車間實(shí)習(xí)心得體會(15篇)

Word第第頁車間實(shí)習(xí)心得體會(15篇)車間實(shí)習(xí)心得體會1

就快要畢業(yè)了，學(xué)校早早地就給我們下達(dá)了任務(wù)，那就是在畢業(yè)之間得找一份實(shí)習(xí)工作并獲得實(shí)習(xí)證明，不然會影響到自己畢業(yè)。其實(shí)，我早就想找一份實(shí)習(xí)工作，所以我可比咱們的老師還要急迫，可是我也知道找一個(gè)好的實(shí)習(xí)單位可不簡潔啊，光憑借我目前的各方面條件來看的話，我是沒有什么競爭優(yōu)勢的，所以我在尋找了一段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作后，最終還是選擇在了xx工廠的一個(gè)車間內(nèi)開頭了我的實(shí)習(xí)生活。

這一家工廠距離我的學(xué)校有著相當(dāng)?shù)木嚯x，之所以會來到這里，是由于我同學(xué)的舉薦，我自然也信任同學(xué)的目光，所以我背著大包小包就來到了工廠所在的城市，然后也順當(dāng)?shù)赝ㄟ^了工廠的面試，并成為了這里生產(chǎn)車間的一名員工。這里的工作是包吃包住的，但是我也清晰的意識到，這種條件的工作往往都是比較辛苦的，不然是很難留住工人的。在工廠里面，像我這樣的實(shí)習(xí)生還不占少數(shù)，許多人和我一樣都是從其它城市跑過來的，目的和我也差不多，一是想賺點(diǎn)錢，二是想完成自己的實(shí)習(xí)任務(wù)，通過和其他人的溝通，我也意識到了目前的社會狀況，那就是找工作不簡單，且行且珍惜呀，不然始終眼高手低的，很簡單讓自己陷入一個(gè)尷尬的境況。

我的專業(yè)是和工業(yè)有關(guān)系的，所以來工廠工作其實(shí)也是我曾經(jīng)的想法之一，究竟我在學(xué)校里也接觸過不少的器械，也參與過不少的實(shí)踐活動(dòng)，工作起來也應(yīng)當(dāng)比較簡單上手，當(dāng)然了我自然也不滿意于始終在廠里面當(dāng)一名一般的車間工人，我應(yīng)當(dāng)向著更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。不過，既然如今沒有太多太好的選擇，那么我就應(yīng)當(dāng)先把目前的工作給做好才對，這樣對我來言才是比較有意義的。不得不說，在車間里面的工作確實(shí)是比較累人的，不僅每天要面對著冗雜冰冷的機(jī)器，還得留意好自己的操作流程，不然消失意外的話懊悔都是沒用的，光是在廠里工作了一個(gè)多月，就讓我的體重瘦了十來斤，這也讓我體會到了工作的辛苦，但是沒方法，想要多掙點(diǎn)錢的話，那么自己必需要加班加點(diǎn)的趕任務(wù)進(jìn)度，不然就只能拿拿基本工資了。

工廠的工作讓我見識到了不一樣的社會，這和我在學(xué)校里的時(shí)候是完全不一樣的，這也給我提了個(gè)醒，那就是想要更好的生活的話，就必需時(shí)刻奮斗下去，這樣才能博得更好的人生。

車間實(shí)習(xí)心得體會2

在染色車間實(shí)習(xí)的三天里，我通過自己觀看和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員，收獲頗多。主要如下：

一、染色方法分類

1、連續(xù)軋染

布料浸漬液后受軋輥壓力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料勻稱地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。

軋染是連續(xù)染色，染物所受的張力較大，通常用于機(jī)織物的大規(guī)模染色加工，勞動(dòng)生產(chǎn)率較高。軋染使用的機(jī)器一般使用的是連續(xù)軋染機(jī)，連續(xù)軋染機(jī)由一些單元機(jī)組成，主要有軋車(浸軋裝置)、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因此有各種軋染機(jī)。

烘干裝置有紅外線烘燥、熱風(fēng)烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物外表及內(nèi)部同時(shí)受熱，烘干勻稱，染料從織物內(nèi)部向外表的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進(jìn)行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學(xué)品作用后，擴(kuò)大進(jìn)入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質(zhì)使織物升溫，染料擴(kuò)大進(jìn)入纖維而固著。汽蒸或焙烘后再依據(jù)不同要求進(jìn)行水洗、皂洗等后處理。

2、冷堆染色

所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維外表，然后進(jìn)行打卷堆置，在室溫下堆置肯定時(shí)間(鍵合時(shí)間)并緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使之完成染料的吸附、擴(kuò)大和固色過程，最終水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個(gè)階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝：

一種是將染料和堿劑預(yù)先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和堿劑分開配制，浸軋時(shí)由計(jì)量泵按比例同時(shí)加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應(yīng)性較弱的染料，用堿性較弱的堿劑，堆置時(shí)間較長，后一種適用于反應(yīng)性較強(qiáng)的染料，用堿性較強(qiáng)的堿劑，堆置時(shí)間較短。

3、溢流染色

溢流染色是目前印染廠應(yīng)用較為廣泛的染色設(shè)備。由于設(shè)備性能和功能的限制,較難保證染色工藝的重現(xiàn)性,即使能夠基本滿意染色工藝要求,也是靠有經(jīng)驗(yàn)的工藝人員或操作工來掌握。受人的技術(shù)水平、責(zé)任心及心情改變的影響,導(dǎo)致織物染色質(zhì)量的不穩(wěn)定、廢品率高,產(chǎn)品檔次無法提高。

二、染料的分類及適用性

1、活性染料，又稱反應(yīng)性染料。為在染色時(shí)與纖維起化學(xué)反應(yīng)的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的基團(tuán)，染色時(shí)染料與纖維反應(yīng)，二者之間形成共價(jià)鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高?；钚匀玖鲜且活愋滦腿玖稀Ｍ怀龅乇砣缃褚韵滤膫€(gè)方面：

(1)活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最正確選擇之一。

(2)活性染料能用經(jīng)濟(jì)的染色工藝和簡潔的染色操作獲得高水平的各項(xiàng)堅(jiān)牢性能特殊是濕牢度。

(3)活性染料的色譜廣、色澤艷麗、性能優(yōu)異、適用性強(qiáng)，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應(yīng)。

2、士林染料，又稱還原染料，一般用于棉織物的染色，不溶于水，通過在堿性條件下，用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應(yīng)，染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。

三、染色中存在的問題

染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質(zhì)的一項(xiàng)重要因素，也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平凹凸的重要標(biāo)志。在日常生產(chǎn)中，假如染色產(chǎn)品染疵較多，不僅造成人力、物力的鋪張，而且使質(zhì)量下降。為此，要努力防止削減疵病的產(chǎn)生。

1、色差

滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程冗雜，各工序條件掌握不當(dāng)，極易造成色差。對印染行業(yè)來說，色差始終是令人頭痛的問題，造成色差的緣由眾多。因此分析色差產(chǎn)生的緣由，事前加入掌握及防止，顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的緣由〔前處理不當(dāng)、染料選用不當(dāng)、軋染機(jī)軋車壓力掌握不當(dāng)、預(yù)焙烘掌握不當(dāng)、還原氧化掌握不當(dāng)、后整理不當(dāng)、坯布選用不當(dāng)〕就不必多說了，著重說明色差的預(yù)防及掌握。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。

1.1原樣色差的預(yù)防及掌握

首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應(yīng)盡量少，色相要比較接近，上染性能應(yīng)盡可能相像。

其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時(shí)，滌的深度應(yīng)略淺，棉的深度應(yīng)略深。染深色的，滌的深度應(yīng)略深，而棉的深度應(yīng)略淺。

最終，防止機(jī)臺染色調(diào)整處方不當(dāng)。嚴(yán)格根據(jù)工藝條件及參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，避開外在干擾，調(diào)出適當(dāng)處方。

1.2前后色差的預(yù)防和掌握

首先，原材料的掌握。保證原材料前后品質(zhì)全都，是確?？朔昂笊畹闹匾獥l件。坯布和染化料要堅(jiān)持按批次需用量備足。

其次，工藝操作管理掌握。前處理是根本，染色是關(guān)鍵，要跟蹤把握各工序的條件，消失問題準(zhǔn)時(shí)改正，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

1.3左中右色差

首先，保證織物左中右?guī)б毫咳?，合理掌握軋車左中右壓力〔盡量全都〕，定期對其檢查、校對。

其次，染料在熱熔時(shí)要保證緯向全都，使織物上染料經(jīng)烘干之后不會產(chǎn)生泳移。最終，依據(jù)染料性能嚴(yán)格掌握溫度，還有加料的方法。

1.4正反色差

在滌棉混紡織物染整加工過程中，產(chǎn)生正反色差的主要緣由是織物正反兩面受熱不全都造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致；后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生改變所致。因此，掌握正反色差可以從這兩方面考慮。

2、破洞

織物在染整加工過程中形成破洞的緣由可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。

防止破洞產(chǎn)生的方法，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中把握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時(shí)要徹底檢查設(shè)備完好狀態(tài)；開車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中巡回檢查，發(fā)覺疑點(diǎn)停車分段檢查。

破洞主要防范于先，一旦發(fā)生，要馬上逐道停車檢查，找出產(chǎn)生破洞的根源，切不行大意，以防止大量破洞質(zhì)量事故的產(chǎn)生。

3、緯斜

緯斜是織物在染整加工中常見的疵點(diǎn)之一。主要表現(xiàn)形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)章的局部緯斜等。

4、折皺

防止折皺疵病，要加強(qiáng)與紡織廠的聯(lián)系，做好機(jī)械設(shè)備檢查、保養(yǎng)，落實(shí)好防皺措施。嚴(yán)格操作管理，執(zhí)行操作規(guī)程，大力削減操作折皺。

四、數(shù)碼印花

數(shù)碼印花，分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花。數(shù)碼直接噴印，意指：用數(shù)碼打印機(jī)在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花，則需要在特種紙上預(yù)先打印好印花圖案，然后再通過熱轉(zhuǎn)印的方式轉(zhuǎn)印到各種材料上，數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印基本特點(diǎn)：

〔1〕不需要花費(fèi)昂貴的制版費(fèi)用，只要將您喜愛的圖案傳送與熱轉(zhuǎn)移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉(zhuǎn)印。

〔2〕由于不用制版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。

〔3〕顏色數(shù)量無限制，使圖案顏色更飽滿細(xì)膩。

〔4〕所用材料環(huán)保無污染，可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。

〔5〕一件起印，更能彰顯全球唯一的獨(dú)特化特性。

〔6〕色牢度優(yōu)越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達(dá)4級以上。

〔7〕手感松軟，透氣性佳。

盡快適應(yīng)印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實(shí)，爭取主動(dòng)，力爭更上一層樓！數(shù)碼印花技術(shù)在印花領(lǐng)域會有更寬闊的用武之地。數(shù)碼印花，也將走得更遠(yuǎn)。

車間實(shí)習(xí)心得體會3

總的來說，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈和有序。

下面說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的狀況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要留意三個(gè)問題:平安，質(zhì)量，效率。

首先是平安問題。平安第一。來到一個(gè)新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺平安隱患，時(shí)刻提示自己。干活之前先把握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊桨脖匦柝灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要當(dāng)心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無經(jīng)于事，由于手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提示自己留意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準(zhǔn)時(shí)避開;其次留意交通平安，留意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實(shí)發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應(yīng)當(dāng)怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的學(xué)問，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)改變的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要準(zhǔn)時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹椭?。比方在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹椭?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質(zhì)量問題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

車間實(shí)習(xí)心得體會4

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力氣，可以到達(dá)事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太冗雜的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長期，還不嫻熟。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很注意技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒方法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)受了許多次的失敗，我最終發(fā)覺原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)方法我最終勝利了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個(gè)潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的樣子，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊，如今車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺得應(yīng)當(dāng)是使用了機(jī)器人焊接。還有枯燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太美麗了，特別光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工完成的。

最終說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我如今可以很清晰地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開頭的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟識車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了肯定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書，多了解一下。

車間實(shí)習(xí)心得體會5

由于我所完成這些工作，要涉及到粉碎機(jī)、配煤、煤焦場等崗位，使我很快的接觸和熟識了備煤車間的皮帶。看起來錯(cuò)綜冗雜的各條皮帶連接起了備煤車間全部的崗位，我深知要真正了解備煤車間就要從了解每條皮帶開頭。從新系統(tǒng)的101皮帶到106皮袋，從舊系統(tǒng)的煤1皮帶到煤6皮帶，從C101焦皮帶到C106焦皮帶，我熟識了備煤車間的20條皮帶，包括了各條皮帶的名稱、走向、長度和位置。熟識了這些皮帶我仿佛一下子對整個(gè)車間的流程理清了頭緒，我還依據(jù)了解的狀況繪制了備煤車間新系統(tǒng)煤皮帶、舊系統(tǒng)煤皮帶和焦皮帶的示意圖。這些基礎(chǔ)性的工作無論對于我在備煤車間的學(xué)習(xí)，還是今后從事人力資源工作都起到了很大的關(guān)心作用。

到每個(gè)崗位上實(shí)習(xí)我都會留意了解車間里的班組結(jié)構(gòu)，通過我的了解發(fā)覺，備煤車間不同于化產(chǎn)車間的橫班，而是采納豎班的管理模式，105人的備煤車間只靠6個(gè)班長來管理。管理人員最多的運(yùn)焦班班長和鏟車班班長分別要管理21個(gè)人和20個(gè)人，整個(gè)車間的上煤由一個(gè)班長來管理，上煤班長不僅要管理上煤班的16名員工，還要負(fù)責(zé)包括101、102和煤1皮帶在內(nèi)的三條皮帶；兩個(gè)配煤班長共同管理35名員工，另外分別管理兩個(gè)系統(tǒng)的配煤和粉碎機(jī)、105皮帶、106皮帶、煤3、煤4、煤5皮帶和大傾角皮帶；煤焦管理班長負(fù)責(zé)的范圍涉及到整個(gè)焦場和煤場，以及煤焦管理的10名員工，我深感這樣的豎班結(jié)構(gòu)加大了班長的管理力度，增添了他們的工作責(zé)任心，同時(shí)也給他們的工作帶來更多的挑戰(zhàn)，大大提升了他們在班組管理上的力量。

常到配煤崗位記錄上煤量，使我了解并學(xué)會了以前只聽說沒見過的跑盤。剛開頭感覺這項(xiàng)工作很新奇、很好玩，用托盤接了煤去稱重量，像小時(shí)候玩的嬉戲一樣，可是當(dāng)我親自試了一下才知道，這項(xiàng)工作并不像我想象的那么輕松，托盤接了煤以后我要使出全身的力氣才能端起，依據(jù)車間制定的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，跑盤要在±50克為準(zhǔn)，鑒于此更高的要求，每個(gè)煤倉大約要跑盤4、5次才能跑準(zhǔn)，這樣四個(gè)煤倉算下來，就需要跑盤也許20多次，而且在上煤期間每半個(gè)小時(shí)就要求跑盤一次。我?guī)е婀???和新奇感親自試了一下，四個(gè)煤倉的跑盤還沒有全部完成，我就已經(jīng)累得精疲力盡了，奇怪???心立刻蕩然無存，跑盤要求手腳協(xié)作反應(yīng)快速，真的不是一項(xiàng)簡潔的、輕而易舉的工作。想到兩個(gè)配煤崗位上的幾個(gè)女孩，個(gè)個(gè)都比我還要瘦弱，立刻感到對她們非常敬佩。

在我剛到備煤車間實(shí)習(xí)之際，正趕上備煤車間召開第一屆職工運(yùn)動(dòng)會，備煤車間的領(lǐng)導(dǎo)考慮到車間每月發(fā)給員工的獎(jiǎng)金，輪到每個(gè)員工的頭上也就二、三十元錢，于是考慮不如舉辦點(diǎn)有意義的活動(dòng)，把這部獎(jiǎng)金換作獎(jiǎng)品發(fā)給職工，這樣做獎(jiǎng)金仍舊用于了職工的身上，而且豐富了大家的業(yè)余生活，運(yùn)動(dòng)會就在這樣的初衷下產(chǎn)生了，而且聽說今后每年都要進(jìn)行。運(yùn)動(dòng)會分為100米短跑、立定跳、跳繩、踢毽子、籃球、乒乓球、羽毛球、象棋、撲克9個(gè)項(xiàng)目，早上在班會以后，下午四點(diǎn)半中班下班以后進(jìn)行，盡可能的`使大家都能參加其中，大家對自己組織的運(yùn)動(dòng)會表現(xiàn)出了很高的熱忱，都踴躍報(bào)名，在競賽中也讓我看到了備煤車間的人才濟(jì)濟(jì)，平常勞碌在崗位上的員工中也不乏一些體育健將。運(yùn)動(dòng)會不但很精彩，還具備備煤車間的獨(dú)有特色，比方我們的立定跳，就是在一片抹平的焦粉上進(jìn)行的。雖然競賽中我們的條件很簡陋，但是大家還是很仔細(xì)地對待我們自己的運(yùn)動(dòng)會。在運(yùn)動(dòng)會上顯示出的奮勇爭先，不甘落后的精神，使我聯(lián)想到大家在各自工作崗位上的表現(xiàn)。

在備煤車間實(shí)習(xí)的這段時(shí)間使我感受最深的，還是要數(shù)備煤車間的“臟”。就像你不去焦?fàn)t就無法了解煉焦車間的熱一樣，假如你不深化備煤車間，你無法真正了解到備煤車間的“臟”。工作期間的員工，你很難能夠看到他們的真實(shí)面容，盡管備煤車間不乏一些美麗的女生和帥氣的小伙子，但是大多數(shù)狀況下機(jī)器一開動(dòng)、皮帶一轉(zhuǎn)動(dòng)，大家都是一臉的黑，但是印象中每一張黑黑的臉上總是掛著笑容，很少聽到各種埋怨的聲音。令我感到驚奇的是，這些無孔不入的粉塵卻永久落不到機(jī)器設(shè)備上，大家總是把周邊的衛(wèi)生清掃得干潔凈凈，把機(jī)器擦得一塵不染。在這里我分明能夠從每張黑黝黝的笑臉上看到大家由心底里對本職工作的喜愛。

車間實(shí)習(xí)心得體會6

實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從學(xué)習(xí)生活到社會工作的一個(gè)過渡階段。學(xué)習(xí)和社會工作的差異很大，學(xué)習(xí)時(shí)對自己以后工作的事情考慮得少，預(yù)備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時(shí)，對于自己究竟要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。

我在一家汽車修理車間實(shí)習(xí)，前三個(gè)月在倉庫部門，雖然倉庫部門的工作還比較單調(diào)，但是也讓我了解了許多與公司有關(guān)的學(xué)問，讓我有了充分的時(shí)間去了解這個(gè)公司，了解汽車修理這個(gè)行業(yè)。

三個(gè)月后我開頭做機(jī)修工作，每天早上8點(diǎn)到晚上6點(diǎn)始終在工作，除了中午吃飯外從未休息過，每天下班回家感覺全身酸痛，趴在床上只想立刻睡覺。其次天早上必需有良好的精神狀態(tài)去投入到工作中，不允許自己有一絲一毫的怠慢。對自己的工作嚴(yán)格要求，不懂就問，做工作要盡職盡責(zé)，不讓自己有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差。

從這些日子的工作中，我也總結(jié)了如下幾點(diǎn)：

1、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)當(dāng)留意的重點(diǎn)問題，有那些事情是要問清晰的等。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)當(dāng)留意那些問題等等，這樣將是很重要的，常?？纯磿泻艽筮M(jìn)步的。

2、在工作時(shí)，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上級或師傅問清晰，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3、在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會遇到和你的頂頭上司發(fā)生沖突的事。假如已經(jīng)發(fā)生了，你要思索為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避開，假如能避開，自己在以后的工作中就要留意些。

4、在商量問題時(shí)，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

5、工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結(jié)，多溝通。

雖然我在這家公司只是實(shí)習(xí)，但是我從中卻學(xué)到了許多我們想學(xué)習(xí)到的學(xué)問，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有許多學(xué)問是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我仔細(xì)跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的學(xué)問，主動(dòng)動(dòng)手，培育了我吃苦耐勞的精神，仔細(xì)了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，到達(dá)了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的學(xué)問?？偟膩碚f，我勝利的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

以上就是我在實(shí)習(xí)期間的心得體會，望領(lǐng)導(dǎo)能賜予批判指正，在我今后的工作中，我做加倍努力，報(bào)答公司對我的信任。

車間實(shí)習(xí)心得體會7

經(jīng)過了實(shí)習(xí)，我也是明白了到社會工作和在學(xué)校學(xué)習(xí)是完全不一樣的事情，并且我也是在這次的實(shí)習(xí)之中了解到了自己合適做什么樣的工作，并且也是清晰將來自己的一個(gè)職業(yè)道路應(yīng)當(dāng)是怎么樣的去走，在這次的實(shí)習(xí)之中也是有一些心得體會。

實(shí)習(xí)之中，雖然是有師傅來教，但是自己也是需要主動(dòng)的去學(xué)，不然一天的工作不但是做不好，而且也是很難去完成了的，以前覺得在車間的工作比較的簡潔，而且是重復(fù)枯燥的，但是真的來做了之后卻發(fā)覺有許多的東西需要我去學(xué)，而且也是培育了自己的一個(gè)耐煩，懂得了雖然許多工作是重復(fù)的，但是的確有意義的，而且在實(shí)習(xí)里，我也是知道了自己應(yīng)當(dāng)怎么樣去做更好一些，和在學(xué)校相比，工作之中假如你做的事情沒有一個(gè)好的結(jié)果，那么之前的一個(gè)努力其實(shí)是白費(fèi)的，究竟公司付給你了工資，那么就是需要你去把工作給做好了的，假如工作都做不好，那么也是很難去讓自己成長，并且也是會讓公司覺得你是沒有什么力量的。

學(xué)習(xí)是不能停止的，雖然在學(xué)校也是學(xué)習(xí)，但是那更多的是理論性的，而在工作之中所學(xué)的東西其實(shí)都是立刻就要用到了自己的一個(gè)工作之中去的，一些遇到的問題，只有去學(xué)了，才能解決，并且只有多學(xué)，才能把工作給做的更好，更有效率，在實(shí)習(xí)的這段歷練之中我也是有了特殊多的收獲，和學(xué)校的一個(gè)學(xué)習(xí)相比，我也是清晰知道，這些方法和技巧我平常就要用來，而且也是能讓我的工作做的更好的。跟著師傅學(xué)習(xí)，跟著同事學(xué)習(xí)，并且我也是不時(shí)的回顧自己在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問，來對應(yīng)著這工作。

經(jīng)過實(shí)習(xí)，我也是知道了自己有些方面是很缺乏的，像自己的主動(dòng)性其實(shí)不是那么的強(qiáng)，我也是需要在以后更好的去把自己的一個(gè)主動(dòng)性增加，讓自己更加主動(dòng)的去學(xué)，去工作，讓自己的一個(gè)力量更好，這樣到了工作的一個(gè)崗位上我也是能更加高效的把事情給做好了。并且我也是通過這次的實(shí)習(xí)知道了自己更加的合適在車間的工作，雖然有些枯燥，但是對于我來說，其實(shí)還是不錯(cuò)的，而且也是清晰了自己以后的職業(yè)的道路該是如何的去走，哪一些方面的力量是需要在以后連續(xù)的去提升的，我想我也是能在以后有信念的在社會上好好的工作，并且也是做好了做好工作的預(yù)備。

車間實(shí)習(xí)心得體會8

時(shí)間飛逝，5個(gè)月的車間實(shí)習(xí)很快結(jié)束了。在剛過去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多，成長了許多?？梢哉f這短

短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我高校畢業(yè)踏入社會的一大步。從酷熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受

公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心以及各工序段員工的細(xì)心教育。這一切的一切都是激勵(lì)我奮斗，使我進(jìn)步的源泉。各工序段的實(shí)習(xí)挨次差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來支配的，詳細(xì)是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗(yàn)。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問。

實(shí)習(xí)下來，也想談?wù)勛约旱母惺?，以自己不完好的學(xué)問說說個(gè)人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好

壞是確定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|(zhì)量好，說明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、勻稱的壁厚以及削減裂縫的產(chǎn)生率。當(dāng)然，也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞確定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗(yàn)工作的認(rèn)真與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出?？荚嚧笳搲酥猓钕胝f的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最盼望別人管理你的方法，去管理你的下屬。最終我想說的還是那句話：感謝全部關(guān)懷的伴侶們，我會努力的。

車間實(shí)習(xí)心得體會9

在焊裝車間的見習(xí)已經(jīng)一個(gè)多月了。實(shí)習(xí)期間，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確支配下，在班組長和全體班組員工的悉心關(guān)心下，順當(dāng)?shù)剡M(jìn)入到了實(shí)習(xí)角色，并取得了肯定的心得。

五月四號去報(bào)到，其次天培訓(xùn)專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開頭一進(jìn)去車間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當(dāng)時(shí)心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進(jìn)來的同學(xué)埋怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當(dāng)是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了其次天，跟我同一批進(jìn)來的女生全都當(dāng)了逃兵，就剩下我一個(gè)女生，心又開頭動(dòng)搖了。可冷靜思索下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結(jié)束，我們又接著培訓(xùn)。公司就給我們支配平安培訓(xùn)和生產(chǎn)培訓(xùn)，主要說：平安培訓(xùn)是在生產(chǎn)中留意平安，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查全部工具是否齊備，有無損壞，觀看四周環(huán)境并熟識工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓(xùn)是在生產(chǎn)中留意平安和焊接的質(zhì)量。

依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的支配，我還是比較幸運(yùn)被分到車體二廠，比一廠的環(huán)境優(yōu)越了很多。根據(jù)工段的支配，我在焊裝側(cè)圍A班的034工位見習(xí)。

第一天的工作，跟著生產(chǎn)線的師傅學(xué)習(xí)工作操作。當(dāng)?shù)谝淮握驹趰徫粫r(shí)，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導(dǎo)，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！

實(shí)習(xí)崗位工作的挨次：，必需要戴平安帽，長袖工作服，護(hù)腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫設(shè)備點(diǎn)檢表格，設(shè)備點(diǎn)檢主要包括焊槍是否操作敏捷和焊渣，；平衡器是否操作敏捷；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業(yè)的進(jìn)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在漸漸向全自動(dòng)化方向進(jìn)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的前提是零部件的制造精度要很高，盼望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。

本次實(shí)習(xí)中我學(xué)會了焊接，，奠定對以后在工作有肯定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會上比較好找工作。如今的汽車工業(yè)中有許多部分都是用焊接完成，學(xué)會了焊接技術(shù)也讓我在這次實(shí)習(xí)中受益匪淺，很感謝學(xué)校能摧薦我們這次實(shí)習(xí)的公司，在以后的工作中，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)更多的技術(shù)，為以后的工作奠定肯定的基礎(chǔ)。

每次的實(shí)習(xí)我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學(xué)習(xí)和親身實(shí)踐的過程中我們才能更好的適應(yīng)社會，才能更好的適應(yīng)生活！通過這次的實(shí)習(xí)，使我對焊接技能有了更深化的理解和運(yùn)用。在實(shí)習(xí)過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實(shí)習(xí)過程中遇到的困難，當(dāng)我克服困難完成一件作品時(shí)，那種歡樂是來自內(nèi)心最深處的。我信任通過自己的不斷努力我的明天肯定會更加美妙！而且經(jīng)過這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分熟悉到還有哪些地方缺乏，明確了改良的方向和方法。在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了許多學(xué)問，并且?guī)Ыo了我許多問題去思索，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)。

我們要畢業(yè)了，我們要珍惜這次的實(shí)習(xí)機(jī)會，學(xué)習(xí)更多的技術(shù)。在汽修的專業(yè)里，只要我們肯學(xué)，沒有學(xué)不會的技術(shù)，在以后的工作里，我們都要努力學(xué)習(xí)和奮斗！加油！

車間實(shí)習(xí)心得體會10

近日，總經(jīng)理在例會上要求行管人員都要到生產(chǎn)車間去學(xué)習(xí)。其用意何在？我的理解是：一是讓大家實(shí)地感受工人的工作環(huán)境，如何開展工作的；二是熟識企業(yè)的生產(chǎn)狀況，了解企業(yè)生產(chǎn)流程及工藝流程。通過到車間學(xué)習(xí)，提高行管人員的思想熟悉，分散人心，激發(fā)大家更好地做好本職工作。合成車間猶如人的心臟，是全廠生產(chǎn)的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學(xué)反應(yīng)成為液氨，即可以當(dāng)商品氨銷售，又是供應(yīng)生產(chǎn)尿素、碳銨、甲醇的主要原料。19日下午，我來到合成車間學(xué)習(xí)。在車間領(lǐng)導(dǎo)谷健的細(xì)心支配下，車間技工楊峰首先給我上了一堂生動(dòng)的技術(shù)課,具體介紹了整個(gè)合成車間的設(shè)備、工藝流程狀況，并且一起參與了工人們的班前班后會。隨后，楊工又帶著我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產(chǎn)狀況，并對每臺設(shè)備的作用、效能進(jìn)行了耐煩細(xì)致的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。

這次到車間學(xué)習(xí)雖然只有短短的2個(gè)小時(shí),但感受頗深,主要有以下三點(diǎn):

感受一：工人們對待工作仔細(xì)負(fù)責(zé)的看法和敬業(yè)精神令人敬佩。常言說，貴在堅(jiān)持。到合成車間學(xué)習(xí)使我深深地感受到了工人們工作環(huán)境的惡劣，在壓縮機(jī)70多分貝的噪音下，員工們能認(rèn)真仔細(xì)地對各種設(shè)備進(jìn)行巡檢，隨時(shí)查看壓力表的溫度、電流、排污等方面的狀況改變。他們從事的工作程序雖然簡潔，責(zé)任卻重于泰山，來不得半點(diǎn)馬虎。一個(gè)人日復(fù)一日、年復(fù)一年、周而復(fù)始地從事同一項(xiàng)工作，實(shí)在是有點(diǎn)枯燥，沒有很強(qiáng)的敬業(yè)

精神是堅(jiān)持不了長期的。據(jù)車間負(fù)責(zé)人谷健介紹，廠里有許很多多這樣的員工，他們都能持之以恒地堅(jiān)持了下來，并且工作做的很好，沒有消失機(jī)器因巡檢不到位等狀況而影響生產(chǎn)的。是啊，假如沒有這些悄悄無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻(xiàn)的工人群體，就不會有化肥廠輝煌的今日，他們是公司可敬可愛的人。

感受二：對一些固定資產(chǎn)項(xiàng)目有了感性熟悉，明白了合成車間的各個(gè)工段的固定資產(chǎn)的功能、作用。一年多來先后到各車間去過多次,也了解了部分固定資產(chǎn)的性能,但是卻是走馬觀花,沒有真正意義上理解它的內(nèi)涵,猶如未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學(xué)習(xí),明白了氨的生產(chǎn)過程。也許了解了合成車間的流程及固定資產(chǎn)使用狀況的現(xiàn)狀。

感受三：通過學(xué)習(xí)，使我深深的理解了，全廠的每一個(gè)工作崗位都不是孤立的，都是相互聯(lián)系的，只有每個(gè)人都仔細(xì)負(fù)責(zé)、一絲不茍地做好本職工作，全廠的生產(chǎn)經(jīng)營才能夠順當(dāng)進(jìn)行，企業(yè)才能進(jìn)展壯大。

車間實(shí)習(xí)心得體會11

回顧這場實(shí)習(xí)經(jīng)受，我的內(nèi)心有很多的體會。有感嘆辛苦，但又為自己能在這次的經(jīng)受中收獲成長而感到欣慰。作為一名高校生，我也曾主動(dòng)利用假期卻社會嘗試過工作的體會。為此在這次的實(shí)習(xí)經(jīng)受對我而言并不生疏，但卻有帶來了很多更深刻，更詳情的體會。

一、初入工作車間

在經(jīng)受了一段時(shí)間的努力后，我最終加入了xx車間。還記得我剛開頭的時(shí)候，對這個(gè)車間有很多的不了解，那些不在工作范圍內(nèi)地方和身邊生疏的同事們我甚至都不敢太多接觸。但后來，工作中的一些機(jī)會，我漸漸的接觸到了更多的東西，也和很多的同事有了接觸，這不僅讓我更加熟悉到這是一個(gè)多么杰出的車間，更了解到在我的身邊有多少熱忱的同事。這給我的實(shí)習(xí)帶來了很大的擴(kuò)展，讓我更加清晰的看到了社會中的環(huán)境。

二、學(xué)習(xí)車間規(guī)定

在車間中有許多的法規(guī)和要求，或者說應(yīng)當(dāng)每種工作都有自己的規(guī)定。在實(shí)習(xí)中我了漸漸了解到，這些規(guī)定都是有著特別重要的意義和責(zé)任的。假如不遵守規(guī)定，不僅僅會影響到我們自己的工作，甚至還會給集體帶來麻煩！當(dāng)然，假如是平安的規(guī)定，更會影響很多平安方面的問題！為此，在熟悉到規(guī)定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中嚴(yán)格的遵守了車間規(guī)定，保證了工作的精確和平安。

三、嚴(yán)謹(jǐn)對待工作

在工作方面，我在師傅的帶教下一邊學(xué)習(xí)，一邊幫助工作。但最開頭的時(shí)候，我有時(shí)會由于工作任務(wù)過于“簡潔”和繁瑣，導(dǎo)致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作卻被發(fā)覺了紕漏和問題，并被受到了領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)格批判。

在這次的經(jīng)受后，我才真正熟悉到了工作的責(zé)任！熟悉到準(zhǔn)時(shí)是最簡潔的工作，也要嚴(yán)格的去面對！

四、回來集體生活

為了便利實(shí)習(xí)，我搬入了公司的員工宿舍里。雖然同樣是集體的生活，但在這里，我不僅要學(xué)會自主的做好自身生活的管理，也要學(xué)會適應(yīng)新的人際環(huán)境。讓我體會到了社會生活的不同。

在這次的實(shí)習(xí)經(jīng)受里，我在適應(yīng)中深刻感受到了社會環(huán)境和校內(nèi)環(huán)境的不同，也了解到了自己在工作中的缺乏之處，這些都是我還較為缺乏的方面！為此，我也會連續(xù)努力的提高自己，讓自己能在今后的社會生活中取得更大的進(jìn)步！

車間實(shí)習(xí)心得體會12

時(shí)間如梭！我已經(jīng)實(shí)習(xí)完了一月的時(shí)間，這期間，經(jīng)受了十多天的夜班，半個(gè)月的白班，體驗(yàn)著勞動(dòng)的榮耀與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開校內(nèi)的第一筆學(xué)問，這些都是從書本上學(xué)不到的學(xué)問，從體驗(yàn)公司的文化到親身接觸公司的每個(gè)部門的人員，從公司的季刊雜志上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進(jìn)進(jìn)展。

注塑課是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)部門，當(dāng)我跨入注塑車間的時(shí)候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近，大型的注塑機(jī)臺不斷吐出產(chǎn)品，機(jī)械手臂伸展自如，一個(gè)個(gè)或透亮或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進(jìn)疊產(chǎn)品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來了，這個(gè)過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最終脫出產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，好的模具起著特別重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時(shí)候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既鋪張?jiān)牧?，又鋪張人力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)有一個(gè)好的模具是必需的。在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的。進(jìn)料的質(zhì)量掌握也是出好素材的前提，尤其是透亮料和淺色料，素材上有黑點(diǎn)就足使產(chǎn)品報(bào)廢，所以加強(qiáng)對進(jìn)料的檢驗(yàn)是對整個(gè)生產(chǎn)前段的負(fù)責(zé)。

我們公司產(chǎn)品的最高的不良在噴涂，實(shí)習(xí)的時(shí)候聽說有的產(chǎn)品噴涂不良高達(dá)百分之五六十，所以我重點(diǎn)看了一下噴涂，我個(gè)人愚見總結(jié)了一下。

如今就對我目前了解的我廠主要噴涂工藝做一個(gè)簡潔介紹與回顧，許多按鍵的效果都是通過噴涂來表現(xiàn)出來，噴涂的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負(fù)壓區(qū)，使油墨容器中的涂料從油墨嘴噴出，并迅即進(jìn)入高速壓縮空氣流，使液——?dú)庀嗉斌E擴(kuò)大，油墨被微粒化，油墨呈漆霧狀飛向并附著在產(chǎn)品外表，油墨霧?？焖偌鄢蛇B續(xù)的漆膜。

在我們平?？吹降漠a(chǎn)品中，大部分都是通過這種簡潔的工藝實(shí)現(xiàn)的，它具有顏色多樣化的特點(diǎn)，在不同系列的產(chǎn)品上，這種效果更加簡單實(shí)現(xiàn)，通過調(diào)配噴涂的油墨，就能到達(dá)各種視覺效果，另外她還有其他的優(yōu)點(diǎn)，如噴涂效率高、受油墨品種和產(chǎn)品狀況的限制很小。

在我們的工廠，有兩種操作方式的噴涂機(jī)，分別用于大批量生產(chǎn)和小批量打樣用，一個(gè)是自動(dòng)噴涂通過機(jī)械傳動(dòng)來掌握噴頭的方向，移動(dòng)速度勻稱，噴出產(chǎn)品的油墨厚度相對比較全都，大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是靠它來完成噴涂；另一種就是人工噴涂，這個(gè)對操作員的要求就高了一點(diǎn)，只有掌握好了速度與距離，才能出一個(gè)好的效果，不會使產(chǎn)品外表積油或者薄厚不均，產(chǎn)生不良。當(dāng)然，噴涂也有他自身的缺點(diǎn)，比方噴涂油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價(jià)格上漲的狀況下，這個(gè)缺點(diǎn)是不能不提的，我們也要看到我們的已經(jīng)附著在產(chǎn)品外表上的勝利率，有一些因素如布毛，顆粒等緣由造成最終產(chǎn)品的報(bào)廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴涂的良率我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面需要留意到：

一、噴涂的環(huán)境。

一個(gè)無塵的環(huán)境將是高良品的肯定保障，在我們的車間建設(shè)中，存在著不好的觀念，就是有時(shí)候車間是用來給客戶參觀的，而不是給我們產(chǎn)品制造的。我實(shí)習(xí)的時(shí)候在噴涂車間，機(jī)噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來就感覺不專業(yè)；

二、產(chǎn)品外表的清潔度。

產(chǎn)品外表光滑會影響到噴涂的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行噴涂之前對產(chǎn)品進(jìn)行外表清潔是必要的，我們公司我實(shí)習(xí)的時(shí)候看到硅膠噴涂采納的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來粘走外表灰塵，我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)在查找另一種清潔的方式。

三，機(jī)器本身的因素和油墨的質(zhì)量。

噴槍使用的空氣壓力有一個(gè)規(guī)定范圍。空氣壓力高漆霧粒子細(xì)，但漆霧飛散多，油墨損失大；反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產(chǎn)品外表粗糙，會產(chǎn)生皮文、針孔、凸點(diǎn)等缺陷。噴涂時(shí)應(yīng)依據(jù)噴槍的特性和產(chǎn)品的外表狀況，調(diào)整好噴槍的空氣壓力。噴涂時(shí)應(yīng)確保空氣壓力穩(wěn)定，避開因壓縮空氣供應(yīng)缺乏而影響產(chǎn)品外表效果。

上述通過改良環(huán)境，機(jī)器，作用物隱蔽的造成不良的因素，或許能夠轉(zhuǎn)變一點(diǎn)現(xiàn)有噴涂不良的現(xiàn)狀。

我還有感我們的供應(yīng)商的現(xiàn)狀，就拿電鍍來說吧，有一個(gè)項(xiàng)目的小側(cè)鍵，制作樣品的時(shí)候，電鍍商做了三次才符合我們要求的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這個(gè)工藝不難，就是一般的電鍍?nèi)齼r(jià)鉻，但他的前兩次百格測試就是沒有到達(dá)客戶的要求，為什么會在這樣一個(gè)小小的側(cè)鍵上消失這么個(gè)問題呢？是我們之間的溝通不夠，還是供應(yīng)商的馬虎，我認(rèn)為目前我們的供應(yīng)商存在一些問題，需要我們?nèi)ソy(tǒng)計(jì)這些問題都出在什么地方，如何能夠很好的解決消退它，比方，電鍍槍色的色差問題，這個(gè)應(yīng)當(dāng)是能夠掌握的，只要有了相同的條件參數(shù)，就不怕做出來有偏差的產(chǎn)品，但往往是一批一個(gè)樣子，很令人頭痛。所以建議對我們公司的供應(yīng)商進(jìn)行一次技術(shù)方面的評估，或者開拓新的供應(yīng)渠道。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，感覺腦袋里又注入了新的學(xué)問，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，盼望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進(jìn)步。

車間實(shí)習(xí)心得體會13

每天我們踏著朝陽而來，迎著夕陽而歸。我很喜愛這種單純而簡潔的日子，沒有太多的應(yīng)酬和煩躁，相反，在這樣一個(gè)烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。

南方的夏日的早晨的確有他獨(dú)特的味道，大清早的陽光催促著我們大步流星的趕到車間開頭新一天的工作。此時(shí)的街道已經(jīng)紛繁喧鬧，平實(shí)的道路不知被多少追求幻想的善男信女踏尋，只為那夢中久久回蕩而絢爛奪目的明天。

不知怎么的，我喜愛車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態(tài)，我覺得那才是近最大可能制造價(jià)值，在車間懶散的每一秒都是一種犯罪和鋪張。懷著這種心態(tài)，我絲毫不敢懈怠我的每個(gè)崗位，不敢疏忽我擰的每個(gè)螺絲釘，不敢遺忘我聽到的每一個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)。

在勞碌的車間，穿梭的人群中，我們每天都在查找自己的位置，查找自己的方向，甚至在查找今日的螺絲釘會打在什么位置，看似平常和簡潔的動(dòng)作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……

在這里沒有語言的狂人，只有實(shí)踐的強(qiáng)人?；仡^想想，去掉傲氣，用心討論，加強(qiáng)實(shí)踐，不正是我們這次實(shí)習(xí)的目的嗎？于是，我更加努力的使自己沉下去，連續(xù)查找屬于自己的位置。

我們應(yīng)當(dāng)每天都進(jìn)步才對的起師傅們的教導(dǎo)，這幾天的確也感覺到了自己的進(jìn)步?jīng)]、不僅打螺釘更嫻熟了，對于我們學(xué)習(xí)的那條生產(chǎn)線也有了初步的了解，基本了解了各個(gè)工序的要求和動(dòng)作要領(lǐng)，并對相關(guān)零部件的功能進(jìn)行了揣摩和學(xué)習(xí)。

對于這些進(jìn)步，只是到達(dá)了很小的一部分要求，還有很多工序都不是很熟識，所以，在工作之余，我們更應(yīng)當(dāng)溝通和學(xué)習(xí)。

下班之后，認(rèn)真回憶一天的收獲，也沒時(shí)間來觀賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時(shí)間享受涼爽的夏風(fēng)和美麗的音樂，全部的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時(shí)刻，我們歡暢淋漓。

車間實(shí)習(xí)心得體會14

時(shí)間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。根據(jù)人力資源部的實(shí)習(xí)培育打算，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實(shí)習(xí)了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲許多。

焊裝車間是我們實(shí)習(xí)的第一站，在這