橋梁承臺專項施工方案

鄭州至西峽高速公路堯欒段 YLTJ-5 標橋梁承臺專項施工方案編制人：技術負責人：批準人：中電建路橋集團有限公司鄭西高速堯欒段 YLTJ-5 項目經理部2017年7月1日鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案目錄1、工程概況 12、編制依據(jù) 13、施工資源配臵 13.1人員配臵 13.2機械設備配臵 23.3測量及試驗設備配臵 34、施工工藝 34.1施工工藝流程 44.2樁基檢測 44.3測量放樣 44.4基坑開挖 44.5樁頭鑿除 54.6澆筑墊層 54.7鋼筋加工及安裝 54.8模板安裝 74.9混凝土澆筑 84.10模板拆除 84.11混凝土養(yǎng)生 94.12實測項目 95、質量控制 95.1質量管理組織機構 95.2創(chuàng)優(yōu)措施 105.3質量保證體系 115.4質量控制措施 135.4.1鋼筋質量保證措施 145.4.2混凝土質量保證措施 145.4.3混凝土外觀質量控制 151鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案5.4.4鋼筋保護層控制措施 175.4.5大體積混凝土措施 176、安全保障技術措施 186.1建立安全管理體系 186.2施工機械的安全技術措施 206.3施工用電安全措施 206.4起重吊裝作業(yè)安全措施 216.5鋼筋加工及安裝安全措施 226.6交通安全措施 237、特殊季節(jié)及夜間施工措施 237.1冬季施工措施 237.2雨季施工措施 257.3高溫季節(jié)施工措施 287.4夜間施工措施 318、文明施工 369、環(huán)保管理 3610、事故應急處理措施 372鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案橋梁承臺專項施工方案1、工程概況中電建路橋集團有限公司承建的鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標段起點樁號為K58+300，終點樁號為K69+900，全長11.6km。線路自東向西布線，起點接YLTJ-4標段，位于嵩縣車村鎮(zhèn)孟家莊西南側，沿天銅路西行，繞東溝村南，下院南，于 K59+700附近設臵白云山互通和服務區(qū)（合并設臵） ，路線繼續(xù)沿天銅路南側西行，繞石窯溝南，明白川南，栗園南，于白云漂流處K63+150上跨天銅線，之后路線設臵銅河隧道，路線從 K64+700處北溝口北側上跨白云山景區(qū)，后設臵白云山隧道至本標段終點。本標段大中橋共計 14座，其中正線橋梁 12座，共計 3396.6m，互通匝道橋梁 2座，共計 314.08m。橋梁承臺共計 23個。2、編制依據(jù)1、鄭州至西峽高速公路施工圖設計；2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTGTF50—2011）；3、《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTGF80/1—2004）；4、《公路工程施工安全技術規(guī)程》 （JTGF90—2015）；5、《鋼筋機械連接技術規(guī)程》 （JGJ107—2016）；6、河南省鄭州至西峽高速公路工程施工標準化技術指南。3、施工資源配臵3.1人員配臵1鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案施工主要負責人一覽表序號 姓名 職務 職責1 項目經理 負責項目管理2 總工 負責項目技術3 生產副經理 負責現(xiàn)場施工組織4 項目副經理 負責安全生產監(jiān)督5 項目副經理 負責質量控制6 副總工 負責技術指導7 測量中心主任 負責施工測量8 試驗主任 負責試驗檢測9 物資設備部長 負責設備材料3.2機械設備配臵各臺設備已經過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進場設備報驗單上的各設備經檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。機械設備配臵一覽表序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1水泥混凝土拌和站3套3≥90m/H2混凝土運輸車SX5255GJBDR384臺103混凝土泵車ZLJ5420THB125-47臺24汽車吊XZJ5305JQZ20臺55加油車CSC5112GJY4AA臺16灑水車CLW5100GSSI3臺17平板拖車臺18挖掘機CG6060、323DL臺52鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量9裝載機50型臺410自卸車18T以上自卸汽車臺411插入式振動器ZB110-50臺2012鋼筋套絲機臺213滾焊機XTGJL0.6-2.0臺214電焊機AXC-400-1臺1015鋼筋彎曲機GJ2-40臺416鋼筋切斷機GQ40-1臺517鋼筋調直機GT4-8臺218發(fā)電機50KW～300KW臺919空壓機18.5KW臺213.3測量及試驗設備配臵根據(jù)橋梁工程的具體要求，項目部試驗室和測量隊配備了成套的橋梁檢測設備。主要測量、檢測儀器設備見下表：序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1萬能材料試驗機0-1000KN臺42電液式壓力試驗機SYE-2000臺23鋼筋保護層厚度測定儀GTJ-RBL+臺34混凝土回彈儀瑞ND2000型數(shù)顯臺35混凝土坍落度筒及搗棒φ100×300×φ200(mm)套66混凝土抗壓試模（塑料）150×150×150（mm)套607全站儀TCR1201臺18水準儀DiNi03臺29GPS接收機南方S82臺44、施工工藝3鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案4.1施工工藝流程樁基檢測 鋼筋加工及安裝測量放樣 模板安裝 模板驗收基坑開挖 混凝土澆筑 混凝土攪拌運輸樁頭鑿除模板拆除澆筑墊層 混凝土養(yǎng)生4.2樁基檢測樁基澆筑 14天后，對樁基進行超聲波檢測，樁身檢測合格后方可進行下道工序施工，否則進行返工處理。4.3測量放樣測量人員用坐標法定出承臺基坑各控制點的平面位臵，并灑出白灰線。用水準儀測出控制點標高，根據(jù)設計標高計算出開挖深度。4.4基坑開挖人工配合挖掘機分級開挖基坑， 坡度按 1:1進行放坡，基坑底部寬度較承臺外邊線放寬 1.0m。機械開挖至距承臺設計底標高 20cm左右時，改由人工開挖至承臺設計標高下 10cm，避免超挖后回填?；铀闹芫嗷舆吘壊恍∮?1m處設臵鋼管護欄、 掛密目式安全網， 靠近道路側設臵安全警示標志和夜間警示燈帶?；优潘捎没铀闹茉O集水坑、集水溝、抽水泵抽水。4鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案4.5樁頭鑿除基坑開挖完成后對樁頭混凝土進行鑿除，鑿除深度為 0.5～1.0m，并保證樁基伸入承臺 10cm（適用于橋墩承臺） ，樁頭鑿除采用風鎬人工鑿除，嚴禁使用破碎錘。樁頭鑿除后，其樁頂面應平整，并清除松散的碎渣。4.6澆筑墊層清除坑底的浮土， 整平夯實，基礎底處理完畢后， 澆筑10cm砂漿墊層，墊層頂面高程為承臺底部高程，寬度較承臺四周外邊線放寬 20cm，由測量人員恢復承臺控制點，測量基底標高，經報驗合格后進入下道工序。4.7鋼筋加工及安裝鋼筋在鋼筋加工廠按設計尺寸集中進行加工，加工完成后運輸至施工現(xiàn)場進行安裝。鋼筋安裝前由測量人員放出承臺縱橫向中線、邊線以及墩臺身邊線，以確保鋼筋位臵的準確性。鋼筋安裝前，將樁頂鋼筋搬彎，內傾角度符合設計圖紙。承臺鋼筋骨架主筋采用焊接時，焊接符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50—2011）要求，單面焊接長度不小于 10d，雙面焊接長度不小于5d，要求焊縫飽滿、無焊渣、焊接不得燒傷主筋；采用機械連接時，應符合《鋼筋機械連接技術規(guī)程》 （JGJ107—2016）要求，鋼筋端部應采用帶鋸、砂輪鋸、或帶圓弧形刀片的專用鋼筋切斷機切平，鋼筋絲頭長度應滿足產品設計要求，極限偏差應為 0～2倍螺紋螺距；安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，鋼筋絲頭應在套筒中央位臵相互頂緊，安裝后的單側外露螺紋不宜超過 2倍螺紋螺距，對無法對頂?shù)慕宇^，應附加鎖緊螺母、頂緊凸臺等5鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案措施緊固。承臺骨架鋼筋同一斷面的接頭錯開布臵，接頭數(shù)量不超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。為滿足保護層的要求，鋼筋與模板之間設臵墊塊，墊塊的厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于 1mm，墊塊應相互錯開、分散設臵在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設臵，墊塊在結構或構件側面和底面所布設的數(shù)量應不少于 3個/m2，墊塊與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應進入混凝土保護層內。根據(jù)橋墩承臺圖紙要求， 緊貼承臺主筋下方設一層 C14@10cm鋼筋網，不可截斷，承臺四周及頂面設一層 D6帶肋防裂鋼筋網，網片鋼筋間距 10cm。承臺鋼筋安裝完成后，根據(jù)測量人員放出的墩臺身邊線，預埋墩臺身鋼筋，墩臺身鋼筋與承臺鋼筋采用電焊焊接牢固。若伸入承臺的樁基、墩柱鋼筋與承臺鋼筋有干擾時，可適當挪動承臺鋼筋的位臵。鋼筋安裝完成后應報檢，經監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序施工。鋼筋安裝質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻權值率兩排以上排距±5受力鋼梁、板、拱肋±10尺量：每構件檢1筋間距同排3基礎、錨碇、查2個斷面（mm）±20墩臺、柱灌注樁±20尺量：每構件檢2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）±10查5～10個間2距3鋼筋骨長±10尺量：按骨架總16鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻權值率架尺寸±5數(shù)30%抽查寬、高或直徑（mm）4彎起鋼筋位臵（mm）±20尺量：每骨架抽2查30%柱、梁、拱肋±5保護層尺量：每構件沿5厚度基礎、錨碇、墩臺±10模板周邊檢查3（mm）8處板±34.8模板安裝模板采用定型鋼模，模板進場后進行試拼，將模板間的接頭處打磨平順，將整個模板面進行打磨， 打磨至面板呈現(xiàn)金屬亮色為止， 涂刷脫模劑，并復核模板尺寸，經監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。模板安裝采用人工配合吊車進行安裝，模板加固采用對拉桿進行加固，水平間距 1m，豎向設臵三道。模板安裝完成后，先自行檢查模板的支撐，平面位臵、高程、垂直度、保護層厚度等各項指標是否符合要求，自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，準備澆筑混凝土。模板安裝質量標準項目 允許偏差（ mm）基礎±15模板高程 柱、梁 ±10墩臺±10上部構造的所有構件+5，-0模板尺寸基礎±307鄭西高速堯欒段YLTJ-5標項目經理部橋梁承臺專項施工方案項目允許偏差（mm）墩臺±20基礎15柱8軸線偏位梁10墩臺10裝配式構件支撐面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位臵3預留孔洞中心線位臵10預留孔洞截面內部尺寸+2，-5支架縱軸的平面位臵跨度的1/1000或304.9混凝土澆筑混凝土前將模板內雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈?；炷劣砂韬驼炯邪柚?，混凝土運輸車運輸?shù)轿唬雮}方式采用搭設溜槽或汽車泵進行澆筑，混凝土澆筑時，分層厚度不大于 30cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。插入式振搗器振搗，振搗時遵循“快插慢撥”的原則，振點間距不大于振搗棒有效作用半徑的 1.5倍，每點振搗時間一般為 20～30s，與模板保持 5～10cm間距，插入下層混凝土 5～10cm，直到混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿為止。4.10模板拆除8鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案當混凝土強度達到 2.5MPa時，利用吊車配合人工直接拆除，拆除時注意模板的拆除順序，不得生拉硬拽損壞構造物，嚴禁撬、敲打模板，拆除的模板應及時清理打掃干凈，有序碼放以利于下一次使用。4.11混凝土養(yǎng)生混凝土初凝后， 及時灑水養(yǎng)護， 并用浸濕的粗麻布或土工布覆蓋保濕，隨時保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于 7天。4.12實測項目項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值混凝土強度1 在合格標準內 按附錄 D檢查 3MPa）2 尺寸（mm） ±30 尺量：長、寬、高檢查各 2點 1頂面高程水準儀：測量5處23±20（mm）軸線偏位全站儀或經緯儀：縱、橫各測2415量2點（mm）5、質量控制5.1質量管理組織機構9鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案項目經理項目總工 項目副經理質量管理部項目部質量領導小組質檢工程 檢測試驗室 測量檢測各施工隊施工隊長分管質量副隊長測量組 專職質檢 試驗員各班組質檢5.2創(chuàng)優(yōu)措施（1）創(chuàng)優(yōu)目標

項目部質量管理組織機構施工隊質量管理組織機構本工程是河南省的重點工程，本工程的創(chuàng)優(yōu)目標為 :創(chuàng)建河南省交通運輸廳“品質工程”；創(chuàng)國家優(yōu)質工程。10鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案2）創(chuàng)優(yōu)組織成立以項目經理為組長，項目副經理、技術負責人、質檢負責人為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組，系統(tǒng)地落實創(chuàng)優(yōu)工作。深化職工創(chuàng)優(yōu)意識， 開展質量教育， 增強質量意識。 針對本工程特點，我項目部制定了各項工程的創(chuàng)優(yōu)計劃、措施，給全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。3）創(chuàng)優(yōu)方案針對本工程，我項目部將采用先進技術、工藝、設備，從組織機構、管理手段、監(jiān)測設施抓起，確保本合同段創(chuàng)公路優(yōu)質工程。為確保達到優(yōu)良標準，從施工生產和施工管理兩方面著手，制定嚴密的質量和安全保證體系，采取有效的質量和安全保證措施，使施工的每一道工序、每一個工作面都處于受控狀態(tài)，以達到控制整個合同工程的目的。5.3質量保證體系我公司對本合同段的工程質量管理準備實行項目經理部直接負責，質量檢驗處監(jiān)督， 工地自檢組控制相結合的管理體制， 嚴格進行“自檢、互檢、交接檢”，堅決杜絕不合格工序或有質量隱患的工序被放行。落實工程施工的三級質量保證體系，以確保工程質量目標的實現(xiàn)。（1）保證工程質量的制度措施建立健全質量責任制，實施項目工程質量終身責任制。以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的11鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案態(tài)度對待質量工作，實現(xiàn)以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。建立健全質量檢查評審制度，項目部根據(jù)本試驗路工程特點和有效控制工程質量的需要，建立健全現(xiàn)場工程質量的檢查與評審制度。強化質量意識，加強培訓，提高施工人員素質，將根據(jù)工程內容，實施技術培訓，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。建立“三自”管理制度和事故申報制度， 在施工中對施工的全過程實行自控、發(fā)現(xiàn)問題及時自糾，對質量問題采取逐級上報制度。質量自檢完后， 及時上報監(jiān)理， 經監(jiān)理驗收合格后方可進行下道施工。在施工過程中要保持和監(jiān)理師的溝通，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質量管理體系與監(jiān)理制度接軌。2）落實質量保證體系的具體措施我項目部將完善質量管理體系，強化質量保證手段，狠抓一線質量控制，確保本標段質量目標的實現(xiàn)。1）加強質量宣傳教育，提高全員質量意識。2）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善保證體系。3）健全職能機構，加強組織領導。4）做好技術質量交底，嚴格質量審核制度5）嚴格規(guī)章制度，狠抓目標落實。12鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案6）強化標準化作業(yè)，抓好 QC攻關活動7）強化計量工作，完善檢測手段。8）與建設單位及監(jiān)理單位真誠合作共同把好質量關，是我們質量控制的重要手段。9）突出以預防為主的原則，開展 “創(chuàng)優(yōu)質、樹樣板、爭貢獻 ”為內容的質量流動紅旗競賽活動，設立內部質量獎勵基金，每月開展一次質量分析總結和質量評比，把施工質量同每個人的收入相掛鉤，確保各項施工質量達到優(yōu)良工程標準。5.4質量控制措施（1）加強全員質量意識教育。項目質量副經理組織工程、質檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。2）實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗 ,并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。3）施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。（4）機械設備配臵應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工13鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案均衡連續(xù)。5.4.1鋼筋質量保證措施1、鋼筋采購：必須有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，絕不采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣試驗合格后方能使用。2、鋼筋連接： C25及以上直徑鋼筋在鋼筋加工廠內機械連接，接頭要經過試驗合格后， 才允許正式作業(yè)， 在一批接頭之中， 進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對機械連接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。3、鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后， 才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。4、鋼筋綁扎后，要經過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。5.4.2混凝土質量保證措施1、根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用， 使用過程中， 嚴格按配合比執(zhí)行。2、混凝土原材料的進場要按分類堆放插上標牌，嚴格按規(guī)范做試驗和抽檢，對不合格的材料堅決清退出場。3、派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配比執(zhí)行情況，原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否相符。4、混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后方能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并攪拌均勻后方可澆注。14鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案5、澆注混凝土前，經監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經得監(jiān)理工程師的批準。6、在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)定制作試件測試強度。5.4.3混凝土外觀質量控制氣孔、蜂窩麻面、冷縫、錯臺是混凝土表面經常出現(xiàn)的外觀缺陷?；炷镣庥^質量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工藝。1、氣孔形成因素主要有水灰比、模板及振搗方法。在混凝土拌和物中，如水灰比較大、拌和用水計算不準確、未調整施工配合比，將造成拌和用水量偏多，坍落度過大。由于模板不能吸收水分，則水分蒸發(fā)后在混凝土表面留下較多氣孔。如模板表面不夠光滑，脫模劑太粘，將滯留混凝土中的自由水和氣泡。若振動間距較大，振動時間不夠，將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。預防措施：1）嚴格控制坍落度和水灰比；2）摻加減水劑，減小用水量；3）使用清洗潔凈、表面光滑的模板；4）使用粘度較小的脫模劑；5）適當減小振動間距及延長振動時間；6）振搗時用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。2、蜂窩麻面15鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案當出現(xiàn)漏振及振搗不好時，砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會產生蜂窩。此外，混凝土配合比選配不當，含砂率不足，集料級配不良，坍落度不適應澆筑條件，鋼筋間距太小，模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料之間的空隙。預防措施：（1）選配合適的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮） ；2）確保模板拼裝嚴密、無縫隙，防止漏漿；3）加強振搗，專人負責。3、冷縫主要是分層、分段澆筑時間間隔過長，超出混凝土的初凝時間，上層振動棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。預防措施：1）控制混凝土的拌制能力及澆筑時間；2）摻加緩凝劑；3）改善澆筑工藝，以確保分層澆筑的間斷時間小于前層混凝土的初凝或重塑時間。4、錯臺錯臺主要是模板進場后未進行試拼裝或模板間接頭處打磨不徹底，混凝土澆筑后，在相鄰模板處形成錯臺現(xiàn)象。預防措施：16鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案模板進場后進行試拼，將模板間的接頭處打磨平順，經監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。 經拼裝打磨處理后的模板進行編號， 模板在重新組裝時，按編號順序進行拼裝，未編號的模板與編號的模板拼裝后，接頭處應重新打磨。5.4.4鋼筋保護層控制措施鋼筋保護層厚度是承臺施工的重要控制指標，允許偏差± 10mm。為滿足保護層的要求， 鋼筋與模板之間設臵墊塊， 墊塊的厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于 1mm，墊塊應相互錯開、分散設臵在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設臵，墊塊在結構或構件側面和底面所布設的數(shù)量應不少于 3個/m2，墊塊與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應進入混凝土保護層內。5.4.5大體積混凝土措施為確保承臺混凝土因過高的溫度應力而導致開裂，采取以下措施：（1）選用低水化熱、能收縮補償、初凝時間不小于 12小時的水泥；不允許采用新下線水泥，要使用存放 3個月以上的水泥；2）粗集料采用連續(xù)級配，細集料采用中砂。摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑采用緩凝劑、減水劑；摻合料選用粉煤灰、礦渣粉等；（3）進行配合比設計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量；17鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案（4）澆筑混凝土宜在氣溫較低時進行， 混凝土的入摸溫度控制在 5℃～28℃；夏天施工混凝土生產前要對骨料采取降溫措施，必要時生產用水采用冰水，以降低混凝土的入摸溫度；（5）控制好幾個溫度差：混凝土的入摸溫度控制在 5℃～28℃；混凝土層間溫度控制在 20℃以內；混凝土內外溫差控制在 25℃以內；混凝土外表面與環(huán)境間溫差控制在 25℃以內；養(yǎng)護用水與混凝土表面溫差控制在 15℃以內；（6）養(yǎng)護措施要及時到位。6、安全保障技術措施6.1建立安全管理體系18鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案安全生產管理組織結構框圖項目經理常務副經理安全總監(jiān)總工程師 項目副經理 黨總支副書記 總經濟師工工質安計機綜測征程程量全劃電合量財試地綜管技管環(huán)合物管中務驗拆合理術理保同資理心部室遷隊部部部部部部部辦施工作業(yè)隊施 工班 組經理部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行《安全作業(yè)規(guī)章》認真檢查，有效控制施工安全。19鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案實行安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經理部專職安全對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。加強施工現(xiàn)場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育，未經培訓并取得上崗證的員工不得上崗操作。認真執(zhí)行安全檢查制度。6.2施工機械的安全技術措施各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，有專人看管。用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。 嚴禁對運轉的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人 瞭望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照 “三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6.3施工用電安全措施20鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案1、現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設；2、配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設臵漏電保護器。配電箱設總熔絲。分開關，動力和照明分別設臵。金屬外殼電箱作接地或接零保護。 開關箱與用電設備實行一機、一閘、一漏、一箱的保護措施。同一移動開關箱嚴禁有 380V和220V兩種電壓等級；3、架空線必須設在專用電桿（水泥桿，木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地 4m以上，機動車道為 6m以上；4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)定安臵，設立明顯的標志牌；5、所有電器設備按規(guī)定安裝漏電保護裝臵， 并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組兩根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地；6、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄；7、嚴禁將電線拴在鋼筋或其它導電金屬物上， 電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全距離。6.4起重吊裝作業(yè)安全措施1、起重區(qū)域應設臵警戒線，嚴禁非作業(yè)人員逗留、通行；21鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案2、作業(yè)前，應檢查操縱機構和各種安全裝臵，確保其齊全有效、靈活可靠，吊具（鋼絲繩、繩卡、掛鉤等）應符合作業(yè)要求，各支角下墊板是否牢固、穩(wěn)定；3、指揮員應配備哨子、旗子等，指揮信號要明確、統(tǒng)一，當指揮信號不明確時，起重工應發(fā)出詢問信號，信號不明時嚴禁吊裝；4、嚴禁超負荷起吊，按重量不同適時把握好起吊半徑；5、被吊物必須捆綁牢固，其上面不得有人員或浮放的物件、工具等；6、不得歪拉斜拽吊物，要確保被吊物受力均衡，起吊回轉，卸物時要平穩(wěn)無沖動；7、禁止在吊運過程中進行檢修；8、起重吊裝作業(yè)應應和高壓線路保持足夠的安全距離；9、在索具受力或起吊物懸空的情況下，起重工不得擅離崗位；10、遇有大風、大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。6.5鋼筋加工及安裝安全措施1、鋼筋加工機械所有轉動部件應有防護罩；2、鋼筋冷彎作業(yè)時，彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側不得站人或通行；3、鋼筋冷拉作業(yè)區(qū)兩端應裝設防護擋板，冷拉鋼筋卷揚機應臵于視線良好位臵，并應設臵地錨。 鋼筋或牽引鋼絲兩側 3m內及冷拉線兩端不得站人或通行；4、鋼筋對焊機應安裝在室內或防雨棚內，并應設可靠的接地、接零裝22鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案臵。多臺并列安裝對焊機的間距不得小于 3m。對焊機作業(yè)閃光四周應設臵擋板；5、作業(yè)高度超過 2m的鋼筋骨架應設臵腳手架或作業(yè)平臺，鋼筋骨架應有足夠的穩(wěn)定性；6、吊運預綁鋼筋骨架或成捆鋼筋應確定吊點的數(shù)量、 位臵和捆綁方法，不得單點起吊；7、在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。6.6交通安全措施1、加強施工便道的建設與維護，提高便道通行標準；2、遵守交通規(guī)則，杜絕無證駕駛，嚴禁司機飲酒開車；3、嚴格遵守交通法規(guī)，車輛行車必須證件齊全，不準駕駛與證件不符的車輛；4、嚴禁超載、超速等違章行為的發(fā)生。在交叉路口或轉彎處，設臵減速、安全警示牌；5、每天對施工便道灑水 2遍，防止揚塵，污染環(huán)境。7、特殊季節(jié)及夜間施工措施7.1冬季施工措施當室外日平均氣溫連續(xù) 5天穩(wěn)定低于 5℃起，至當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定高于 5℃止為冬季施工期。1、鋼筋施工鋼筋下用方木墊起，集中堆放，防止受潮生銹；23鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案鋼筋焊接時，采用搭設保溫棚等防雪、擋風、保溫措施，其最低焊接操作溫度不得低于 -20℃減少焊件溫度差； 焊接后的接頭嚴禁立即解除冰雪，防止接頭降溫過快而影響質量， 在室內冷卻至室溫后， 逐漸降溫移至室外，確保接頭質量。冷拉鋼筋時的溫度不得低于 -15℃，一般選擇中午氣溫較高時進行鋼筋冷拉。2、混凝土拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護拌和站砂石骨料料倉均設臵有雨棚，防止骨料帶有雪團和冰塊；優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于 42.5，水灰比不宜大于 0.5；拌和時的氣溫要求不低于 0℃，砂石料溫度不低于 0℃；拌和用水如果溫度不能滿足要求時， 進行加熱，水泥強度等級小于 42.5時，拌和水溫＜ 80℃，水泥強度等級大于 42.5時，拌和水溫＜ 60℃，其最低水穩(wěn)不低于 20℃。冬期攪拌混凝土時，應嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前，應采用熱水或蒸汽沖洗攪拌機。加料順序應先為集料、水，稍加攪拌后再加入水泥， 且攪拌時間應比常溫延長 50%?；炷涟韬臀锏某鰴C溫度不宜低于 10℃，入摸溫度不低于 5℃。混凝土采用罐車運輸，多裝快運，少停留，少倒運，混凝土罐采用特制材料包裹保溫。 混凝土灌注前進行檢查， 不得有表層凍結、 混凝土離析、水泥漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象?；炷翝仓r要保證混凝土的均勻性和密實性，要保證結構的整體性，24鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案尺寸準確，鋼筋、預埋件位臵，拆模后混凝土表面平整、光潔。在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。澆筑時，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各類使用工具在澆筑混凝土時容易與容器凍結，故在澆筑前應采取防風、凍結保護措施，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土遭凍必須作出退場處理。施工縫的位臵宜留在結構剪力較小，且便于施工的部位，在施工縫處接著澆筑混凝土時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，并使接縫處原混凝土的溫度不低于 5℃，然后鋪抹水泥漿或與混凝土砂漿成分相同的砂漿一層， 待已澆筑的混凝土強度高于 1.2Mpa時，允許繼續(xù)澆筑?；炷翉姸冗_到設計強度的 40％之前不得受凍，因此凝土養(yǎng)護措施十分關鍵，正確的養(yǎng)護能避免混凝土產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。在冬施條件下必須采取冬施測溫，監(jiān)測混凝土表面和內部溫差不超過 25℃?；炷琉B(yǎng)護可以采取多種措施，可根據(jù)情況選用蒸汽加熱、暖棚加熱等方法進行養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護采用塑料薄膜加蓋保溫草簾養(yǎng)護，防止受凍并控制混凝土表面和內部溫差。7.2雨季施工措施1、進入雨季，應提前做好雨季施工中所需各種材料、 設備的儲備工作。2、施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現(xiàn)場負責人員， 以便及時采取應急措施。 重大吊裝，高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業(yè)安全和保證混凝土質量。3、工現(xiàn)場道路必須平整、堅實，兩側設臵排水設施，縱向坡度不得小25鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案于0.3%，主要路面鋪設礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。1）對不適宜雨季施工的工程要提前或暫停安排，土方工程、基礎工程、地下構筑物工程等雨季不能間斷施工的，要調集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。（2）根據(jù)“晴外、雨內 ”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時間，加強勞動力調配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。3）現(xiàn)場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設臵，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門應有保護措施。（4）配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設備事故。5）所有機械的操作運轉，都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規(guī)程，雨季施工期間應加強教育和監(jiān)督檢查。6）工人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產。7）各單項工程施工現(xiàn)場要組織防汛小組，遇有汛情及時、有組織地進行防汛。4、土方與基礎工程1）雨季進行土方與基礎工程時，土方開挖前備好水泵。2）雨季施工，人工或機械挖土時，必須嚴格按規(guī)定放坡，坡度應比26鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案平常施工時適當放緩，多備塑料布覆蓋，必要時采取邊坡噴混凝土保護。地基驗槽時節(jié)， 基坑及邊坡一起檢驗， 基坑上口 3m范圍內不得有堆放物和棄土，基坑（槽）挖完后及時組織打墊層，基坑周圍設排水溝和集水井，隨時保護排水暢通。3）施工道路距基坑口不得小于5m。4）坑內施工隨時注意邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)裂縫和塌方及時組織撤離，采取加固措施并確認后，方可繼續(xù)施工。5）基坑開挖時，應沿基坑邊做小土堤，并在基坑四周設集水坑或排水溝，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打墊層前應將稀泥除凈方可進行施工。6）回填時基坑集水要及時排掉，回填土要分層夯實，干容重符合設計及規(guī)范要求。7）施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續(xù)進行，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。8）混凝土基礎施工時考慮隨時準備遮蓋擋雨和排出積水，防止雨水浸泡、沖刷、影響質量。5、模板工程1）各施工現(xiàn)場模板堆施要下設墊木，上部采取防雨措施，周圍不得有積水。2）模板支撐處地基應堅實或加好墊板，雨后及時檢查支撐是否牢固。3）拆模后，模板要及時修理并涂刷隔離劑。27鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案6、鋼筋工程1）鋼筋應堆施在墊木或石子隔離層上，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。2）銹蝕嚴重的鋼筋使用前要進行除銹，并試驗確定是否降級處理。7、混凝土工程1）混凝土澆筑前必須清除模板內的積水。2）混凝土澆筑前不得在中雨以上進行，遇雨停工時應采取防雨措施。待繼續(xù)澆灌前應清除表面松散的石子，施工縫應按規(guī)定要求進行處理。3）混凝土初凝前，應采取防雨措施，用塑料薄膜保護。4）澆灌混凝土時，如突然遇雨，要做好臨時施工縫，方可收工。雨后繼續(xù)施工時，先對接合部位進行技術處理后，再進行澆注。7.3高溫季節(jié)施工措施1、原材料采取必要的措施對水泥和砂、石集料等避陽防曬，或對砂、石料堆噴水降溫，降低原材料進入攪拌機的溫度。對拌和水采用冷卻裝臵或其他方法降溫；對水管及水箱應設臵避陽或隔熱設施。2、混凝土工程施工（1）配合比的設計應考慮高溫對混凝土坍落度損失的影響?；炷量蓳郊痈咝p水劑或慘用粉煤灰等活性材料取代部分水泥，減少水泥用量；混凝土宜選用水化熱較低的水泥，當慘用緩凝型減水劑時，根據(jù)氣溫適當28鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案提高坍落度；2）攪拌站的料頭、儲水器、皮帶運輸機及攪拌筒等采取避陽措施。在攪拌和澆筑混凝土過程中，增加混凝土坍落度的檢測次數(shù)；當不滿足施工需要時，及時對配合比進行適當調整；3）混凝土宜在棚內或氣溫較低的夜間進行攪拌，混凝土的入摸溫度控制在30℃以下；4）混凝土帶有攪拌裝臵的運輸車運輸混凝土，且攪拌筒上設有防曬設施。在運輸過程中應慢速不間斷攪拌混凝土，不得在運輸過程中加水攪拌，并最大限度地縮短運輸時間。5）混凝土澆筑前，做好充分準備，配備足夠的施工機具設備，保證混泥土連續(xù)不間斷澆筑。澆筑前在模板、鋼筋、和地基上噴水降溫，澆筑時模板內不得有積水或附著水。6）混凝土澆筑完成并對表面修整后盡快開始養(yǎng)護，在其表面立即覆蓋清潔的塑料薄膜，使混凝土表面保持水分；初凝后增加覆蓋浸濕的粗麻布或土工布，繼續(xù)灑水保濕養(yǎng)護，混凝土保濕養(yǎng)護時間不得少于 7天。3、施工人員安全（1）加強與氣象部門的溝通，密切關注天氣變化情況，積極應對強對流天氣造成自然災害。2）廣泛宣傳中暑的防治意識，使職工掌握防暑降溫的基本常識。3）對有心血管器質性疾病、高血壓、中樞神經器質性疾病、明顯的呼吸、消化或內分泌系統(tǒng)疾病和肝、腎疾病患者應列為高溫作業(yè)禁忌癥。29鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案4）在夏季高溫作業(yè)中，做好職工防暑降溫工作，提供含鹽0.3%清涼飲料、消暑降溫藥品發(fā)放要及時到位，教育作業(yè)人員不飲生水，保證職工身體健康。5）根據(jù)夏季高溫施工特點，結合實際，組織編制有針對性的夏季施工方案，采取有效的防暑降溫措施，合理安排工作時間，避開中午高溫時段高空及露天作業(yè)，根據(jù)條件在作業(yè)場所增設遮蔭設施；長時間露天作業(yè)的要發(fā)遮陽帽，防止作業(yè)人員中暑。6）改善作業(yè)區(qū)、生活區(qū)的通風和降溫條件，確保作業(yè)人員宿舍、食堂、廁所、淋浴室等臨時設施符合標準要求和滿足防暑降溫工作需要。7）加強夏季高溫期間施工安全監(jiān)管。①嚴格加強各類易燃、易爆物品管理，合理配臵消防器材，防范火災、爆炸事故的發(fā)生。②現(xiàn)場設安全員、電工負責檢查電機械設備及露天架設的線路， 防止由于暴曬引起過熱、自燃等安全隱患。③在夏季高溫期間項目部管理人員定期到生產現(xiàn)場進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有關問題及時進行解決和處理。④高溫時段發(fā)現(xiàn)有身體感覺不適發(fā)作業(yè)職工，及時按防暑降溫知識急救方法處理或請醫(yī)生診治。8）切實做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生防疫工作，加強對飲用水、食品的衛(wèi)生管理，嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生制度，避免食品變質引發(fā)的中毒事件。要加強對夏季易發(fā)疾病的監(jiān)控，現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)生傳染病、食物中毒時，應及時向有關主管部門報告。9）合理安排夏季高溫期間的施工作業(yè)時間。根據(jù)氣溫變化及時調整夏季高溫作業(yè)的勞動和休息時間，減輕務工人員勞動強度，減少高溫時段30鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案作業(yè)時間，嚴格控制加班加點。氣溫達到 35度以上時，中午 11點至下午 3點間應暫停在陽光直射下作業(yè)，并安排務工人員午休，每天工作時間原則上不超過 8小時，保證務工人員有足夠的休息時間。7.4夜間施工措施1、夜間施工措施1）夜間施工必須照國家及市安全和生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由年老體弱帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進行施工。2）夜間施工人員在施工前必須進行夜間施工安全教育和危險告知，所有參加施工的人員必須熟知保證夜間施工安全的措施。3）白班施工人員下班前必須由安全員帶頭檢查臨邊防護是否完善。4）及時了解天氣預報，對天氣的變化做到心中有數(shù)，工作上早做準備。（5）對于工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序， 需對施工作業(yè)人員進行日、夜分班，并適當縮短夜間作業(yè)班組的作業(yè)時間，安排夜間作業(yè)人員適當?shù)男菹r間，并提供夜餐，減輕夜間作業(yè)人員的勞動強度。6）夜間高空作業(yè)時，作業(yè)人員必須戴好安全帽、系好安全帶、穿好防護鞋并設臵安全網，大雨、大風、大霧天氣不得進行高空作業(yè)。7）技術員，安全員，工長夜間配備照明手電，對講機，隨時監(jiān)查指導現(xiàn)場，防止不安全事故發(fā)生。8）充分考慮施工安全問題，盡量不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。31鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案9）夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結合部位在夜間施工時要有明顯的發(fā)光標志，各道工序夜間施工除當班的工長、技術員必須到位外，還要必須安排安全員、司機值班。10）夜間施工時，所有施工道路必須及時清除雜物，采取防滑措施。11）夜間動火作業(yè)，作業(yè)人員必須確認動火點周圍有沒有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免發(fā)生著火事故，作業(yè)結束后必須確認有沒有火災隱患后，方可離開作業(yè)地點。12）塔吊及其他吊裝作業(yè)必須由專人進行操作，專人進行指揮，并保證足夠的照明，定期進行檢查維護，發(fā)現(xiàn)隱患問題應立即暫停工作，處理好后才能正常施工。13）夜間進入有限空間作業(yè)至少安排兩個人，起到監(jiān)護的作用。14）夜間施工嚴格實行“交接班”制，對施工過程中出現(xiàn)的質量安全問題及時解決或者匯報到下一接班人員處，下一接班人員未到，不準漏崗。15）管理人員加強施工信息交流，及時發(fā)現(xiàn)施工進程中存在的問題，發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患，防止因質量事故引發(fā)安全事故。16）實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據(jù)重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。2、夜間施工人員措施（1）項目部安全部：夜間施工人員在施工前必須進行夜間施工安全教育和危險告知，所有參加施工的人員必須熟知保證夜間施工安全的措施。（2）現(xiàn)場生產經理：對施工現(xiàn)場全局把控，協(xié)調組織各部室人員落實32鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案安全問題，及時堅決由各部室反應處理的現(xiàn)場安全問題。3）安全員：作好施工前的準備工作、安全確認、隱患排查、施工工序安全控制、收尾工作，清點所有參加施工的人員，并對現(xiàn)場安全進行全過程控制。每天對施工中容易出現(xiàn)的安全問題反復強調。4）技術員：現(xiàn)場技術干部做好相關夜間施工技術交底資料，配合安全員指出每天當晚施工中的容易出現(xiàn)結構安全問題，對夜間晚上的不規(guī)范操作技術制止。5）現(xiàn)場工長：各崗位人員按職責進行設備、工具、線路、環(huán)境的安全檢查，確保夜間施工安全。6）警衛(wèi)：施工駐地，棧橋平臺均安排警衛(wèi)夜間值班，防止夜間偷盜及行人閑逛，制止一切不安全違章行為。3、夜間施工照明措施在一切有人員作業(yè)的工作區(qū)域必須保證充足的照明，拒絕照明盲點。如作業(yè)場所、料具堆場、道路、倉庫、辦公室、食堂和宿舍等均設一般、局部照明或混合照明，以保障作業(yè)和生活安全。1）本項目室外主要采用鈉燈作為主要照明燈，固定布臵在場地適當位臵，保證整個施工場地均有較好的照明。2）采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，為重要施工部位照明，作為對固定式照明的補充，鏑燈做固定施工照明。3）通航通道的兩側棧橋必須設臵燈帶，航道警示燈齊全，施工作業(yè)船舶也需保證警示燈。當跨航道作業(yè)時，需設計航道頂部的警示燈。33鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案4、夜間施工設備措施1）各種機械設備操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械設備，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械設備操作人員要建立檔案，專人管理。2）操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作，嚴禁機械設備帶病運轉或超負荷運轉。4）對機械設備進行檢查和維修時，機械設備停放在安全地點。機械設備在施工現(xiàn)場存放時，應選擇安全停放地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。（5）機械設備在作業(yè)過程中，應派專人進行監(jiān)督指揮，嚴禁盲目和違章操作，以免造成機械損壞和人身傷害。6）定期組織機械設備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題或隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故的發(fā)生。7）起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。8）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重量物時，人員要遠離鋼絲繩。5、夜間用電安全照明器具的形式和防護等級必須與使用環(huán)境條件相適應， 其質量應符合34鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案規(guī)范、標準的規(guī)定，室外燈具采用防水型。施工現(xiàn)場必須配備有足夠的照明設施。1）用電作業(yè)人員必須持證上崗，保證有電工跟班作業(yè)；2）設專業(yè)叫工負責檢查電線、電源、用電設備等，對老化電線及時更換，不符合節(jié)電標準的用電設備嚴禁使用，進行更換；3）用電設備使用完畢后應時切斷電源；4）電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位臵合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品；5）燈具金屬外殼和金屬支架應作接零保護；6）采用安全電壓照明線路應清晰，布線整齊，接頭處用絕緣布包扎。6、夜間行車安全1）夜間施工的車輛，施工前認真檢查車輛燈光證明系統(tǒng)是否正常，確保車輛在夜間安全運輸。2）強化駕駛員安全責任意識，嚴禁車輛駕駛員酒后駕車、疲勞駕駛、無證駕駛；堅決杜絕車輛帶病行駛、 車速不得超過 10Km/h,夜間車輛轉彎上坡時需鳴笛警示，除特別情況，一般車輛不得駛入棧橋。3）車輛會車時需及時變光，不得使用遠光或強光影響來車視線；如車輛損壞在棧橋上無法移動，必須打雙跳燈，同時在車輛前后設臵夜間反光的安全警示標志。（4）摩托車、電瓶車、行車停在規(guī)定的停車區(qū)域，嚴禁隨意停車，妨35鄭西高速堯欒段 YLTJ-5標項目經理部 橋梁承臺專項施工方案礙夜間施工。8、文明施工建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動， 創(chuàng)造良好的施工