陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛抵南京：將于這座城市進(jìn)行“親密接觸”

Word陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛抵南京：將于這座城市進(jìn)行“親密接觸”一次次的爽約，一次次的等待，雖然過程是“痛苦”的，但結(jié)果卻是“興奮”的。昨晚11點(diǎn)28分，全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)——陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在經(jīng)歷了21天、6次更改行程后終于降落在南京祿口機(jī)場(chǎng)，順利完成唯一一段完全在中國(guó)境內(nèi)的航程。接下來(lái)的兩周時(shí)間里，它將與這個(gè)城市“親密接觸”并首次向公眾開放參觀。

由瑞士制造的“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)，是唯一一架長(zhǎng)航時(shí)、不必耗費(fèi)一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)，它的目標(biāo)是在2021年完成環(huán)球飛行，并借此展示人類的開拓精神、創(chuàng)新和清潔能源技術(shù)將如何改變世界。

經(jīng)過15個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，晚上9點(diǎn)，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)終于出現(xiàn)在南京上空，它自帶照明系統(tǒng)，就像一只巨大的閃光風(fēng)箏點(diǎn)亮了寂靜的夜。

在盤旋了3個(gè)多小時(shí)后，晚11點(diǎn)30分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)正式降落在南京祿口機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上。考慮到飛機(jī)機(jī)身只有2.3噸重，一輛小汽車的重量，機(jī)翼又較長(zhǎng)，因此，機(jī)場(chǎng)對(duì)實(shí)行“特殊照顧”，用兩輛自行車，3輛牽引車和6名工作人員的專門團(tuán)隊(duì)進(jìn)入跑道幫助它平穩(wěn)著陸：

工作人員：飛機(jī)一落地，他滑行的速度只有35公里每小時(shí)，兩個(gè)騎自行車的人就上去，一個(gè)人會(huì)拽著它右邊的像桿一樣的繩，這邊有6個(gè)工作人員會(huì)扶著他的機(jī)翼，后面會(huì)有個(gè)騎自行車的人就來(lái)觀察他整個(gè)的形態(tài)。

飛機(jī)停穩(wěn)，工作人員卸下飛機(jī)艙門，身著橘黃色上衣、黑色運(yùn)動(dòng)褲的飛行員貝特朗·皮卡爾走出機(jī)艙，他熱情地和等待的人們揮手致謝，完全不見飛行的疲累：

貝朗特：BonjourNanjing！你好，南京！

記者注意到，貝朗特的衣服上綴有4根很粗的電線，每根電線下還有一個(gè)電源接口，貝朗特解釋，這些線幫助他保持平衡：

貝朗特：這個(gè)接到飛機(jī)上，可以通過廣播說(shuō)話，另外的一些線則是接著飛機(jī)的一些設(shè)備，衣服里隱藏了一些振動(dòng)器，一旦飛機(jī)飛行的不夠平穩(wěn)，傾斜角度太大，我就能夠通過這些振動(dòng)器感覺到，隨時(shí)可以進(jìn)行一些動(dòng)作調(diào)整。

17個(gè)小時(shí)飛行旅程中貝特朗一個(gè)人呆在不足4立方米的狹小的駕駛艙內(nèi)，可他一點(diǎn)都不寂寞，吃飯、拍照、發(fā)微博還接受衛(wèi)星連線采訪，忙得不亦樂乎，同時(shí)他也提醒自己一刻都不能休息：

貝朗特：我完全沒有睡覺，云層比較厚，我必須要隨時(shí)保持高度的注意力，并且我是在城市上空飛行，是不允許睡覺的，只有你在海面上飛行時(shí)才可以稍微休息一下。

加班等候的金陵海關(guān)駐祿口機(jī)場(chǎng)辦事處工作人員對(duì)陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)進(jìn)行外形查驗(yàn)、核對(duì)單證等通關(guān)審核，完成這些手續(xù)意味著陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)正式開啟了“南京站”的旅行，預(yù)計(jì)將停留2周的時(shí)間，開展一系列的科普宣傳活動(dòng)，本周日，它還將首次面向公眾和南京的中小學(xué)生面對(duì)面，之后它將再次啟程，離開中國(guó)橫跨太平洋到達(dá)夏威夷。貝特朗說(shuō)，他們將根據(jù)飛行南京的經(jīng)驗(yàn)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行微調(diào)：

貝朗特：南京到夏威夷將由我的另一位飛行員安德烈·波許博格來(lái)飛行，這需要做很多工作，你知道我們現(xiàn)在一般是飛20~22個(gè)小時(shí)，但下面這一段旅程要飛躍海太平洋，可能需要5天5夜的時(shí)間，對(duì)我們將是很大的挑戰(zhàn)。

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)自3月9號(hào)從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽(yáng)能已成功飛行75小時(shí)，6000多公里。南京站是這次環(huán)球飛行中唯一一段完全在中國(guó)境內(nèi)的飛行，之后還將飛躍太平洋、美國(guó)、大西洋、南歐和北非，最后于今年7月返回阿布扎比。那么，接下來(lái)的行程，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)還將遇到哪些挑戰(zhàn)呢？

江蘇臺(tái)記者查多：下一站從南京飛往夏威夷一直被整個(gè)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為是環(huán)球旅行中最難的一段旅程，主要是時(shí)間太長(zhǎng)和多變的氣象條件。此次要飛行5天5夜是此前時(shí)間的5倍，飛機(jī)每次只能無(wú)人控制飛行20分鐘，此前飛行員基本都是不睡的，但是下面的旅程，飛行員要培養(yǎng)自己每天睡10次，每次睡20分鐘的習(xí)慣，對(duì)精神和身體都是很大的挑戰(zhàn)。

另外，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)受氣象條件變化影響很大，飛躍太平洋是長(zhǎng)途旅行，中間可能遭遇突發(fā)的天氣狀況，因此地面支持團(tuán)隊(duì)必須給予特別精確的天氣條件的預(yù)判，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)也表示，他們也對(duì)這一情況進(jìn)行過預(yù)判，他們可以停在空中或者繞過不穩(wěn)定區(qū)域，最終到達(dá)目的地。因此未來(lái)在南京的兩周