汽輪機(jī)實習(xí)報告

汽輪機(jī)實習(xí)報告實習(xí)地點：三甲實驗室姓名：孫振標(biāo)班級：20111514學(xué)號：2011212113指導(dǎo)老師：許岷實習(xí)時間:2014.6.13蒸汽動力裝置是以水蒸氣（或其他物質(zhì)的蒸汽）作為工質(zhì)，利用化學(xué)能、核能、地?zé)崮芑蛱柲艿?，按一定的熱循環(huán)方式使熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置。蒸汽由鍋爐或蒸汽發(fā)生器供給，也可直接利用地?zé)嵴羝Ｕ羝?qū)動原動機(jī)作功。蒸汽動力裝置是各國工業(yè)機(jī)械的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等一系列新的機(jī)械陸續(xù)投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨特的優(yōu)勢，并繼續(xù)在船舶、發(fā)電、軍工等領(lǐng)域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機(jī)組成的汽輪機(jī)動力裝置系統(tǒng)。本次實習(xí)參觀的01蒸汽動力裝置原是前蘇聯(lián)設(shè)計制造并裝配在驅(qū)逐艦上的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)于二十世紀(jì)二十年代開始設(shè)計，建造于二十世紀(jì)三十年代，代表了當(dāng)時世界動力系統(tǒng)的先進(jìn)水平。新中國成立后，為發(fā)展人民海軍，鞏固祖國海疆，二十世紀(jì)五十年代我國政府向前蘇聯(lián)購買了四套半動力系統(tǒng)用以裝備海軍，其中的半套用于教學(xué)研究，安放在了中國人民解放軍軍事工程學(xué)院，即我校的前身，此后一直用于科研以及學(xué)生學(xué)習(xí)。經(jīng)過六十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會的要求，但其設(shè)計思想及理念、系統(tǒng)的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學(xué)習(xí)。經(jīng)過一天的參觀學(xué)習(xí)，我們對這套系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的了解。01動力裝置是上世紀(jì)二三十年代最先進(jìn)的船用動力系統(tǒng)，其主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機(jī)。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機(jī)中，推動汽輪機(jī)葉片進(jìn)行做功，帶動汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動螺旋槳或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動力或船用電力。在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，還附加了很多的輔助設(shè)備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對汽輪機(jī)葉片和減速器進(jìn)行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運(yùn)行才能使01動力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動力和電力。掌握01動力裝置的構(gòu)造，重點要熟悉各個系統(tǒng)的功能及組成，并了解它的運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行工況。1概述1）汽輪機(jī)的概念汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、連續(xù)回轉(zhuǎn)工作穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點。2）汽輪機(jī)系統(tǒng)組成汽輪機(jī)系統(tǒng)主要包括：汽輪機(jī)組、蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、凝水-給水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、系統(tǒng)汽封抽氣系統(tǒng)等。2汽輪機(jī)的部分參數(shù)汽輪機(jī)：6000r/min螺旋槳轉(zhuǎn)速：300r/min減速器減速比：20圖1蒸汽系統(tǒng)4輔蒸汽系統(tǒng)供給輔機(jī)用氣及輔助換熱設(shè)備用氣的系統(tǒng)，稱為輔蒸汽系統(tǒng)。在01動力裝置中，使用的凝水泵、滑油泵都是氣動的。因而需要輔蒸汽系統(tǒng)給這些設(shè)備提供過熱蒸汽，從鍋爐中產(chǎn)生的部分過熱蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通過廢氣總管回到鍋爐那邊，預(yù)熱給水，然后進(jìn)入鍋爐完成循環(huán)。5凝水-給水系統(tǒng)凝給水系統(tǒng)主要功能是將凝汽器熱井中的凝結(jié)水由凝水泵送出，此外還可向各有關(guān)系統(tǒng)提供水源。凝給水系統(tǒng)主要包括凝汽器、凝水泵、凝結(jié)水儲存箱低壓加熱器、除氧器等。蒸汽經(jīng)過冷凝器冷凝，冷凝水經(jīng)凝水泵送出，并進(jìn)行加熱、除氧、化學(xué)處理和去除雜質(zhì)，最終到達(dá)給水系統(tǒng)。動力裝置中使用的凝水泵是氣動的，從鍋爐中產(chǎn)生的過熱蒸汽部分送到氣動凝水泵中。圖2凝水-給水系統(tǒng)6潤滑油系統(tǒng)滑油系統(tǒng)主要作用有：在軸承中形成穩(wěn)定油膜，以維持轉(zhuǎn)子良好旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，為保持油溫合適，需要一部分油量進(jìn)行換熱。潤滑油系統(tǒng)由油柜、滑油加熱器、滑油泵、電動導(dǎo)油泵、滑油冷卻器和各連接管道等設(shè)備組成。第一次啟動時，滑油從油庫中出來，經(jīng)過滑油加熱器被從鍋爐出來的飽和蒸汽加熱，然后通過滑油泵，根據(jù)滑油不同的壓力，分別送往主機(jī)或者變速器中。其中使用的滑油泵是氣動的，利用的是從鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽。從主機(jī)或變速器出來的滑油又回到油庫中，之后從油庫出來的滑油，因為此時的滑油溫度很高，不需要經(jīng)過滑油加熱器，通過滑油駁運(yùn)泵，進(jìn)入滑油冷卻器，利用海水冷卻滑油，再通過滑油泵送往各個需要滑油的設(shè)備中。7循環(huán)冷卻水系統(tǒng)循環(huán)冷缺水系統(tǒng)的功能是向冷凝器供給冷卻水，用以冷凝進(jìn)入冷凝器內(nèi)的的蒸汽，同時還供給其他輔助設(shè)備所學(xué)的冷卻、沖洗用水。循環(huán)水系統(tǒng)是通過凈化后的海水對需要冷卻的設(shè)備提供設(shè)備冷去水。凈化后的海水，部分被送至主冷凝器中，對進(jìn)入冷凝器的蒸汽進(jìn)行冷凝，部分被送至滑油冷卻器中，對滑油進(jìn)行冷卻。8船用蒸汽動力裝置與電站動力裝置部分設(shè)備的區(qū)別船用蒸汽動力裝置與電站尤其是火電發(fā)電廠的動力裝置在系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、設(shè)備組成上基本相同。但是船舶在海洋航行時會遇到搖擺、震動等海洋環(huán)境，并且船舶空間有限，還要滿足適航性、生命力、可靠性等要求，因而對船用動力裝置提出了更多的要求，特別是軍用艦船，要求更高，因而船用蒸汽動力裝置有一些設(shè)備與電站設(shè)備不同。由于受船舶條件等各方面因素的限制，船舶動力裝置系統(tǒng)是維持船舶運(yùn)行及保證艦船生命力最精簡的系統(tǒng)。與電廠汽輪機(jī)不同，艦船汽輪機(jī)有倒車級，以適應(yīng)艦船機(jī)動航行、進(jìn)出港口、復(fù)雜航道航行、惡劣海況航行或執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)等要求。安裝倒車汽輪機(jī)增加了動力系統(tǒng)的運(yùn)行成本，同時由于設(shè)備增多使船舶內(nèi)部布置更加復(fù)雜，操作也更為復(fù)雜。而且裝在主汽輪機(jī)上裝配倒車級使正常航行時，倒車級會隨正車級空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦鼓風(fēng)損失，消耗蒸汽輪機(jī)發(fā)出的功率，影響正車汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。但倒車級后，會使船舶動力裝置滿足復(fù)雜的工況變化，對于艦船尤其是軍艦來說是很必要的。汽水循環(huán)圖總結(jié)實踐出真知。通過此次實習(xí)，也把課本上的知識進(jìn)行了升華，對平日在課堂上學(xué)習(xí)的理論知識有了更清晰的認(rèn)識，由抽象變具體，印象更加深刻。見識了工程中的鍋爐、汽輪機(jī)、冷凝器、燃油系統(tǒng)、補(bǔ)水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等在現(xiàn)場安放的相對位置。了解了各個系統(tǒng)管道和設(shè)備的循環(huán)過程。通過實習(xí)，可以很好地結(jié)合課本學(xué)習(xí)的知識，并認(rèn)識到在工程應(yīng)用與理論知識之間的差別。工程上要考慮各種實際因素，并結(jié)合實際情況對理論知識進(jìn)行合理的調(diào)整。比如01蒸汽動力裝