公路實習心得體會（精選10篇）

第頁共頁公路實習心得體會〔精選10篇〕公路實習心得體會〔精選10篇〕公路實習心得體會篇1我懷著美妙的期盼來到云南陽光道橋股份麗江機場高速土建一標工程部，實習時段為20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程經(jīng)理安排在工程技術質(zhì)檢崗位學習。幾個月里，有個帶我的師傅，加上我自己的努力，在這段時間里，我根本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過程，另外，我還主動學習現(xiàn)場放樣、技術交底、試驗資料及儀器的操作等，我學到了許多書本上學不到的東西，包括專業(yè)技術知識和怎樣更好的與人溝通。雖然一開始有些不適應，反感，但畢竟也讓我學到了許多，所以堅持著。漸漸地，隨著工作不斷地復雜化，我不斷從老員工身上學習工作技巧，并用于理論。通過兩個月的頂崗實習我深化體會到實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉時機，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作才能的磨刀石，作為一名即將畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作才能，顯的尤為重要。幾個月里，我努力做到如下幾點：一是加強思想學習，主動與領導溝通，努力進步思想程度。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調(diào)整好。領導非常重視大學生成長，為此特地為我們制定了“師帶徒實習制度”。在此優(yōu)勢下，我主動與領導進展了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更深層次的理解，更明確了我的工作目的，在思想上使我對將來的工作有了新的認識，在行動上使我對將來人生有了新的規(guī)劃。二是注重聯(lián)絡實際，理論與理論相結合，努力進步實習質(zhì)量。在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)，大學里所學專業(yè)知識和現(xiàn)場實際消費是別離的，它們各有側重點，一個偏向于理論，一個偏向于實際，但它們之間卻又存在著聯(lián)絡，因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際相結合，為今后技術工作打下了良好的根底，極大的進步了實習質(zhì)量。三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)，熱愛實習崗位才能完成好實習任務”。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到可以獨立頂崗，可以獨立完成崗位上的相關工作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。我堅信一句話：付出一分汗水，就有一分收獲，堅信自己的努力一定會有回報，所以不要停頓前進的步伐。以上是我的頂崗實習報告書。總而言之，此次頂崗實習的時機來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。說到這里，我建議學?？紤]增設一門課程就是《公路工程識圖》，它可以在《公路工程制圖》的根底上，專門教學生學習實際工地上公路的構造，施工工藝，并繪畫。因為我體會到干這行讀懂圖紙是重中之重，這樣一來，我院學生就能更好、更快地投入到工作崗位。公路實習心得體會篇2月余，學到了很多，看到了很多，感觸也頗深。開始主要是做資料，熟悉圖紙及相關工作的展開，后面接觸施工的技術方法。這幾天到工地負責框格梁的施工監(jiān)視及管理?？蚋窳簭囊?、跟管、下錨索到注漿整個流程的控制。這里的關鍵是監(jiān)視工人的操作及施工質(zhì)量，平安。我總結出三條：首先是和工人的交流，從交流中去認識整個施工過程的重難點所在，因為只有知道工作的關鍵，工人的需求。才能控制工作的進展，才能引導他們?nèi)绾胃咝?，高質(zhì)量的完成任務。及時解決工作進程中的人、機問題，才能保證工作。其次是對于包公頭對材料造價虛報問題的控制。守不是解決問題的有效方法，只有做好有效的估算，在關鍵部位，重耗資部分做好充分的安排，才能控制造價的虛長(就是資金不能用于施工而是流進工頭的腰包)。根據(jù)實際情況，擬定適宜的控制方案。比方錨索耗量的控制，只有從每次下錨索都監(jiān)視，在比照設計的量做比照兩方面結合才能控制。套管施工，注漿的水泥用量，這些都是框格梁占比重大的地方，要控制好。既要保證質(zhì)量，又要控制造價。這個問題暫時沒有好的解決方法。平常，在勞累之余我們也時常出去架設一下全站儀，以為，以后工作做必要準備。在學校對全站儀這一塊，大家都接觸的都比較少。所以在這里的訓練是很有意義的。雖然不能____實彈的去工地放點，可接觸過總比沒接觸要強。還有在這半個月跟幾位工人師傅去了幾次工地，去測量碎落臺排水溝。碎落臺修的都不怎么好，所以測量有些難度和危險性，說是危險也許是因為才剛剛去工地，以前沒接觸過的緣故吧。其余我們的時間大部分都是在辦公室度過。對做資料都悟出點心得。通過近一個月的實習，在我對施工現(xiàn)場有了初步的理解，在趙工程師的帶著下我學會了嚴格要求自己，初步掌握了一些專業(yè)技能，比方說檢查澆筑混凝土的密實度等問題，只是用一個錘子輕輕敲一敲，聽一下模板的聲音即可，在工作平安上嚴格要求自己和工人，不得有半點模糊，在工作時間內(nèi)師傅曾經(jīng)屢次苦口婆心的勸說工人們不要穿拖鞋上班。在煤氣罐的放置上要站立放置，而且相鄰兩個相隔至少要五米以上，等等都是我們在學校學不到的專業(yè)知識，在儀器的學習上，師傅更是對我們要求嚴格，先是在最最簡單的地方學起，最最根底的地方練起，等我們練好了之后師傅又要求我們更時間比，跟自己比。跟自然拼，不管什么樣的地形我們都能掌握快速架儀器的技巧。跟著師傅上山去測量天溝師傅問我們累不累我們有累有苦說不出口，因為我們既然選擇了路橋我們就做好了受苦受累的準備。以下是我總結的一些空話：(一)、認真總結把自己的工作成果綜合起來，加以整理，找出規(guī)律，抓住本質(zhì)。這要靠投入、勤奮、探究、靈氣和悟性等。因此，需要有大量的一手資料，不能人云亦云。(二)、知識的積累要循序漸進，一步一個腳印地夯實根底，切忌好高騖遠，成為空中樓閣。(三)、要虛懷假設谷，分秒必爭，永不滿足，不恥下問，聽得進反面意見，虛榮和驕傲使人落后。(四)、評價一個人的三項指標：工作態(tài)度、個人技能、組織才能。最后是關于施工過程中的邊坡防護方案的施行，設計單位給的方案不一定合理，要結合實際情況，根據(jù)條件，做好溝通。公路實習心得體會篇3大學生成長，就要勤于理論，將所學的理論知識與理論相結合一起，在理論中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在理論中進步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質(zhì)和才能，為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。這次實習讓我深化體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些理論，暢徉于理論當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的進步自身綜合素質(zhì)的選擇。這次實習使我認識很多關于公路的知識，懂得公路設施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘理解。公路建立是一個國家的根本根底設施建立。高速公路的建立使得行駛速度大大進步，節(jié)約了大量的時間，公路在建立過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機結合起來，使整個土木知識的交融應用。在這次實習中雖然我不能完全明白教師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊教師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校公路工程專業(yè)在各院校中處于領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資來充實自己。這次理論更進一步促進我對這一專業(yè)的愛好，看著眼前的現(xiàn)實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市開展和運輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)歷和體會可以在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然完畢了，但是，我們的學習將仍在繼續(xù)。公路實習心得體會篇4轉眼之間，兩個月的實習期即將完畢，回憶這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關心和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)歷和社會見識。我將從以下幾個方面總結公路監(jiān)理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：一、努力學習，理論結合理論，不斷進步自身工作才能。在公路監(jiān)理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、進步才能、解決問題的一條重要途徑和方法，實在做到用理論武裝頭腦、指導理論、推開工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會理論中，在理論中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會理論中，這樣理論和理論就大大的`脫節(jié)了，以致于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的缺乏的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合公路監(jiān)理崗位工作的實際情況，認真學習的公路監(jiān)理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。在公路監(jiān)理崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)歷缺乏和認識不夠，覺得在公路監(jiān)理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的缺乏，以致于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對公路監(jiān)理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和理解。根據(jù)公路監(jiān)理崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成公路監(jiān)理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。從大學校門跨入到公路監(jiān)理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點絕望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，漸漸的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。四、發(fā)揚團隊精神，在完本錢職工作的同時協(xié)同其他同事。在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的才能只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。團隊的精華是共同進步。沒有共同進步，互相合作，團隊如同一盤散沙?；ハ嗪献?，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有可以一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員可以更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目的分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目的和責任，工作團體目的只是個人目的的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。公路實習心得體會篇5時間飛逝，不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，第一：負責各種施工技術資料的搜集、整理、申報、編號、歸檔和保管，第二：負責傳達并落實盛指揮部的有關指令，第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢效勞和技術指導，第四：復核各施工隊所報的資料，經(jīng)工程總工程師審核，工程經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認，第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關人員完成開工資料的編制。記得在學校公路工程教師讓我們設計一條公路，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉工程工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料。從中讓我學到了關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面構造組成主要分為級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層〔分為面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm〕；在做工程開工報告申請所填的表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高—實測標高，后視=儀器高—設計高程，高程偏向=實測高程—設計高程；在測量的過程中，兩個測量轉點間的間隔不能超過200mm，否那么會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的范圍在0.3～0.5的范圍內(nèi)才算合格，設計高程=設計標高—0.07+邊樁的設計高程等。資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面工程的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、平安技術交底、施工技術交底、日常平安檢查記錄，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的。高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏向值在10mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏向值的范圍在0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在20mm的范圍內(nèi)，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏向值在15mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏向值的范圍在0.5的范圍內(nèi)，平整度測量值在〔以最大間隙為準〕5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在30mm的范圍內(nèi)，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而一樣的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處；這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方面的一些知識。有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質(zhì)量評定表、實驗報告等表格；完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的根底，而為了學到更多的知識，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學習本工程的瀝青路面施工的全過程，通過現(xiàn)場技術人員讓我理解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場〔瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi)〕，然后進展瀝青混合料的攤鋪、碾壓〔碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)〕，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。壓實度要到達96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓，分別碾壓3次；瀝青路面的各種施工縫〔包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等〕處，往往由于壓實缺乏，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須非常注意；一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，假設公路設有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深化的記住理論知識，就需要將理論知識和理論相結合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學到的東西是理論與理論的結晶，是精華。如今的社會，生命價值觀念越來越強，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視平安為第一，所以在開工之前，平安教育是必不可少的一項，而平安資料也是必須的，平安資料里包括很多設計方案，有平安施工組織設計方案、邊施工邊通車方案、臨時用電方案、施工平安應急預案等，還有各類平安技術交底記錄，平安消費職責、責任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因為在做這些資料的同時必需要熟悉圖紙，熟悉道路以及道路的概況，主要是針對現(xiàn)場及道路的概況來設計各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場交通順暢，保證平安施工，對于職責和責任制，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔當，沒有壓力就沒有動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉道路，這樣又可以從中學到更多的知識了。經(jīng)過開工報告，完工報告以及平安資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學習不斷理論中漸漸成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的，所以我利用空閑時間通過像教師—父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序將會變成一碟小菜隨我去吃。實習的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W習和積累，將理論和理論相結合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面，所以在實習的空閑時間里，我通過各種渠道理解了目前工作的開展趨勢，不斷想一些關于以后自己該往哪條路去開展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時我還跟師—父學習如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預算軟件，資料軟件的使用主要表達在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，本來自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程工程處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好探究，就像我們平時用的word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長不僅表達在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和經(jīng)歷不是我先前所學可以完全應付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教別人才可以弄明白。這樣對我們專業(yè)知識的擴大是很有幫助的。為了將來自己的工作可以多一份選擇，生活可以多一份保障，實習期間我學習了公路計量月報，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量，完成率，完成金額等，計算石、料瀝青的用量，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款；計量工作雖然不比資料員工作多，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒可以完全學會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定根底，畢竟知識是沒有人會嫌多的！實習期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：假設你不會做橋梁資料，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在夸耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說誰想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因為我也相信只要認真學、好好看，不懂就問，虛心學習，終會有學會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒有學到一套完好的從開工到開工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學橋梁資料，等時機成熟了再去現(xiàn)場理論。無論是在學校還是在社會上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，本來我以為監(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話，可沒想到因為我們有共同的愛好打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以防止監(jiān)理方的刁難；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候，竟然資料沒有一點需要改的，當自己知道這么個消息的時候心情很是快樂，美美的，那種心情是別人所體會不到的，當然我可以有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功績；記得還有一次，因為他曾聽我說過要學做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標段送過來的橋梁資料，對于監(jiān)理來說，他們必須是對各個標段資料保密的，但他竟然主動給橋梁資料給我復印，還讓我留著復印件以后漸漸看，當時聽到他說的這些話時讓我很感動，自從那以后，每次我填寫資料都是倍加細心，而每每有時間的話也會拿出那些橋梁資料的復印件出來認真研究，因為我不能辜負那位朋友的幫助，而他幫助簽資料的時候也都會盡量在最短的時間里完成，這一切，讓我再一次體會到了朋友多，路好走的道理。6個月的實習生活就這樣完畢于20xx年的2月份，在這短暫的6個月里，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈，同時也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶，同時也是我今后工作的珍貴經(jīng)歷，我會好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的。公路實習心得體會篇6我很榮幸進入浙xx系統(tǒng)工程開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進展一些根底知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進展專項培訓。為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的宏大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整和適應。我在公路監(jiān)理專業(yè)崗位漸漸的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節(jié)決定成敗。在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深化內(nèi)涵。在公路監(jiān)理專業(yè)崗位上實習，要不斷學習與自己業(yè)務相關的知識。在課堂上，教師傳授給我們公路監(jiān)理專業(yè)的理論知識，教給我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，于前人的研究總結。在課堂上聽教師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過理論，不易理解把握。有句名言“大學教師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須考慮的問題。”確實，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經(jīng)降臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為，那么如今就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探究鉆研，特別是需要與時俱進的公路監(jiān)理專業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探究，自覺學習，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了可以融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學習，多進展社會理論活動，敢于去艱辛的地方磨煉自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。在實習過程，實習單位安排的了技術指導杜教師，杜教師傅是個和藹親切的人，他先帶著我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關業(yè)務，之后他親切的和我們交談關于本部門的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的將來的工作安排，同時帶著我們認識本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。假設大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業(yè)實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業(yè)實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經(jīng)歷。通過這次畢業(yè)實習提供的社會理論鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經(jīng)歷，相信會讓我終生受益，并使我在大學畢業(yè)后更好更快的融進新的社會環(huán)境做好了強有力鋪墊。公路實習心得體會篇7隨著時間的推移，讓我明白根底知識要扎實，知識面要寬廣，平時要做有心人，多多細心觀察生活，留意身邊的事情，并將它們靈敏的運用，浸透于工作之中。并且經(jīng)過這段時間的實習，覺得自己過的也充實了，我在實習的道路上不斷成長，思想上成熟了，知識上理論了，經(jīng)歷上也豐富了。實習工作就要完畢了，我還真有點舍不得。但我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經(jīng)歷和體會，對于我今后走上工作崗位，會有很大的幫助。經(jīng)過這次實習，也進步了我的專業(yè)程度，工作程度。知識是永無止境的，我會時刻不忘超越自己，面對事業(yè)，我將帶著滿腔熱情，不斷前行。相信今后無論什么時候回想起這段經(jīng)歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。我相信這次實習一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學習和工作中，同時面對社會劇烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，可以在劇烈的社會競爭中找準自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。公路實習心得體會篇8在實習期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)歷，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：“紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于理論是學得不深化的。當今大學教育是以理論為主，能有時機實習，對我來說是受益不淺的。感謝在這實習期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實的實習中，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟。向別人虛心請教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原那么都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實習，我對自己崗位的知識有了更為深化的理解，也是對這幾年大學所學知識的穩(wěn)固和運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定間隔的，并且需要進一步再學習。通過這次實習也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。這次實習更是我明白了與人老實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學校老想著外邊的人是多么的狡猾，但如今明白，只要你和別人用心相處就一定可以贏得回報的。通過這次實習我還明白了，無論你將來做什么都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動，不能坐著等時機；和領導在一起，無論在任何情況下都要突出領導的地位；無論將來在哪兒工作都要明白如今做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領導進展溝通，這如今變得已經(jīng)越來越重要了。公路實習心得體會篇9光陰飛逝，轉眼我在豐西收費站實習快一個月的時間了。記得剛來站上的時候，我心里非常緊張，總擔憂自己會做不好。多虧了站上的員工指導與幫助。如今我能沉著地收費，對操作設備、各項特殊情況也熟悉了。這次的實習對我以后正式參加工起到了很大的幫助。在實習之初，看著老員工的操作，覺得她們操作的又快又好，等自己親自操作的時候，就會緊張，特別是車多的時候，更加是手忙腳亂。后來我?guī)煾祪A心傳授我收費知識和業(yè)務技能，還有老員工每個人都耐心、細致、親切、隨和，使我倍感溫暖，因此學習起來也輕松自如。當車輛駛入車道時，手勢迎車，等待司機停好車，說歡迎語，然后判型、接卡、刷卡、收費、發(fā)天津卡、放行，并說歡迎語，這是整個收費的流程。看似簡單，但需要我們保持樂觀的態(tài)度，微笑面對每一個過往司機。先前，沒有來高速公路時，我認為收費員有這么好的工作崗位，有很好的工作條件，既體面又風光。這一個月的實習，我深切感受到收費員的艱辛與不易。收費員必須遵守嚴格的工作紀律，上班期間自由時間極少，不能隨意分開崗亭，如需分開崗亭需有人替崗并及時上報，上廁所不能超時等等。再者，收費站是效勞窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。還要做到優(yōu)質(zhì)文明服、微笑效勞。我們需日復一日地重復著文明用語，忙于收費與發(fā)卡。每天呼吸著大量汽車尾氣，面帶微笑迎接著五湖四海的司乘人員，在每天的您好、一路辛苦、請付多少元，收您多少元，找您多少元、一路平安的唱收唱付中度過，工作簡單，枯燥乏味。有時候也有很多樂趣，有的司時機也會熱情回復你，有的司機也會對你態(tài)度冰冷。但是我們都不能因人而異，對每一位司機師傅都一樣，不能因為他們的態(tài)度決定我們的態(tài)度。這一個月中，我也出現(xiàn)了操作失誤的情況，在老員工和師傅的的幫助下，我總結經(jīng)歷，汲取教訓，盡量將錯誤減少，也收獲了很多：首先，要調(diào)整好自己的心態(tài)，真誠地效勞好每一位司機;其次，要自覺遵守收費站的規(guī)章制度;再次要進步自己的文明效勞程度。在收費時，我謹記確定鍵、放行鍵不能亂按，看見綠通車要優(yōu)惠，上報監(jiān)控，需等金額為0才能放行、集裝箱優(yōu)惠，港口集裝箱要優(yōu)惠免費等，遇到特殊情況一定要上報監(jiān)控，叫疏導。一個月的實習期里，讓我明