二手車(chē)信息公共平臺(tái)的構(gòu)建

-.z摘要目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本和中國(guó)**地區(qū)的二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量到達(dá)140萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于新車(chē)銷(xiāo)量的1/4。2010年全國(guó)共交易二手車(chē)385.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.37%，交易額累計(jì)達(dá)1400億元，同比增長(zhǎng)近17%，僅相當(dāng)于新車(chē)銷(xiāo)量的1/2。對(duì)照西方興旺國(guó)家的成熟汽車(chē)市場(chǎng)中新舊車(chē)所占的比例，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)仍然是不成熟的，具有廣闊的開(kāi)展前景。目前，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)，嚴(yán)重的阻礙了二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展。解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的關(guān)鍵在于建立一個(gè)信號(hào)傳遞的機(jī)制，有效的傳遞交易所必須的信息，消除信息的不對(duì)稱(chēng)，提高交易的效率。二手車(chē)公共信息平臺(tái)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)以信息傳遞為理念的電子商務(wù)平臺(tái)。它主要包括2局部：信息采集和電子商務(wù)，兩者相互聯(lián)系，相互促進(jìn)，構(gòu)建了一個(gè)可行的信息傳遞機(jī)制。關(guān)鍵詞：信息不對(duì)稱(chēng)，電子商務(wù)平臺(tái)，信息傳遞機(jī)制AbstractCurrentlytheUnitedStates,Germany,Switzerland,JapanandChinaTaiwansecond-handcarsaleswerenewcarsales3.5times2times2times,1.4times,2times.Statisticsshowthatdomesticusedcartradein2005reached1.4million,equivalenttoonlynewcarsalesinthe1/4.Transactionsnationwidein2010usedcars3,851,900,anincreaseof15.37%,tradingvolumetotaled140billionyuan,anincreaseofnearly17%,equivalenttoonlynewcarsalesof1/2.Westerncountrieswerematurecarmarketshareofnewcars,domesticsecond-handcarmarketisstillimmature,andhasbroadprospectsfordevelopment.Atpresent,China'ssecond-handcarmarketthereisaseriousproblemofasymmetricinformation,severelyhamperedthedevelopmentofsecond-handcars.Solvetheproblemofinformationasymmetryisthekeytotheestablishmentofasignalingmechanismnecessaryfortheeffectivedeliveryofinformatione*change,toeliminateinformationasymmetryandimprovetransactionefficiency.Usedcarspublicinformationplatformisessentiallyamessagefortheconceptofelectronicmercialplatform.Itmainlyincludestwoparts:informationcollectionande-merce,bothmutualconnection,promoteeachother,constructedafeasibleinformationtransmissionmechanism.KEYWORDS：Informationasymmetry，E-merceplatform，Informationtransmissionmechanism目錄TOC\o"1-3"\h\u7169第一章緒論4167331.1中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題4121271.1.1信息不對(duì)稱(chēng)理論的簡(jiǎn)介589691.1.2二手車(chē)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)產(chǎn)生的原因6182191.1.3信息不對(duì)稱(chēng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的危害7299111.2中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題859631.2.1中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀81201.2.2中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題967921.1.3中國(guó)二手車(chē)評(píng)估方法現(xiàn)狀9138251.3本文所做的工作1010059第二章二手車(chē)評(píng)估方法的比照與選擇11179782.1二手車(chē)價(jià)格評(píng)估的假設(shè)條件1159472.2二手車(chē)的價(jià)格評(píng)估方法介紹12184972.2.1.重置本錢(qián)法1922.2.2收益現(xiàn)值法1334562.2.3現(xiàn)行市價(jià)法13147802.2.4清算價(jià)格法1376802.2.5各種評(píng)估方法的聯(lián)系與區(qū)別14217572.3二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法的選擇14267792.4現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估方法介紹1661872.4.1定義1657002.4.2根本原理82212.4.3現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提16150772.4.4現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法17225322.4.5現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)1913554第三章信息采集的要求和方法20192593.1信息采集的要求20254303.1.1信息的可靠性2091043.1.2信息的直觀性和有效性20156063.2二手車(chē)的千分制檢測(cè)2118294第四章公共信息平臺(tái)的建立及其有利因素28208464.1信息采集29265034.1.1誠(chéng)信體系的建立29213714.1.2信用評(píng)價(jià)體系的建立29299744.2電子商務(wù)30203094.3論壇31299754.4平臺(tái)建立的有利因素3120807中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì) 31213804.4.2二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)例——第一車(chē)網(wǎng)3219155第五章完畢語(yǔ)33254745.1論文工作總結(jié)33295825.2問(wèn)題和展望3329517致謝3427097參考文獻(xiàn)35第一章緒論1.1中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題我國(guó)二手車(chē)流通行業(yè)經(jīng)過(guò)二十余年的開(kāi)展，已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成局部，具有巨大的開(kāi)展?jié)摿?，并且已?jīng)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。但我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)仍然處于起步階段，流通管理相對(duì)滯后于高速開(kāi)展之間的矛盾仍很突出，流通環(huán)節(jié)**存在假設(shè)干不容無(wú)視的問(wèn)題，尤其是二手車(chē)交易市場(chǎng)信息程度較低，制約著二手車(chē)流通行業(yè)的整體快速開(kāi)展。對(duì)如何降低二手車(chē)市場(chǎng)中的信息不對(duì)稱(chēng)程度進(jìn)展具體研究，對(duì)于我國(guó)二手車(chē)行業(yè)的安康、迅速開(kāi)展，具有理論與實(shí)踐雙重的指導(dǎo)意義。信息不對(duì)稱(chēng)理論的簡(jiǎn)介信息不對(duì)稱(chēng)或不對(duì)稱(chēng)信息理論〔asymmetricinformation〕最早由英國(guó)劍橋大學(xué)教授詹姆斯·莫里斯〔JamesMirleees〕和美國(guó)哥倫比亞大學(xué)教授威廉·維克瑞〔WilliamVickery〕提出。信息不對(duì)稱(chēng)理論是信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心，它是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，交易雙方對(duì)于同一經(jīng)濟(jì)事件掌握的信息并不完全一樣，即局部經(jīng)濟(jì)行為主體擁有另一局部經(jīng)濟(jì)行為主體所不擁有的信息；由此造成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與者的交易關(guān)系和契約安排并非是在完全信息條件下、而是在不完全、不對(duì)稱(chēng)信息狀態(tài)下進(jìn)展的。影響人們獲取信息的能力的因素，一是社會(huì)勞動(dòng)分工使不同行業(yè)的勞動(dòng)者之間產(chǎn)生了巨大的行業(yè)信息差異。二是專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)生的信息差異也同樣導(dǎo)致了信息不對(duì)稱(chēng)。信息不對(duì)稱(chēng)性主要有三種表現(xiàn)形式：一是有關(guān)商品質(zhì)量的信息是不完全的，消費(fèi)者只掌握有限的質(zhì)量信息；二是有關(guān)商品價(jià)格的信息是不完全的，消費(fèi)者只掌握有限的價(jià)格信息；三是一局部消費(fèi)者掌握完全的信息，另一局部消費(fèi)者只掌握有限的信息。在只具有有限信息的市場(chǎng)上，生產(chǎn)者所提供的質(zhì)量可能得不到保障，而且供應(yīng)者也具有減少購(gòu)置者信息的愿望。信息不對(duì)稱(chēng)表達(dá)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中各個(gè)層面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)一步提高，社會(huì)分工在不斷演進(jìn)細(xì)化，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)鏈條在不斷拓展延伸，由信息不對(duì)稱(chēng)而導(dǎo)致的問(wèn)題已成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的普遍現(xiàn)象。信息不對(duì)稱(chēng)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的常態(tài)，而完全信息則只是一種理想的特殊狀態(tài)。信息不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)是指在各個(gè)市場(chǎng)參與者所掌握的信息成不均勻分布的的市場(chǎng)，也可以看作是市場(chǎng)中存在的各種非對(duì)稱(chēng)信息的集合體。信息不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)的根本形式可劃分為三種：一是買(mǎi)主與賣(mài)主之間的信息差異而產(chǎn)生的信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)。二是買(mǎi)主與買(mǎi)主之間的信息差異而產(chǎn)生的信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)。三是賣(mài)主與賣(mài)主之間的信息差異而產(chǎn)生的信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)。2001年度諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者之一美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬治?阿克洛夫(GeorgeAkerlof)在其經(jīng)典論文?“檸檬〞市場(chǎng)：質(zhì)量不確定性和市場(chǎng)機(jī)制?提出了“檸檬市場(chǎng)〞〔lemongame〕理論，他以二手車(chē)市場(chǎng)為例，解釋了不對(duì)稱(chēng)信息如何導(dǎo)致逆向選擇。研究了由產(chǎn)品質(zhì)量的不確定性所引致的信息非對(duì)稱(chēng)性及其對(duì)市場(chǎng)效率的影響，開(kāi)創(chuàng)了“逆向選擇〞理論的先河。他指出，在多數(shù)市場(chǎng)環(huán)境下，由于買(mǎi)方通常無(wú)法觀測(cè)到個(gè)別商品的具體質(zhì)量，從而買(mǎi)方往往采用市場(chǎng)的平均統(tǒng)計(jì)值作為對(duì)商品的根本認(rèn)識(shí)。在這種信息非對(duì)稱(chēng)的前提下，假設(shè)不存在其它規(guī)制力量，根據(jù)效用最大化原則，賣(mài)方被鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)低質(zhì)量的商品以實(shí)現(xiàn)收益最大化，其結(jié)果是交易商品的質(zhì)量和市場(chǎng)規(guī)模都將逐步退化，出現(xiàn)“逆向選擇〞現(xiàn)象，市場(chǎng)機(jī)制所實(shí)現(xiàn)的均衡則為無(wú)效率的均衡。二手車(chē)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)產(chǎn)生的原因〔1〕質(zhì)量的不確定性：二手車(chē)的質(zhì)量不能與新車(chē)質(zhì)量具有一樣的可靠性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性。消費(fèi)者很難獲取購(gòu)置二手車(chē)所必需的汽車(chē)在使用過(guò)程中的根底信息，例如車(chē)輛發(fā)生事故的記錄，維修保養(yǎng)記錄以及實(shí)際行駛里程等。上述信息內(nèi)容由于維修保養(yǎng)記錄、保險(xiǎn)記錄分別由各自歸口單位封存沒(méi)有共享〔2〕市場(chǎng)分割：地域差距、交易技術(shù)限制或者意識(shí)的差異都使得二手車(chē)市場(chǎng)處于分割狀態(tài)中，*一市場(chǎng)的交易者不能共享其他市場(chǎng)的交易信息，無(wú)法準(zhǔn)確了解同一品牌車(chē)型或相似車(chē)型在其它二手車(chē)市場(chǎng)的交易情況，這種情況所造成的信息不對(duì)稱(chēng)不可防止會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者損失。另外，人們認(rèn)識(shí)能力有所差異，擁有的私人信息及資源是有限的。社會(huì)分工的細(xì)化使人們掌握的信息更多局限于與自身工作相關(guān)的*圍內(nèi)；〔3〕獲取信息需要本錢(qián)，且二手車(chē)的買(mǎi)方、賣(mài)方獲取信息的能力也各不一樣。利用價(jià)格機(jī)制的本錢(qián)歸根結(jié)底屬于一種信息本錢(qián)。從發(fā)現(xiàn)價(jià)格和交易信息到交易雙方談判達(dá)成締約，以及契約的監(jiān)視和完善都需要支付本錢(qián)，從而構(gòu)成了交易雙方搜尋信息的障礙。在市場(chǎng)交易中，一方無(wú)法獲知另一方所擁有的全部信息，或獲取信息需要付出高昂本錢(qián)時(shí)，交易雙方處于信息不對(duì)稱(chēng)狀態(tài)，導(dǎo)致消費(fèi)者不能及時(shí)獲得有關(guān)交易活動(dòng)的信息，使其在決策信息失真或不完整的情況下進(jìn)展投資決策。〔4〕信息稀缺和處理能力低下：消費(fèi)者自身所擁有的資源，如自由支配時(shí)間、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。資源的稀缺性也限制了消費(fèi)者獲知全部信息的能力；原因可能在于消費(fèi)者本身缺乏信息識(shí)別、加工和處理方面的能力和經(jīng)歷。消費(fèi)者在面對(duì)大量二手車(chē)交易信息的同時(shí)如果沒(méi)有處理這些信息的能力，其最終的投資決策是混亂而盲目的。〔5〕信譽(yù)欺詐：由于處于信息優(yōu)勢(shì)地位，經(jīng)營(yíng)者就有可能產(chǎn)生時(shí)機(jī)主義的傾向，即為了獲得更有利于自己的條件，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)最大化目標(biāo)，可能成心隱瞞*些不利于自己的信息，甚至制造扭曲的、虛假的信息，時(shí)機(jī)主義行為的直接結(jié)果便是契約風(fēng)險(xiǎn)或契約行為的不確定性，表現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)者有可能不完全提供全面的產(chǎn)品信息，而是見(jiàn)機(jī)行事，力圖獲得超額利潤(rùn)或不能獲得超額利潤(rùn)時(shí)逃債，甚至設(shè)法誤導(dǎo)、偽裝、混淆信息，以使實(shí)際結(jié)果按照有利于自己的方向開(kāi)展。〔6〕相關(guān)的法律、法規(guī)不健全。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期我國(guó)的立法及執(zhí)法體系還不健全，制造虛假信息幾乎不受本錢(qián)的約束，而制造虛假信息的收益卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其受到的懲罰本錢(qián)，形成了“制假造假〞的鼓勵(lì)。信息不對(duì)稱(chēng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的危害信息不對(duì)稱(chēng)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行效率有著負(fù)面影響，其主要表現(xiàn)形式可歸納為“逆向選擇〞和“道德風(fēng)險(xiǎn)〞兩方面的問(wèn)題。〔1〕破壞二手車(chē)經(jīng)營(yíng)效率，制約二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展“逆向選擇〞是指在價(jià)格水平一定的條件下，信譽(yù)好、質(zhì)量高的交易主體會(huì)退出交易；而信譽(yù)差、質(zhì)量低的交易主體則會(huì)大量涌入，信息不對(duì)稱(chēng)在極端情況下，市場(chǎng)會(huì)失靈萎縮和不存在。經(jīng)濟(jì)學(xué)的傳統(tǒng)理論認(rèn)為，市場(chǎng)這只“看不見(jiàn)的手〞通過(guò)價(jià)風(fēng)格整使得供應(yīng)等于需求，這在通常情況下可以到達(dá)有效率的資源配置。但是，在買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)時(shí)，使消費(fèi)者的購(gòu)置價(jià)格不能真實(shí)地反映交易的價(jià)格，無(wú)法到達(dá)有效率的資源配置。在這種情況下，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于完全競(jìng)爭(zhēng)條件下市場(chǎng)機(jī)制作用的理想效果可能就會(huì)大打折扣，*些理想效果就會(huì)消失，市場(chǎng)的運(yùn)行可能是無(wú)效率的，并且信息不對(duì)稱(chēng)在極端情況下，市場(chǎng)會(huì)失靈萎縮和不存在。價(jià)格原本是反映市場(chǎng)需求與供應(yīng)的價(jià)值關(guān)系的，但是在信息不對(duì)稱(chēng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)中，由于買(mǎi)方不可能對(duì)每輛車(chē)的質(zhì)量和價(jià)值有所了解、并假定賣(mài)方不肯提供關(guān)于車(chē)況的完全信息，因而買(mǎi)方只能按汽車(chē)質(zhì)量分布的概率支付一個(gè)平均價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)信息缺失上的損失；而賣(mài)方不肯將內(nèi)在質(zhì)量高于平均價(jià)格的二手車(chē)拿到市場(chǎng)上出售，只剩下低質(zhì)量的車(chē)讓買(mǎi)方挑選。如此繼續(xù)，買(mǎi)方會(huì)出更低的價(jià)格，賣(mài)方也隨之只愿提供質(zhì)量更差的車(chē)輛，出現(xiàn)劣質(zhì)品充滿市場(chǎng)的逆向選擇問(wèn)題?！澳嫦蜻x擇〞的結(jié)果是劣質(zhì)品將驅(qū)逐優(yōu)質(zhì)品驅(qū)逐出市場(chǎng)，造成市場(chǎng)失靈即市場(chǎng)上只剩下劣質(zhì)商品次品，極大地降低了二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)效率，嚴(yán)重制約了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展?！?〕引發(fā)道德風(fēng)險(xiǎn)，破壞社會(huì)信息傳遞機(jī)制的有效性信息不對(duì)稱(chēng)程度越高，二手車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)生錯(cuò)誤選擇與道德風(fēng)險(xiǎn)的可能性就越大。道德風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在契約形成或交易完成之后，指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，具有信息優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)行為人〔又稱(chēng)代理人〕通過(guò)發(fā)布虛假信息等手段欺騙處于信息劣勢(shì)的經(jīng)濟(jì)行為人〔又稱(chēng)委托人〕，或其他違背委托人利益的行為，從而為自己牟利。道德風(fēng)險(xiǎn)行為會(huì)減弱或破壞社會(huì)信息傳遞機(jī)制的有效性，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)行為主體之間的“委托代理問(wèn)題〞，甚至進(jìn)一步引發(fā)信用危機(jī)。由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)輛評(píng)估及鑒定的評(píng)級(jí)體系還沒(méi)有建立，消費(fèi)者很難通過(guò)市場(chǎng)獲得二手車(chē)的真實(shí)信息，虛假信息的普遍存在進(jìn)一步加劇了二手車(chē)市場(chǎng)中的信息不對(duì)稱(chēng)程度，而信息不對(duì)稱(chēng)的嚴(yán)重存在使消費(fèi)群體面臨超常的道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，直接阻礙了消費(fèi)需求的增加，嚴(yán)重影響了二手車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的整體開(kāi)展。1.1.4緩解信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的方法緩解或控制信息不對(duì)稱(chēng)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行效率負(fù)面影響的方法主要有兩種，一是引入政府等第三方力量緩解信息不對(duì)稱(chēng)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)展有效的干預(yù)。二是利用市場(chǎng)信號(hào)，通過(guò)信號(hào)顯示和信號(hào)甄別方式來(lái)緩解逆向選擇問(wèn)題。建立一個(gè)有效的信息傳遞機(jī)制，在我國(guó)，政府一直都在扮演著第三方監(jiān)視的角色，當(dāng)信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致二手車(chē)的“市場(chǎng)之手〞失靈的時(shí)候，通過(guò)政府正確行使其具有優(yōu)勢(shì)的管理經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)制性職能進(jìn)展干預(yù)，保證市場(chǎng)根本條件的穩(wěn)定，消除市場(chǎng)過(guò)程開(kāi)展道路上的障礙，建立信息化的信用體系，防止僅依靠人腦中的道德信用觀念所維系的信用根底，依靠法律、行政等手段規(guī)*人們的行為，打牢全社會(huì)的信用。1.2中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題1.2.1中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步晚開(kāi)展快。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部公布了?舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理方法?后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)場(chǎng)步入規(guī)*化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車(chē)交易量與新車(chē)交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了30．％。舊車(chē)交易量占新車(chē)交易量的三分之一，、**兩地舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速開(kāi)展的勢(shì)頭，其中二手車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)開(kāi)展得更快一些。二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展?jié)摿薮蟆?002年我國(guó)汽車(chē)保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車(chē)保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。2010年全國(guó)共交易二手車(chē)385.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.37%，交易額累計(jì)達(dá)1400億元，同比增長(zhǎng)近17%。2010年4月，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)27個(gè)月來(lái)的首降，但二手車(chē)市場(chǎng)卻迎來(lái)井噴。數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，2011年我國(guó)的二手車(chē)交易量達(dá)141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，二手車(chē)交易增速已超過(guò)新車(chē)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，我國(guó)二手車(chē)2011年交易量將達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)或接近30%，這將大大超過(guò)今年新車(chē)銷(xiāo)量個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。目前私人汽車(chē)保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，、**；**等地私人汽車(chē)保有量超過(guò)了50％，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建立、城市根底建立的大開(kāi)展以及旅游業(yè)的開(kāi)展，使汽車(chē)市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易的活潑，使車(chē)輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，**每百人有20人有私人轎車(chē)，每百人有19人有私人轎車(chē)，而興旺國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車(chē)，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車(chē)，有42．％想購(gòu)車(chē)，而選擇購(gòu)置車(chē)輛在7萬(wàn)元以下的占51。2％o這說(shuō)明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車(chē)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企業(yè)、事業(yè)公務(wù)車(chē)輛的改革，以及城市車(chē)輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大。中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的根本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)*、交易功能落后、交易效勞不健全。目前中國(guó)在汽車(chē)交易上存在矛盾，一邊是汽車(chē)市場(chǎng)的不斷膨脹，新車(chē)價(jià)格和優(yōu)惠幅度透明化，交易、上牌、保險(xiǎn)、等手續(xù)比擬簡(jiǎn)便，使整個(gè)交易過(guò)程比擬流暢；一邊是二手車(chē)交易形式的多種多樣。二手車(chē)評(píng)估更是魚(yú)目混珠，這讓消費(fèi)者望而卻步，持慎重觀望態(tài)度。消費(fèi)者以個(gè)體出現(xiàn)，很少接觸二手車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)椴涣私鈽I(yè)內(nèi)行情，不懂得專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不能分辨欺詐貓膩，往往都是處于弱勢(shì)地位；而與之相對(duì)的“黃牛〞或者一些不正規(guī)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司則多年從事這個(gè)行業(yè)，為了獲得最大的利潤(rùn)，往往對(duì)消費(fèi)者隱瞞車(chē)輛的實(shí)際情況，誤導(dǎo)消費(fèi)者。整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)給消費(fèi)者的印象都是充滿貓膩、混亂無(wú)序，消費(fèi)者難以產(chǎn)生信任。車(chē)輛信息不清晰，車(chē)輛價(jià)格不確認(rèn)是消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)缺乏信任得最根本原因。1.2.3中國(guó)二手車(chē)評(píng)估方法現(xiàn)狀〔1〕現(xiàn)在中國(guó)二手車(chē)評(píng)估多采用重置本錢(qián)法：這種方法以重置本錢(qián)為根底，重置本錢(qián)是指在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重置車(chē)輛并使其處于使用狀態(tài)所消耗的本錢(qián)。從投資角度說(shuō)，這種方法是正確的，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，消費(fèi)者愿意支付的是市場(chǎng)交易價(jià)格，交易價(jià)格與本錢(qián)價(jià)格不一樣，消費(fèi)者不愿意承受該評(píng)估方法。〔2〕評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一化：相對(duì)正規(guī)的評(píng)估機(jī)構(gòu)還會(huì)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的儀器進(jìn)展檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)明車(chē)的價(jià)格；而一些不正規(guī)的機(jī)構(gòu)，可能是通過(guò)“望聞問(wèn)切〞的老方法，以經(jīng)歷為依據(jù)，給出一個(gè)大概價(jià)格，同時(shí)評(píng)估過(guò)程受人為因素制約?！?〕評(píng)估機(jī)構(gòu)的權(quán)威性不確認(rèn)：存在很多不法二手車(chē)公司沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的評(píng)估資格，打著權(quán)威評(píng)估的旗號(hào)，欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，不但多收取評(píng)估飛，而且虛報(bào)車(chē)輛信息影響最終價(jià)格?！?〕評(píng)估師的水平參差不齊：按照規(guī)定評(píng)估鑒定師必須獲得相應(yīng)資格，持證上崗，但有些冒牌評(píng)估師沒(méi)有這些資格。此外，評(píng)估師在*種程度上和賣(mài)方有“關(guān)系〞。在評(píng)估過(guò)程中有傾向性，很難做出公正、公平的評(píng)估?！?〕評(píng)估費(fèi)用缺乏規(guī)*化：中國(guó)二手車(chē)評(píng)估費(fèi)用沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)*、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系，現(xiàn)實(shí)的評(píng)估費(fèi)用變化幅度非常大，讓消費(fèi)者對(duì)評(píng)估手續(xù)費(fèi)產(chǎn)生迷茫?！?〕缺乏真正的“第三方〞評(píng)估機(jī)構(gòu)：現(xiàn)在的評(píng)估機(jī)構(gòu)多是基于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和正規(guī)4S店建立。二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商希望參加正規(guī)評(píng)估機(jī)構(gòu)，吸引更多消費(fèi)者；4S店則希望通過(guò)鑒定評(píng)估推動(dòng)自己的置換業(yè)務(wù)，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售；也有4S店與經(jīng)銷(xiāo)商相勾結(jié)，通過(guò)車(chē)輛轉(zhuǎn)手賺取中間差價(jià)。不同的建立目的和初衷可能導(dǎo)致整個(gè)評(píng)估不能表達(dá)公正、公開(kāi)、透明的原則?！?〕缺少檢驗(yàn)評(píng)估結(jié)果的環(huán)節(jié)：消費(fèi)者對(duì)于評(píng)估報(bào)告出現(xiàn)異議，需要有一個(gè)可以申訴的部門(mén)對(duì)“問(wèn)題報(bào)告〞進(jìn)展裁定。也應(yīng)該有行業(yè)管理部門(mén)定期對(duì)這些具有法律效力的評(píng)估報(bào)告進(jìn)展抽查，以躲避以公謀私。中國(guó)現(xiàn)在的二手車(chē)市場(chǎng)不能滿足這需求?！?〕評(píng)估價(jià)格與實(shí)際交易價(jià)格脫勾：由于評(píng)估方法、比照元素不統(tǒng)一，使車(chē)輛評(píng)估價(jià)格與實(shí)際交易價(jià)格脫勾。1.3本文所做的工作目前中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在很多問(wèn)題，但最主要的兩個(gè)問(wèn)題是信息不對(duì)稱(chēng)和評(píng)估方法的不合理。公共信息平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)展識(shí)別、加工和處理來(lái)提高消費(fèi)者識(shí)別信息的能力，建立起一個(gè)有效的信息傳遞機(jī)制來(lái)解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，推出一種二手車(chē)的評(píng)分定級(jí)制度，同時(shí)為現(xiàn)行市價(jià)法的施行打下根底。第二章二手車(chē)評(píng)估方法的比照與選擇現(xiàn)有的二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)上的車(chē)輛價(jià)值評(píng)估系統(tǒng)如以下圖2-1。2-1現(xiàn)有的二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)提供的是重置本錢(qián)法的簡(jiǎn)單評(píng)估，車(chē)輛成新率用年限法確定，得到的結(jié)果和車(chē)輛實(shí)際價(jià)值有較大差距，參考價(jià)值小，所以二手車(chē)的評(píng)估方法需要重新選擇。2.1二手車(chē)價(jià)格評(píng)估的假設(shè)條件1.繼續(xù)使用假設(shè)對(duì)于可繼續(xù)使用的二手車(chē)的評(píng)估與不能繼續(xù)使用的二手車(chē)的評(píng)估，所采用的價(jià)值類(lèi)型是不同的。例如，對(duì)一輛可繼續(xù)使用的處于在用狀態(tài)的二手車(chē)進(jìn)展評(píng)估時(shí)，一般采用重置本錢(qián)法評(píng)估其處于在用狀態(tài)的價(jià)值，其評(píng)估值包括車(chē)輛的購(gòu)置價(jià)及運(yùn)輸費(fèi)用等。但如果二手車(chē)無(wú)法繼續(xù)使用，只能將其拆零出售，以現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估其零件的變現(xiàn)值，并且還需扣除拆零費(fèi)用。兩者的評(píng)估值顯然不同。再如，一輛正在營(yíng)運(yùn)的二手車(chē)，以收益現(xiàn)值法評(píng)估其價(jià)值，設(shè)為10萬(wàn)元，但如果該二手車(chē)所屬的企業(yè)因破產(chǎn)被強(qiáng)制清算拍賣(mài)，就只能以清算價(jià)格法評(píng)估其價(jià)值，其價(jià)格一定會(huì)大大低于10萬(wàn)元。在采用繼續(xù)使用假設(shè)時(shí)，需考慮以下幾個(gè)條件：〔1〕車(chē)輛尚有顯著的剩余使用壽命。這是繼續(xù)使用假設(shè)的最根本的前提要求?！?〕車(chē)輛能用其提供的效勞或用途滿足所有者或占有使用者經(jīng)營(yíng)上期望的收益，這是投資者持有或購(gòu)置車(chē)輛的前提條件?！?〕車(chē)輛的所有權(quán)明確，能夠在評(píng)估后滿足二手車(chē)交易或抵押等業(yè)務(wù)需要。這同時(shí)也是轉(zhuǎn)換用途的前提條件?！?〕充分考慮車(chē)輛的使用功能，即無(wú)論車(chē)輛的現(xiàn)行用途，還是轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用，都是在法律許可的*圍內(nèi)，按車(chē)輛的最正確效用使用?！?〕車(chē)輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用。2.公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)是指被評(píng)估的車(chē)輛可以在完全競(jìng)爭(zhēng)的交易市場(chǎng)上，按市場(chǎng)原則進(jìn)展交易，其價(jià)格的上下取決于該二手車(chē)在公開(kāi)市場(chǎng)上的行情。不同類(lèi)型的車(chē)輛，其性能、用途不同，市場(chǎng)程度也不一樣。一般情況下，用途廣泛的車(chē)輛比用途狹窄的車(chē)輛市場(chǎng)活潑，因此也越容易通過(guò)市場(chǎng)交易實(shí)現(xiàn)其最正確效用。這里所謂的最正確效用是指車(chē)輛在法律許可的*圍內(nèi)，被用于最有利的用途，可取得最正確經(jīng)濟(jì)效果。在二手車(chē)鑒定評(píng)估時(shí)，對(duì)于具備在公開(kāi)市場(chǎng)上進(jìn)展交易的條件的車(chē)輛，做公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)，并根據(jù)車(chē)輛所在的地區(qū)、環(huán)境條件及市場(chǎng)的供求關(guān)系等因素確定其最正確用途。按車(chē)輛的最正確用途進(jìn)展評(píng)估，有助于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的最正確效用。3.清償假設(shè)清償假設(shè)是指車(chē)輛所有者由于種種原因，以拍賣(mài)的方式出售車(chē)輛。這種情況下的二手車(chē)交易，與公開(kāi)市場(chǎng)下的交易具有兩點(diǎn)顯著區(qū)別：一是交易雙方的地位不平等，賣(mài)方是非自愿地被迫出售；二是交易被限制在較短的時(shí)間內(nèi)完成。因此，二手車(chē)的價(jià)格往往明顯低于繼續(xù)使用或公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)下的價(jià)格。2.2二手車(chē)的價(jià)格評(píng)估方法介紹2.2.1.重置本錢(qián)法重置本錢(qián)是指在現(xiàn)行條件下〔市場(chǎng)條件與技術(shù)條件〕，按功能重置車(chē)輛，并使其處于在用狀態(tài)所消耗的本錢(qián)。重置本錢(qián)與歷史本錢(qián)一樣，都是反映車(chē)輛在購(gòu)置、運(yùn)輸、注冊(cè)、登記等購(gòu)建過(guò)程中全部費(fèi)用的價(jià)格。只是重置本錢(qián)以現(xiàn)行價(jià)格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)價(jià)依據(jù)。車(chē)輛在全新?tīng)顟B(tài)下，即剛購(gòu)置時(shí)，其重置本錢(qián)與歷史本錢(qián)是一致的。但由于車(chē)輛或長(zhǎng)或短地保存了一段時(shí)期，在此期間，不管是否使用，車(chē)輛的價(jià)值、技術(shù)等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車(chē)輛的重置更新費(fèi)用，使車(chē)輛的重置本錢(qián)與歷史本錢(qián)發(fā)生差異。車(chē)輛的重置本錢(qián)以功能重置為依據(jù)，但由于對(duì)現(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，可分為復(fù)原重置本錢(qián)與更新重置本錢(qián)。兩者的區(qū)別在于：復(fù)原重置本錢(qián)是指按照與被評(píng)估車(chē)輛的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)構(gòu)造等一樣的條件，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置一樣的全新車(chē)輛所需的全部本錢(qián)。更新重置本錢(qián)是指利用新材料、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置一樣或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部本錢(qián)。兩者的共同點(diǎn)在于：均按現(xiàn)行市價(jià)與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計(jì)本錢(qián)。一般情況下，進(jìn)展重置本錢(qián)計(jì)算時(shí)，如果可以同時(shí)取得復(fù)原重置本錢(qián)和更新重置本錢(qián)，應(yīng)選用更新重置本錢(qián)。如果不存在更新重置本錢(qián)，再考慮選用復(fù)原重置本錢(qián)。重置本錢(qián)作為資產(chǎn)計(jì)價(jià)概念，不是以重置全價(jià)，而是以重置凈價(jià)為依據(jù)。重置凈價(jià)只是重置全價(jià)扣除各種損耗的余額。重置本錢(qián)是被評(píng)估車(chē)輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時(shí)的價(jià)值，因此適用重置本錢(qián)價(jià)格計(jì)量的前提條件有以下兩條：〔1〕車(chē)輛已完成購(gòu)置過(guò)程，處于可使用狀態(tài)，或正處于營(yíng)運(yùn)之中?！?〕可繼續(xù)使用。車(chē)輛可以按重置本錢(qián)計(jì)價(jià)，不僅僅是車(chē)輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會(huì)成認(rèn)處于在用狀態(tài)的車(chē)輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性。車(chē)輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性可以完全不受過(guò)去和現(xiàn)在是否有效的影響。2.2.2收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值是指根據(jù)車(chē)輛未來(lái)的預(yù)期獲利能力，以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來(lái)收益折成現(xiàn)值。從“以利索本〞的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車(chē)輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率一樣的情況下，車(chē)輛未來(lái)的效用越大，獲利能力越強(qiáng)，其評(píng)估值就越大。投資者購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，一般要進(jìn)展可行性分析，只有在預(yù)期回報(bào)率超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)，才可能支付貨幣購(gòu)置車(chē)輛。適用收益現(xiàn)值價(jià)格計(jì)量的前提條件是車(chē)輛可以按其預(yù)期收益的現(xiàn)值進(jìn)展評(píng)估，車(chē)輛投入使用后可連續(xù)獲利。2.2.3現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)又稱(chēng)變現(xiàn)價(jià)格，是指車(chē)輛在公開(kāi)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售價(jià)格。由于是對(duì)預(yù)期投入市場(chǎng)車(chē)輛的評(píng)估，因此，這里的“銷(xiāo)售〞可以是實(shí)際銷(xiāo)售，也可以是模擬銷(xiāo)售。現(xiàn)行市價(jià)的最根本特征是價(jià)格源于公平市場(chǎng)。所謂公平市場(chǎng)，即充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，賣(mài)方不存在對(duì)市場(chǎng)壟斷，買(mǎi)賣(mài)雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時(shí)間與能力了解市場(chǎng)行情。車(chē)輛以現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格進(jìn)展價(jià)值評(píng)估時(shí)，需具備以下兩個(gè)根本條件：〔1〕需要存在一個(gè)充分發(fā)育、活潑、公平的二手車(chē)交易市場(chǎng)。〔2〕與被評(píng)估車(chē)輛一樣或類(lèi)似的車(chē)輛在市場(chǎng)上有一定的交易量，能夠形成市場(chǎng)行情。2.2.4清算價(jià)格法清算價(jià)格是指企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣(mài)車(chē)輛的方式來(lái)清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車(chē)輛價(jià)格。顯然，清算價(jià)格是非正常的市場(chǎng)價(jià)格。它與現(xiàn)行市價(jià)相比，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格；而清算價(jià)格是非正常市場(chǎng)上的拍賣(mài)價(jià)格，這種價(jià)格由于受到期限限制和買(mǎi)主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。適用于清算價(jià)格計(jì)量的二手車(chē)鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)清算，以及因抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車(chē)輛變現(xiàn)清償?shù)取?.2.5各種評(píng)估方法的聯(lián)系與區(qū)別重置本錢(qián)價(jià)值類(lèi)型與現(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類(lèi)型的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定重置本錢(qián)的因素與決定現(xiàn)行市價(jià)的最根本因素一樣，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能一樣的車(chē)輛所花費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。但是現(xiàn)行市價(jià)確實(shí)定還需考慮其他與市場(chǎng)相關(guān)的因素。一是車(chē)輛功能的市場(chǎng)性，即車(chē)輛的功能能否得到市場(chǎng)成認(rèn)。例如，一輛設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量都很好的專(zhuān)用車(chē)輛，盡管它在*一特定領(lǐng)域內(nèi)具有很強(qiáng)的功能，但一旦退出該領(lǐng)域，其功能就難以完全被市場(chǎng)所承受。二是供求關(guān)系的影響?，F(xiàn)行市價(jià)價(jià)格隨供求關(guān)系的變化，將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。由此可見(jiàn)，現(xiàn)行市價(jià)與重置本錢(qián)的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)以市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，車(chē)輛價(jià)格受市場(chǎng)因素約束，并且其評(píng)估值直承受市場(chǎng)檢驗(yàn)；而重置本錢(qián)只是模擬條件下重置車(chē)輛的現(xiàn)行價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類(lèi)型與收益現(xiàn)值價(jià)值類(lèi)型在價(jià)格形式上有相似之處，兩者都是評(píng)估公平市場(chǎng)價(jià)格。但是兩者的價(jià)格內(nèi)涵不同，現(xiàn)行市價(jià)主要是車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量；而收益現(xiàn)值主要是以車(chē)輛的獲利能力進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量?，F(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類(lèi)型與清算價(jià)格價(jià)值類(lèi)型均是市場(chǎng)價(jià)格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格；而清算價(jià)格是非正常市場(chǎng)上的拍賣(mài)價(jià)格，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。2.3二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法的選擇根據(jù)資產(chǎn)鑒定評(píng)估理論，二手車(chē)鑒定評(píng)估可采用重置本錢(qián)法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法及清算價(jià)格法四種根本方法，這些方法都有各自的特點(diǎn)，同時(shí)這些方法又是相互關(guān)聯(lián)的。選擇易于被交易雙方承受的評(píng)估方法，有利于二手車(chē)的交易，完善二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)鑒定評(píng)估方法鑒定評(píng)估方法的選擇應(yīng)考慮以下因素：選擇的二手車(chē)評(píng)估方法必須與汽車(chē)評(píng)估的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)；選擇的二手車(chē)評(píng)估方法要有有利于交易的進(jìn)展；二手車(chē)評(píng)估方法的選擇還受到收集數(shù)據(jù)和信息資料的制約；二手車(chē)評(píng)估方法的選擇方法要充分考慮鑒定評(píng)估工作工作效率，選擇簡(jiǎn)單易行的方法。各評(píng)估方法的比照方下[1]：收益現(xiàn)值法清算價(jià)格法現(xiàn)行市價(jià)法重置本錢(qián)法適用*圍有收益或潛在收益的評(píng)估受其適用條件的局限，主要適用于破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理的車(chē)輛如果有條件，是使用最簡(jiǎn)單、快捷、方便的評(píng)估方法評(píng)估理論貼近現(xiàn)有的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際，優(yōu)點(diǎn)結(jié)果較準(zhǔn)確簡(jiǎn)單、工作量小結(jié)果較準(zhǔn)確。反映資產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值；計(jì)算簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛；考慮因素比擬全面缺點(diǎn)*圍有限；收益率、貼現(xiàn)率和資本化率難確定；且受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響準(zhǔn)確性難以把握參照物難尋；取決于二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展工作量大；評(píng)估價(jià)值與市場(chǎng)價(jià)值有差異，不易被人承受2010年全國(guó)共交易二手車(chē)385.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.37%，交易額累計(jì)達(dá)1400億元，同比增長(zhǎng)近17%。2010年4月，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)27個(gè)月來(lái)的首降，但二手車(chē)市場(chǎng)卻迎來(lái)井噴。數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，今年我國(guó)的二手車(chē)交易量達(dá)141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，二手車(chē)交易增速已超過(guò)新車(chē)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，我國(guó)二手車(chē)今年交易量將達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)或接近30%，這將大大超過(guò)今年新車(chē)銷(xiāo)量個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，年交易量400萬(wàn)到500萬(wàn)是一個(gè)很大的數(shù)字，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)雖然還沒(méi)有得到充分開(kāi)展但已經(jīng)是一個(gè)很活潑的二手車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)上難以運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法的癥結(jié)在于信息的不對(duì)稱(chēng)的優(yōu)勢(shì)方不愿意分享信息導(dǎo)致的二手車(chē)市場(chǎng)的參照物難尋和消費(fèi)者信息稀缺和處理能力低下導(dǎo)致的信息傳遞失效。如果我們能夠建立一個(gè)有效的信息傳遞的機(jī)制，二手車(chē)的評(píng)估活動(dòng)中采用現(xiàn)行市價(jià)法是完全可行的。在四種二手車(chē)評(píng)估方法中，假設(shè)采用重置本錢(qián)法，不僅工作量大，而且確定成新率是主觀因素影響較大，而且即使評(píng)估成新率被承受，評(píng)估結(jié)果和該車(chē)的現(xiàn)行市價(jià)也會(huì)有差異，讓客戶難以承受，此外對(duì)于一些少數(shù)進(jìn)口車(chē)，不易查詢到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)報(bào)價(jià)，一些已停產(chǎn)或淘汰的車(chē)型，不能查詢到一樣車(chē)型新車(chē)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，因此難以確定它們的重置本錢(qián)；對(duì)于收益現(xiàn)值法，由于投資者預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，較強(qiáng)的受主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響等缺點(diǎn)，交易雙方更是很難達(dá)成一致；假設(shè)采用清算價(jià)格法評(píng)估車(chē)輛，又受其適用條件的限制，故上述三種評(píng)估方法在二手車(chē)評(píng)估中不宜采用?，F(xiàn)行市價(jià)法，因其收集資料信息快捷，評(píng)估結(jié)果更易于被雙方承受，有利于二手車(chē)的交易，興旺國(guó)家對(duì)二手車(chē)評(píng)估主要采用現(xiàn)行市價(jià)法，其他方法很少采用，這種方法更能反映車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)值，讓交易雙方容易承受?，F(xiàn)今，中國(guó)已經(jīng)具有一個(gè)活潑的二手車(chē)市場(chǎng)，在具有一個(gè)有效的信息傳遞機(jī)制的根底上，能夠在市場(chǎng)上選取到參照物，所以本文選取現(xiàn)行市價(jià)法作為二手車(chē)的評(píng)估方法。2.4現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估方法介紹2.4.1定義現(xiàn)行市價(jià)法又稱(chēng)市價(jià)法、市場(chǎng)價(jià)格比擬法和銷(xiāo)售比照法。是指通過(guò)比擬被評(píng)估車(chē)輛與最近出售類(lèi)似車(chē)輛的異同，并將類(lèi)似車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)展調(diào)整，從而確定被車(chē)輛價(jià)值一種評(píng)估方法。2.4.2根本原理現(xiàn)行市價(jià)法的根本原理是：通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車(chē)輛一樣或類(lèi)似的車(chē)輛作為參照車(chē)輛，分析參照車(chē)輛有構(gòu)造、配置、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差異、交易條件及成交價(jià)格等，并與待評(píng)估車(chē)輛一一對(duì)照比擬，找出兩者的差異及差異所反映的價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出二手車(chē)的評(píng)估價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法，也是二手車(chē)價(jià)格評(píng)估最常用方法之一。2.4.3現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)二手車(chē)進(jìn)展價(jià)格評(píng)估必須具備以下兩個(gè)前提條件：〔1〕需要有一個(gè)充分發(fā)育、活潑的二手車(chē)交易市場(chǎng)，即二手車(chē)交易公開(kāi)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾多的賣(mài)者和買(mǎi)者，有充分的參照車(chē)輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場(chǎng)成交的二手車(chē)價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，這樣，評(píng)估結(jié)果更加公平公正，易于為雙方承受?！?〕評(píng)估中參照的二手車(chē)與被評(píng)估的二手車(chē)有可比擬指標(biāo)，并且這些可比擬的指標(biāo)技術(shù)參數(shù)的資料是可收集到的，價(jià)值影響因素明確，可以量化。運(yùn)用市價(jià)法，重要的是能夠找到與被評(píng)估評(píng)估二手車(chē)一樣或類(lèi)似的參照車(chē)輛。但與被評(píng)估資產(chǎn)完全一樣的資產(chǎn)是很難找到的，這就要求對(duì)類(lèi)似資產(chǎn)參照車(chē)輛進(jìn)展調(diào)整，有關(guān)調(diào)整的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)能否獲取，是決定市場(chǎng)運(yùn)用與否的關(guān)鍵。2.4.4現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車(chē)輛價(jià)值通常采用直接法和類(lèi)比法。1.直接法直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車(chē)輛完全一樣的車(chē)輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估價(jià)格的一種方法。所謂完全一樣是指車(chē)輛型號(hào)、使用條件和技術(shù)狀況一樣，生產(chǎn)和交易時(shí)間相近，尋找這樣的參照車(chē)輛一般來(lái)講是比擬困難的。通常如果參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛類(lèi)別一樣、主參數(shù)一樣、構(gòu)造性能一樣，只是生產(chǎn)序號(hào)不同并只作局部改動(dòng)，交易時(shí)間相近的車(chē)輛，可作為評(píng)估過(guò)程中的參照車(chē)輛。其評(píng)估值是按參照車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格直接來(lái)確定被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值。評(píng)估公式為：式中，——評(píng)估值；——參照車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格。2.類(lèi)比法〔1〕計(jì)算模型類(lèi)比法是指評(píng)估車(chē)輛時(shí)，在公開(kāi)市場(chǎng)上找不到與之完全一樣但能找到與之相類(lèi)似的車(chē)輛時(shí)，以此為參照車(chē)輛，并根據(jù)車(chē)輛技術(shù)狀況和交易條件的差異對(duì)價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車(chē)輛價(jià)格的評(píng)估方法。其根本計(jì)算公式：或式中，——評(píng)估值；——參照車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格；——評(píng)估對(duì)象比參照車(chē)輛優(yōu)異的價(jià)格差額；——參照車(chē)輛雙評(píng)估對(duì)象優(yōu)異的價(jià)格差額；——差異調(diào)整系數(shù)。〔2〕評(píng)估步驟運(yùn)用類(lèi)比法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值，應(yīng)按以下步驟進(jìn)展:搜集交易實(shí)例選取參照車(chē)輛進(jìn)展交易情況修正進(jìn)展交易日期修正進(jìn)展地區(qū)因素修正進(jìn)展個(gè)別因素修正求出評(píng)估值〔1〕搜集交易實(shí)例運(yùn)用類(lèi)似比擬法評(píng)估，應(yīng)準(zhǔn)確搜集大量交易實(shí)例，掌握正常市場(chǎng)價(jià)格行情。搜集交易實(shí)例應(yīng)包括以下內(nèi)容：車(chē)輛型號(hào)、制造廠家、使用性質(zhì)、使用年限、行駛里程、實(shí)際技術(shù)狀況、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境、車(chē)輛所處的地理位置、成交數(shù)量、成交價(jià)格、成交日期、付款方式等?！?〕選取參照車(chē)輛根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛狀況和評(píng)估目的，應(yīng)從搜集的交易實(shí)例中選取三個(gè)以上的參照車(chē)輛。選取的參照車(chē)輛應(yīng)符合以下要求：一是被評(píng)估車(chē)輛的同型號(hào)或類(lèi)似車(chē)輛；二是成交日期與評(píng)估時(shí)點(diǎn)相近，不宜超過(guò)三個(gè)月；三是成交價(jià)格為正常價(jià)格或可修正為正常價(jià)格。〔3〕進(jìn)展交易情況修正進(jìn)展交易情況修正，應(yīng)排除交易行為中的特殊因素所造成的參照車(chē)輛成交價(jià)格偏差，將參照車(chē)輛的成交價(jià)風(fēng)格整為正常價(jià)格。①有以下情形之一的交易實(shí)例不宜選為參照車(chē)輛：有利害關(guān)系人之間的交易；急于出售或購(gòu)置情況下的交易；受債權(quán)債務(wù)關(guān)系影響的交易；交易雙方或一方對(duì)市場(chǎng)行情缺乏了解的交易：交易雙方或一方有特權(quán)偏好的交易，特殊方式的交易；交易稅費(fèi)非正常負(fù)擔(dān)的交易；其他非正常的交易。②當(dāng)可供選擇的交易實(shí)例較少，確需選用上述情形的交易實(shí)例，應(yīng)對(duì)其進(jìn)展交易情況修正。③對(duì)交易稅費(fèi)非正常負(fù)擔(dān)的修正，應(yīng)將成交價(jià)風(fēng)格整為依照政府有關(guān)規(guī)定，交易雙方負(fù)擔(dān)各自應(yīng)負(fù)擔(dān)的稅費(fèi)下的價(jià)格。進(jìn)展交易日期修正，應(yīng)將參照車(chē)輛在其成交日期時(shí)的價(jià)風(fēng)格整為評(píng)估時(shí)點(diǎn)的價(jià)格?！?〕進(jìn)展交易日期修正交易日期修正宜采用類(lèi)似車(chē)型的價(jià)格變動(dòng)率或指數(shù)進(jìn)展調(diào)整。在無(wú)類(lèi)似車(chē)型的價(jià)格變動(dòng)率或指數(shù)的情況下，可根據(jù)當(dāng)?shù)囟周?chē)價(jià)格的變動(dòng)情況和趨勢(shì)作出判斷，給予調(diào)整?！?〕進(jìn)展地區(qū)因素修正進(jìn)展地區(qū)區(qū)域市場(chǎng)因素修正，應(yīng)將參照車(chē)輛在其他區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)風(fēng)格整為被評(píng)估車(chē)輛所在地區(qū)的區(qū)域價(jià)格。〔6〕進(jìn)展個(gè)別因素修正進(jìn)展個(gè)別因素修正時(shí)，應(yīng)將參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛的個(gè)別因素逐項(xiàng)進(jìn)展比擬，找出由于個(gè)別因素優(yōu)劣所造成的價(jià)格差異，進(jìn)展調(diào)整。交易情況、交易日期、地區(qū)因素和個(gè)別因素的修正，視具體情況可采用百分率法、差異法或回歸分析法。每項(xiàng)修正對(duì)參照車(chē)輛成交價(jià)格的調(diào)整不得超過(guò)10％，綜合調(diào)整不得超過(guò)20％。選取的多個(gè)參照車(chē)輛的價(jià)格經(jīng)過(guò)上述各種修正之后，應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算出一個(gè)綜合結(jié)果，作為評(píng)估值。市價(jià)法的原理和技術(shù)，也可用于其他評(píng)估方法中有關(guān)參數(shù)的求取。用市價(jià)法評(píng)估應(yīng)該說(shuō)已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，這是因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格是綜合反映了車(chē)輛的各種因素而表達(dá)的。車(chē)輛的有形損耗及功能陳舊而造成的貶值，自然會(huì)在市場(chǎng)價(jià)格中表達(dá)出來(lái)。經(jīng)濟(jì)性貶值則是反映了社會(huì)上各類(lèi)產(chǎn)綜合的經(jīng)濟(jì)性貶值的大小，突出表現(xiàn)為供求關(guān)系的變化對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響。因而用市價(jià)法評(píng)估不再專(zhuān)門(mén)計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。由于經(jīng)濟(jì)性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實(shí)踐計(jì)算的過(guò)程中常常無(wú)法計(jì)算。因此，推薦采用市場(chǎng)比擬法，在國(guó)外的評(píng)估機(jī)構(gòu)也通常優(yōu)先采用市場(chǎng)比擬法。在我國(guó)中等以上城市，特別是經(jīng)濟(jì)較為興旺的地區(qū)和城市，一般情況下，每年成交的各種二手車(chē)少則幾千輛，多則幾萬(wàn)輛甚至十幾萬(wàn)輛。為市場(chǎng)比擬法的應(yīng)用奠定了良好的市場(chǎng)條件，通?？偰軌蛘业匠山话咐鳛槭袌?chǎng)參照車(chē)輛。雖然，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家較多，各種品牌林立，規(guī)格品種眾多。但由于近幾年來(lái)市場(chǎng)交易活潑，特別是各個(gè)城市有較多的經(jīng)紀(jì)公司、置換公司并逐漸形成了主營(yíng)各自的品牌，大局部車(chē)型都有交易案例。因此，評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估人員應(yīng)不斷收集各種品牌、車(chē)型的成交案例，作為各種評(píng)估對(duì)象市場(chǎng)參照車(chē)輛的資料存檔，它是評(píng)估人員對(duì)市場(chǎng)價(jià)格行情的積累。2.4.5現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)展二手車(chē)價(jià)格評(píng)估，能夠比擬客觀地反映二手車(chē)目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和承受。其缺乏是必須要有成熟、公開(kāi)和活潑的市場(chǎng)作為根底。另外由于二手車(chē)的可比因素多而且復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，也可能由于使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平的不同而帶來(lái)車(chē)輛技術(shù)狀況不同和評(píng)估價(jià)值的差異。第三章信息采集的要求和方法現(xiàn)有的二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)提供的二手車(chē)車(chē)況信息如以下圖3-1圖3-1我們可以看到在已有的電子商務(wù)平臺(tái)所提供的車(chē)輛信息里面對(duì)車(chē)況的描述只有一個(gè)車(chē)齡而已，不能夠有效的提供客戶需要的信息。3.1信息采集的要求3.1.1信息的可靠性可靠性是指信息使用者可以信任所提供的信息。只有當(dāng)信息反映了其所打算反映的內(nèi)容，不偏不倚地表現(xiàn)了實(shí)際的車(chē)輛狀況和結(jié)果，既不傾向于事先預(yù)定的結(jié)果，也不迎合*一特定利益集團(tuán)的需要；能夠經(jīng)得起驗(yàn)證核實(shí)，才能認(rèn)為是具有可靠性的。3.1.2信息的直觀性和有效性直觀性是指人們?cè)趯?shí)踐中對(duì)客觀事物的直接的、生動(dòng)的反映。消費(fèi)者自身所擁有的資源，如自由支配時(shí)間、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。資源的稀缺性也限制了消費(fèi)者獲知全部信息的能力；原因可能在于消費(fèi)者本身缺乏信息識(shí)別、加工和處理方面的能力和經(jīng)歷。這就要求我們對(duì)信息進(jìn)展識(shí)別、加工和處理，對(duì)車(chē)況的描述進(jìn)展量化，使之具有直觀性，消費(fèi)者能夠輕易的處理和識(shí)別，信息才具有有效性。3.2二手車(chē)的千分制檢測(cè)二手車(chē)的千分制檢測(cè)即在一下的檢查工程中，假設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題，則從總分1000分中扣去相應(yīng)的分值，假設(shè)車(chē)輛的同一問(wèn)題在不同的檢查工程中出現(xiàn)，則只扣取最高分，數(shù)值說(shuō)明相對(duì)重要度，分?jǐn)?shù)越高，說(shuō)明車(chē)輛技術(shù)狀況越好。二手車(chē)的一千分的檢測(cè)包括三個(gè)局部：靜態(tài)檢測(cè)〔555分〕、原地啟動(dòng)檢查〔264分〕、路試檢查〔181分〕。二手車(chē)的千分制檢測(cè)能夠較詳細(xì)的全面檢查機(jī)動(dòng)車(chē)；得到的結(jié)果通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)顯示，已經(jīng)進(jìn)展了量化，直觀而有效；符合我們對(duì)信息的要求，所以本文選取千分制檢測(cè)的方法對(duì)車(chē)輛進(jìn)展檢測(cè)，用千分制檢測(cè)的列表作為傳遞信息的方式。靜態(tài)檢測(cè)〔最高分：555〕汽車(chē)靜態(tài)檢查工程見(jiàn)表3-1。除按工程檢查外，主要注意的是事故車(chē)、泡水車(chē)的檢查。如果是這樣的車(chē)將大大折價(jià)。表2-1靜態(tài)檢查工程表〔1〕工程動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值評(píng)分方向盤(pán)上下?lián)u擺松動(dòng)主軸上部磨損2轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、調(diào)整高度游隙、是否正常方向盤(pán)使用頻繁，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括橫拉桿等連接局部3喇叭按喇叭響聲喇叭簧片、繼電器1風(fēng)窗玻璃洗滌器洗滌風(fēng)窗噴嘴流暢電機(jī)壞、堵塞、缺水2各種按鈕操作一遍指示燈正常、回位失效1座位調(diào)整位置、角度滑槽、定位、鎖止固定不穩(wěn)2觀察滑槽磨損情況調(diào)整的頻度多人用車(chē)1遮陽(yáng)板翻動(dòng)遮陽(yáng)板外觀、支架卡住1加速〔油門(mén)〕踏板踩下、松開(kāi)踏板順暢連桿機(jī)構(gòu)拉索1制動(dòng)踏板踩下、松開(kāi)踏板游隙小、有力油路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)2離合器踏板踩下、松開(kāi)踏板間隙不適宜離合器磨損10踩踏沉重別離機(jī)構(gòu)4手制動(dòng)拉桿或其他操縱裝置拉起、放松彈簧作用靈敏、有一定多于空間3變速箱換擋手柄依次掛擋咬合〔檔位〕明確1油壓燈翻開(kāi)電門(mén)油壓燈沒(méi)動(dòng)靜不亮，燈泡壞1充電指示燈翻開(kāi)電門(mén)充電指示燈沒(méi)動(dòng)靜不亮，燈泡壞1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油翻開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查機(jī)油尺；觀察汽缸蓋、挺桿罩等檢查機(jī)油容量及泄漏否；檢查干凈程度漏油10色澤混濁呈乳白色引擎進(jìn)水20機(jī)油標(biāo)尺有金屬屑曲軸、連桿嚴(yán)重磨損50燃油表翻開(kāi)電門(mén)沒(méi)動(dòng)靜線路或儀表壞2水溫表翻開(kāi)電門(mén)沒(méi)有指示線路或儀表壞2冷卻液拉開(kāi)、壓緊不順暢機(jī)構(gòu)磨損卡住1制動(dòng)液觀察水箱補(bǔ)液罐液面、給水管各局部夾子處、水泵、散熱器等的結(jié)合處是否泄漏10制動(dòng)液觀察制動(dòng)液是否正常；底盤(pán)下的剎車(chē)油管上的污泥；手摸總泵外外表是否泄漏5各電線接頭撥動(dòng)電瓶樁頭、電瓶至啟動(dòng)裝置的電線兩端、搭鐵線、點(diǎn)火線圈、分電盤(pán)線圈是否松動(dòng)、有無(wú)自行搭線線束短路10插頭與夾子撥動(dòng)插接件、固定夾子、卡子等是否松動(dòng)2記錄分?jǐn)?shù)149表2-1靜態(tài)檢查工程表〔2〕工程動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值評(píng)分電瓶查看制造日期，前大燈翻開(kāi)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)是否順利啟動(dòng)，電瓶電壓壽命一般為兩年，不能啟動(dòng)則電力缺乏10皮帶按壓，搖動(dòng)皮帶松緊度松弛、老化2空氣濾清器翻開(kāi)空濾器蓋是否有污物1水箱散熱器片觀察折損彎曲情況平整情況事故車(chē)修復(fù)10風(fēng)窗玻璃觀察四周膠封膠條是新的玻璃曾破損20車(chē)窗玻璃升降感覺(jué)順暢否、觀察密封性10保險(xiǎn)絲翻開(kāi)各處保險(xiǎn)絲盒檢查是否熔斷，有無(wú)備份2座椅按壓感覺(jué)回彈過(guò)度使用1煙盒、點(diǎn)煙器等檢查狀態(tài)車(chē)輛使用、維護(hù)不當(dāng)2發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查周邊及下方有無(wú)油污汽缸墊漏油20排氣管手套摸排氣管內(nèi)壁灰漬曾黑灰色、黑色且有粘稠液體發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全、漏機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)可能局部損壞20水箱檢查水面有漂浮物銹蝕粉屑為水箱內(nèi)銹蝕嚴(yán)重，有機(jī)油則機(jī)油滲漏10變速器檢查變速器油觀察顏色為紅色或棕色；聞味道；是否漏油紅色正常，棕色表示發(fā)生故障；焦味為破損嚴(yán)重23輪胎檢查磨損情況、輪胎型號(hào)磨損是否不均勻，是否補(bǔ)過(guò)車(chē)輪定位、懸架有問(wèn)題20車(chē)輛水平度車(chē)輛放置后自后向前看不平輪胎磨損，減震器、彈簧壞、懸架有問(wèn)題20車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)檢查清晰度積壓車(chē)10車(chē)身外表使自己的視線與被檢鈑金件保持水平觀察車(chē)身外表、車(chē)身密封膠條觀察是否有重新修補(bǔ)的起伏痕跡、車(chē)身顏色差；膠條粘漆事故車(chē)20車(chē)身內(nèi)部觀察鈑金件是否安裝過(guò)支架等〔改裝〕出租車(chē)、賽車(chē)20水箱護(hù)罩、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下縱梁、引擎室側(cè)副梁觀察水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷺?gòu)造件應(yīng)有原廠圓形點(diǎn)焊痕跡，是否有失圓或大小不一的點(diǎn)焊形狀或修理過(guò)的痕跡事故車(chē)20行李箱蓋板觀察行李箱周邊檢查密封度好壞、、大小一致否后車(chē)尾碰撞20記錄分?jǐn)?shù)261表2-1靜態(tài)檢查工程表〔3〕工程動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值評(píng)分行李箱地板翻開(kāi)行李箱地毯判斷是否有燒焊的痕跡事故車(chē)20地板翻開(kāi)地毯，觀察底部檢查有無(wú)銹蝕、漏洞，大梁有無(wú)曲折及修復(fù)的情況泡水、事故車(chē)40引擎蓋觀察引擎蓋與翼子板的縫隙。引擎蓋與風(fēng)窗玻璃間的間隙檢查是否均勻，有無(wú)原車(chē)膠漆事故車(chē)10引擎蓋內(nèi)板翻開(kāi)引擎蓋，觀察內(nèi)護(hù)板檢查是否有烤過(guò)漆的痕跡事故車(chē)5車(chē)身B柱觀察車(chē)門(mén)框與B柱檢查是否為一條直線，接縫處自然整齊事故車(chē)10車(chē)門(mén)來(lái)回翻開(kāi)車(chē)門(mén)；揭開(kāi)防水膠條檢視車(chē)門(mén)開(kāi)閉順暢度，檢查A、B、C柱與車(chē)門(mén)是否呈一條直線、防水膠條是否平整、車(chē)門(mén)附近是否留有原車(chē)結(jié)合時(shí)的鉚釘痕跡事故車(chē)10懸架按壓車(chē)身后松開(kāi)感覺(jué)回彈次數(shù)2-3次減震器5減震器觀察減震器活塞桿減震器活塞桿潮濕或減震器桶油污嚴(yán)重過(guò)度磨損、密封不嚴(yán)5車(chē)身底部波動(dòng)球頭和彈性鉸接頭觀察是否松曠、損壞過(guò)度使用、事故車(chē)10輪轂軸承在舉升機(jī)上上下移動(dòng)車(chē)輪感覺(jué)是否松動(dòng)過(guò)度使用、事故車(chē)10后軸軸承用手移動(dòng)感覺(jué)是否松動(dòng)過(guò)度使用、事故車(chē)排氣管觀察排氣管是否生銹使用年限10合計(jì)145原地啟動(dòng)檢查〔最高分：264〕原地啟動(dòng)檢查工程表見(jiàn)表2-2.主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和動(dòng)力性檢查。表2-2原地啟動(dòng)檢查工程表工程動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值評(píng)分機(jī)油壓力報(bào)警燈翻開(kāi)電門(mén)油壓燈亮機(jī)油不走1充電指示燈打來(lái)電門(mén)充電指示燈亮充電缺乏2前大燈〔遠(yuǎn)近光〕、小燈、霧燈、倒車(chē)燈觀察外觀，逐一翻開(kāi)是否正常工作，有無(wú)破損或變色換成次品3發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、各缸壓力、怠速轉(zhuǎn)速、逐缸熄火怠速過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)支架不穩(wěn)固、有位點(diǎn)火的汽缸等5聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異響如氣門(mén)響聲等噠噠聲為氣門(mén)間隙過(guò)大；隆隆聲為軸承壞10踩下加速板提高轉(zhuǎn)速或測(cè)氣缸壓力異響如咯咯聲或缸壓低活塞問(wèn)題50鞋底或廢布堵住排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)在幾秒內(nèi)沒(méi)有熄火車(chē)底有喳喳聲密封性不好25翻開(kāi)機(jī)油添加口蓋是否有汽油味活塞損壞50觀察排氣顏色白煙不斷或顏色偏低燒機(jī)油25空調(diào)系統(tǒng)翻開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)感覺(jué)制冷效果制冷劑缺乏5感覺(jué)抖動(dòng)情況動(dòng)力缺乏、離合器故障18聽(tīng)空調(diào)壓縮機(jī)響聲有吱吱聲壓縮機(jī)、皮帶5發(fā)電機(jī)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓是否正常充電電壓過(guò)高5發(fā)電機(jī)電噴系啟動(dòng)發(fā)電機(jī)故障燈是否亮電噴系統(tǒng)故障30動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一只手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)車(chē)輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)，用力大小動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效30合計(jì)264路試檢查〔最高分：181〕道路試驗(yàn)檢查工程見(jiàn)表2-3.對(duì)于地盤(pán)主要是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)則是煙色的檢查表2-3路試檢查工程表工程動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值評(píng)分直線行駛方向盤(pán)正位是否跑偏、車(chē)輪擺動(dòng)、發(fā)飄；方向盤(pán)震動(dòng)胎壓不均、事故車(chē)、車(chē)輪定位不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題、車(chē)價(jià)變形；輪轂變形、車(chē)輪動(dòng)平衡有問(wèn)題30轉(zhuǎn)向燈亮滅裝置左右波撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)消燈器在方向盤(pán)回正時(shí)自動(dòng)跳回5車(chē)身發(fā)響關(guān)閉車(chē)窗壞路行駛聽(tīng)車(chē)內(nèi)響聲車(chē)身鈑金件、座椅、安裝問(wèn)題10懸架彈簧過(guò)坑洞感覺(jué)回彈、聽(tīng)異響懸架彈簧、減震器等10轉(zhuǎn)向過(guò)彎道方向盤(pán)回正、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙系統(tǒng)松曠、拉桿及球餃等10離合器掛二檔拉手剎松開(kāi)離合器發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火離合器打滑或過(guò)度磨損15制動(dòng)直線行駛點(diǎn)制動(dòng)、持續(xù)制動(dòng)有無(wú)跑偏、甩尾、距離長(zhǎng)等制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題16運(yùn)動(dòng)部件空擋滑行〔以初速20KM/H滑行〕看距離〔50-80M〕潤(rùn)滑不當(dāng)、軸承過(guò)緊、制動(dòng)刮、潤(rùn)滑油凝固10發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)霹靂聲排氣門(mén)密封不嚴(yán)、點(diǎn)火角錯(cuò)、點(diǎn)火裝置故障5觀察排氣管尾氣的煙色大量藍(lán)煙或黑煙氣門(mén)或活塞磨損嚴(yán)重50冒白煙缸墊滲水20合計(jì)181第四章公共信息平臺(tái)的建立及其有利因素信息平臺(tái)的本質(zhì)是一個(gè)以信息共享為理念的二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)。信息平臺(tái)由三個(gè)部組成：信息采集、電子商務(wù)和論壇。4.1信息采集4.1.1誠(chéng)信體系的建立平臺(tái)的理念是信息的有效傳遞，所以所有上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)的信息都要是可靠的，不可靠的信息傳遞只會(huì)帶來(lái)消極的影響。為了保證信息的可靠性，平臺(tái)建立了誠(chéng)信體系。舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師實(shí)行注冊(cè)登記管理制度，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)取得評(píng)估師證書(shū)的人員進(jìn)展注冊(cè)登記，頒發(fā)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)印制的?舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師注冊(cè)證書(shū)?，對(duì)于目前違反規(guī)定組織舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師培訓(xùn)考核的人員，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將不予注冊(cè)，未經(jīng)注冊(cè)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師不得執(zhí)業(yè)。在公共信息平臺(tái)信息采集版塊實(shí)行實(shí)名認(rèn)證制，并區(qū)分個(gè)人用戶與商家用戶認(rèn)證，兩種認(rèn)證需要提交的資料不同。個(gè)人用戶需提交**明和二手車(chē)評(píng)估師資質(zhì)證明，商家認(rèn)證還需提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照，且一個(gè)人不能同時(shí)申請(qǐng)兩種認(rèn)證。信用評(píng)價(jià)體系的建立評(píng)估后交易完成率評(píng)估后交易完成率車(chē)輛評(píng)估的車(chē)主信息實(shí)際交易的車(chē)主信息平均價(jià)格差值*%實(shí)際交易價(jià)格車(chē)輛評(píng)估價(jià)格評(píng)估車(chē)輛總數(shù)評(píng)估師信譽(yù)值平臺(tái)要求每一個(gè)上傳的數(shù)據(jù)都是二手車(chē)評(píng)估師在完成一次評(píng)估后得到的真實(shí)數(shù)據(jù)，包括描述車(chē)況的千分制列表、車(chē)輛評(píng)估價(jià)格和車(chē)主信息三局部。每一個(gè)月中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在稅務(wù)部門(mén)收集并上傳實(shí)際交易價(jià)格，進(jìn)展交易的車(chē)主信息。評(píng)估師的評(píng)估價(jià)格和實(shí)際交易價(jià)格進(jìn)展比擬，得到實(shí)際交易價(jià)格和評(píng)估價(jià)格的平均差值大??；二手車(chē)交易車(chē)主信息對(duì)照，得到該評(píng)估師的評(píng)估后交易完成率。二手車(chē)的評(píng)估車(chē)輛總數(shù)，實(shí)際交易價(jià)格和評(píng)估價(jià)格的平均差值大小，評(píng)估后交易完成率，三個(gè)局部組成了評(píng)估師的信譽(yù)值。評(píng)估師的信譽(yù)值是對(duì)他經(jīng)手的車(chē)輛評(píng)估的一種歷史記錄，信譽(yù)值高說(shuō)明他以前所進(jìn)展的評(píng)估是公正的，是受到市場(chǎng)的認(rèn)可的，但信用累計(jì)效果太重。自信用體系建立之初，信用就開(kāi)場(chǎng)可以累加。雖然能夠堅(jiān)持提供優(yōu)質(zhì)效勞的賣(mài)家彌足珍貴，但是，這種累加的體系，必然給后來(lái)者帶來(lái)追趕本錢(qián)過(guò)高。極大的打擊了后來(lái)者參加的積極性。需要將信用累計(jì)值作為參考值，將最近3個(gè)月或者半年的信用值〔或者平均值〕作為主要信用展示指標(biāo)，降低后進(jìn)入者的“追趕本錢(qián)〞。4.2電子商務(wù)電子商務(wù)局部包括我要賣(mài)車(chē)、我要買(mǎi)車(chē)、車(chē)輛評(píng)估三個(gè)模塊。平臺(tái)的理念是信息的推廣和傳遞，則我們需要對(duì)車(chē)輛的評(píng)估行為進(jìn)展鼓勵(lì)。在我要賣(mài)車(chē)模塊，只進(jìn)展二手車(chē)評(píng)估師的推薦，不提供未經(jīng)正規(guī)評(píng)估的二手車(chē)信息發(fā)布效勞。在我要賣(mài)車(chē)和車(chē)輛評(píng)估兩個(gè)模塊，在對(duì)信譽(yù)二手車(chē)的進(jìn)展推薦的同時(shí)推廣了一種二手車(chē)信息的表達(dá)方式，為建立我國(guó)的二手車(chē)評(píng)估評(píng)分或評(píng)級(jí)制度打下了根底。公共信息平臺(tái)公共信息平臺(tái)車(chē)輛評(píng)估信息采集電子商務(wù)我要買(mǎi)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)論壇品牌、車(chē)型、車(chē)齡該地區(qū)內(nèi)信譽(yù)評(píng)估師推薦列表已經(jīng)完成交易的類(lèi)似車(chē)輛的千分制評(píng)分表符合要求的車(chē)輛列表、按評(píng)估師信譽(yù)值排列所在地區(qū)、品牌、車(chē)型、車(chē)齡限制、價(jià)格要求所在地區(qū)我要賣(mài)車(chē)4.3論壇平臺(tái)的論壇是一個(gè)交流性的論壇，論壇的重點(diǎn)在于論壇會(huì)員之間的交流和互動(dòng)。滿足消費(fèi)者之間互相交流的需求，提高消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)的滿意度。4.4平臺(tái)建立的有利因素中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)是主管二手車(chē)的行業(yè)協(xié)會(huì)，它和政府聯(lián)系嚴(yán)密，違反規(guī)定組織舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師培訓(xùn)考核的人員，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將不予注冊(cè)，未經(jīng)注冊(cè)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師不得執(zhí)業(yè)。在協(xié)會(huì)登記注冊(cè)的評(píng)估師有一萬(wàn)多人，有完全的二手車(chē)評(píng)估師根本信息。第一車(chē)網(wǎng)作為一個(gè)比擬專(zhuān)業(yè)，影響力比擬大二手車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)，對(duì)我們有借鑒意義。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)CADA〔ChinaAutomobileDealersAssociation〕是在民政部注冊(cè)登記的汽車(chē)流通行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)社團(tuán)法人組織。它是由汽車(chē)〔含二手車(chē)〕銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)、汽車(chē)跨國(guó)公司在華機(jī)構(gòu)、汽車(chē)拍賣(mài)企業(yè)、二手車(chē)鑒定評(píng)估、經(jīng)紀(jì)公司、汽車(chē)配件、摩托車(chē)及配件銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)有形市場(chǎng)、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)裝飾美容及用品銷(xiāo)售效勞企業(yè)、汽車(chē)租賃企業(yè)；地方