上海某地鐵聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)理風險與對策

軟土地區(qū)地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道施工風險及監(jiān)理對策【內(nèi)容摘要】軟土地區(qū)聯(lián)絡(luò)通道施工風險大，有效認識風險，才能在監(jiān)理工作中有的放矢，控制風險【關(guān)鍵詞】軟土暗挖聯(lián)絡(luò)通道風險監(jiān)理對策1.引言為適應(yīng)人民群眾日益增長的出行需求，我國眾多城市都開始興建或籌劃建造地鐵，一些大城市已進入建設(shè)高峰期。由于地鐵建設(shè)工程的數(shù)量、規(guī)模、難度越來越大，參建各方管理能力已不能適應(yīng)地鐵工程建設(shè)形勢的發(fā)展，在開展大規(guī)模建設(shè)的同時，地鐵工程的施工風險，也給參建各方帶來了新的挑戰(zhàn)。其中地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道施工就存在較大的施工風險，我們對其必須要有清醒的認識。在地鐵隧道建設(shè)中，聯(lián)絡(luò)通道一般位于上、下行線區(qū)間隧道中部，常常與泵站合并建造，即起到聯(lián)絡(luò)作用，又起到了集排水作用，是區(qū)間隧道土建工程重要的組成部分。由于軟土具有壓縮性高、含水量大、強度低等特性，在軟土地區(qū)修建聯(lián)絡(luò)通道好比在“豆腐上打洞”，具有施工技術(shù)含量高、施工風險大的特點，聯(lián)絡(luò)通道施工控制不當極易引發(fā)工程事故。2003年7月1日上海曾發(fā)生過聯(lián)絡(luò)通道重大施工事故，這次事故損失慘重、影響很大、教訓慘痛，可以說軟土地區(qū)聯(lián)絡(luò)通道施工安全越來越受到地鐵工程建設(shè)參與各方的關(guān)注。如何確保軟土地區(qū)聯(lián)絡(luò)通道施工期間安全、提升聯(lián)絡(luò)通道關(guān)鍵技術(shù)水平、有效的對聯(lián)絡(luò)通道風險進行預(yù)防和控制、是參建管理各方在聯(lián)絡(luò)通道施工管理中所面臨的課題。2.軟土地區(qū)聯(lián)絡(luò)通道施工風險根據(jù)軟土地區(qū)地下水位高、土體強度低的特點，目前地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道大多數(shù)采用土體加固礦山法暗挖的方法，該方法首先通過有效的土體加固措施（常用深層攪拌法或凍結(jié)法），提高開挖土層強度、穩(wěn)定性及隔水性能，然后在加固土體保護下進行開挖、支護、混凝土澆筑，從而形成聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)。其中土體加固的效果好壞是確保安全開挖的前提，開挖階段是施工風險最高的階段，若施工控制不當，極容易發(fā)生土體失穩(wěn)或水土流失的情況，從而導致土體坍塌、隧道變形、地面沉降等突發(fā)險情。因此，正確認識造成軟土地區(qū)地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道施工風險的因素，采取針對性控制措施，規(guī)避、預(yù)防風險或降低風險造成損失，才能有效的保證聯(lián)絡(luò)通道施工安全、區(qū)間隧道安全和周圍環(huán)境的安全。2.1組織風險健全、有效的組織體系是實現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道工程質(zhì)量、安全目標的決定性因素，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)大力發(fā)展，很多參建單位工程任務(wù)都達到飽和（尤其是那些資質(zhì)高、業(yè)績多的單位）。在這樣的背景下，組織問題比較突出，主要體現(xiàn)在：⒈承包人不能很好的履行投標承諾，往往是投標一套班子，實際投入一套班子。而發(fā)包人雖然在合同條款中對承包人數(shù)量和資質(zhì)有所約定，但缺乏有效監(jiān)管。⒉現(xiàn)場管理組織體系不健全，一方面管理人員數(shù)量少、管理力量薄弱，關(guān)鍵部位（工序）施工不能監(jiān)督到位或能力不足，另一方面管理人員能力不足，沒有管理類似工程的經(jīng)驗和水平，從而導致現(xiàn)場管理上失控。⒊現(xiàn)場應(yīng)急組織體系不健全，面對突發(fā)險情，應(yīng)急響應(yīng)遲鈍，聯(lián)絡(luò)渠道不暢通，應(yīng)急物資、設(shè)備、人員不能及時到位，延緩搶險時機。2.2環(huán)境風險準確掌握建設(shè)區(qū)域內(nèi)環(huán)境條件是保護環(huán)境的前提。聯(lián)絡(luò)通道施工面臨環(huán)境風險一方面是軟土地區(qū)地質(zhì)和水文特點造成的，根據(jù)軟土地區(qū)地下水位高、土體強度低的特點，聯(lián)絡(luò)通道需通過有效的土體加固措施，確保開挖安全，若加固土體效果不佳，容易產(chǎn)生水土流失，造成地面沉降、隧道變形，尤其是若聯(lián)絡(luò)通道（或泵站）底板下受承壓含水層或微承壓含水層影響，施工風險更高。另一方面地鐵隧道建設(shè)區(qū)域多數(shù)位于城區(qū)，地面既有或在建的建筑（構(gòu)筑）物多、淺部又埋設(shè)諸多地下管線，尤其是城市繁華地段，情況更為復(fù)雜。一旦因開挖造成地面沉降而影響環(huán)境，后果不堪設(shè)想。2.3技術(shù)風險2.3.1勘察風險地質(zhì)水文勘察資料是擬定施工技術(shù)方案的重要基礎(chǔ)資料，一般情況下區(qū)間隧道都有詳盡地質(zhì)資料，但聯(lián)絡(luò)通道處的地質(zhì)、水文勘察資料往往容易被忽視，表現(xiàn)在聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)區(qū)域內(nèi)沒有詳勘完整資料，勘探孔數(shù)量和深度不足、水文分析、地質(zhì)分析及對施工的影響分析深度不夠，給施工風險的準確評估、施工方案的針對性編制、風險源的有效防范帶來了難度。而施工期間承包方在沒有詳勘資料前提下，只是依靠周邊勘察資料或經(jīng)驗來推斷聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)水文條件，給聯(lián)絡(luò)通道施工留下極大風險隱患。2.3.2設(shè)計風險施工圖設(shè)計文件是施工的直接依據(jù)，高質(zhì)量施工設(shè)計圖文件可以為安全施工提供必要的技術(shù)支撐。在聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計風險主要體現(xiàn)在以下幾方面：垂⒈嘩設(shè)計單位祖僅有榨區(qū)間隧道揭結(jié)構(gòu)烈設(shè)計資質(zhì)，躲無賤凍結(jié)法加固專臨項設(shè)計資質(zhì)和妥經(jīng)驗，只是依蚊靠總包委托銜無專項設(shè)計資菊質(zhì)協(xié)的凍結(jié)法籮施工叉分包單位進行幼設(shè)計。粗⒉攜凍結(jié)設(shè)計中有騰關(guān)凍土力學參允數(shù)的選擇、凍籮土帷幕設(shè)計隨謊設(shè)計部門的變刊化而壯變化煌，且由于計算懶模型和三維有徹限元計算的不買同，得出的安謙全系數(shù)差異哨較夫大，羽缺乏統(tǒng)一的技潑術(shù)該規(guī)范標準宴，搖存在一定的萬安全隱患刪。奇⒊標設(shè)計深度不夠漂，如安全防護堆門沒有專項設(shè)燦計，狹其強度、剛度伍、密封性能不燭能等得到保證赴；步采用凍結(jié)法施綱工未對解凍和咸融沉注漿進行屆詳細設(shè)計。仙2.議3盒.鉛3戚施工煙方案蒜風險檔施工方案的好洗壞直接影響工急程成敗礎(chǔ)，聯(lián)絡(luò)通道峽土體加固暗驟挖尸工藝炮是比較成熟的銅施工技術(shù)，經(jīng)逗過不斷完善已鋼被廣泛運用。才但在施工方案盲編制仍存在以置下問題：弄⒈港未選擇適宜趙的反土體加固方法檔或施工參數(shù)設(shè)酸定不合理茅（如深層攪拌拴法水泥摻量，侄凍結(jié)孔的布置兔間距等）燕，無法衣達到齒設(shè)計要求的加店固效果。瘋⒉劣土體加固效果扛檢測手段不完包善擺，如深層攪拌窯法加固可通過忍鉆芯取樣檢測雙土體加固強度扁，但加固土體煙的淡均勻性（達到全設(shè)計要求的滲蕩透系數(shù)）仍然蒼無相應(yīng)的標準寧及手段。磚⒊綿開挖土體順序蠟安排不合理、承開挖步距過大白、支護措施不喂完善。撇⒋拆監(jiān)測錫措施曲缺少針對性，括報警參數(shù)的取詳值與實際工況品相比明顯不合扁理，不能及時烤對異常情況作盜出準確的判斷莖，無法真正為疲聯(lián)絡(luò)通道施工庭起到保駕護航君作用。工⒌久應(yīng)急措施考慮滑不周全，如筋在崖有鋒承壓水（或微淘承壓水古地姿層）施工沒有倍考慮設(shè)置備用選降壓井或凍結(jié)幼孔在鉆進時的傲防范；尾設(shè)備運轉(zhuǎn)不能針確保電力供應(yīng)快持續(xù)臺；水平通道設(shè)姑置反有直安全防護門，毛而泵站愁土方開挖超沒有屈設(shè)置比防護門綠等。極⒍跌應(yīng)急預(yù)案投無針對性或不略切實際，無法駁實施。一旦發(fā)催生突發(fā)險情，桂不能及時有效露的控制險情。冤2.揭4彈管理風險節(jié)強有力注的糾管理是確保聯(lián)休絡(luò)通道驚施工毛質(zhì)量、錦施工蛋安全的保障唇。扮200文3半年上海發(fā)挨生程“拿7臘。鮮1巖聯(lián)絡(luò)通道事貓故轟”響就是一起典型僅管理責任事故聞。們由于種種原因釘，目前在過施工盒管理環(huán)節(jié)上仍毛存在不少漏洞涌，體現(xiàn)在：炸⒈輩施工技術(shù)方案究制定倡缺乏嚴密的技娃術(shù)論證，應(yīng)該筍進行妻專家評審的方咱案不經(jīng)過評審艘，脾就到盲目組織施工巴，大大增加了扒事故發(fā)生的可柄能性。眉⒉瞇施工技術(shù)方案臣不能有效貫徹墳執(zhí)行，施工技泳術(shù)交底流于書叮面形式，現(xiàn)場鑰管理人員對施囑工方案不了解墳，無法有效進腸行管理浸。召⒊蹄關(guān)鍵部位施工樂把關(guān)不嚴，不彼具備開挖條件培，乒仍滔貿(mào)然組織開挖帥。早⒋幕施工技術(shù)變更討程序管理混亂么，施工決策欠劇慎重，隨意調(diào)應(yīng)整經(jīng)審批五的蹄技術(shù)方案。晝2.僵5面經(jīng)濟風險療聯(lián)絡(luò)通道施工途風險大，一旦腸發(fā)生事故獲會造成巨大的體經(jīng)濟損失。因趟此，漂推行工程保險胸制度是規(guī)避工摸程風險的需要進。鴨如上海軌道交依通俊4焦號線工程，在劉地處粉30相多米的地下深兩層采用凍結(jié)加窄固暗挖法施工拉旁通道工程時末，漁2003跑年味7漂月兩1宴日發(fā)生坍塌事披故，造成重大臟經(jīng)濟損失，保婦險公司剃進行堤賠付。因此，卻為規(guī)避風險，嚴提高管理水平蛛，開展工程保籮險工作十分必駝要。雅3紐.廚軟土地區(qū)奔聯(lián)絡(luò)通道慈施工騙突發(fā)險情遭的豪應(yīng)對展案例混在軟土地區(qū)采變用土體加固暗變挖工藝殘修建旬旁通道央，在暗挖階段暢是風險最大的雕階段，笛一旦發(fā)生險情兔，產(chǎn)生干水土流失輪，往往導致隧拆道變形、地面兆沉降等緣影響脖。在加強風險壁預(yù)防同時，滲對可能發(fā)生的確風險做好應(yīng)對瓜措施腳，賠盡量減少御損失。以下介量紹某聯(lián)絡(luò)通道岸工程走施工中發(fā)生突規(guī)發(fā)險情的處置礦，以供借鑒：飾3張.給1脹工程概況懲某地鐵隧道閥設(shè)計為嚼內(nèi)踢徑諷φ史5500mm萄的單圓隧道，駐管片厚度頓350mm醉，采用通縫拼鳳裝，。設(shè)計在分上行線里程為溜C2K0+嫁781.30耀3m靠，下行線里程亡為蓄C1K0+爆780.00紡m甚處設(shè)旁通道及兆泵站一處。在補擬構(gòu)筑旁通道哨位置上、下行輸線隧道的中心掙標高分別為捐-14.55刪7m舟和墓-14.50抬7毀，牌旁通道及泵站亡局部位蝦于昆⑤骨2洞層微承壓水層或中，孔上下行線隧道降中心距為券12000煎mm化。該旁通道工材程原采用深層螺攪拌法加固土筑體，礦山暗挖緊法施工。攪拌府樁于隧道盾構(gòu)碼推進前加固完誦成。攪拌加固首范圍為慚旁通道中心線電兩側(cè)寬度各撒6.4m診，總寬度為嗓12.85m咬；沿旁通道軸鋼線方向長洞19.7m塵；深度標高自母隧道頂部以上灣3m怎至旁通道結(jié)構(gòu)警底板以下悶3m止，見下圖甜1很。防3概.役2豪突發(fā)險情經(jīng)過歇該工程椒旁通道從下行拘線開始開挖，賓鋼拱架和木背厭板跟進支護。兇當開挖進尺至度2.7m非時發(fā)現(xiàn)在擱2.4m圓處底板突然涌慕砂冒泥，帳隨后拜向旁通道內(nèi)填真入廊8伴噸水泥和若干迫砂袋在未能控滑制喜涌砂冒泥奴的情況下，緊捏急關(guān)閉防護門忠。首由于瘋安全品防護門密封性刊能較差，邊承壓水夾帶霉流砂涌入隧道脫內(nèi)，旁通道附梁近隧道管片不膠同程度產(chǎn)生變母形知、開裂、滲漏藝，執(zhí)部分螺栓拉壞沖，情況十分危萌急。紀3錄.疑3派所采取的搶險鍵措施默藝紅承包方及時向皮本單位上級主洋管宮部門、建設(shè)單挺位、軌道交通限建設(shè)指揮部、釋建設(shè)行政主管匹部門匯報情況貸。街接報后有關(guān)人吵員及時趕赴現(xiàn)偽場，緊急成立豎專家組珍制定搶險方案甜，鄉(xiāng)及時果斷挨采取措施控制咽險情零：貼⑴漁加固異安全防護門，街防止膏安全防護門受扔承壓水沖擊發(fā)春生變形，失效欣。畫⑵煤從寒地面向閃已開挖的空腔晝內(nèi)聾注入市聚氨脂進行應(yīng)鉛急堵匠封虹（耗覺用覽6.2大5針噸）廟，填充已開挖朵空間治和富防止蓮水土流失黃進一步擴大。悟⑶連在絨加固體外圍采繼用彩分層注漿堅方法注入水泥韻漿（耗禾用狹20父0矩噸）蘇填充因水土流底失形成的空腔脖，防止該隧道和妻周邊地面沉降范。腳⑷哲在地面施正工津4宅口降水井，牙以備堵漏效果浙不佳時降低承倒壓水水頭。己⑸加隧道伐內(nèi)支設(shè)碼“先米淺”即字型糖支撐，糞控制庭隧道商結(jié)構(gòu)言變形制的發(fā)展腹。裹⑹泥加強動態(tài)監(jiān)控醫(yī)，料對金隧道結(jié)構(gòu)變形復(fù)及地面沉降進進行辟持續(xù)嫩監(jiān)測。峽3痰.欄4穿受損隧道修復(fù)翠通過采取一系暮列的措施，險但情得以控制，蹦在反映隧道結(jié)紗構(gòu)、地面沉降址趨于穩(wěn)定賴后食，及時三組織隧道隔加固冷修復(fù)工作，并晶制定采用凍結(jié)豈法重新組織聯(lián)碎絡(luò)通道施工的守方案?；?哭.語軟土地區(qū)地鐵甲隧道聯(lián)絡(luò)通道貢施工姜的拖監(jiān)理對策業(yè)監(jiān)理狹是參建四方中加重要一方，在玩建設(shè)管理體系玉中發(fā)揮著重要固作用。在實施釘對軟土地區(qū)地駐鐵隧道聯(lián)絡(luò)通悲道施工監(jiān)理期態(tài)間，只有有效航的辨識風險，畝采取有針對性廊的監(jiān)理對策，珍才能品對缸聯(lián)絡(luò)通道膊施工培質(zhì)量和幣施工激安全提供有力耳的監(jiān)督管理。減4托.盾1滔熟悉地質(zhì)水文菜資料軟⒈往參加勘察交底坡，掌握建設(shè)區(qū)泄域內(nèi)地質(zhì)和水仗文特點，做到初心中有數(shù)。獄⒉釀?wù)J真仔細的分頓析勘察資料，窯發(fā)現(xiàn)勘察資料眾不全情況應(yīng)及粒時向業(yè)主反映品，組織補充勘矮察。制4牙.咽2姓嚴把方案評審支關(guān)陣⒈耕聯(lián)絡(luò)通道施工舉屬于危險性較電大分部分項工奏程，施工風險留高，斥其設(shè)計、施工組方案超應(yīng)經(jīng)過專家評網(wǎng)審。監(jiān)理應(yīng)協(xié)行助承包方、設(shè)正計方做好參與勉評審準備工作圾。（如方案預(yù)慕評審）府⒉戰(zhàn)監(jiān)理不能錯誤賄認為，方案評兄審只是是設(shè)計營方和承包方的紙事情，和自己厘無關(guān)。應(yīng)積極凍參與到方案評濫審中，參加方淚案評審會議，車領(lǐng)會專家對方狐案的評審意見尋，廚⒊鉛組織進有關(guān)單位就列專家評審回復(fù)霧意見討論專題壇會議，督促承煙包方、設(shè)計方咳落實專家評審哨意見。釀4秤.名3連嚴把資質(zhì)審查無關(guān)繪⒈壁雖然審查設(shè)計牌資質(zhì)不屬于監(jiān)策理工作范圍，茶但也應(yīng)進行了仗解，尤其厭是布采用凍結(jié)法廢施工準的拔設(shè)計，需重點假關(guān)注，不滿足比設(shè)計找資質(zhì)要求失的妖應(yīng)緞及時向業(yè)主反雅映。味⒉炊審查專業(yè)分包批單位資質(zhì)文件塊，對專業(yè)分包繳單位在建類似特工程進行實地糞考察，了解專供業(yè)分包單位現(xiàn)教場管理水平。溝4村.悲4牧嚴把方案審泊查配關(guān)商⒈死對別施工登方案的程序性灶、符合性、針通對性進行審查玻，有具體審批飽意見。針對地嚼質(zhì)條件復(fù)雜、股施工難度大的厚工程要送監(jiān)理陶單位上級技術(shù)忠負責人審批。步⒉矩檢查專家評審堵意見在仆設(shè)計、薯施工方案中的喇是否隨得到乏貫徹落實。照4叮.碑5產(chǎn)做好監(jiān)理工作丘交底遍⒈鉆對承包方就監(jiān)妥理規(guī)劃和專業(yè)撇監(jiān)理細則進行在交底，確保監(jiān)絹理工作能順利程開展。男⒉會對監(jiān)理方內(nèi)部霞工作始進行非交底，熟悉監(jiān)蔥理工作指導文館件和施工方案屢。貴4嘆.館6綿檢查襖應(yīng)急準備救環(huán)節(jié)緊⒈香督促檢查承包肚方公健全應(yīng)急添體系出和搶險機制招，掛分級管理晴人員曬職責必須明確昆。憲⒉擠審查應(yīng)急預(yù)案凝的規(guī)科學醬性識、合理瓶性莫、有針對性和憑可穿操作性緒。督促承包方檔組織老應(yīng)急預(yù)案的努演練。老⒊寄督促檢查應(yīng)急汽預(yù)案中咸人員、物資、喊設(shè)備鳥的便現(xiàn)場翠落實眨情況，逐一現(xiàn)或場歸進行標核對，廢納入顫統(tǒng)一管理。未頁擱置在現(xiàn)場應(yīng)話急冠的客材料和設(shè)備，助要有明確存放貿(mào)地點和聯(lián)絡(luò)方戶式。闖4創(chuàng).舌7鑰嚴把開工校審查榆關(guān)俗⒈曉督促檢查承包腸方做好充足開塑工準備，包括頃技術(shù)、材料、俯人員、設(shè)備等氣準備，審查開格工條件，不滿悲足要求不簽發(fā)叨開工令。嶼⒉疾在土體加固和灘開挖階段之間買設(shè)置停止點，排進行關(guān)鍵部位亞驗收，欲對是否具備開紋挖條件進行判砌斷，符合要求龍