在線旅游只是旅游市場的冰山一角 9成旅游份額還沒有轉(zhuǎn)移到線上

Word在線旅游只是旅游市場的冰山一角9成旅游份額還沒有轉(zhuǎn)移到線上在線旅游指的是通過網(wǎng)絡的方式查閱和預訂旅游產(chǎn)品，并可以通過網(wǎng)絡分享旅游或旅行經(jīng)驗，而非通過在線(網(wǎng)絡)的方式旅游或旅行。2021年天貓雙十一912億的逆天銷售額，讓許多看空中國的機構(gòu)咂舌，相對于不到7%的GDP增長，超過50%增長的雙十一證明了中國活躍的線上消費力。

另外一個不為人注意的事實是，服務業(yè)的線上消費，占比逐漸增大。

阿里旅行總裁李少華公布的雙十一的交易數(shù)據(jù)：2021雙十一阿里旅行單日成交超過15億元，出境游預定80萬件，酒店預定超86萬間，國際機票售出30萬張。

從整體規(guī)模上講，阿里旅行已經(jīng)超過任意實體商鋪銷售冠軍，無論是小米、華為和優(yōu)衣庫，總額上都跟不售賣任何實體商品的阿里旅行有差距。

從千團大戰(zhàn)開戰(zhàn)以來，O2O以不可逆的形態(tài)發(fā)展，線下服務線上化已經(jīng)成為業(yè)界共識。

所以成立10年以上的大眾點評、攜程忽然大火，新生代去哪兒、美團也火箭躥紅。

1、未來5年，是線下服務全面轉(zhuǎn)向線上的黃金時期，電商方面則是從實物到服務的轉(zhuǎn)型。

2021年，電子商務占社會消費品零售總額已經(jīng)突破10%，隨著時間推移，占比會越來越高。服務類的電商業(yè)遵循這個規(guī)律，就旅行這個細分領域來說，線上的占比會更高，比起其他服務類來說，旅行的標準化程度更高。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國在線旅游市場交易規(guī)模2700億元，比2021增長27%。

2021年攜程的總營收是77.5億元，而美國巨頭Expedia同期營收57.64億美元，折合人民幣368億!這個數(shù)據(jù)堪比中國任何一個中國巨頭，并且Expedia的增長率是21%，絲毫不遜色于BAT。

O2O領域，能夠誕生一到兩家市值過千億美元的巨無霸，已經(jīng)是共識;在線旅游在跟本地服務的競爭中，有先發(fā)優(yōu)勢和標準化優(yōu)勢。

阿里旅行2021年雙十一成交量5億元，2021的成交量增長200%，不光超過天貓雙十一的平均增長，也大大超過了攜程、去哪兒等的增長速度。

2、在線旅游領域再現(xiàn)平臺與自營兩種模式，平臺與自營，在紅利期兩者共同成長，但終有一戰(zhàn)。

2021年，在線旅游行業(yè)的“喜事”是，多年的對手打入洞房，攜程和去哪兒基情四射的合并，讓整個行業(yè)的硝煙味變成了甜蜜的味道。

在過去的一年中，在線旅游行業(yè)發(fā)生了過去10年最大的格局改變。

2021年10月，阿里在上市后第一筆收購，石基信息收購案，也是為阿里旅行的擴張做準備。

阿里旅行是B2C平臺戰(zhàn)略，攜程走得是OTA，也就是自營戰(zhàn)略。

在線旅游競爭加劇，讓本來自營狀況下盈利的攜程出現(xiàn)10年來首次虧損，2021年曾單季虧損5億元。

在電商競爭中，阿里巴巴保持著最高行業(yè)利潤，2021財年凈利潤234億元;而自營的京東，競爭激烈就會虧損，環(huán)境稍好才能微利，比如2021財年有5000萬利潤，2021財年虧損50億人民幣。

就像電商競爭一樣，在線旅游領域也將保持這個規(guī)律。競爭的加劇會讓自營OTA虧損，而平臺B2C在利潤上不隨經(jīng)濟狀況擺動。

在OTA打得頭破血流的時候，至少平臺型在線旅游是可以穩(wěn)坐釣魚臺，不為虧損發(fā)愁。

3、從移動端來說，在線旅游的天平完全偏向了阿里旅行。

攜程與去哪兒合并，百度進入攜程董事會。在PC時代，百度通過知心計劃向去哪兒輸送了大量流量，但在移動端時代，百度已經(jīng)無法繼續(xù)給在線旅游導入太多移動流量。

不管攜程還是去哪兒，依賴自身移動端緩慢發(fā)展，很難適應移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展。

阿里旅行則背靠排名前5的兩大APP手淘和支付寶導入流量，提供用戶和合作。

可以說，除非攜程獲得騰訊系的入口，才跟阿里旅行在移動端一戰(zhàn)的資本，而這一入口，已經(jīng)被同程網(wǎng)占據(jù)。

4、在線旅游只是旅游市場的冰山一角，9成旅游份額還沒有轉(zhuǎn)移到線上，所有的領先都是暫時的。

國家旅游局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國旅游市場總收入3.38萬億元，同比增長14.7%。

對比在線旅游2700億的規(guī)模，占比不到10%。

尤其是剩下90%的線下旅游市場，基本上要跳過PC時代直接進軍移動時代，移動端的強弱，直接決定了在線旅游決戰(zhàn)的成敗。

在10%里當老大的，在90%里可能什么都不算。在龐大的市場面前，以前形成的定律都已經(jīng)失效。

這也是為什么去哪兒為什么為了拼增長，2021年虧損23.64億元，2021年第一季度虧損7億元，2021年第二季度虧損8.157億元，當選中國最虧損的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。

它的目標是，為了占領廣大市場，不惜眼前虧損。只可惜去哪兒的虧損換市場戰(zhàn)略被干爹百度打斷，莊辰超的戰(zhàn)略基本上終止。

不過邏輯上，虧損換市場是成立的。面對幾萬億的市場，犧牲幾十億的眼前利益，如果能夠得到大部分市場，是一筆換算的買賣，只可惜CC的想法雖好，卻沒法左右Robbin的頭腦。更多在線旅游行業(yè)最新相關資訊，請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國在線旅游行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》。

長遠戰(zhàn)略上，超先聲看好馬云。阿里的買買買和1000多億元的現(xiàn)金儲備，也讓阿里旅行成為最能在在線旅游領域?qū)嵭小敖雇痢睉?zhàn)略的公司。

至于OTA老大攜程，則是一家老板沒有絕對話語權的公司。歷史證明，投資人的猴急和淺見，是無法支撐公司做出正確而長遠的決定的。想要迅速決策和大膽果敢，未來公司管理層需要增加話語權，或者誕生一個擁有絕對