，2018年這一數(shù)據(jù)增長至2,78單輛汽車所需的傳感器數(shù)量逐漸增多伴隨著汽車性能的提高和中國對汽車標準的要求提高，單輛汽車所需的傳感器數(shù)量愈發(fā)增加，這推動了中國汽車傳感器的市場容量不斷增大，促進中國傳感器進入快速發(fā)展期。行業(yè)痛點3中國汽車傳感器廠商在核心技術上落后于全球發(fā)達水平。中國汽車傳感器行業(yè)起步晚，制造公司發(fā)展歷史短。核心技術大多為發(fā)達國家所控制，盡管經(jīng)過三十年的發(fā)展，但中國汽車傳感器技術仍落后于國際水平。12汽車傳感器領域的核心專利大多被外資公司壟斷，這些公司開展傳感器的研發(fā)和制造時間長，研發(fā)投入大，在汽車傳感器芯片等核心技術上占據(jù)領先地位。關鍵技術的落后導致中國產(chǎn)汽車傳感器在性能、抗干擾性等方面落后于國外產(chǎn)同類產(chǎn)品，國產(chǎn)汽車傳感器產(chǎn)品單一，穩(wěn)定性能弱，在高端領域的市場競爭中競爭力差。汽車傳感器屬于高技術含量產(chǎn)品，研發(fā)所需投入大，汽車傳感器行業(yè)本身有著投入高、周期長、風險高等特點，民營公司自身實力有限，難以支撐長期的研發(fā)投入。此外，新產(chǎn)品和技術開發(fā)周期長，短期內(nèi)難以獲利，融資困難，進一步加劇了汽車傳感器廠商的研發(fā)資金風險。核心技術不足缺乏高技術含量產(chǎn)品研發(fā)能力弱行業(yè)發(fā)展建議產(chǎn)品穩(wěn)定性和性能尚未接受實際應用的實驗和驗證實現(xiàn)量產(chǎn)的車身傳感器廠商在壟斷的市場中處于劣勢地位，面對汽車供應商對于產(chǎn)品的高要求，車身傳感器廠商缺乏實際應用的經(jīng)驗和相關數(shù)據(jù)證明產(chǎn)品的性能；單一的傳感器器件與車身相應系統(tǒng)的配合度亟待驗證ABS等電子穩(wěn)定性控制單元由博世等國外汽車零部件供應商提供，這些零部件供應商在車身傳感器與軟件配合度方面優(yōu)勢明顯，可提供配套化服務。相比之下，中國車身傳感器供應商所提供的零部件與電子穩(wěn)定性控制單元的適配度存在不確定性。多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車傳感器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關鍵詞一深化與核心銀行的合作關系關鍵詞二拓展銀行關系渠道關鍵詞三汽車傳感器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；汽車傳感器行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務運轉(zhuǎn)，從負債端看，汽車傳感器行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，汽車傳感器行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進汽車傳感器行業(yè)業(yè)務發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點：

拓展技術服務領域汽車傳感器行業(yè)屬于領域中發(fā)展最快的細分領域之一，隨著汽車傳感器的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家汽車傳感器企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關服務領域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務能力提升技術服務能力供科研咨詢服務汽車傳感器行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車傳感器行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術服務，形成企業(yè)特有競爭力通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學科研投入聚焦投資業(yè)務行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務優(yōu)勢汽車傳感器行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關系汽車傳感器行業(yè)商依托本身提供的資金服務，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車傳感器行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務經(jīng)驗，服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務的長期健康發(fā)展提供有力支持汽車傳感器行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準入條件，鼓勵并支持的政策背景下，汽車傳感器行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務，通過產(chǎn)融結合向?qū)崢I(yè)運營縱深發(fā)展，汽車傳感器行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時受管道運輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，汽車傳感器企業(yè)對汽車傳感器行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車傳感器行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是汽車傳感器行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是汽車傳感器行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，汽車傳感器行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的汽車傳感器行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，汽車傳感器行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來汽車傳感器行業(yè)競爭的核心點之一。

服務技術需求人才行業(yè)格局及趨勢PART04行業(yè)競爭格局競爭格局1競爭格局2在自動駕駛傳感器領域，從全球來看，自動駕駛傳感器發(fā)展歷程短，中國與國外技術水平差距相對小。盡管在毫米波雷達領域和車載攝像頭領域，市場集中度高，博世、大陸、Mobileye等公司占據(jù)領先地位，但在激光雷達領域，本土廠商與國外競爭者大致處于同一起跑線，中國與世界先進水平差距不大。眾多初創(chuàng)型公司涉足這一領域，如速騰聚創(chuàng)、北科天繪、禾賽科技，有量產(chǎn)產(chǎn)品陸續(xù)推出，市場競爭激烈，呈現(xiàn)良性競爭態(tài)勢。在車身感知傳感器領域，汽車傳感器屬于技術密集型產(chǎn)品。為實現(xiàn)車身感知傳感器的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，需