成品油調(diào)價預(yù)期由擱淺轉(zhuǎn)為壓線下調(diào) 柴汽比明顯下降

Word成品油調(diào)價預(yù)期由擱淺轉(zhuǎn)為壓線下調(diào)柴汽比明顯下降6月25日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將再次開啟。受22日國際油價大幅上漲影響，本輪油價調(diào)整下調(diào)與擱淺概率并存。

成品油調(diào)價預(yù)期由擱淺轉(zhuǎn)為壓線下調(diào)

分析師表示，本輪計價周期內(nèi)，沙特阿拉伯開始增產(chǎn)、美國石油鉆井平臺增加、美元匯率增強等利空因素不斷發(fā)酵，國際原油價格承壓下挫，期間雖有美國原油庫存下降等因素支撐市場，但仍無法扭轉(zhuǎn)原油震蕩下滑的走勢。受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，并在負(fù)值內(nèi)溫和下滑，調(diào)價預(yù)期由擱淺轉(zhuǎn)為壓線下調(diào)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為-1.23%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)55元/噸，折合升價，92#汽油每升將下調(diào)0.04元，0#柴油每升下調(diào)0.05元。若按此幅度落實調(diào)價，消費者加滿一箱(50L)汽油，將節(jié)省2元，出行成本略有縮減。

6月22日收盤時，國際油價出現(xiàn)大幅上漲，紐約商品交易所8月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲3.04美元，收于每桶68.58美元，漲幅為4.64%;8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲2.50美元，收于每桶75.55美元，漲幅為3.42%。受此影響，本輪國內(nèi)成品油調(diào)價是否下調(diào)仍存在不確定性。金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜此前表示，本輪油價調(diào)整下調(diào)與擱淺概率并存。

今年以來，國內(nèi)成品油零售價共經(jīng)歷十一輪調(diào)價，呈現(xiàn)“7漲3跌1擱淺”的格局，汽油價格累計每噸上調(diào)665元，柴油價格累計每噸上調(diào)640元。若加上5月1日因增值稅稅率調(diào)整導(dǎo)致的下調(diào)，汽油價格累計上調(diào)590元/噸，柴油價格累計上調(diào)575元/噸。

據(jù)2021-2023年中國成品油分銷行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告悉，下一輪調(diào)價窗口將于7月9日24時開啟，隆眾資訊分析師李彥此前分析認(rèn)為，石油輸出國組織(歐佩克)增產(chǎn)預(yù)期較強，或帶來一定利空沖擊，不過市場已經(jīng)提前對這一預(yù)期進(jìn)行了消化，利空的威力或有較大削減。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)或擱淺的可能性較大。

6月23日，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國決定從7月起適當(dāng)增加原油產(chǎn)量，此舉有望使國際原油市場下半年日供應(yīng)量增長近100萬桶，但仍略低于外界預(yù)期。新華社援引分析人士觀點認(rèn)為，在國際原油市場需求回暖的背景下，此增產(chǎn)幅度恐難改變市場供應(yīng)趨緊的態(tài)勢。

柴汽比明顯下降

根據(jù)目前情況分析，一季度工業(yè)生產(chǎn)增速反彈的主要拉動力——電力熱力生產(chǎn)在二季度持續(xù)高增長的可能性不大，但隨著冬季限產(chǎn)季的結(jié)束，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動將更加活躍，出口穩(wěn)定增長，整體預(yù)計二季度宏觀經(jīng)濟趨穩(wěn)、趨緩。

汽車市場方面，購置稅調(diào)整政策透支銷量的效應(yīng)逐季減弱，判斷5月和6月國內(nèi)汽車銷量在225萬輛和220萬輛左右，同比分別上升7.4%和1.4%。

5月的氣溫進(jìn)一步上升，加上車市小幅回暖，對汽油需求形成一定支撐。同時，增值稅減稅政策正式落地執(zhí)行，對柴油下游消費企業(yè)存在一定利好，工礦企業(yè)、建筑、物流等行業(yè)均較為活躍，柴油出現(xiàn)季節(jié)性回暖，但隨著春耕進(jìn)入尾聲，農(nóng)業(yè)用油減少。消費柴汽比將有所下降。

總體來看，預(yù)計5月我國成品油表觀需求2795萬噸左右，同比增長5.6%，日均環(huán)比下降2.4%，消費柴汽比在1.21左右。

6月氣溫的上升將帶動汽車空調(diào)用油需求，端午節(jié)小長假居民自駕出行也將增加，預(yù)計汽油消費保持旺盛;柴油方面，上合組織峰會在青島召開，對周邊企業(yè)的柴油需求有一定影響;航煤消費保持相對穩(wěn)定增