無砟道床施工技術考試題庫

/無砟軌道考試題庫一、填空題1、橋上接受(CRTSⅠ)型雙塊式無砟軌道，結構組成為:鋼軌、WJ－8B型扣件、SK-2型雙塊式軌枕、(道床板)及(混凝土底座)等組成。2、接受SK-2型雙塊式預制軌枕（通線［2011］2351-Ⅰ），其質量應滿足《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件》（科技基〔2008〕74號）的要求。軌枕間距一般取（650)mm,一般不宜小于(600)mm，32m簡支梁枕間距和雙塊式通用圖（圖號：通線［2011］2351-Ⅲ）要求一樣。3、橋上道床板接受的鋼筋混凝土等級為(C40)，鋼筋為HRB400，現(xiàn)場澆注而成，寬度為（2800）mm，高度為(260)mm。道床板頂面依據(jù)具體狀況設置確定的橫向排水坡，縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間依據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設置焊接接頭或絕緣卡。道床板構筑于混凝土(底座上)，相鄰道床板板縫(100)mm，簡支梁軌枕中心和板端的最小距離為（250）mm。連續(xù)梁梁端軌枕中心和梁端的距離為（235）mm，連續(xù)梁和相鄰簡支梁軌枕中心間距不應大于(650)mm。4、底座為(C40)鋼筋混凝土結構，混凝土底座干脆澆筑在橋面上，并和橋梁用橋面預埋鋼筋連接?；炷恋鬃邮?分塊式)結構，底座長度和寬度跟道床板的長度和寬度(相同)。每塊底座上設置兩個抗剪凹槽，凹槽內鋪設彈性緩沖墊層，道床板和底座之間設置4mm的聚丙烯土工布，其技術性能應滿足相應技術條件的規(guī)定。5、正線超過設置，曲線超高在(底座)上設置，接受外軌抬高方式。超高漸變在緩和曲線全長上完成。6、隧道內CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構由(鋼軌、扣件、道床板)等組成。7、正線鋼軌接受（100）m定尺長60kg/m、U71MnG無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質量符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的規(guī)定；8、扣件接受WJ-8B型彈性扣件（研線0604B），扣件接受橡膠墊板及W1型彈條，每組扣件扣壓力大于(18)kN，縱向阻力大于9kN/組?？奂獫M足《WJ-8型扣件暫行技術條件》（科技基［2007］207號）。9、軌枕接受SK-2型雙塊式軌枕（通線［2011］2351-Ⅰ）,其質量應滿足《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件》（科技基［2008］74號）的要求。軌枕間距一般?。?50）mm，不宜小于（600）mm。10、隧道內連續(xù)道床板混凝土等級為（C40），直線地段結構尺寸為：寬度(2800)mm，厚度(260)mm。11、道床板混凝土干脆澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱回填層或混凝土底板表面必需進行鑿毛，見新面不小于（75）％，鑿毛后，應接受高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保證具有確定（粗糙度）。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(灑水潮濕)，并至少保持(2)小時，當表面無積水時方可接著施工。12、道床板結構內縱橫向鋼筋須進行(絕緣)處理，在道床板混凝土澆筑前應進行(軌道電路傳輸距離)的測試檢查。13、無砟軌道中的接地鋼筋利用道床內結構鋼筋，每線軌道設(三)根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道（中心)一根鋼筋和(最外側)兩根鋼筋。對于連續(xù)道床板不超過(100)m設置一條橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點應(焊接)，接地鋼筋不得構成電氣環(huán)路。接地鋼筋和其它鋼筋交叉時應進行(絕緣處理)。14、道床板接地每(100)m形成一個接地單元，接地單元中部和“貫穿地線”單點“T”形牢靠連接，接地單元之間的接地端子(不連接)。15、隧道軌道結構高度為：176mm（鋼軌）+34mm（扣件）+45mm（承軌面至道床板面高差）+260mm（道床板）=515mm。16、軌道鋪設精度：和設計高程偏差(容許偏差)為：(10mm),和設計中線偏差為：(10mm)，站臺處的軌面高程不應低于設計值。17、無砟軌道施工前應依據(jù)《鐵路鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設［2006］158號）對(基礎)進行驗收，基礎應滿足鋪設無砟軌道的要求，基礎頂面應(平整)，高程誤差滿足(有關要求)。嚴格按《鐵路無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設［2006］189號）的相關要求做好無砟軌道施工的測量工作。18、杭黃鐵路無砟軌道測量平面限制網(wǎng)按(三)級布設，測量要求滿足《鐵路無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設［2006］189號）有關規(guī)定。19、路基上須設置臨時(CPⅢ)觀測點，在接觸網(wǎng)立柱施工完畢應按要求在接觸網(wǎng)立柱上設置永久基樁，橋梁上CPⅢ觀測點設在固定支座處擋砟墻上。20、混凝土施工前，應進行混凝土的(原材料及協(xié)作比選定)試驗，通過混凝土工作性、強度、自由收縮值等和耐久性指標、抗裂性能的對比試驗，合格后方可施工，并制定施工全過程的(質量限制)和(質量保證)措施。21、要留意冬季攪拌混凝土時，混凝土的出機溫度不宜低于（10）℃．入模溫度不宜低于(5)℃。22、新澆混凝土和鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于(15)℃；混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內部的最高溫度不宜高于(65)℃；和環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃。在燥熱和大風干燥季節(jié)，應實行有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂。應實行切實可行的措施削減道床板混凝土的(水化熱)，限制23、混凝土澆灌后應盡早全面覆蓋及(保濕養(yǎng)護)，養(yǎng)護時間應依據(jù)所接受的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應少于(7)天。24、確保隧道洞口處的隧道底板和道床板的（植筋數(shù)量）和（質量），防止隧道洞口處的道床板澆筑完后，由于溫度變更在縱向發(fā)生伸縮，導致道床板在洞口處發(fā)生上翹現(xiàn)象。25、道床板內絕緣要滿足絕緣測試要求，澆筑道床板混凝土前要進行(絕緣性能)測試，滿足要求后方可進行澆筑道床板。26、隧道內仰拱回填層或底板的鑿毛質量確定要滿足要求，在軌道中心線兩側(1.3)米范圍內，對隧道仰拱回填層或隧道底板進行鑿毛，鑿毛率應在(75％)以上；鑿毛標準為40mm×20mm（水平尺寸和深度）；道床板施工前，應接受高壓水槍，將鑿毛后的碎渣等沖洗干凈，以確保道床板混凝土和隧道仰拱回填層或隧道底板的更好粘結。27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要嚴格依據(jù)設計圖，軌枕中旬至道床板板端的距離不小于(250)mm的要求。28、澆筑道床板前確定要確保（測量)要求。道床板澆筑前的測量精度高，會給后續(xù)的精調和軌道動態(tài)檢測帶來便利。29、要留意工裝設備的(加固)，確保道床板澆筑過程中由于工裝設備固定不夠，發(fā)生位移和偏差，確保施工過程中軌道結構的零位移。確保道床板的(抹面工藝)，防止道床板澆筑完成后，道床板抹面不平整導致道床板面積水。30、全部進場部件及材料應由供貨商出具滿足設計及相關技術要求的（書面文件），供貨商應保證產品壽命期內其質量的穩(wěn)定。業(yè)主及監(jiān)理認為必要時，可按相關規(guī)定進行抽檢，合格后方可上道運用。31.道岔和前后各（200m）線路作為1個單元無縫線路進行施工和管理，道岔鎖定時轉轍器及轍叉不放散。32.各標段項目部依據(jù)公司有關規(guī)定，在施工面開工(20)天之前向公司安質部上報作業(yè)隊和管理人員的相關資料。33.路基、橋涵、隧道等結構物(未經)沉降變形評估和CPⅢ控制網(wǎng)通過驗收，(禁止)進行軌道工程施工；隧道仰拱未經第三方檢測合格（需取芯驗證），(禁止)進行無砟軌道施工34.路基支承層混凝土和橋梁底座鋼筋綁扎、混凝土施工、道床板鋼筋綁扎、絕緣性能檢測、模板安裝、道床板混凝土施工、軌道精調等重點工序的驗收均需有作業(yè)(班組長)、項目部(質檢員)、質量(負責人)和軌道(專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師)的簽認。35.線下工程應在無砟軌道工程施工前由(監(jiān)理單位)組織進行驗收。線下單位工程(監(jiān)理)初驗驗收合格，并完善相關(驗收)程序（含分項、分部及單位工程驗收資料）后，方允許開展下道工序的施工36.除公司無砟軌道首件段，各無砟軌道施工單位應在各自標段內選定標段無砟軌道首件段，標段無砟軌道首件工程由(監(jiān)理單位)組織初評，通過后報公司評估。公司評估通過后方可在標段內(全面綻開)無砟軌道施工。37.各參建單位必需在標段首件段施工(一個月)前對施工和監(jiān)理人員進行專業(yè)培訓。全部人員必需進行施工規(guī)范、公司規(guī)定、技術交底和作業(yè)指導書的培訓，經(監(jiān)理組織)考試合格后進行上崗。38.各施工標段項目部組織對本標段分管領導、工程部、安質部、物質部負責人、各分部總工、工程部、安質部和測量負責人，進行(無砟軌道)施工準備、人員、設備配置、施工工藝、過程質量限制要點等的培訓。39.各分部負責組織對各工序施工人員進行(機械、設備操作規(guī)程、施工作業(yè)標準)等的培訓，培訓內容制成作業(yè)要點卡片發(fā)放各作業(yè)人員。40.每次作業(yè)前，應落實班前會議制度，組織架子隊（技術負責人）和（平安員)進行施工要點和平安留意事項的交底。41.無砟軌道施工應加強施工準備檢查。監(jiān)理單位（總監(jiān)）負責組織施工單位再次對梁面打磨、預留連接套筒，路基、隧道頂面清理等狀況進行（復查），不具備條件（必需）實行打磨、植筋等補救措施，以確保無砟軌道施工質量。42.加強無砟軌道施工過程限制。監(jiān)理單位配備不少于（兩名）軌道專業(yè)工程師，混凝土施工過程監(jiān)理人員必需進行（旁站）監(jiān)理并填寫（旁站）記錄43.防止軌道板裂紋應接受低塌落度混凝土，不大于（160mm）44.道床板模板安裝允許偏差：頂面高程正負（5mm），寬帶正負（5mm），中線位置（2mm）,45.混凝土道床板外形尺寸允許偏差：頂面高程正負（10mm），中線位置（2mm）,道床板頂面和承軌臺面相對高差（5mm），平整度（3mm/1m）,46.對混凝土施工過程、鋼筋絕緣性檢測、道岔焊接、鎖定等重要工序，監(jiān)理人員需進行（旁站監(jiān)理），施工項目部需進行（盯崗作業(yè)），并做好相關記錄，盯崗人員對盯崗過程中的施工項目的質量負責。項目部分管經理盯崗次數(shù)每月不少于（4）次，相關檢查內容留下記錄。47.每組高速道岔施工必需有一名施工單位（項目部領導）進行包保，負責協(xié)調相關工作的開展，對本組道岔的施工平安和工程質量負責，包保領導名單報公司安質部核備。48.橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構由（鋼軌）、（彈性扣件）、(雙塊式軌枕）、（道床板）、（隔離層）、（底座板）及凹槽四周彈性墊板等組成。49.橋梁底座板頂面平整度要求為（10mm/3m）底座頂面高程允許施工偏差為（±10mm），底座板長度、寬度允許偏差為（±10mm），限位凹槽深度允許偏差為（±10mm），限位凹槽橫向、縱向寬度允許偏差為（±5mm），相鄰凹槽中心距允許誤差為：（±3mm）。50.軌排精調完成后，應剛好澆筑混凝土，當間隔時間長，或環(huán)境溫度變更超過（1551路基連續(xù)板式無砟道床，支撐層寬度（3.4m），厚度（300m沒），連續(xù)澆筑，每隔（5m）左右設置一處橫向假縫，深（52.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道在隧道內結構高度為（515mm），在路基上為（725mm）,在橋梁上為（815mm53.混凝土道床板外形尺寸允許偏差為：頂面寬度：（±10mm），中線位置：（2mm），道床板頂面和承軌臺相對高差：（5mm），平整度：(3mm/1m）54.軌排左右兩根工具軌的端部接縫應在同一位置，偏差不應大于(100mm)55.CRTSI型雙塊式無砟軌道在隧道內結構高度為(515)mm，路基上為（725)mm，橋梁上結構高度為(815)mm.56.道床板接受C40混凝土，現(xiàn)場澆注，寬度（2800）mm，無超高地段高度(260）mm。57.路基起終點至端梁20m范圍內設置(鋼筋混凝土底座)，其余地段在路基基床表層上鋪設支承層。58.鋼筋混凝土底座施工前應對橋梁進行驗收，合格后按設計要求在預埋套筒內植入連接鋼筋，套筒有損壞或數(shù)量不足時，應重新（植筋），但不應破壞梁體結構鋼筋及預應力系統(tǒng)。59.隧道地段超高設置在道床板上，路基地段超高設置在（基床表層）上，橋梁地段超高設置在（混凝土底座上）。二、1、杭黃鐵路接受（）kg/m型新軌。A、43B、50C、60D、2、杭黃鐵路接受哪種型號的無砟軌道（）。A.CRTSⅠ型板型式B.CRTSⅠ型雙塊式C.CRTSⅡ板式D.CRTSⅡ型雙塊式3、直線地段道床板在表面設置%雙向排水坡。A7%B0.7%C2%4、對于曲線段CRTSⅠ型雙塊式軌道結構高度,橋梁超高設置在上,路基超高設置在上,隧道超高設置在上。（多選）A底座板B基床表層C道床板D支撐層E仰拱回填層5、底座板、道床板混凝土協(xié)作比限制要點:應同時摻加和。A、減水劑、早強劑B、引氣劑、早強劑C、引氣劑、減水劑6、底座板混凝土強度達到以上時，方可進行隔離層和彈性墊層的施工。A、75B、70%C、507、隔離層宜和道床板等寬，鋪設時應平整、無褶皺、無破損。接縫接受。A、搭接B、對接C、熔接8、道床板鋼筋交叉處、和軌枕桁架鋼筋交叉處均應進行絕緣處理，在混凝土澆筑之前用電阻表進行絕緣測試，實測值不小于。A.1010歐B.1014歐C.2×106歐9、軌排組裝時，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般為。A、150N.mB、250N.mC、120N.mD、160N.m。10、道床板混凝土初凝前后應實行噴霧保濕養(yǎng)護措施。初凝后應立刻解開固定裝置。A.夾板螺栓、螺桿調整器B.扣件、螺桿調整器C.夾板螺栓、扣件11、依據(jù)設計，道床板接地鋼筋利用道床板內結構鋼筋，每線道床板設三根縱向接地鋼筋（即道床板頂層鋼筋軌道中心一根和最外側兩根）每單元取一根橫向結構鋼筋作為橫向接地鋼筋，接受圓鋼φ“L”型鋼筋連接，焊接長度單面焊不小于，雙面焊接不小于。A16、100、50B.20、200、10C.16、100、5512、短路基（長度小于30m）單元式道床下部結構接受底座板形式，混凝土標號。A、鋼筋混凝土、C30B、低塑性混凝土、C15C、鋼筋混凝土、C4013、隧道結構縫處，道床板設置伸縮縫（需填充）混凝土澆筑間隔時間超過小時應設置施工縫，伸縮縫和施工縫兩側道床板加設錨固鋼筋和加強筋。A12B24C14、隧道道床板配筋分洞口200m范圍內和外兩種狀況，接受連續(xù)式道床板時，上層鋼筋實行搭接方式，下層鋼筋洞口200米11根鋼筋深化洞內（配筋重疊過渡）。A2mB1.5mC1m15、路基連續(xù)式無砟軌道，支撐層切縫時間依據(jù)支撐層材料和天氣等具體狀況確定，最遲不得晚于澆筑完成后小時。A8B12C2416、軌道測量時，兩次測量搭接長度不少于根軌枕。A、5B、8C、10D、17、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±0.5mm18、CPⅢ限制網(wǎng)接受自由網(wǎng)，點間距離為A、10～20mB、50～70mC、120～130mD、180～200m19、無砟軌道在軌溫大于℃時，不宜將固定螺栓松開和精調。A、25B、30C、20、無砟軌道的軌距標準是。A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm21、無砟軌道支承層混凝土強度達到Mpa以上，方可拆模，拆模時不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5B、5C、7.5D、1022、道床板混凝土初凝完成后應剛好松開（多選）A、扣件B、螺桿調整器C、軌距撐桿D、軌頭夾板23、道床板混凝土未達到設計強度之前，嚴禁在道床上行車和碰撞部件。A、50﹪B、75﹪C、100﹪24、混凝土搗固時，應特別留意防止振動棒觸碰（多選）。A、模板B、底座或支承層C、鋼軌D、軌枕25、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床混凝土強度達到Mpa后，方準拆除支撐螺桿和扣件等固定裝置。A、20B、終凝后C、7.5D、526、下列選項描述錯誤的有A、道床混凝土未達到設計強度75﹪之前，嚴禁在帶床上行車和碰撞軌道部件。B、橋梁底座混凝土達到設計強度75﹪，清掃干凈后，方可按設計要求鋪設隔離層。C、工具軌應接受和正線相同的鋼軌，無磨損、變形、損傷、毛刺。D、道床混凝土達到設計強度后，方可拆除支撐螺桿和扣件。27、杭黃鐵路鐵路接受kg/m型新軌。A、43B、50C、60D、28、杭黃鐵路接受哪種型號的無砟軌道。A．CRTSI型板式B．CRTSI型雙塊式C．CRTSII型板式D．CRTSII型雙塊式29、混凝土的電通量(56d)不大于。A、1000CB、800CC、600CD、400C30、軌道測量時，兩次測量搭接長度不少于根軌枕。A、5B、8C、10D、31、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差A、±2rmnB、±1.5mmC、±ImmD、±0.5mm32、CPⅢ限制網(wǎng)接受獨立自由網(wǎng)，點間距離為A、10～20mB、50～70mC、120～130mD、180～200m33、無砟軌道在軌溫大于度時，不宜將固定螺栓松開和精調。A、25B、30C、34、精調測量時下列哪些因素會對測量精度產生影響（多選）A、陽光B、溫度C、風D、振動35、雙塊無砟軌道精調全站儀接受后方交會的方法進行設站至少應運用個限制點。A、2B、4C、6D、36、無砟軌道混凝士養(yǎng)護，當環(huán)境溫度低于時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并實行適當?shù)谋卮胧、5℃B、3℃C37、無砟軌道道床鋼筋的連接用的是什么方式A、塑料絕緣卡B、焊接C、鐵絲綁扎38、無砟軌道的軌距標準是。A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm39、支承層沿線路方向每設一橫向切縫。A、3mB、4.5mC、5.2mD、6.4m40、支承層的潮濕養(yǎng)護時間應持續(xù)不小于天。A、5天B、7天C、10天D、14天41、無砟軌道支承層混凝土強度達到Mpa以上，方可拆模，拆模時不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5B、5C、7.5D、1042、混凝土支承層接受立?，F(xiàn)澆方法施工時，模板安裝中線位置允許偏差，頂面高程允許偏差，內側寬度允許偏差。A、lOmm;3mm;±lOmmB、5mm;+2,-5mm;+10,OmmC、8mm;3mm;±lOmmD、lOmm;±3mm;+10，Omm43、新澆注和鄰接的已硬化混凝土或巖石介質間的溫差不得大于℃。A、20B、15C、44、道床板軌頂高程和設計高程允許偏差：mm,緊靠站臺為0~2mm。A、±1B、±2C、±5D、±45、道床板混凝土初凝完成后應剛好松開（多選）A、扣件B、螺桿調整器C、軌距撐桿D、軌頭夾板46、高速鐵路無砟軌道鐵路工程測量平面限制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原則分布設。A、二級B、三級C、四級47、低塑性水泥混凝土由細骨料、粗骨料、少量膠凝材料和步量水等配制，坍落度不大于的混凝土。A、30mmB、50mmC、60mm48、道床板砼未達到設計強度之前，嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。A、50%B、75%C、100%49、砼搗固時