發(fā)力跨境物流 在華另辟蹊徑

Word發(fā)力跨境物流在華另辟蹊徑中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。而跨境物流更是與國際接軌，具體詳情如何?請?jiān)斠娤挛摹?/p>

隨著中國貿(mào)易模式和勞動(dòng)力格局的轉(zhuǎn)型，國際快遞巨頭在中國的布局方式也在發(fā)生改變。

近日，UPS全球總裁吉姆·巴伯爾(JimBarber)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家專訪時(shí)表示，UPS正改變在中國的發(fā)展方式，跨境電子商務(wù)是公司未來幾年的發(fā)展重點(diǎn)之一，此外還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)中國市場的品牌投資。

UPS于1988年進(jìn)入中國市場，一開始以合作形式在中國展開業(yè)務(wù)，2021年起直接掌控在中國的國際快遞業(yè)務(wù)。UPS中國區(qū)總裁黎松江曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，UPS在華投入累計(jì)已經(jīng)超過10億美元。

當(dāng)被問到是否會(huì)投資收購中國物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，相對(duì)于投資物流企業(yè)，UPS更傾向于投資創(chuàng)新科技公司，并會(huì)根據(jù)市場需求和機(jī)遇繼續(xù)評(píng)估。

發(fā)力跨境物流

今年9月，UPS宣布在國內(nèi)現(xiàn)有33個(gè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資運(yùn)營的城市基礎(chǔ)上，進(jìn)一步面向21個(gè)城市拓展業(yè)務(wù)覆蓋，為中小型制造企業(yè)提供更快的轉(zhuǎn)運(yùn)速度、更晚的截件時(shí)間及專業(yè)的供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)。

“相信在未來10~15年內(nèi)，跨國貿(mào)易會(huì)成為中端市場中的中國民營企業(yè)成功的重要因素。”吉姆·巴伯爾表示，UPS能夠幫助具有實(shí)力的中國公司在全球擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，就在今年初，UPS還宣布擴(kuò)展了中國至歐洲的鐵路貨運(yùn)服務(wù)組合，推出拼箱(LCL)服務(wù)選項(xiàng)，為中國客戶的歐洲市場業(yè)務(wù)提供整合的運(yùn)輸解決方案。

長期以來，中國的物流成本居高不下。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%。2021年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國這一相關(guān)比例則為8.5%，二者差距明顯。

吉姆·巴伯爾表示，這說明在中國物流過程中遇到的障礙摩擦是美國的近兩倍。由于中國仍是一個(gè)發(fā)展中國家，制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造業(yè)中心也出現(xiàn)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。尚不完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得產(chǎn)品很難運(yùn)到特定的地方，導(dǎo)致物流效率相對(duì)低下。

盡管如此，吉姆·巴伯爾仍認(rèn)為，包括UPS在內(nèi)的外資物流公司和中國本土專業(yè)物流企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇。根據(jù)UPS2021年《網(wǎng)絡(luò)購物者行為調(diào)查》結(jié)果顯示，中國消費(fèi)者的網(wǎng)購滿意度僅為60%。未來五年UPS的目標(biāo)是能夠影響40%的想提高跨境或國內(nèi)網(wǎng)購購物體驗(yàn)的中國消費(fèi)者。

吉姆·巴伯爾告訴記者，將來可能會(huì)有機(jī)會(huì)與中國其他物流公司在相關(guān)領(lǐng)域展開合作?！爸袊性S多非常出色的物流公司，其在中國以外的市場上可能沒有那么有名，這對(duì)UPS來說也是一個(gè)機(jī)遇?！?/p>

對(duì)此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，包括UPS在內(nèi)的國際巨頭把中國市場作為長期戰(zhàn)略，推進(jìn)速度不會(huì)很快，主打跨國物流，因此不會(huì)對(duì)目前的中國物流企業(yè)格局造成太大影響。

在華另辟蹊徑

縱觀近年來UPS收購情況，相對(duì)于投資物流企業(yè)，這家外資巨頭似乎更傾向于投資創(chuàng)新科技公司。2021年UPS就曾買下法國一家名為Kiala的公司，創(chuàng)建了一種名為AccessPoints的模式，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了融合。

吉姆·巴伯爾表示，UPS正在中國進(jìn)行試點(diǎn)，即包裹被送到這些UPSAccessPoint(商店或咖啡館)，消費(fèi)者可自由安排取件時(shí)間，在經(jīng)過商店的時(shí)候把包裹取走。截至目前，UPS在世界各地有大約2萬個(gè)AccessPoint。

2021年UPS收購了i-parcel，并專門對(duì)它進(jìn)行了構(gòu)建和設(shè)計(jì)，使之成為在美國或英國與包括中國在內(nèi)的近100個(gè)國家之間遞送跨境電子商務(wù)產(chǎn)品的工具。吉姆·巴伯爾表示，UPS將調(diào)試這一模式，使之滿足中國消費(fèi)者的需求從而提高購物體驗(yàn)。

當(dāng)被問到是否會(huì)考慮投資或收購中國物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，對(duì)于中通、圓通、順豐、中國郵政這樣的公司，UPS會(huì)持開放的心態(tài)互相學(xué)習(xí)。

不過，在徐勇看來，UPS并購中國快遞企業(yè)的可能性很小。“國內(nèi)能夠讓UPS并購且符合其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式的對(duì)象只有兩家——順豐速運(yùn)和中國郵政速遞。而順豐不可能賣，中國郵政速遞是國有公司。在此之外，加盟模式的快遞企業(yè)UPS不感興趣，且整合起來難度也大?！?/p>

徐勇認(rèn)為，如果未來UPS真的在中國收購科技公司，也只是在配送模式上做創(chuàng)新，業(yè)務(wù)量相對(duì)有限，目前也沒有一個(gè)非常成熟的商業(yè)模式能讓UPS感到有收購的價(jià)值?！癠PS對(duì)中國市場仍在觀察、嘗試，想一點(diǎn)點(diǎn)滲透。目前中國市場還處在價(jià)格戰(zhàn)的不成熟階段，外資在華成本較高，短期內(nèi)不會(huì)有太大的動(dòng)靜?！备辔锪餍袠I(yè)最新相關(guān)資訊，請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國物流機(jī)械行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

事實(shí)上，四大快遞整合中國企業(yè)成功的案例很少，此前TNT并購天地華宇六年后又賣出，賬面虧損值高達(dá)18.5億元，而DHL也出售了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

除了揚(yáng)言要深入?yún)⑴c到包括中國在內(nèi)的新興市場中，吉姆·巴伯爾還表示，UPS在未來仍會(huì)關(guān)注醫(yī)療保健行業(yè)物流，在中國會(huì)研究如何將中藥配送到世界各地。

截至目前，UPS在中國一共落成了兩家醫(yī)療保健倉儲(chǔ)設(shè)施，分別位于杭州和上海。這兩個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)施為中國客戶帶來行業(yè)前沿的技術(shù)和解決方