道路施工圖設(shè)計(jì)說明XX路修改

道路工程設(shè)計(jì)說明1設(shè)計(jì)依據(jù)及工程概況1.1文件編制依據(jù)關(guān)于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)委托書《XX公路XX至XX機(jī)場段新、改建工程可行性研究報(bào)告》（XX市公路勘察設(shè)計(jì)院，XX年10月，以下簡稱“工可”）XX年11月10日“關(guān)于XX大道三期工程規(guī)劃方案確定的意見”會(huì)議精神，以下簡稱“規(guī)劃方案意見”國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等文件。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與主要設(shè)計(jì)規(guī)范1.2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：一級公路（兼顧城市主干路Ⅰ級）設(shè)計(jì)行車速度：80km/h設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋：1/300大中橋、涵洞、路基：1/100通航要求：均不考慮通航抗震標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目地處地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為0.05g,道路遠(yuǎn)期規(guī)劃紅線寬度100米，近期實(shí)施寬度36米；近期實(shí)施：6米寬中央分隔帶+2*11米（0.5路緣帶+2*3.75機(jī)動(dòng)車道+2.5非機(jī)動(dòng)車道）+2*3（綠化帶）+1米（路肩硬化）；遠(yuǎn)期規(guī)劃：6米寬中央分隔帶+2*11米（行車道）+2*3（綠化帶）+2*5米（非機(jī)動(dòng)車道）+2*5米（人行道）+2*23（綠化帶）。1.2.2主要技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范包括：《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50-2001，J114-2001《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000?！冻鞘械缆仿坊こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》CJJ44-91《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-90《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）(2002年)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建議部分）(2000年)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018-97)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE50-2006)1.3測設(shè)概況、工程設(shè)計(jì)范圍、規(guī)模及主要工程內(nèi)容1.3.1測設(shè)概況我院在接受設(shè)計(jì)委托后，于XX年11月17日進(jìn)入測設(shè)現(xiàn)場，開始外業(yè)勘測工作。11月18日開始預(yù)制標(biāo)石、沿“工可”推薦方案實(shí)地選點(diǎn)埋石、隨后進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)測量、四等水準(zhǔn)點(diǎn)高程控制測量及影響布線的老路、老橋、村莊、交叉、高壓鐵塔等沿線重要建筑物的測量并運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助定線，11月29日定線結(jié)束，同時(shí)提交XX市交通局審查平面線形。12月1日開始中線放樣測量、中樁高程測量、橫斷面測量、路線交叉測量、橋涵調(diào)查、路基路面調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查等工作。12月7日，外業(yè)全部完成。外業(yè)測設(shè)方案經(jīng)委托方通過后，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)于12月10日正式開始，12月底完成全部所委托的施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容，2009年3月通過我院總工辦審查后正式出版。高程采用1956年黃海高程系，四等水準(zhǔn)測量48KM；平面采用1954年北京坐標(biāo)系，四等GPS控制點(diǎn)12個(gè)；一級GPS控制點(diǎn)59個(gè)。1.3.2工程設(shè)計(jì)范圍、規(guī)模及主要工程內(nèi)容根據(jù)業(yè)主委托書要求，本次施工圖設(shè)計(jì)范圍:起點(diǎn)位于XX鎮(zhèn)（在京珠高速公路XX互通立交處，與建成通車的“XX大道二期工程”相接），改建現(xiàn)有XX二級公路3.2公里后，路線在XX灣附近右偏離開老路，向東南沿野XX布設(shè)（路線距野XX約1.4公里），經(jīng)XX灣后，從距XX集西面500米處緊臨上XX通過，在XX東面跨XX；止于XX咀，路程范圍為K0+000～K21+636.5，路線全長21636.5米。（K21+636.5之后為XX大橋，由于機(jī)場第二通道初步設(shè)計(jì)目前還未確定本項(xiàng)目終點(diǎn)互通位置和型式，根據(jù)業(yè)主意見該段施工圖設(shè)計(jì)分步出版,先完成K0+000～K21+636.5段施工圖設(shè)計(jì)）全線共劃分四個(gè)標(biāo)段：合同段劃分表合同段劃分范圍備注第一合同段K0+000～～K4+9900第二合同段K4+900～～K11++900第三合同段K11+9000～K18++260第四合同段K18+2600～K21++636..5受XX互通跨線橋影響，K0+000～K0+480不改變原XX路平、縱面指標(biāo)及路幅寬度，僅對破損路面進(jìn)行改造；K0+480～K0+800為路基漸變段，K0+480處路基斷面為：4*3.0米（機(jī)動(dòng)車道）+2*1.5（土路肩）；K0+800～K21+500路基為：6米（中央分隔帶）+2*11米（行車道）+2*3（綠化帶）+1米（路肩硬化），K21+576.5～K21+636.5路基為過渡段，K21+636.5路基為2米（中央分隔帶）+2*8米（行車道）+2*2.5（硬路肩）+2*0.75米（土路肩）總說明含：路線、路基、路面、平面交叉、環(huán)境保護(hù)、筑路材料、安全設(shè)施、施工組織及工期安排等。2沿線自然地理特征2.1地形、地貌本項(xiàng)目呈北高南低，變化不大，總體高差20多米，地貌單元為微丘垅崗和沖積湖積平原地形，海拔19—43米，相對高度5－20m；坡度在6度以下?？辈靺^(qū)屬于大陸季風(fēng)性氣候，農(nóng)作物種類豐富，盛產(chǎn)棉花、水稻；湖區(qū)內(nèi)漁業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)也較發(fā)達(dá)，在沿線一些村莊旁林木也有一定的覆蓋，沿線生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。路段沿途用地生態(tài)環(huán)境良好，可利用土地較多，土地升值前景廣闊。2.2氣象XX市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。冬季受歐亞大陸冷高壓影響，夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，氣候具有明顯的季節(jié)性，冬有嚴(yán)寒，夏有酷熱；四季分明；日照充足，雨量豐沛；以氣旋雨為主。年平均氣溫15.8℃－17.5℃，極端最高氣溫41.3℃（1934年8月10日），極端最低氣溫－18.1℃（1977年1月30日）。年無霜期一般為211天～272天，年日照總時(shí)數(shù)1810小時(shí)～2100小時(shí)，年總輻射104千卡／平方厘米～113千卡／平方厘米；年降水量1150mm－1450mm；降雨集中在每年6～8月，約占全年降雨量的40％左右。近30年來，年均降雨量1269mm，且多集中在6～8月。多年平均蒸發(fā)量為1400mm；而且多集中在6～8月。多年平均風(fēng)速2.6m／s，最大風(fēng)速16.7m／S，發(fā)生于1979年3月29日。汛期最大風(fēng)速為15.0m／s；汛期主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹。XX市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛；溫暖濕潤；光照充足。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)；年均氣溫在15.5～16.5℃之間，春季平均氣溫16～17℃，夏季平均氣溫28～29℃，秋季平均氣溫18～19℃，冬季平均氣溫2－3.4℃。全市日均氣溫≥10℃的活動(dòng)積溫在4900－5200℃之間，大體是南部高于北部。年均降水量1143.7mm，主要集中在4-9月，相對平均濕度79％。全年日照時(shí)數(shù)2020－2190小時(shí)，無霜期225－227天，由北向南遞增。地下水位8-10m，常年平均水位9米，水質(zhì)純凈，無污染，水質(zhì)等級屬國家2級類水體。2.3水文線路所經(jīng)過地段無大型河流通過，但本項(xiàng)目橫穿XX（又名：童家湖），XX湖體呈蝶形，地勢北高南低，承納界河420平方公里的來水（其中XX129平方公里，黃陂291平方公里）。XX湖底高程18.5米（吳淞高程，為方便對照，除特殊說明外，高程均為黃海高程；黃海高程=吳淞高程-1.866米），當(dāng)水位22.0米（吳淞高程）時(shí)，湖面49平方公里，其中XX17平方公里，黃陂32平方公里。該湖控制水位為20米（吳淞高程），水深1.5米，湖水面10平方公里，蓄水量為900萬立方米，XX1983年最高湖水位為26.15米（吳淞高程）。XX（又名：童家湖）通過府河堤上的童家湖排灌站與府河相接，當(dāng)府環(huán)河發(fā)生百年一遇洪水，且長江XX關(guān)水位超過26米（吳淞高程）時(shí)，需要運(yùn)用XX（童家湖）分洪。XX（童家湖）分洪區(qū)位于府河左岸XX市XX南區(qū)與XX市黃陂區(qū)交界處，總面積118.9平方公里（其中，XX南區(qū)面積55.6平方公里），南邊為府河XX（童家湖）堤頂高程30.5米（吳淞高程），分洪最高蓄水位29.0米（吳淞高程），蓄洪量3億立方米。本項(xiàng)目屬開放式交通，路線如按分洪最高蓄水位29.0米（吳淞高程）控制，路基過高將不利于沿線規(guī)劃布局，也不利于相關(guān)道路的銜接及周圍村民出行，同時(shí)路線所經(jīng)區(qū)域是平原湖區(qū)取土困難，路基過高將大幅增加工程造價(jià)。XX市規(guī)劃的臨空工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、高檔生活服務(wù)區(qū)在XX集附近是路線重要控制點(diǎn)，經(jīng)規(guī)劃區(qū)域后路線難以避繞XX（童家湖）區(qū)域。XX市交通局、XX市規(guī)劃局、XX市規(guī)劃設(shè)計(jì)院對本項(xiàng)目的規(guī)劃方案達(dá)成一致，并形成“規(guī)劃方案意見”。根據(jù)“規(guī)劃方案意見”K0+000～K3+320基本維持老路現(xiàn)狀標(biāo)高K3+320～K18+200多挖少填，設(shè)計(jì)標(biāo)高控制在25.1-41.9之間K18+200～K19+200（閔集大橋段）標(biāo)高控制在28米左右。K19+200～K21+636.5（半島開發(fā)區(qū)）標(biāo)高控制在24.2米左右?！耙?guī)劃方案意見”執(zhí)行情況：閔集大橋百年一遇內(nèi)漬水位：27.2-1.85=25.35，百年一遇內(nèi)漬水位控制高程=25.35+0.5+0.4+0.2+0.95+0.2+0.02*13=27.86，接近“規(guī)劃方案意見”要求的28米左右，按蓄洪水位控制則遠(yuǎn)大于接近“規(guī)劃方案意見”要求的28米左右，所以K18+200～K19+200段參照27.86m執(zhí)行；其他路段設(shè)計(jì)標(biāo)高也嚴(yán)格按“規(guī)劃方案意見”執(zhí)行。2.4區(qū)域地質(zhì)路線區(qū)大地構(gòu)造位置屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺四級構(gòu)造單元的XX臺褶束，其西部與江漢平原(斷陷)東北部相交接。區(qū)域地質(zhì)資料揭示該褶皺為志留～三疊系沉積建造組成的一系列北西西向或近東西向復(fù)式褶皺，并伴有與軸線相交的北東向橫斷層。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造形跡被第四紀(jì)沉積物全部覆蓋，構(gòu)造形跡不清；成為隱伏構(gòu)造區(qū)。對路線有影響的構(gòu)造主要有：團(tuán)魚山復(fù)式向斜、漢口新界復(fù)背斜、羅組廟～吳家山斷層、舵落口斷裂，但這些構(gòu)造均形成于印支期以前，第三系以來無活動(dòng)跡象，近期不具有活動(dòng)性。擬建場區(qū)內(nèi)基巖為晚白堊世中晚期(K2g)砂泥巖，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該沉積層總厚度達(dá)數(shù)百米。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、野外調(diào)繪資料和經(jīng)鉆探揭露，沿線地層主要為第四系、白堊系。自上而下簡述如下：2.4.1、第四系表土或填土（Q4ml）：①表土或填土（Q4ml）：黃灰色、雜色、灰黃或灰色，結(jié)構(gòu)松散，較濕，局部為硬塑。鉆探揭露層厚約0.20~1.50m。經(jīng)調(diào)查局部塘堤、路堤填土高度大于2.00m。主要分布于地勢相對較低或較平緩地段處。2.4.2、第四系全新統(tǒng)沖湖積層（Q4al+L）：②-1軟粘土或淤泥質(zhì)土（Q4l）：灰色，灰黃色，軟～流塑狀。鉆探揭露主要分布于低洼路段及魚塘底部表層。勘探揭露層厚約0.50～3.50m，層頂標(biāo)高分別為17.50～29.50m不等。靜力觸探均值PS=0.50～0.82MPa。推薦容許承載力[fa0]=70～90KPa。工程地質(zhì)條件較差。②-2粘土、粉質(zhì)粘土（Q4al）：黃褐色、黃色、灰黃色，軟~可塑。勘探揭露主要分布于地勢相對低洼的地段淺層。大多勘探孔均有揭露。從剖面圖中看，該層較薄，多呈雞窩狀分布?？碧浇衣蹲畲髮雍窦s2.50m，層頂標(biāo)高約20.21~33.90m，埋深約0.40~3.00m。靜力觸探均值PS=1.30～1.82MPa。推薦容許承載力[fa0]=120～200KPa。工程地質(zhì)條件一般。2.4.3、第四系更新統(tǒng)沖、洪積層（QPal+pl）：③-1粘性土（Qpal+pl）：黃色，黃褐色，深褐色，硬塑狀，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。廣泛分布于路線區(qū)內(nèi)，最大揭露厚度約6.10m，層頂標(biāo)高一般在16.60~34.00m之間不等，大部分崗地有出露。根據(jù)其鉆探資料，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)為：天然含水量w=17.1～34.9%，孔隙比e=0.58～0.82，液限為24.2～47.2%，塑限為18.1～28.3%，塑性指數(shù)IP=9.1～19.5（均值15.6），液性指數(shù)IL=0.00～0.60（均值0.20）。壓縮模量均值ES=13.2MPa，壓縮系數(shù)均值a1-2=0.06MPa-1。靜力觸探均值PS=2.56～4.72MPa；推薦容許承載力[fa0]=220～400KPa。路基工程地質(zhì)條件較好，較適宜路基及一般小型構(gòu)造物基礎(chǔ)建設(shè)。③-2粉細(xì)砂（Qpal+pl）：黃色、灰白色，中密～密實(shí)狀，飽水，含少許云母屑，具弱水平層理，夾薄層～片狀粉土、粉質(zhì)粘土，含卵礫石不均，局部呈礫、砂層，透水性好。推薦容許承載力[fa0]=200～240KPa。該土層埋深較大，工程地質(zhì)條件一般，較適宜作為一般小型構(gòu)造物基礎(chǔ)的下臥層。③-3礫砂（Qpal+pl）：黃色為主，密實(shí)狀，飽水，含較多卵礫石，卵礫石為石英質(zhì)巖成分，呈次圓狀，不均勻充填有粉土、粉質(zhì)粘土及砂，透水性好。推薦容許承載力[fa0]=300～400KPa。該土層埋深較大，工程地質(zhì)條件較好，較適宜作為一般小型構(gòu)造物基礎(chǔ)的下臥層。③-4圓礫（Qpal+pl）：灰白色，密實(shí)狀為主，飽水，磨圓較好，主要成份為石英，礫石約占50%以上。局部含少量卵石，充填少許砂及粘性土，強(qiáng)透水性。推薦容許承載力[fa0]=350～420KPa。該土層埋深較大，工程地質(zhì)條件較好，較適宜作為一般構(gòu)造物基礎(chǔ)的下臥層。2.4.4、自堊系泥質(zhì)砂巖、礫巖(K2g)：位于工作區(qū)下部，只在閔集大橋有揭露，主要為棕紅色砂巖、礫巖，與粉砂巖、泥巖及雜色頁巖組成韻律層，砂巖中普遍含鈣質(zhì)，斜層理、水平層理及層間沖刷面發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂、礫巖多風(fēng)化破碎，完整性差，單塊巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度Ra=0.40~2.76MPa（平均1.15）；推薦容許承載力[fa0]=450～550KPa。弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，巖層多較完整，單塊巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度Ra=4.38~10.0MPa；推薦容許承載力[fa0]=850KPa。2.5地震本區(qū)據(jù)歷史記載，地震不發(fā)育。根據(jù)中國1∶400萬地震烈度區(qū)劃圖的劃分，本區(qū)屬于長江中下游地震區(qū)的麻城—常德地震帶之東亞帶。區(qū)內(nèi)在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)時(shí)期地殼活動(dòng)是比較穩(wěn)定的。路線所在地區(qū)及其周邊的江漢平原地區(qū)地殼處在長期穩(wěn)定的緩慢下降區(qū)域，地殼穩(wěn)定性較好。地震基本烈度≤6度，其周邊地區(qū)地震基本烈度也多<6度，地震地質(zhì)環(huán)境較好。根據(jù)2001年2月發(fā)布的中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，路線所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（T）為軟弱場地0.65S、中軟場地0.45S、中硬場地0.35S。地震動(dòng)峰值加速度a＝0.05g。3工程設(shè)計(jì)3.1平面、縱斷面設(shè)計(jì)平縱面設(shè)計(jì)主要是合理運(yùn)用規(guī)范所確定的線形指標(biāo)，結(jié)合實(shí)地地形地物，在工可確定的線位基礎(chǔ)上，避讓高壓電線、通訊鐵塔等大的建筑物，經(jīng)過集鎮(zhèn)街道嚴(yán)格控制填挖以盡量減少房屋拆遷和方便群眾出行，低洼積水路段適當(dāng)抬高路基以保證路基處于干燥狀態(tài)，橋梁嚴(yán)格按調(diào)查的洪水位控制橋面標(biāo)高，與光纜、煤氣管道等地下大型設(shè)施交叉處避免挖方造成的破壞。本線路起點(diǎn)為XX互通K0+000處，終點(diǎn)止于XX大橋橋頭K21+636.5處，主線全長21.6365公里。平曲線共設(shè)9個(gè)交點(diǎn)（不包括起點(diǎn)和終點(diǎn)接線），平均每公里0.42個(gè)；豎曲線交點(diǎn)41個(gè)，平均每公里1.91個(gè)，平曲線最小半徑R=1000m（困難地段300m），平曲線占線路總長59.4%，豎曲線最小半徑：凸型7000m，凹型8000m，豎曲線占線路總長35.66%，最大縱坡為2.377%，最短坡長為300m。平縱組合符合規(guī)范要求。施工注意事項(xiàng)：施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)線型放樣，準(zhǔn)確測定路線樁位、設(shè)計(jì)高程、道路結(jié)構(gòu)物位置，保護(hù)好測量標(biāo)志。建議用大地坐標(biāo)法放樣。施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）,避免施工事故。3.2道路橫斷面設(shè)計(jì)1.路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路基寬度為36米(挖方)路段邊度采取1:1,路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(填方)路段邊度取1:1.5,橫坡取2%.挖方路段采用矩形邊溝,填方路段采用梯形排水溝。2.道路及綜合管線規(guī)劃橫斷面圖,具體埋置有:給水管道，消防配水管.污水管道，燃?xì)夤艿溃窡綦娎|，雨水管道，電力電纜，通信管道等具體埋位置.電力電纜分接箱位于23米綠化帶內(nèi)。3.路幅漸變過渡銜接圖主要考慮中小橋與道路的銜接,閔集大橋與道路的銜接.路幅漸變過渡銜接,應(yīng)注意中小橋、閔集大橋與道路的銜接方式.具體參考標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)圖.3.3路基填筑及填前壓實(shí)為充分保證路堤邊部的壓實(shí)，設(shè)計(jì)路堤兩側(cè)各寬填50cm，寬填部分應(yīng)與路堤填土同步施工、分層壓實(shí)，路基竣工后再整修邊坡。當(dāng)路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度(重型)應(yīng)不小于90％，當(dāng)路基填土高度小于80cm(路床厚度)時(shí)，基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于95％，當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后，再分層回填壓實(shí)。路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基的壓實(shí)度要求如下：項(xiàng)目分類路面底面以下深度(m)壓實(shí)度(%)填料最小強(qiáng)度要要求（CBR）（%）填方路基上路床0～0.3≥968下路床0.3～0.88≥965上路堤0.8～1.55≥944下路堤1.5以下≥933零填及路塹路床床0～0.3≥9680.3～0.88≥965注：表中壓實(shí)度為采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；對老路利用段，路基加寬段其壓實(shí)度必須比規(guī)定值提高1～2個(gè)百分點(diǎn)。3.4路基防護(hù)及特殊路基處理根據(jù)不同的地基條件、邊坡高度，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地形、地質(zhì)條件、筑路材料等情況。路基防護(hù)分別采用漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制六棱塊植草防護(hù)、鋪草皮、植草等防護(hù)形式，以保證路基穩(wěn)定和路容美化。1、填方路基一般填方路段，邊坡采用種草防護(hù)。特殊路段：(1)、經(jīng)過水塘、河渠受水浸淹和沖刷路段，邊坡采用漿砌片石擋墻或漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，漿砌護(hù)坡頂面高出常水位0.5米，頂邊與路肩銜接平順，種草防護(hù)。(2)、橋頭錐坡后10m范圍填方邊坡采用預(yù)制漿砌片石擋墻+實(shí)心六棱塊滿鋪防護(hù)并設(shè)置檢查踏步。(3)、有內(nèi)漬水位路段，路基邊坡采用預(yù)制實(shí)心六棱塊滿鋪防護(hù)。(4)、路堤填土高度大于4米的路段，采用漿砌片石擋墻。路堤填土高度小于4米的填方路堤，坡面植草防護(hù)。2、挖方路基(1)、一般土質(zhì)挖方路段邊坡采用種草防護(hù)。(2)、挖方深度大于4m的路段，采用鋪草皮的邊坡防護(hù)形式。上述邊坡防護(hù)措施可配合使用，但應(yīng)注意相互銜接。3.5特殊路基設(shè)計(jì)與施工3.5.1不良地質(zhì)概述本項(xiàng)目所在路段屬水域網(wǎng)高度密集區(qū)，河流、湖泊、溝渠交織，星羅棋布，地表覆蓋層多屬河湖相沉積層，中高壓縮性軟弱土層極其發(fā)育，軟土地基是沿線主要的不良地質(zhì)問題。根據(jù)已建成運(yùn)營的多條高速公路的反饋信息來看，軟土路段的主要病害反映在橋頭，跳車現(xiàn)象嚴(yán)重影響了行車舒適感，因此須根據(jù)路基竣工后的工后沉降、路基穩(wěn)定要求進(jìn)行針對性的地基處理，特別是橋頭段地基的處理。該土場土質(zhì)為弱膨脹性，為減緩與路面的緩沖，在低填、淺挖及K19+071～K21+636.5路段的上路床，采用4%的石灰處治土填筑。本路段沿線主要的不良地質(zhì)問題是軟土地基，另外新老路基的加寬部位的處理也是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。在本段原有二級公路加寬工程中，新建的拼接路基在未進(jìn)行地基處理的情況下必然會(huì)出現(xiàn)較大的工后沉降，將會(huì)造成新老路基出現(xiàn)較大的差異沉降，直接導(dǎo)致拼接后的路基出現(xiàn)明顯的縱向裂縫，喪失路基的完整性。拼接路基的關(guān)鍵在于如何解決新老路基的差異沉降問題。在本次設(shè)計(jì)中從填料、地基處理等方面考慮了多種處理方式，做到良好的處理效果、工程經(jīng)濟(jì)、施工便捷等多方位的統(tǒng)一，是本次拼寬路基設(shè)計(jì)的宗旨。線路范圍內(nèi)軟弱弱土層主要要為第四系系河湖相沉沉積層，一一般范圍較較小，厚度度變化大，軟軟土埋深淺淺，一般小小于3m，局部大大于3m，軟土物物理力學(xué)性性質(zhì)不太差差，主要分分布于魚塘塘洼地和河谷平原。局局部地段軟軟土厚度較較大，主要要分布于河河谷及地下下水較發(fā)育育的魚塘附附近，沿線線軟土的分分布范圍及及賦存狀態(tài)態(tài)見下表：軟土分布布及賦存狀狀態(tài)一覽表表序號分布里程位置長度（m）平均厚度(m))軟土名稱及巖土土特性上覆蓋層及厚度度下臥層處理方案備注左側(cè)右側(cè)1K1+750～～K2+11003503.2軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土1.2mm硬塑狀粘土，粉粉質(zhì)粘土水泥攪拌樁，老老路邊坡設(shè)設(shè)置鉆孔灌灌注樁老路加寬，魚塘塘段2K1+890～～K2+11062163.3軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土1.2mm硬塑狀粘土，粉粉質(zhì)粘土水泥攪拌樁，老老路邊坡設(shè)設(shè)置鉆孔灌灌注樁老路加寬，魚塘塘段3K2+112～～K2+22561445.7軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土1.2mm中粗砂、礫砂水泥攪拌樁，老老路邊坡設(shè)設(shè)置鉆孔灌灌注樁老路加寬，魚塘塘段4K2+150～～K2+22501002.9軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土2.5mm中粗砂、礫砂水泥攪拌樁，老老路邊坡設(shè)設(shè)置鉆孔灌灌注樁老路加寬，魚塘塘段5K2+256～～K3+229410381.8～9軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土1～3mm硬塑狀粘土、中中粗砂、礫礫砂水泥攪拌樁，老老路邊坡設(shè)設(shè)置鉆孔灌灌注樁老路加寬，魚塘塘段6K13+7855～K13++9251401.2流塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)無硬塑狀粘土清淤換填魚塘段7K14+1444.5～K14++310165.51.5流塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)無硬塑狀粘土清淤換填魚塘段8K14+4055～K14++5101051.9流塑狀淤泥質(zhì)粘粘土，含有有機(jī)質(zhì)素填土0.7mm硬塑狀粘土清淤換填魚塘段9K15+0066～K15++090841.2軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土無硬塑狀粘土清淤換填魚塘段10K15+5111～K15++6501391.5軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土無硬塑狀粘土清淤換填魚塘段11K15+9000～K15++982821.4流塑狀淤泥素填土0.9mm硬塑狀粘土清淤換填魚塘段12K16+2877～K16++4501630.9軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土無硬塑狀粘土清淤換填魚塘段13K17+4700～K17++6321623.3軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土素填土1.4mm硬塑狀粘土水泥攪拌樁魚塘段14K20+3633～K20++7353721.3～2.22軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土素填土0.5mm硬塑狀粘土清淤換填魚塘段15K20+8000～K21++2002003.9軟塑狀淤泥質(zhì)粘粘土素填土0.8mm硬塑狀粘土水泥攪拌樁魚塘段針對本路段軟土土地基工程程地質(zhì)條件件簡單及工工程具體要要求，同時(shí)時(shí)考慮到本本路段軟基基施工的方方便，對軟軟基分別采采用了清淤換填填和水泥攪攪拌樁處理理，具體詳詳見《特殊殊路基設(shè)計(jì)計(jì)工程數(shù)量量表》。3.5.2設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.基準(zhǔn)期及允許工工后沉降對于一般路段工工后沉降≤30cm，橋梁及及橋式通道道臺后5～7H（H為臺后填填土高度，以m計(jì)）范圍內(nèi)的工后沉降≤10cm，其它涵洞、通道等構(gòu)造物處的工后沉降≤20cm。對試驗(yàn)指標(biāo)不是軟土但計(jì)算總沉降量大于上述控制標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)也需進(jìn)行地基處理。對于K0+000～～K3+3300段老路基基加寬段，為為保證新老老路基的良良好銜接，本本路段拼接接路基施工工完成后，加加寬路基計(jì)計(jì)算總沉降降小于15cm、工后沉沉降小于5cm，新老路路基差異沉沉降小于5cm。2.沉降穩(wěn)定驗(yàn)算的的方法軟土地基的處理理是從穩(wěn)定定、沉降兩兩個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行分析。路路堤穩(wěn)定采采用有效固固結(jié)應(yīng)力法法計(jì)算，安安全系數(shù)采采用為1.2～1.4，填土高高時(shí)用上限限，低時(shí)用用低限；地地基的沉降降量采用分分層總和法法（Es及e—P）計(jì)算，并并采用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)修正系數(shù)數(shù)對其進(jìn)行行修正。3.沉降計(jì)算軟件本次軟基設(shè)計(jì)是是采用計(jì)算算機(jī)程序進(jìn)進(jìn)行的，所所采用的程程序?yàn)椋航唤煌ú恐貞c慶科研所陳陳代著教授授編寫的《公公路軟土路路堤設(shè)計(jì)程程序》（RT20000）及理正正軟土地基基路基設(shè)計(jì)計(jì)軟件（3.61版）。4.穩(wěn)定驗(yàn)算的安全全系數(shù)按復(fù)合地基進(jìn)行行穩(wěn)定驗(yàn)算算，采用快快剪指標(biāo)，穩(wěn)穩(wěn)定驗(yàn)算的的安全系數(shù)數(shù)以K>1..2控制。3.5.3軟基基處理方案案本路段軟土分布布范圍不廣廣，主要分分布于河谷谷平原、魚魚塘洼地。軟土埋深深淺，一般般小于3m，個(gè)別大大于3m，但厚度均均在10m以內(nèi)，軟土土物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)不太太差。在收收集湖北省省及國內(nèi)軟軟基處理成成功經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合本項(xiàng)目目實(shí)際工期期問題，定定測階段軟軟基處理方方案如下：：1.對直接出露地表表的薄層軟軟土，采用用清淤換填填進(jìn)行處理理。2.對深厚層軟土，本本路段工期期較緊，軟軟基處理時(shí)時(shí)間短，采采用水泥攪攪拌樁復(fù)合合地基處理理。水泥攪拌樁就施施工工藝可可分為粉噴噴樁與濕噴噴樁。由于于本路段軟軟土的天然然含水量較較低，大部部分在30%～40%間，加上上除典型的的軟土須處處理外，對對高壓縮性性的軟弱土土層也要處處理，粉噴噴樁在這種種情況下施施工難度較較大，噴粉粉量較難控控制，質(zhì)量量較難保證證。濕噴樁樁與粉噴樁樁相比，成成樁施工過過程中噴漿漿量相對較較易控制，噴噴漿較為均均勻，因此此采用濕噴噴樁。濕噴樁樁徑500cm，樁位位在平面上上呈等邊三三角形布置置，中心布布設(shè)間距1.1～1.5m，單樁每每延米噴漿漿水泥用量量為60Kg，樁基一一般處理深深度4.0～10.00m，特殊情情況下考慮慮施工需要要可以最大大深度按12m進(jìn)行控制制。進(jìn)行砂墊層及土土工格柵的的鋪設(shè)，砂砂墊層總厚厚度40cm。當(dāng)填填土高小于于4.0m時(shí)，在砂砂墊層中部部鋪設(shè)一層層土工格柵柵，當(dāng)填土土高度大于于4.0時(shí)，分別別在砂墊層層底面以上上10cm、30cm處鋪設(shè)設(shè)一層雙向向土工格柵柵，土工格格柵材料要要求：經(jīng)、緯緯向抗拉強(qiáng)強(qiáng)度≥80kN//m，對應(yīng)應(yīng)延伸率≤10%。各路段軟基處理理方案詳見見《特殊路路基設(shè)計(jì)工工程數(shù)量表表》和《特特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)圖》。3.5.4水泥泥攪拌樁平平面布置原原則對于老路加寬段段軟基采用用復(fù)合地基基處理，水水泥攪拌樁樁從老路基基邊坡第一一級開挖臺臺階內(nèi)邊緣緣至新建路路基坡腳外外1m布置，老老路基邊緣緣外3m至老路坡坡腳范圍采采用鉆孔灌灌注樁處理理。橋頭路段應(yīng)處理理至錐坡前前緣處，臺臺后地基處處理應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條件件不同、處處理方式不不同采取相相應(yīng)的加強(qiáng)強(qiáng)措施，確確保橋頭路路基的穩(wěn)定定，減小地地基土對橋橋臺的推力力。采用水水泥攪拌樁樁處理的路路段可以采采用減小樁樁距的措施施加強(qiáng)。橋頭路段施工時(shí)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行行軟基處理理，再進(jìn)行行構(gòu)造物基基礎(chǔ)施工，基基礎(chǔ)施工與與軟基處理理有矛盾時(shí)時(shí)可適當(dāng)調(diào)調(diào)整軟基處處理樁位。3.5.6鉆孔孔灌注樁為了緩解新、老老路基差異異沉降問題題，必須對對老路基邊邊坡范圍內(nèi)內(nèi)地基進(jìn)行行處理，因因機(jī)械因素素及施工工工藝限制，老老路基邊坡坡范圍內(nèi)地地基采用水水泥攪拌樁樁進(jìn)行處理理存在較大大的難度，施施工機(jī)械須須多次進(jìn)出出場，施工工工期較長長，且不利利于路基的的填筑與壓壓實(shí)。老路基邊坡范圍圍內(nèi)的地基基采用小直直徑（Φ50）鉆孔灌灌注樁進(jìn)行行處理，鉆鉆孔灌注樁樁直徑50cm，采用灌灌注水下混混凝土法施施工，樁體體為素混凝凝土，強(qiáng)度度等級C20，水下混混凝土采用用鋼導(dǎo)管灌灌注，混凝凝土應(yīng)連續(xù)續(xù)灌注。鉆鉆孔灌注樁樁樁頂設(shè)置置樁帽。特特殊路基施施工圖中Hc為地表以以下樁基處處理平均深深度，鉆孔孔灌注樁施施工時(shí)樁長長應(yīng)加上老老路基邊坡坡開挖臺階階高度，特特殊路基數(shù)數(shù)量表中已已包含該部部分加長數(shù)數(shù)量。樁體體應(yīng)穿透軟軟土層進(jìn)入入下臥層50cm。為了提高軟基路路段，擋土墻基基礎(chǔ)地基承承載力，在在擋土墻基基礎(chǔ)軸線上上也設(shè)置小小直徑（Φ50）鉆孔灌灌注樁進(jìn)行行處理；其其設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)同上。樁樁體應(yīng)穿透透軟土層進(jìn)進(jìn)入下臥層層150cm。3.5.7軟基基處理施工工1.清淤換填應(yīng)將淤泥質(zhì)粘土土層全部清清除后，方方可進(jìn)行回回填，換填填深度及換換填范圍，按按設(shè)計(jì)結(jié)合合現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)條件進(jìn)行行確定回填填料優(yōu)質(zhì)，換填料可采用碎石土、砂礫等透水性材料，換填土層應(yīng)分層填筑。先用石屑填塞墊平，用重型機(jī)械壓實(shí)，然后進(jìn)行填石填土。2.水泥攪拌樁樁（1）技術(shù)指標(biāo)①水泥攪拌樁水泥攪拌樁樁徑徑采用50cm，采用42.55#普通硅酸酸鹽水泥，水水灰比0.45～0.50，設(shè)計(jì)水水泥用量60kgg/m（施工水水泥用量應(yīng)應(yīng)通過室內(nèi)內(nèi)試驗(yàn)和成成樁試驗(yàn)確確定，水泥泥用量應(yīng)較較室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)提高5Kg//m）。所購購置的水泥泥應(yīng)是國家家免檢產(chǎn)品品，嚴(yán)禁使使用過期、受受潮、結(jié)塊塊、變質(zhì)的的劣質(zhì)水泥泥。若采用用其它的固固化劑，必必須對產(chǎn)品品的質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行全面的的檢測，并并做室內(nèi)配配方的比較較、試驗(yàn)，確確定證明其其性能較水水泥優(yōu)越，或或性能與水水泥相當(dāng)且且成本低，污污染程度小小時(shí)方可使使用。樁身設(shè)計(jì)28dd無側(cè)限設(shè)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)強(qiáng)度≥1.0MPa。②砂墊層砂墊層含泥量＜＜3%，滲透系系數(shù)＞10-33cm/ss，并將其中中植物、雜雜物除盡。砂砂墊層攤鋪鋪厚度400cm。③土工格柵水泥攪拌樁施工工完成7天并檢查查合格后，進(jìn)進(jìn)行砂墊層層及土工格格柵的鋪設(shè)設(shè)。當(dāng)填土土高小于4.0m時(shí)，在砂砂墊層中部部鋪設(shè)一層層土工格柵柵，當(dāng)填土土高度大于于4.0時(shí)，分別別在砂墊層層底面以上上10cm、30cm處鋪設(shè)設(shè)一層雙向向土工格柵柵，土工格格柵材料要要求：經(jīng)、緯緯向抗拉強(qiáng)強(qiáng)度≥80kN//m，對應(yīng)應(yīng)延伸率≤10%。土工格柵施工要要點(diǎn)：為提提高路基穩(wěn)穩(wěn)定性，軟軟基路段鋪鋪設(shè)土工格格柵，其施施工順序?yàn)闉椋簲備伾吧皦|層→鋪設(shè)砂墊墊層中部土土工格柵。土土工格柵應(yīng)應(yīng)攤鋪平整整、張緊，不不得出現(xiàn)松松弛現(xiàn)象，并并用插釘固固定→橫向搭接接，搭接長長度不小于于20cm，并每隔10cm綁扎一次→土工格柵柵攤鋪完成成后，應(yīng)及及時(shí)填土碾碾壓，首先先在土工格格柵兩側(cè)填填土，將土土工格柵固固定，再向向中間推進(jìn)進(jìn)，碾壓的的順序是先先兩側(cè)后中中間，嚴(yán)禁禁車輛直接接與土工格格柵接觸。（2）設(shè)計(jì)間距及布布置形式根據(jù)穩(wěn)定及沉降降計(jì)算的要要求，水泥泥攪拌樁樁樁距采用1.1～1.4m，樁位在在平面上呈呈等邊三角角形布置，在在構(gòu)造物路路段加固區(qū)區(qū)和過渡區(qū)區(qū)采用不同同的樁距進(jìn)進(jìn)行過渡，橋橋臺前處理理至錐坡前前緣處。樁體應(yīng)穿透軟土土層進(jìn)入下下臥層50cm。（3）施工工藝施工工序：攪拌拌機(jī)定位→預(yù)攪下沉→制配水泥泥漿→噴漿攪拌拌、提升→重復(fù)攪拌拌下沉→關(guān)閉攪拌拌機(jī)、清洗洗→移位至下下一根樁、重重復(fù)以上工工序。①場地整平場地施工前應(yīng)先先整平，場場地整平標(biāo)標(biāo)高應(yīng)比設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高再再高出0.5m，待樁體體施工完畢畢后，再清清理開挖至至原地面高高度。②攪拌、噴漿待攪拌機(jī)冷卻水水循環(huán)正常常后，進(jìn)行行預(yù)攪下沉沉，下沉速速率控制在在0.38～0.755m/miin，沉至設(shè)設(shè)計(jì)加固深深度后，以以0.3～0.5mm/minn的均勻速速度提升噴噴漿至地面面頂，注漿漿壓力保持持在0.4～0.6MMPa。為使軟軟土和水泥泥漿攪拌均均勻，應(yīng)再再次將攪拌拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)邊沉入土土中，至設(shè)設(shè)計(jì)加固深深度后再攪攪拌提升出出地面。③清洗、移位向集料斗中注入入適量清水水，開啟灰灰漿泵，清清洗全部管管路中的殘殘存水泥漿漿，直至基基本干凈，并并將粘附在在攪拌頭上上的軟土清清洗干凈。然然后，機(jī)具具移位至下下一樁位，重重復(fù)以上程程序進(jìn)行下下一根樁的的施工。（4）施工注意事項(xiàng)項(xiàng)開機(jī)前必須調(diào)試試，檢查樁樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和和輸漿管暢暢通情況。樁位施工前，應(yīng)應(yīng)在樁中心心插樁位標(biāo)標(biāo)，施工后后將樁位標(biāo)標(biāo)復(fù)原，以以便驗(yàn)收。施工前應(yīng)確定攪攪拌機(jī)械的的灰漿泵輸輸漿量、灰灰漿經(jīng)輸漿漿管到達(dá)攪攪拌機(jī)噴漿漿口的時(shí)間間和起吊設(shè)設(shè)備提升速速度等施工工參數(shù)，并并根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行行成樁試驗(yàn)驗(yàn)，確定攪攪拌樁的配配比等各項(xiàng)項(xiàng)參數(shù)和施施工工藝。宜宜用流量泵泵控制輸漿漿速度，并并應(yīng)使攪拌拌提升速度度與輸漿速速度同步。制備好的漿液不不得離析，泵泵送必須連連續(xù)。當(dāng)漿液達(dá)到出漿漿口后，應(yīng)應(yīng)噴漿座底底30s，使?jié){液液完全到達(dá)達(dá)樁端。當(dāng)噴漿口到達(dá)樁樁頂標(biāo)高時(shí)時(shí)，宜停止止提升，攪攪拌數(shù)秒，以以保證樁頭頭的均勻密密實(shí)。施工時(shí)因故停漿漿，宜將攪攪拌機(jī)下沉沉至停漿點(diǎn)點(diǎn)以下0..5m，待待恢復(fù)供漿漿時(shí)再噴漿漿提升。若若停機(jī)超過過3h，為防止止?jié){液硬結(jié)結(jié)堵管，宜宜先拆卸輸輸漿管路，妥妥為清洗。（5）質(zhì)量檢驗(yàn)①成樁試驗(yàn)水泥攪拌樁施工工前必須進(jìn)進(jìn)行成樁試試驗(yàn)，成樁樁試驗(yàn)應(yīng)達(dá)達(dá)到下列要要求并取得得以下技術(shù)術(shù)參數(shù)：（a）、檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)的的水泥土的的配合比，是是否適用于于現(xiàn)場。（b）、滿足設(shè)計(jì)水泥用用量的各種種技術(shù)參數(shù)數(shù)，如鉆進(jìn)進(jìn)速度、提提升速度、攪攪拌速度、噴噴漿壓力、單單位時(shí)間噴噴入量等。（c）、檢驗(yàn)樁身的無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度是否滿滿足設(shè)計(jì)要要求，即28天齡期的的強(qiáng)度不低低于1.0MMpa。（d）、檢驗(yàn)單樁允許承承載力和雙雙樁允許復(fù)復(fù)合地基承承載力（28天）能否否分別達(dá)到到300KKpa和150KKpa。（e）、檢驗(yàn)加固劑分布布的均勻性性和有效加加固長度能能否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。（f）、掌握下鉆和提升升的阻力情情況，選擇擇合理的技技術(shù)措施。（g）、各施工段落成樁樁工藝性試試驗(yàn)樁數(shù)不不少于3根。=2\*GB3②水泥攪拌樁施工工期間及成成樁質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如如下：水泥攪拌拌樁質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項(xiàng)目單位允許偏差檢查方法1水泥質(zhì)量設(shè)計(jì)要求查產(chǎn)品合格證書書或抽樣送送檢2水泥用量參數(shù)指標(biāo)查看流量計(jì)3機(jī)頭提升速度m/min≤0.5量機(jī)頭上升距離離及時(shí)間4樁底標(biāo)高mm±200測機(jī)頭深度5樁頂標(biāo)高mm+100-50水準(zhǔn)儀（最上部部500mmm不計(jì)入入）6樁位偏差mm＜50用鋼直尺量7樁徑＜0.04D用鋼直尺量（DD為樁徑）8樁體垂直度%≤1.5經(jīng)緯儀9樁體RQD%＞85%28d抽芯檢驗(yàn)驗(yàn)10無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度MPa設(shè)計(jì)要求28d時(shí)按地層層隨機(jī)取芯芯試驗(yàn)11單樁承載力設(shè)計(jì)要求3%比例單樁靜荷載載試驗(yàn)抽檢檢注：樁體抽芯檢檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)對攪拌樁樁不同地層層進(jìn)行取芯芯試驗(yàn)，如如樁體通過過砂層、軟軟土層時(shí)，應(yīng)應(yīng)對不同地地層分別取取樣進(jìn)行檢檢測。載荷試驗(yàn)應(yīng)在228d齡期后進(jìn)進(jìn)行，檢驗(yàn)驗(yàn)點(diǎn)數(shù)每個(gè)個(gè)場地不得得少于3點(diǎn)。3.5.8常年年積水或水水塘路段施施工常年積水或水塘塘軟基路段段施工，抽抽水清塘→圍堰→清淤（1.5米）→回填土（1.5米）整平至原地地面線作為為施工場地地→軟基處理理施工（軟軟基路段）。嚴(yán)嚴(yán)禁采用擠擠淤方式進(jìn)進(jìn)行清淤。圍堰采用粘性土土填筑，無無滲漏，應(yīng)應(yīng)保證整個(gè)個(gè)施工期間間始終處于于完好狀態(tài)態(tài)，圍堰頂頂寬1.00～2.0m，高度以以超過常水水位50ccm為宜。為為避免施工工期間圍堰堰受外側(cè)水水壓力導(dǎo)致致滲漏、坍坍塌引發(fā)安安全事故，原原則上圍堰堰高度不超超過2.5m，若水塘塘水深超過過2.0m，則應(yīng)先先對水塘進(jìn)進(jìn)行放水，以以保證水深深小于2.0m。圍堰內(nèi)內(nèi)抽水應(yīng)及及時(shí)，并保保證水塘底底處于無積積水狀態(tài)。整平層回填土原原則上應(yīng)采采用透水性性材料填筑筑。考慮到到本項(xiàng)目實(shí)實(shí)際情況，對對需要進(jìn)行行軟基處理理的水塘路路段設(shè)計(jì)采采用符合規(guī)規(guī)范要求的的填料進(jìn)行行回填。對對不需要進(jìn)進(jìn)行軟基處處理的水塘塘，設(shè)計(jì)采采用碎石土土等粗顆粒粒土填筑?；鼗靥钔翂簩?shí)實(shí)厚度、壓壓實(shí)度等施施工工藝應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照規(guī)范中路路堤土施工工工藝要求求進(jìn)行填筑筑。對于采采用水泥攪攪拌樁處理理路段考慮慮到實(shí)際工工藝問題，整整平層回填填土壓實(shí)度度可與周邊邊天然地基基土壓實(shí)度度一致，但但壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)不小于85%。不采用用水泥攪拌拌樁處理水水塘路段整整平層回填填土嚴(yán)格按按照規(guī)范要要求壓實(shí)度度施工。軟基路段魚塘塘塘埂應(yīng)進(jìn)行行全部挖除除后再與路路堤土一起起回填。浸浸水邊坡采采用M7.5漿砌片石石擋土墻防護(hù)護(hù)。3.5.9新老老路基加寬寬施工要求求1.老路基加寬寬為了避免新老路路基的差異異沉降而產(chǎn)產(chǎn)生路基縱縱向開裂，在在原路基邊邊坡上開挖挖臺階,開挖臺階階前須進(jìn)行行30cm厚的清坡坡處理。2.開挖臺階在路基拼接施工工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格格臺階開挖挖高度和施施工工藝，原原路基邊坡坡開挖臺階階時(shí)，對于于一般填土土路堤開挖挖臺階尺寸寸為：在原原路基邊坡坡上開挖臺臺階（臺階階底向內(nèi)傾傾斜2%），同時(shí)時(shí)自下而上上，開挖一一階及時(shí)填填筑一級，并并按壓實(shí)度度要求進(jìn)行行碾壓，第第一級臺階階開挖尺寸寸為150××100ccm，以上上各級臺階階開挖臺階階為100××67cmm。3.土工格柵補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)經(jīng)計(jì)算表明路基基基底差異異沉降對拼拼接處應(yīng)力力變化最為為明顯，同同時(shí)最大拉拉應(yīng)力位于于路床及路路面部分，為為了調(diào)整新新老路基拼拼接部位的的應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，保證加加寬路基與與舊路基的的良好銜接接，使其成成為一個(gè)較較好的整體體，避免或或減少橫向向錯(cuò)臺和縱縱向裂縫的的發(fā)生，路路基拼接時(shí)時(shí)采取以下下措施：基底土工格柵在基底鋪設(shè)一定定數(shù)量的土土工格柵，能能有效地增增強(qiáng)老路基基與拼接路路基土體間間的聯(lián)接性性，限制和和協(xié)調(diào)路基基土體的變變形，均化化荷載，提提高拼接路路基的抗剪剪強(qiáng)度，增增強(qiáng)拼接路路基的整體體性。土工合成材料根根據(jù)不同格格柵所起的的作用及強(qiáng)強(qiáng)度要求采采用單向或或雙向高強(qiáng)強(qiáng)度格柵，地地基存在軟軟弱層時(shí)，如如采用水泥泥攪拌樁處處理，樁頂頂1～2層雙向土土工格柵，詳詳見特殊路路基設(shè)計(jì)圖圖；地基不存在明顯顯軟弱層時(shí)時(shí)，在未進(jìn)進(jìn)行地基處處理的一般般填土路基基基底設(shè)置置1～2層單向土土工格柵，當(dāng)當(dāng)填土高小小于4.0m時(shí)，在基基底鋪設(shè)一一層單向土土工格柵，當(dāng)當(dāng)填土高度度大于4.0時(shí)，分別別在基底以以上每隔1m處鋪設(shè)一一層單向土土工格柵，土土工格柵固固定在邊坡坡開挖臺階階上；沿河臨塘未作復(fù)復(fù)合地基處處理路段回回填時(shí)應(yīng)沿沿河塘邊緣緣開挖臺階階并鋪設(shè)2～3層單向土土工格柵。路床土工格柵為了減少差異沉沉降裂縫的的產(chǎn)生及保保證新老路路床拼接部部的土基強(qiáng)強(qiáng)度，待拼拼寬路基路路床填筑完完成后，開開挖新、老老路基拼接接處路床頂頂面以下20cm路基填土土，自原路路基邊緣始始向里開挖挖1.5米，向外外開挖2.5m，開挖4.0m寬新老路路床，在原原路基路床床開挖部分分和新建路路基開挖路路床頂面設(shè)設(shè)置一層單單向土工格格柵，寬4.0m。土工格柵材料、鋪鋪設(shè)要求單向土工格柵材材料要求：：主應(yīng)力方方向抗拉強(qiáng)強(qiáng)度≥80kN//m，對應(yīng)應(yīng)延伸率≤10%。雙向土工格柵材材料要求：：經(jīng)、緯向向抗拉強(qiáng)度度≥80kN//m，對應(yīng)應(yīng)延伸率≤10%。鋪設(shè)土工格柵時(shí)時(shí)縱橫向搭搭接應(yīng)不小小于20cm。路路基填挖交交界處理施施工要求為消減路基填挖挖間的差異異變形，在在原地面挖挖方區(qū)開挖挖臺階，開開挖臺階前前須進(jìn)行30cm厚的清表表處理。(1)地面自自然橫坡陡陡于1：5的填方路路段，無論論縱向、橫橫向，均須須做成向內(nèi)內(nèi)傾斜2%～4%的臺階進(jìn)進(jìn)行處理，臺臺階寬度2.0m。(2)路基填填挖交界（含含半填半挖挖交界）處處路基，補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)原原則為：采采用兩層土土工格柵，分分別鋪設(shè)于于上、下路路床底面。當(dāng)當(dāng)填方地表表為陡坡地地時(shí)，每11m高設(shè)一一層土工格格柵補(bǔ)強(qiáng)。土土工格柵強(qiáng)強(qiáng)度：主應(yīng)應(yīng)力方向設(shè)設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度>80KNN/m（對應(yīng)延延伸率≤10%），鋪設(shè)設(shè)土工格柵柵時(shí)縱橫向向搭接應(yīng)不不小于200cm。施施工觀測特殊路基的施工工是一個(gè)動(dòng)動(dòng)態(tài)過程，施施工觀測是是控制路堤堤穩(wěn)定的有有效方法，也也是推算路路面鋪筑時(shí)時(shí)間的基礎(chǔ)礎(chǔ)資料。施施工觀測項(xiàng)項(xiàng)目包括沉沉降觀測和和穩(wěn)定觀測測兩項(xiàng)。⑴沉降觀測①觀測點(diǎn)的布設(shè)同一種軟基處理理處理方式式路段沿縱縱向每隔300～500m設(shè)置一個(gè)個(gè)觀測斷面面，橋頭路路段設(shè)置1～2個(gè)觀測斷斷面，一般般拼接路基基觀測點(diǎn)布布設(shè)在拼接接路基形心心下方。②沉降板或水平沉沉降觀測管管的埋設(shè)本次設(shè)計(jì)一般路路段沉降觀觀測采用沉沉降板，沉沉降板由一一根直桿鋼鋼管（φ=30～40mm）和一塊500××500××9mm的沉降鋼鋼板組成，鋼鋼管用三根根斜鋼筋焊焊接在沉降降板上，沉沉降板埋設(shè)設(shè)在路基底底面或砂墊墊層下。為為了使沉降降桿不受破破壞，桿長長應(yīng)隨填土土升高而逐逐漸接高。每每段接管的的長度為30～60cm，兩端由由管接頭和和空心管緊緊絞連接，外外套護(hù)套管管。橋頭路路段采用水水平沉降觀觀測管，重重點(diǎn)路段同同時(shí)采用沉沉降板、水水平沉降觀觀測管予以以加強(qiáng)觀測測。③觀測頻率施工期：每填筑筑一層應(yīng)觀觀測一次，如如果兩次填填筑間隔時(shí)時(shí)間較長時(shí)時(shí)，每三天天至少觀測測一次。④基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不不受垂直向向和水平向向變形影響響的堅(jiān)固地地基上或永永久建筑物物上，其位位置應(yīng)盡量量滿足觀測測時(shí)不轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)的要求，每每三個(gè)月用用路線測設(shè)設(shè)中設(shè)置的的水準(zhǔn)點(diǎn)對對其校核一一次。⑤觀測儀器觀測儀器應(yīng)采用用DS05級水準(zhǔn)儀儀，按二等等幾何水準(zhǔn)準(zhǔn)測量要求求進(jìn)行測量量，觀測精精度應(yīng)小于于1mm。⑵穩(wěn)定觀測①地表位移觀測邊邊樁的埋設(shè)設(shè)與觀測。位移觀測邊樁應(yīng)應(yīng)布設(shè)在路路堤兩側(cè)趾趾部，以及及邊溝外緣緣2.0m處，同一一觀測斷面面的邊樁應(yīng)應(yīng)埋設(shè)在同同一橫軸線線上，一般般與沉降觀觀測同斷面面布置。邊邊樁采用C25砼預(yù)制，埋埋置深度以以地表以下下不小于11.4m，樁樁頂露出地地面的高度度不應(yīng)大于于10cmm。位移邊樁的觀測測建議采用用紅外測距距儀量測，其其觀測頻率率為填土期期每天觀測測一次，分分層填土間間隙期每周周觀測一次次，直至路路堤填筑結(jié)結(jié)束。3.11不穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)的的判斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)路堤在填筑過程程中，若沿沿路堤中線線地面沉降降速率≥1.0ccm/d，或坡腳腳處水平位位移≥0.5ccm/d，標(biāo)志著著不穩(wěn)定狀狀態(tài)的出現(xiàn)現(xiàn)，應(yīng)立即即停止加載載；當(dāng)停止止加載后，每每天仍需進(jìn)進(jìn)行觀測，在在弄清原因因后，并且且連續(xù)觀測測三天的沉沉降與位移移在控制值值之內(nèi)時(shí)才才能繼續(xù)加加載。3.6路面設(shè)設(shè)計(jì)及施工工3.6.1路面面設(shè)計(jì)3.6.1.11路面結(jié)結(jié)構(gòu)1.利用老路段：本項(xiàng)目起起點(diǎn)K0+0000～K0+8000段，為為原XX線二級級公路，受受京珠高速速公路三叉叉互通的限限制，利用用本段路幅幅過渡漸變變到本次設(shè)設(shè)計(jì)的路幅幅。該段路路幅：K0+0000～K0+4880段,行車道：：12mm，土路肩肩：2×1.55m。共寬寬：15mm；K0+4880～K0+5660段,由12m漸變變到20mm;K0+5660～K0+8000段,為京珠高速速公路三叉叉互通段，由由20m過渡渡到28mm。2.主線段：K0+800～～K21+500段路路幅：行車道：2×111m，中央分分隔帶：6m，綠化帶：2×3m，硬化路路肩：2×1m。共寬：36m。3.路面結(jié)構(gòu)：全段均采用瀝青青砼路面，行行車道路面面結(jié)構(gòu)為44cmAAC-133C改性瀝瀝青石混合合料+8cm粗粒粒式瀝青砼砼(AC-255C)，上基層層為：177cm55.5%水泥穩(wěn)定定碎石，基基層頂面設(shè)設(shè)置熱瀝青封層層+土工布；下下基層為：：17cm4%水泥穩(wěn)定定碎石；底底基層為：：25cm級配碎碎石（骨架密密實(shí)型）。硬硬化路肩路路面結(jié)構(gòu)：：采用155cm225#水泥砼。K0+0000～K0+6620段，根據(jù)據(jù)縱坡先挖挖除原路面面結(jié)構(gòu)，碾碾壓實(shí)后，再再修筑以上上的設(shè)計(jì)路路面。3.6.1.22路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)XX市屬亞熱帶帶大陸性季季風(fēng)氣候，四四季分明，雨雨量充沛；；溫暖濕潤潤；光照充充足，水質(zhì)純凈凈，無污染染，水質(zhì)等等級屬國家家2級類水體體。本項(xiàng)目目道路等級級：城市主主干路Ⅰ級。根據(jù)《公公路瀝青路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTGDD50-22006）和工可可預(yù)測交通通量，經(jīng)分分析計(jì)算后后，設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為為BZZ--100，累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次為為Ne=88.52××1066次，交通等等級：為中中等交通，路表設(shè)計(jì)彎沉Ld為0.247（1/100mm）。土基回彈模量32.5Mpa。結(jié)構(gòu)計(jì)算采用設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)詳詳見表3--１：路面結(jié)構(gòu)層材料料設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)一覽表表3-１材料名稱配合比或型式20℃抗壓回彈模量(MPPa)15℃抗壓回彈模量(MPaa)抗壓回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)細(xì)粒式瀝青砼AC-13C14002000/1.3粗粒式瀝青砼AC-25CC10001200/0.8水泥穩(wěn)定碎石5.5%//1300（3400）0.55低劑量水泥穩(wěn)定碎石3.5%//1200（3000）0.45級配碎石///400/土基///32.5/注：括號內(nèi)數(shù)值值用于拉應(yīng)應(yīng)力計(jì)算。3.6.1.33材料要要求（1）瀝青①基質(zhì)瀝青本項(xiàng)目下面層瀝瀝青采用A級70號道路石石油瀝青作作為瀝青混混凝土AC-225C的基質(zhì)瀝瀝青，上面層改改性（saasobiit）瀝青青的基質(zhì)瀝瀝青采用A級90號道路石石油瀝青，其其技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)達(dá)到下下表所列的的技術(shù)要求求：A級道路石石油瀝青70#和90#技術(shù)要求求表3-2試驗(yàn)項(xiàng)目70#90#試驗(yàn)方法針入度(25℃℃，100gg，5s)0.11mm60～8080～100T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+11.0-1.8～+11.0T0604延度(5cm/minn，10℃)ccm≥20≥20T0605延度(5cm/minn，15℃)ccm≥100≥100T0605軟化點(diǎn)(RR&B)℃≥46≥44T0606閃點(diǎn)℃≥260≥260T0611動(dòng)力粘度660℃Paa.s≥180≥140T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2≤2.2T0615密度115℃g//cm3實(shí)測記錄實(shí)測記錄T0603溶解度%%≥99.5≥99.5T0607薄膜烘箱試驗(yàn)163℃×5hh質(zhì)量損失%≤±0.8≤±0.8T0610針入度比%≥61≥57T0604延度10℃cm≥6≥8T0605=2\*GB3②sasobitt改性瀝青青應(yīng)用于本項(xiàng)目的的改性瀝青青當(dāng)選用聚聚烯烴類改改性劑saasobiit改性重重交AH--90#瀝青所所制作的改改性瀝青作作為瀝青表表面層的結(jié)結(jié)合料，ssasobbit改性性劑的推薦薦劑量為3～4%，Sasoobit改改性劑的材材料技術(shù)要要求見下表表：Sasobit的的物理和化化學(xué)性質(zhì)顏色白色沸點(diǎn)沸點(diǎn)以下發(fā)生溫溫度分裂氣味無味水穩(wěn)性（2000C）不溶凝固點(diǎn)100℃PH值中性250C密度0.94g/ccm3物態(tài)凝固點(diǎn)以下為固固體，以上上為液體Sasobit改改性瀝青技技術(shù)要求見見下表：Sasobit改改性瀝青技技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)Sasobitt改性瀝青青針入度（25℃℃，100gg，5s）0..1mm≥50針入度指數(shù)PI≥-0.4延度5℃5cmm/minnccm實(shí)測記錄軟化點(diǎn)(R&B)℃≥70粘度135℃℃Paa.s≤1.0閃點(diǎn)℃≥230離析，軟化點(diǎn)差差℃無改性劑析出、凝凝聚溶解度%≥99旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試試驗(yàn)(1663℃×75mmin)質(zhì)量損失%%≤1.025℃針入度比%%≥655℃延度cmm實(shí)測記錄（2）粗集料粗集料必須采用用石質(zhì)堅(jiān)硬硬、潔凈、干干燥、無風(fēng)風(fēng)化、無雜雜質(zhì)、近正正方體、有有棱角優(yōu)質(zhì)質(zhì)石料顆粒粒，必須嚴(yán)嚴(yán)格限制集集料的針片片狀顆粒含含量，并且且具有足夠夠的強(qiáng)度，足足夠的耐磨磨耗性和抗抗沖擊性，粒粒徑應(yīng)大于于2.366mm。粗粗集料必須須與瀝青有有很好的粘粘附性，上上面層采用用玄武巖。下下面層采用用石灰?guī)r，粗粗集料規(guī)格格應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》規(guī)規(guī)定。上面面層粗集料料的質(zhì)量技技術(shù)要求在在《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》規(guī)定定的抗滑表表層指標(biāo)的的基礎(chǔ)上，作作適當(dāng)提高高，其各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)要求求見表3-4。下面層層粗集料各各項(xiàng)指標(biāo)見見表3-5。瀝青上面層用粗粗集料質(zhì)量量技術(shù)要求求表3-4指標(biāo)標(biāo)技術(shù)要求石料壓碎值(%%)不大于20洛杉磯磨耗損失失(%)不大于28視密度(t/mm3)不小于2..6吸水率(%)不大于2.0對瀝青的粘附性性不小于5級堅(jiān)固性(%)不大于12細(xì)長扁平顆粒含含量(%)不大于10水洗法<0.0075mmm顆粒含量量(%)不大于0.5軟弱顆粒含量((%)不大于2石料磨光值(BBPN)不小于42石料沖擊值(%%)不大于20附注：對瀝青的的粘附性，可可為采取摻摻抗剝落劑劑后的技術(shù)術(shù)要求。瀝青下面層用粗粗集料質(zhì)量量技術(shù)要求求表3-5指標(biāo)標(biāo)技術(shù)要求下面層石料壓碎值(%%)不大于28洛杉磯磨耗損失失(%)不大于30視密度(t/mm3)不小于2.50吸水率(%)不大于2.0對瀝青的粘附性性不小于5級堅(jiān)固性(%)不大于12細(xì)長扁平顆粒含含量(%)不大于15水洗法<0.0075mmm顆粒含量量(%)不大于1軟弱顆粒含量((%)不大于3石料沖擊值(%%)不大于28附注：①粗集料料對瀝青的的粘附性達(dá)達(dá)不到技術(shù)術(shù)要求時(shí)應(yīng)應(yīng)采取摻抗抗剝落劑的的措施②對瀝青的粘附性性，可為采采取摻抗剝剝落劑后的的技術(shù)要求求。（3）細(xì)集料瀝青面層細(xì)集料料應(yīng)采用堅(jiān)堅(jiān)硬、潔凈凈、干燥、無無雜質(zhì)、并并有適當(dāng)級級配的100%破碎機(jī)制制砂組成，細(xì)細(xì)集料不能能采用石屑屑，嚴(yán)禁采采用山場下下腳料。其其規(guī)格應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》要要求。其質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求見表3-6。瀝青面層用細(xì)集集料質(zhì)量技技術(shù)要求表3-6指標(biāo)技術(shù)要求視密度(t/mm3)不小于2.50堅(jiān)固性(>0..3mm部部分)(%%)不大于12砂當(dāng)量(%)不小于60棱角性(%)不小于45（4）礦粉礦粉宜采用石灰灰?guī)r或巖漿漿巖中的強(qiáng)強(qiáng)基性巖石石憎水親油油的巖石經(jīng)經(jīng)磨細(xì)得到到的礦粉，原原石料中的的泥土等雜雜質(zhì)應(yīng)除凈凈。礦粉要要求干燥、潔潔凈，禁止止使用回收收粉塵。其其質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求見表表3-7。瀝青面層層用礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求表3-7指標(biāo)技術(shù)要求視密度(t/mm3)不小于2.5含水量(%)不大于1粒度范圍<0.6mm((%)100<0.15mm(%)90～100<0.075mmm((%)75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1附注：親水系數(shù)數(shù)宜<0.8。（5）抗剝落劑在瀝青混合料中中摻入瀝青青用量0.3%%～0.4%的抗剝落落劑，增加加石料與瀝瀝青的粘結(jié)結(jié)力?？箘儎兟鋭┑男孕阅芤鶕?jù)據(jù)《公路工工程瀝青混混合料試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0052-22000）中T06663-20000瀝青抗剝剝落劑性能能評價(jià)試驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)合格后，才才能使用。（６）水泥水泥采用32..5級普通硅硅酸鹽水泥泥。水泥的的物理性能能及化學(xué)成成分等應(yīng)符符合國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)關(guān)規(guī)定。(7）集料的備料施工單位進(jìn)場后后應(yīng)抓緊進(jìn)進(jìn)行集料料料源情況的的調(diào)查工作作，并符合規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)計(jì)級要求，經(jīng)試驗(yàn)檢檢測合格，拌和場建建設(shè)完成后后，應(yīng)抓緊備備料工作；；大規(guī)模施施工之前，拌和場必必須備足原原材料，確保能滿滿足連續(xù)施施工要求，面層集料料建議進(jìn)行行如下分檔檔備料。見見表3-8。面層集料備料建建議分檔表3-8層位1檔（mm）2檔（mm）3檔（mm）4檔（mm）5檔（mm）下面層0～2.362.36～4..754.75～133.213.2～266.526.5～311.5上面層0～2.362.36～4..754.75～9..59.5～163.6.1.44瀝青混混合料的設(shè)設(shè)計(jì)及技術(shù)術(shù)要求主線路面采用瀝瀝青砼路面面，上面層層采用細(xì)粒粒式瀝青砼砼AC-133C型，下下面層采用用粗粒式瀝瀝青砼AC-255C型。瀝瀝青面層混混合料的配配合比設(shè)計(jì)計(jì)，應(yīng)遵循循《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》中關(guān)關(guān)于熱拌瀝瀝青混合料料配合比設(shè)設(shè)計(jì)的目標(biāo)標(biāo)配合比、生生產(chǎn)配合比比及試拌試試鋪驗(yàn)證的的三個(gè)階段段，確定礦礦料級配及及最佳瀝青青用量。瀝瀝青混合料料的技術(shù)指指標(biāo)應(yīng)符合合表3-9要求。熱拌瀝青青混合料馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)表3-9試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求擊實(shí)次數(shù)兩面各75次穩(wěn)定度(kN)>8流值(0.1mmm)20～40空隙率(%)3～6瀝青飽和度(%)55～70殘留穩(wěn)定度(%)>753.6.1.44水泥穩(wěn)定定碎石及級級配制碎石石的技術(shù)要要求施工單位應(yīng)根據(jù)據(jù)材料的來來源和品質(zhì)質(zhì)，做混合合料組成設(shè)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)驗(yàn)并根據(jù)試試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，上上報(bào)批準(zhǔn)后后執(zhí)行。上上基層水泥泥穩(wěn)定碎石石7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度應(yīng)達(dá)到33.5MPPa（靜壓壓法）。水水泥參考用量在在5%～5.5%之間，壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于98%。下基層水泥泥穩(wěn)定碎石石7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度應(yīng)達(dá)到2.0MMPa（靜靜壓法）。水水泥參考用量在在3.0%～4.0%之間，壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于97%。底基層級配配碎石壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于93%。為減小基層裂縫縫，應(yīng)做到到三個(gè)限制制，滿足設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的基礎(chǔ)上限限制水泥含含量，在減減小含泥量量的同時(shí)，限限制細(xì)料、粉粉料用量。根根據(jù)施工時(shí)時(shí)氣候條件件限制含水水量，含水水量以宜不不超過最佳佳含水量的的1％。基層、下基層、底底基層用級級配碎石備備料建議按按以下五種種粒徑規(guī)格格篩分加工工出料。2.36mm以以下、2.366mm～4.755mm、4.755～9.5mmm、9.5～31.55mm、31.55～37.55mm。碎石壓碎值應(yīng)不不大于28％，針片片含量不大大于15％，碎石石中小于00.6mmm的顆粒必必須做液限限與塑限指指數(shù)試驗(yàn)，要要求液限小小于28％，塑限限指數(shù)小于于9。上基層層、下基層層、底基層層集料的顆顆粒組成應(yīng)應(yīng)符合表表表3-10、表3-111、表3-12要求。水泥穩(wěn)定碎石基基層混合料料中碎石級級配范圍表3-100方篩孔尺寸(mmm)31.526.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量百分率(%)10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7低劑量水泥穩(wěn)定定碎石底基基層混合料料中碎石級級配范圍表3-111方篩孔尺寸(mmm)37.531.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量百分率(%)10093～10075～9050～7029～4915～356～200～5級配碎石底基層層混合料中中碎石級配配范圍表3-12方篩孔尺寸(mmm)37.531.526．5191613.29.54.75通過質(zhì)量百分率(%)10085～9566～8044～5637～4831～4128～38方篩孔尺寸(mmm)2.361.180.60.30.150.075液限（%）塑指（%）通過質(zhì)量百分率(%)18～2812～208～145～113～90～6＜25＜8路路面的施工工路面施工，必須須按設(shè)計(jì)要要求，嚴(yán)格格執(zhí)行《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)。設(shè)計(jì)推薦的配合比供施工單位參考。大規(guī)模施工之前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，收集相關(guān)施工工藝與參數(shù)，指導(dǎo)下階段施工。3.6.2.11路面底底基層施工工前路基質(zhì)質(zhì)量檢查基層鋪筑前，對對零填、零零挖路段，應(yīng)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)質(zhì)實(shí)際情況況，除正常常的清表及及挖路槽的的數(shù)量外，對對不良地質(zhì)質(zhì)段換填處處理。施工工前應(yīng)對路路基的高程程、中線、寬寬度、橫坡坡度和平整整度等外形形進(jìn)行全面面檢查，主主要進(jìn)行以以下項(xiàng)目檢檢驗(yàn)：碾壓檢驗(yàn)：用112～15噸三輪輪壓路機(jī)以以低檔速度度(1.5～1.7kmm/h)，碾壓3～4遍，不得得有松散、翻翻漿、彈簧簧等現(xiàn)象，檢檢驗(yàn)頻度要要求全面、隨隨機(jī)。路基強(qiáng)度檢驗(yàn)：：當(dāng)采用承承載板檢驗(yàn)驗(yàn)時(shí)，每1100～200米至至少布置一一個(gè)測點(diǎn)，每每個(gè)測點(diǎn)在在上、下行行車道中至至少有三個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)當(dāng)采用彎沉沉檢驗(yàn)時(shí)，每每20米至少8個(gè)數(shù)據(jù)，每每一評定長長度為2000～500米。對對于承載板板檢驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)或?qū)崪y彎彎沉值不能能滿足設(shè)計(jì)計(jì)Eo值要求求時(shí)，應(yīng)找找出其周圍圍限界，進(jìn)進(jìn)行局部處處理，直到到滿足要求求。如果采采用彎沉檢檢驗(yàn)，建議議作一定數(shù)數(shù)量的承載載板與彎沉沉的對比檢檢驗(yàn)。平整度檢驗(yàn)：應(yīng)應(yīng)每50米一處以上上，質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在22cm以內(nèi)內(nèi)。3.6.2.22水泥穩(wěn)定定碎石上基基層、下基基層、級配配碎石（骨架架密實(shí)型）底基層施工采用集中廠拌單單層攤鋪碾碾壓的施工工方法進(jìn)行行施工，采采用攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪。碾碾壓時(shí)按《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》規(guī)規(guī)定的碾壓壓方法進(jìn)行行碾壓。分分層攤鋪碾碾壓的方法法施工，鋪鋪筑完成后后，必須進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生和和交通管制制。施工中中注意各層層之間應(yīng)連連續(xù)施工。封層采用熱瀝青+土工布。在中央分隔帶處，封層應(yīng)達(dá)到水泥穩(wěn)定碎石邊角處。上基層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到98%；下基層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到97%；底基層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%。3.6.2.33熱瀝青封層層施工時(shí)嚴(yán)格按《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》中中單層式表表面處治的的施工工藝藝與要求進(jìn)進(jìn)行。土工工布應(yīng)攤鋪鋪平整，搭搭接處應(yīng)大大于20cm。3.6.2.44瀝青面面層的施工工①在封層完畢并完全固固化后，應(yīng)應(yīng)立即鋪筑筑面層瀝青青混凝土。S1②瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)驗(yàn)原材料的的質(zhì)量，只只有符合部部頒標(biāo)準(zhǔn)或或設(shè)計(jì)要求求的材料才才能進(jìn)場使使用，并在在施工過程程中隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行抽檢。S1③瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真真的級配設(shè)設(shè)計(jì)，在檢檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)計(jì)的混合料料的性能指指標(biāo)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的條件下，才才允許作為為瀝青拌和和站的目標(biāo)標(biāo)控制級配配。④瀝青混凝土拌和和站在拌和和瀝青砼前前，應(yīng)認(rèn)真真校核拌和和機(jī)的計(jì)量量精度，在在確認(rèn)計(jì)量量精度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，才允允許進(jìn)行拌拌和。⑤瀝青拌和站在拌拌和瀝青混混合料時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證足夠夠的拌和時(shí)時(shí)間，以保保證混合料料拌和均勻勻，無花白白料，溫度度控制正常常。改性瀝瀝青混合料料：礦料溫溫度190～220℃，瀝青溫溫度165～175℃，混合料料出廠溫度度165～180℃；普通瀝瀝青混合料料：礦料溫溫度165～195℃，瀝青溫溫度155～165℃，混合料料出廠溫度度150～165℃。⑥瀝青混合料在運(yùn)運(yùn)輸過程中中，如果氣氣溫較低或或等候時(shí)間間過長，應(yīng)應(yīng)采取保溫溫措施，以以免溫度降降低太快，影影響瀝青混混合料的攤攤鋪和壓實(shí)實(shí)(其中上層層瀝青混合合料的殘余余孔隙率要要求小于7%)。⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場場的瀝青混混合料在保保證拌和站站能滿足攤攤鋪機(jī)需要要的條件下下，應(yīng)盡可可能快的攤攤鋪，以免免溫度降低低太快，影影響壓實(shí)效效果。改性性瀝青混合合料：初碾碾溫度不低低于160℃，終壓溫溫度不低于于90℃（鋼輪壓壓路機(jī)），施施工時(shí)應(yīng)根根據(jù)改性瀝瀝青的粘溫溫試驗(yàn)適當(dāng)當(dāng)調(diào)整；普普通瀝青混混合料：初初碾溫度140～150℃，終壓溫溫度鋼輪壓壓路機(jī)不低低于70℃（輪胎壓壓路機(jī)不低低于80℃）。⑧當(dāng)路面寬度大于于攤鋪機(jī)的的工作寬度度時(shí)，應(yīng)采采用兩臺攤攤鋪機(jī)并行行攤鋪，避避免形成冷冷接縫；當(dāng)當(dāng)攤鋪機(jī)出出現(xiàn)故障并并認(rèn)為在短短期內(nèi)無法法修復(fù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)就地做成成一條接縫縫；當(dāng)日施施工完畢，應(yīng)應(yīng)在完畢處處做成一條條垂直接縫縫，不同路路面結(jié)構(gòu)層層之間，應(yīng)應(yīng)保證上下下層間的搭搭接長度不不小于800cm。⑨壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪鋪時(shí)的氣溫溫和瀝青混混合料的溫溫度情況調(diào)調(diào)整碾壓工工藝，必要要時(shí)應(yīng)緊跟跟攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓。在在碾壓過程程中壓路機(jī)機(jī)的重復(fù)碾碾壓寬度應(yīng)應(yīng)不小于壓壓路機(jī)輪寬寬的三分之之一。⑩施工完畢后的路路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁禁止一切車車輛通行。3.7平面交叉叉設(shè)計(jì)與施施工1、平交設(shè)計(jì)與本線路交叉的的道路共有有24條，等級級道路分別別為城鎮(zhèn)道道路、二級級公路、三三級公路、等等外級道路路和機(jī)耕路路，其中城城鎮(zhèn)道路有有2條（均為為XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)區(qū)道路），二二級公路（XX路）1條，三級公路（三八路）1條，等外路（通村公路）有8條，機(jī)耕道12條。所有相交道路均按公路設(shè)計(jì)規(guī)范和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行了平面及豎向上的連接設(shè)計(jì)，以保證各相交路口的平順銜接。2、平交施工=1\*GB3①.平交施工時(shí)注意意交叉范圍圍內(nèi)水溝溝溝底縱坡設(shè)設(shè)置及與周周圍排水系系統(tǒng)連接順順暢。=2\*GB3②.平交施工時(shí)根據(jù)據(jù)周圍地形形將被交路路與本線路路接順即可可。3.8交通工程程所有交通標(biāo)線和和交通標(biāo)志志設(shè)計(jì)均以以《道路交交通標(biāo)志和和標(biāo)線》（GB57768-11999）中有關(guān)關(guān)規(guī)定為依依據(jù)，并結(jié)結(jié)合本路的的交通組織織要求來進(jìn)進(jìn)行。標(biāo)志志和標(biāo)線均均按80公里/小時(shí)計(jì)算算行車速度度設(shè)計(jì)。3.8.1、交交叉口交叉口的交通組組織主要以以渠化路口口交通、減減少行車沖沖突、降低低路口行車車延誤，保保障車輛安安全、有序序、快速通通過交叉口口為主要目目的。為了安全需要進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡慕煌刂浦疲房诮唤煌üこ淘O(shè)設(shè)計(jì)采取以以下措施：：1、人行橫道線兩兩側(cè)設(shè)人行行過街指示示標(biāo)志，利利用渠化島島作為行人