進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程及寶貝計(jì)劃嬰兒用品專賣店計(jì)劃書

《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》課件第一章商品的名稱和質(zhì)量說明：

商品的名稱和質(zhì)量是國際貨物買賣合同中的主要條款之一。第一節(jié)商品的名稱一、商品的名稱（品名）的定義：

是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。命名商品的方法：

一、以其主要用途命名

二、以其所使用的主要原材料命名

三、以其主要成分命名

四、以其外觀造型命名

五、以其褒義詞命名

六、以人物名字命名

七、以制作工藝命名第二節(jié)商品質(zhì)量的含義和要求一、商品質(zhì)量的含義

商品的質(zhì)量是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。

商品的外觀形態(tài)：是通過人們的感覺器官可以直接獲得的商品的外形特征。

商品的內(nèi)在質(zhì)量：是指商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特征、技術(shù)指標(biāo)和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測(cè)試才能獲得。二、商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性

商品質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到商品的使用效能，影響著商品售價(jià)的高低、銷售數(shù)量和市場(chǎng)份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)程度，而且還關(guān)系到商品信譽(yù)、企業(yè)信譽(yù)、國家形象和消費(fèi)者的利益。

我國政府把“以質(zhì)取勝”作為擴(kuò)大出口和發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的基本戰(zhàn)略之一。三、對(duì)進(jìn)出口商品質(zhì)量的基本要求

（一）對(duì)進(jìn)口商品質(zhì)量的要求

1在進(jìn)口貿(mào)易中，必須嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

2選購進(jìn)口商品時(shí)，還應(yīng)考慮我國國內(nèi)現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)水平。（二）對(duì)出口商品質(zhì)量的要求

1強(qiáng)化出口商品生產(chǎn)廠商或銷售商的質(zhì)量觀念。

2發(fā)展適銷對(duì)路的商品出口。

3建立行之有效的企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境管理體系。實(shí)例：ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標(biāo)準(zhǔn)

ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)4實(shí)行出口商品質(zhì)量許可證制度。

5出口商品質(zhì)量應(yīng)符合進(jìn)口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求。第三節(jié)商品質(zhì)量的規(guī)定方法一、用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法

1定義：P30

2分類：（1）憑賣方樣品買賣

（2）憑買方樣品買賣

3基本概念：

（1）原樣：賣方所提供的能充分代表日后整批交貨品質(zhì)的少量實(shí)物。（也稱代表性樣品）

（2）復(fù)樣：向買方送交樣品時(shí)，賣方應(yīng)留存的一份或數(shù)份同樣的樣品。（也稱留樣）

（3）對(duì)等樣品：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來樣供貨沒有切實(shí)把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。這種樣品稱為對(duì)等樣品或回樣。

（4）封樣：由第三方或由公證機(jī)關(guān)在一批貨物中抽取同樣質(zhì)量的樣品若干份，每份樣品采用鉛丸、鋼卡、封條等各種方式加封識(shí)別，由第三方或公證機(jī)關(guān)留存一份備案，其余供當(dāng)事人使用。二、用文字說明表示商品的質(zhì)量（一）憑規(guī)格買賣（二）憑等級(jí)買賣（三）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣以標(biāo)準(zhǔn)物表示交易商品質(zhì)量的兩種方法：

（1）良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality,F.A.Q.)

（2）上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)（四）憑牌名或商標(biāo)買賣（五）憑產(chǎn)地名稱或憑地理標(biāo)志買賣（六）憑說明書和圖樣買賣補(bǔ)充說明：

1在實(shí)踐中，一般只采用樣品或者文字說明中的一種方式來表示。如果有些商品需要既用文字說明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔(dān)交貨質(zhì)量既符合文字說明又符合樣品的責(zé)任。

2在實(shí)際業(yè)務(wù)中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時(shí)使用兩種或兩種以上文字說明表示質(zhì)量的方法。

3應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分“參考樣品（referencesample)”和“樣品”。

4有些特殊商品（如珠寶、工藝品等）的交易可按照“看貨成交”方式進(jìn)行。第四節(jié)買賣合同中的品名質(zhì)量條款一、基本內(nèi)容

說明：

1國際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款是買賣雙方交接貨物時(shí)的品質(zhì)依據(jù)，并且是合同的主要條款。

2為了防止品質(zhì)糾紛，合同中的品質(zhì)條款應(yīng)該盡量明確具體，避免籠統(tǒng)含糊。

二、質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款與質(zhì)量公差（一）質(zhì)量的機(jī)動(dòng)幅度條款

1定義：是指對(duì)特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機(jī)動(dòng)。

2具體方法：

（1）規(guī)定范圍

（2）規(guī)定極限

（3）規(guī)定上下差異（二）質(zhì)量公差

定義：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。第二章商品的數(shù)量說明：商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中的主要交易條件之一。第一節(jié)數(shù)量的計(jì)算國際貿(mào)易中，使用的數(shù)量計(jì)算方法：

（1）按重量計(jì)算

（2）按容積計(jì)算

（3）按個(gè)數(shù)計(jì)算

（4）按長度計(jì)算

（5）按面積計(jì)算

（6）按體積計(jì)算一、重量的計(jì)算方法（一）按毛重（grossweight)計(jì)算

毛重=凈重+皮重（包裝的重量）

實(shí)例：以毛作凈（grossfornet)(二）按凈重(netweight)計(jì)算

凈重=毛重—皮重

在國際貿(mào)易中去除皮重的方法：

1按實(shí)際皮重

2按平均皮重

3按習(xí)慣皮重

4按約定皮重（三）其他計(jì)算重量的方法

1按公量計(jì)重(conditionedweight)

公量=凈重—商品實(shí)際水分+標(biāo)準(zhǔn)水分

適用商品：羊毛、生絲等

2按理論重量計(jì)重（theoreticalweight)

根據(jù)件數(shù)計(jì)算有固定規(guī)格和體積的商品的總重量

適用商品：馬口鐵、鋼板等

3法定重量（legalweight)和凈凈重(netnetweight)

法定重量=純商品的重量+內(nèi)包裝的重量

凈凈重=純商品的重量—包含雜物的重量

說明：在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計(jì)算重量時(shí)，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。二、國際貿(mào)易中常用的度量衡制度

目前國際貿(mào)易中常用的度量衡制度：

（1）公制

（2）美制

（3）英制

（4）國際單位制

我國采用的度量衡制度：

國際單位制（可以和其他度量衡制度結(jié)合使用）三、計(jì)量單位

（一）重量單位

（二）容積單位

（三）個(gè)數(shù)單位

（四）長度單位

（五）面積單位

（六）體積單位第二節(jié)買賣合同中的數(shù)量條款一、基本內(nèi)容

英國法律規(guī)定：賣方交付貨物的數(shù)量如果少于約定數(shù)量，買方可以拒收貨物；賣方實(shí)際交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以只接受約定數(shù)量而拒收超過部分，也可以全部拒收。公約規(guī)定：

（1）如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；

（2）如果賣方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。二、數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度條款

1買賣合同中的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款：

溢短裝條款(moreorlessclause)

2溢短裝條款的定義

3溢短裝條款的實(shí)際運(yùn)用：

（1）由賣方?jīng)Q定(atseller’soption)：大多數(shù)情況下

（2）由買方?jīng)Q定(atbuyer’soption):買方派船裝運(yùn)時(shí)

（3）由承運(yùn)人決定(atship’soption)：租船運(yùn)輸時(shí)

4約數(shù)（about)條款

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：about用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價(jià)時(shí)，可解釋為允許有10%增減。

5溢短裝下的貨款總額=合同單價(jià)X實(shí)際交貨數(shù)量（在數(shù)量機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)）第三章商品的包裝說明：

1散裝貨與裸裝貨的概念

2商品包裝的作用

3包裝條件在合同條款中的地位

根據(jù)公約的規(guī)定：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。賣方交付的貨物，如未按合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝，就構(gòu)成違約。

4商品包裝的分類：（1）運(yùn)輸包裝

（2）銷售包裝第一節(jié)運(yùn)輸包裝

運(yùn)輸包裝的定義：是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包裝。（又稱大包裝或外包裝）運(yùn)輸包裝的作用：

1保護(hù)貨物在長時(shí)間和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過程中不被損壞和散失；

2方便貨物的搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸一、運(yùn)輸包裝的種類

1箱

2包

3袋

4桶

5集合運(yùn)輸包裝：

將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個(gè)大的包裝容器內(nèi)。（如托盤、集裝袋等）

6其他包裝二、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

定義：為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲(chǔ)存保管，便于識(shí)別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志。

（一）運(yùn)輸標(biāo)志

1作用：在運(yùn)輸過程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對(duì)單證，使貨物順利和安全地運(yùn)抵目的地。

2運(yùn)輸標(biāo)志的三項(xiàng)基本內(nèi)容：

（1）收/發(fā)貨人的名稱代號(hào)、簡(jiǎn)單的幾何圖形。

（2）目的港和目的地的名稱。

（3）件號(hào)。

3聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的四要素：

（1）收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱；

（2）參照號(hào)碼；

（3）目的地；

（4）件數(shù)號(hào)碼。

說明：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用幾何圖形或其他圖形。（二）指示性標(biāo)志

定義：是根據(jù)商品的特性，對(duì)一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運(yùn)裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項(xiàng)，用圖形或文字表示的標(biāo)志。（三）警告性標(biāo)志

定義：是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質(zhì)的運(yùn)輸包裝上用圖形或文字表示各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志。

說明：除上述三種包裝標(biāo)志外，商品的運(yùn)輸包裝上一般還刷上包件的毛重、凈重、體積尺碼和商品的生產(chǎn)國別或地區(qū)。第二節(jié)銷售包裝

銷售包裝的定義：是在商品制造出來以后以適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魉M(jìn)行的初次包裝。

銷售包裝的作用：

1保護(hù)商品的品質(zhì)

2方便消費(fèi)者識(shí)別、選購、攜帶和使用

3促進(jìn)銷售，提高商品價(jià)值一、銷售包裝的種類

常見的銷售包裝種類：

1掛式包裝

2堆疊式包裝

3便攜式包裝

4一次用量包裝

5易開包裝

6噴霧包裝

7配套包裝

8禮品包裝二、銷售包裝的裝潢和文字說明

注意：有些國家明文規(guī)定所有進(jìn)口商品的文字說明必須使用本國文字。三、物品條碼標(biāo)志

1定義：是一種產(chǎn)品代碼，它是由一組粗細(xì)間隔不等的平行線條及其相應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)志。

2國際上通用的條碼種類：

A：UPC碼（美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)編制）

B：EAN碼（國際物品編碼協(xié)會(huì)編制）

（EAN碼由12位產(chǎn)品代碼和1位校驗(yàn)碼構(gòu)成）

3我國加入國際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN）的時(shí)間：1991年

4我國條碼的國別號(hào)：690691692補(bǔ)充說明：

（1）商品的包裝除運(yùn)輸包裝和銷售包裝外，襯墊物也是包裝的重要組成部分。

（2）襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。

（3）我國出口包裝不準(zhǔn)用報(bào)紙之類做襯墊物。第三節(jié)定牌、無牌和中性包裝一、定牌

定義：指買方要求在出口商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。

作用：出口商利用買方的經(jīng)營能力、企業(yè)商譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品受家和擴(kuò)大銷售數(shù)量。二、無牌

定義：買方要求在出口商品和/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。

作用：用于尚待進(jìn)一步加工的半制成品，避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。

說明：除非另有約定，采用定牌和無牌時(shí)，在我出口商品和/或包裝上須標(biāo)明“中國制造”字樣。三、中性包裝

定義：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)過別的包裝。

作用：為了適應(yīng)國外市場(chǎng)的特殊需要，如轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

分類：

（1）定牌中性

在商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)國別。

（2）無牌中性

在商品和包裝上均不使用任何商標(biāo)/牌名，也不注明生產(chǎn)國別。第四節(jié)買賣合同中的包裝條款說明：1合同中包裝條款的內(nèi)容一般包括包裝材料、包裝方式和每件包裝中所含物品的數(shù)量或者重量。

2除非買賣雙方對(duì)包裝方式的具體內(nèi)容經(jīng)事先充分交換意見或由于長時(shí)間的業(yè)務(wù)交往已取得一致認(rèn)識(shí)，在合同中不宜采用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。

3按國際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。如買方要求，可在合同中具體規(guī)定。如買方要求在合同訂立后由其指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定的最后時(shí)限，并訂明若到時(shí)限尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可自行決定。

4在出口實(shí)踐中，包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)以內(nèi)。如買方要求特殊包裝，除非事先明確包裝費(fèi)用包括在貨價(jià)以內(nèi)，其超出的包裝費(fèi)用原則上應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

5在進(jìn)口實(shí)踐中，對(duì)包裝技術(shù)性較強(qiáng)的商品，通常要在單價(jià)條款后注明“包括包裝費(fèi)用”，以免事后發(fā)生糾紛。思考題1拍賣是（）

A看貨買賣

B憑賣方樣品買賣

C憑買方樣品買賣

D憑對(duì)等樣品買賣

2國際貿(mào)易中以重量計(jì)量的商品大部分

A按毛重計(jì)價(jià)

B按凈重計(jì)價(jià)

C按皮重計(jì)價(jià)

D按“凈重+皮重”計(jì)價(jià)

3品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款一般用于某些

A初級(jí)產(chǎn)品

B工業(yè)制成品

C機(jī)械品

D機(jī)電品

4包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（）

A無牌中性包裝

B定牌中性包裝

C賣方習(xí)慣包裝

D銷售包裝案例分析1我國某公司從國外進(jìn)口一批手套，合同上規(guī)定每箱60雙，共100箱。貨物運(yùn)抵大連海關(guān)后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)外商擅自改為每箱50雙，共計(jì)120巷箱。此時(shí)該手套在國際市場(chǎng)上的價(jià)格大幅下跌。請(qǐng)問我方若據(jù)買方的包裝不符提出拒收或索賠是否合理？2我國某公司與日本進(jìn)行一筆煤炭出口貿(mào)易，合同規(guī)定“成交中國煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價(jià)格結(jié)算?！必浳镞\(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際噸數(shù)為10700公噸。據(jù)此日商提出降價(jià)5%的要求，否則拒收多交的700公噸煤炭。請(qǐng)問日商做法是否合理？3某公司向國外出口一批儀器，合同規(guī)定由買方提供嘜頭，但截至買方提供時(shí)間屆滿為止，仍未見其通知設(shè)計(jì)情況，而該公司貨已備好。請(qǐng)問該公司應(yīng)如何處理此事？第四章貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

1貿(mào)易術(shù)語的含義：是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，或三個(gè)字母的縮寫，用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語）

2貿(mào)易術(shù)語的作用：可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。

3貿(mào)易術(shù)語實(shí)例：FOBCFRCIF等第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）：一、1932年華沙—牛津規(guī)則

1制訂機(jī)構(gòu)：國際法協(xié)會(huì)

2規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語：CIF合同

3買賣雙方的義務(wù)P72二、1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本

主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語：

1Ex(pointoforigin)原產(chǎn)地交貨

2FOB（FreeOnBoard)（有6種變形，略）

3FAS（FreeAlongSide)

FASVessel(namedportofshipment)

船邊交貨（指定裝運(yùn)港）

４C&F（CostandFreight)

C&F(namedpointofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

5CIF（Cost,InsuranceandFreight)

CIF(namedpointofdestination)

成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

6ExDock(namedportofimportation)

進(jìn)口港碼頭交貨三、2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2021）

1制訂機(jī)構(gòu)：國際商會(huì)

2我國加入國際商會(huì)的時(shí)間：1994年

3INCOTERMS公布與生效的時(shí)間

公布：2021年9月

生效的時(shí)間：2021年1月1日

4與INCOTERMS1990相比的實(shí)質(zhì)性改變：

（1）在FAS和DEQ術(shù)語下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)；

（2）在FCA術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)。第三節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語一、FOB

注意點(diǎn)：

1FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。）

2賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。

3FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船過程中的費(fèi)用問題，但不改變風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。二、CIF

注意點(diǎn)：

1在CIF術(shù)語下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離：

（1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港（僅僅指運(yùn)費(fèi)，不包括其他費(fèi)用）

（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷

2賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。

3如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。

4CIF變形主要用于劃分卸貨過程中的費(fèi)用問題。只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃

5CIF合同屬于象征性交貨。案例分析

1某公司以FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？2我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？三、CFR四、FCA五、CPT六、CIP第四節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW二、FAS三、DAF四、DES五、DEQ六、DDU七、DDP案例：1某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻由于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時(shí)到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？2上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請(qǐng)問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？3我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？第五章買賣合同中的價(jià)格條款說明：

1價(jià)格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。

2價(jià)格條款應(yīng)包含的主要內(nèi)容：

A作價(jià)方法

B計(jì)價(jià)貨幣

C貿(mào)易術(shù)語

D價(jià)格調(diào)整條款第一節(jié)作價(jià)方法一、固定價(jià)格（大多數(shù)情況下采用）

方式：在合同中規(guī)定貨物的單價(jià)（或總價(jià)）

例如：US$300permetrictonCIFNewYork

計(jì)價(jià)貨幣單位價(jià)格金額計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語二、暫不固定價(jià)格

方式：約定將來確定價(jià)格的方法

例如：

officialLondonMetalExchangeCopperGrandAcashsettlementquotationwithpremiumUSD100permetricton三、暫定價(jià)格（一般不宜采用）

方式：先在合同規(guī)定一個(gè)暫定價(jià)格，在交貨前的一定時(shí)間，再由雙方按照當(dāng)時(shí)市價(jià)商定最后價(jià)格。四、滑動(dòng)價(jià)格

方式：對(duì)成套設(shè)備、大型機(jī)械交易，先在合同中規(guī)定一個(gè)基礎(chǔ)價(jià)格，交貨時(shí)或交貨前按工資、原材料價(jià)格變動(dòng)的指數(shù)作一定調(diào)整，以確定最后價(jià)格。第二節(jié)計(jì)價(jià)貨幣說明：

1計(jì)價(jià)貨幣與支付貨幣可以是同一種貨幣，也可以是不同貨幣。這兩種貨幣既可以是出口國貨幣和進(jìn)口國貨幣，也可以是第三國貨幣。

2計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣應(yīng)該是可自由兌換的貨幣。

3出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭(zhēng)取使用硬幣。

4進(jìn)口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭(zhēng)取使用軟幣。

除了使用軟/硬幣以外，在外貿(mào)實(shí)踐中減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的方法：一、壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格

進(jìn)口：采用硬幣支付時(shí)——壓低進(jìn)口價(jià)格

出口：采用軟幣收匯時(shí)——提高出口價(jià)格二、軟硬幣結(jié)合使用

在不同的合同中使用多種軟硬幣三、訂立外匯保值條款（出口合同中）

（一）計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣

（二）軟幣計(jì)價(jià)、硬幣支付

（三）軟幣計(jì)價(jià)、軟幣支付（一攬子匯率保值）第三節(jié)計(jì)價(jià)數(shù)量單位與單位價(jià)格金額注意點(diǎn)：

1計(jì)價(jià)數(shù)量單位應(yīng)與數(shù)量條款中所用的計(jì)量單位相一致。

2注意書面合同中價(jià)格的正確性。第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、在外貿(mào)實(shí)踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：

1這三種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生時(shí)間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用；

2買方和賣方一般都不愿意承擔(dān)在對(duì)方國家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，而這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與關(guān)境界限基本一致；

3這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方不必到對(duì)方國家辦理貨物的交接，對(duì)買賣雙方比較有利。二、實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)掌握的原則：

1增收節(jié)支外匯運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)

2適合所使用的運(yùn)輸方式

3按實(shí)際需要，靈活掌握

4安全收匯（出口），安全收貨（進(jìn)口）第六章出口成本核算與傭金和折扣第一節(jié)出口商品成本核算核算指標(biāo)：

出口商品總成本（人民幣元）

1出口換匯成本=——————————————

FOB出口外匯凈收入（美圓）

出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用–出口退稅收入

定額費(fèi)用=出口商品購進(jìn)價(jià)（含VAT）×費(fèi)用定額率

退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)（含VAT）÷（1+增值稅率）×退稅率

2出口盈虧額=（FOB外匯凈收入×銀行外匯買入價(jià)）

—出口商品總成本（退稅后）

出口盈虧額的另一種計(jì)算方法：

出口盈虧額=（銀行買入價(jià)-換匯成本）×外匯凈收入

計(jì)算實(shí)例參見教材P.121-122第二節(jié)傭金和折扣一、傭金和折扣的含義和作用

1定義

傭金：賣方或買方付給中間商為其對(duì)貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。

折扣：賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓。

2作用

可調(diào)動(dòng)中間商和買方推銷和經(jīng)營我方出口貨物的積極性，增強(qiáng)出口貨物在國外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而擴(kuò)大銷售。二、傭金和折扣的表示方法

（一）傭金的表示方法

1用文字表示

例如：US$335permetrictonCIFNewYorkincluding2%commission

2在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比

例如：US$335permetrictonCIFC2%NewYork（二）折扣的表示方法

一般用文字表示

例如：US$300permetrictonFOBShanghailess2%discount

說明：

1在實(shí)踐中除非事先另有約定，如有關(guān)價(jià)格條款中對(duì)傭金或折扣未作表示，通常理解為不含傭金或不給折扣的價(jià)格（即凈價(jià)）；

2如凈價(jià)成交，可在價(jià)格條款中明確表明“凈價(jià)”字樣。

例如：US$300permetrictonFOBShanghainet三、傭金和折扣的計(jì)算方法

（一）傭金的計(jì)算

1按交易金額（發(fā)票金額）為基礎(chǔ)計(jì)算（最常用）

即按照合同項(xiàng)下的貿(mào)易術(shù)語價(jià)格，不扣除任何費(fèi)用

2以FOB或FCA價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算（少數(shù)情況下采用）

3傭金=含傭價(jià)×傭金率

凈價(jià)=含傭價(jià)-傭金=含傭價(jià)×（1-傭金率）

（二）折扣的計(jì)算

折扣=發(fā)票金額×折扣率四、傭金和折扣的支付方法

1傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。

2折扣一般由買方在支付貨款時(shí)扣除。

3具體的支付時(shí)間應(yīng)該在合同中詳細(xì)列明。第七章交貨時(shí)間和地點(diǎn)說明：

1交貨時(shí)間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。

2交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件。

3公約規(guī)定：

（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。

（2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。

4交貨地點(diǎn)：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。

5我國《合同法》對(duì)交貨地點(diǎn)的規(guī)定P129第一節(jié)“交貨”和“裝運(yùn)”的概念說明：

1在F組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含義，但也有一定區(qū)別。

(賣方向買方實(shí)際交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間晚）

2在E組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)完全是不等的概念。第二節(jié)交貨時(shí)間1在實(shí)際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時(shí)間的方法：

（1）規(guī)定某月裝運(yùn)例如：ShipmentduringMarch2021

（2）規(guī)定跨月裝運(yùn)例如：ShipmentduringFeb./Mar.2021

（3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)

例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2021

ShipmentonorbeforeJuly15th2021

（4）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)

例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。說明：

1在實(shí)踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運(yùn)、具備某一條件后確定裝運(yùn)期以及使用近期裝運(yùn)術(shù)語等做法。但較少采用。

2在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運(yùn)的表示方式，如迅速裝運(yùn)promptshipment、立即裝運(yùn)immediateshipment、盡快裝運(yùn)shipmentassoonaspossible等。

3在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對(duì)方提出的在合同中既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間的做法。第三節(jié)裝運(yùn)港（地）和目的港（地）說明：

在采用F組、C組貿(mào)易術(shù)語時(shí)，在合同交貨地點(diǎn)條款中

往往既規(guī)定裝運(yùn)港（地）又規(guī)定目的港（地）。思考：

1在CFR、CIF、CPT、CIP術(shù)語下規(guī)定裝運(yùn)港和目的港（地）的作用是什么？

2有時(shí)，在買方自行安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語下（如EXW、FCA、FAS等）在合同中也規(guī)定裝運(yùn)港和目的港（地），這又是為什么？一、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地

（一）出口業(yè)務(wù)中

1使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。

2在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。

3如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)中

必須考慮到我國的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。（三）具體的規(guī)定方式

1只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）例Portofshipment:Shanghai

2規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）例Portofshipment:QingdaoandShanghaiPortofshipment:QingdaoandShanghai

3籠統(tǒng)規(guī)定例Portofshipment:Chinaports說明：

1當(dāng)采用第2、第3種規(guī)定方式時(shí)，如賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；

2如買方安排運(yùn)輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)限或裝運(yùn)時(shí)間前一段時(shí)間將最終選定的裝運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息通知買方。

3并非每個(gè)合同都必須明確規(guī)定裝運(yùn)地（如CIF路貨交易cargoafloat）二、目的港或目的地

規(guī)定目的港（地）的方法：

1只規(guī)定一個(gè)目的港（地）例portofdestination:NewYork

2規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）例portofdestination:London/Liverpool

3籠統(tǒng)規(guī)定例portofdestination:U.K.ports出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應(yīng)考慮的方面：

（一）貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策

（二）對(duì)目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對(duì)方確定目的港的最后時(shí)限。

（三）在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。（四）目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

（五）對(duì)內(nèi)陸國家的交易，如選用CFR、CIF應(yīng)選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。

（六）規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。

（七）正確使用選擇港。選擇港

1定義

即允許收貨人在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個(gè)備選港口前，按船公司規(guī)定的時(shí)間，將最后確定的卸貨港通知船公司或其代理人，船方負(fù)責(zé)按通知的卸貨港卸貨。按一般航運(yùn)慣例，如果貨方未在規(guī)定時(shí)間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個(gè)備選港口卸貨。

2采用選擇港應(yīng)注意的問題：

（1）合同中規(guī)定的選擇港的數(shù)目一般不超過3個(gè)；

（2）備選港口在同一條班輪航線上，而且是班輪公司的船只都能?？康母劭冢?/p>

（3）在核定價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按備選港口中最高的費(fèi)率加上選港附加費(fèi)計(jì)算。（4）在合同中應(yīng)明確規(guī)定因選擇港而增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。

3選擇港實(shí)例：

(1)CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional

(2)CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)

1定義：是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。

2適用場(chǎng)合：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。

3合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法：

（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。

（2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。

4說明：

（1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在同中明確規(guī)定。

（2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。

（3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。

（4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。二、轉(zhuǎn)運(yùn)

1定義：從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。

2《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。

3進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。第五節(jié)買賣合同中的裝運(yùn)條款1說明

在F組、C組貿(mào)易術(shù)語下裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地、目的港或目的地，以及分批裝運(yùn)和裝運(yùn)等內(nèi)容。

2實(shí)例：

（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2021,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed

（2）DuringMar./Awoshipment,transhipmentisprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.

Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.案例分析：我國出口2021公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？我國出口2021公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)間為2021年1月/2月。結(jié)果我方分別于2月25日在煙臺(tái)、于3月2日在上海裝運(yùn)1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？第八章運(yùn)輸方式國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：

（1）海洋運(yùn)輸（采用最多）

（2）鐵路運(yùn)輸

（3）航空運(yùn)輸

（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸

（5）集裝箱運(yùn)輸

（6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)谝还?jié)海洋運(yùn)輸說明：

（1）海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式

（2）海洋運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道限制一、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式

可分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸

（一）班輪運(yùn)輸linertransport

1定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。

2特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)”

航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定

承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸

3采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（二）租船運(yùn)輸

1定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。可租賃整船和租賃部分艙位。

2特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。

3租船方式的主要種類：

A定程租船（程租船或航次租船）

定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。

B定期租船（期租船）

定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。（一般定期租船）船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金。（光船租船）說明：

1航次期租（timecharterontripbasis,TCT)是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。

2外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品。

3思考：承運(yùn)人向船東租船，使用較多的租船方式是什么？二、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用

（一）班輪運(yùn)輸費(fèi)用

1班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的。

確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表

A單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表

B等級(jí)費(fèi)率表

2班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用

3基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：

（1）按貨物的毛重（重量噸，W）

（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）

（3）按貨物的FOB總值（A.V.)

（4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)

（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MplusA.V.)

（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/MplusA.V.)

（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)

（8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)

4班輪附加費(fèi)

（1）計(jì)收方式：一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。

（2）常見的班輪附加費(fèi)：

燃油附加費(fèi)

超重附加費(fèi)

超長附加費(fèi)

港口附加費(fèi)等

5班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法

（1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)）

（2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率

（3）采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)：

基本步驟：

A先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；

B再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；

C然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)

D最后乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸（實(shí)例參見教材P151）

（4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率（二）程租船運(yùn)輸費(fèi)用

程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。

1程租船運(yùn)費(fèi)

定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。

計(jì)算方法：（1）按運(yùn)費(fèi)率（2）整船包價(jià)

2裝卸費(fèi)

規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：

（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用

（2）船方管裝不管卸（F.O.）

（3）船方管卸不管裝（F.I.）

（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）

必要時(shí)應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）

3裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

（1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）：

定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

計(jì)算方法：A按日或連續(xù)日或時(shí)

B按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）

C按晴天工作日

D連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

（2）滯期費(fèi)（demurrage)：

定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。

（3）速遣費(fèi)(despatchmoney):

定義：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）說明：

1裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。

2負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。（實(shí)例參見教材P154）（三）期租船租金

定義：在期租船的情況下，租船人為了使用船舶而付給船舶所有人的代價(jià)。三、海上貨運(yùn)單據(jù)

（一）海運(yùn)提單（最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)）

定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

1海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用

（1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

（2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。

（3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。

2海運(yùn)提單的種類（本項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)重要，參見教材P155-160）

3海運(yùn)提單的內(nèi)容：（提單式樣參見教材附件5）

國際上規(guī)定提單背面條款的公約：

（1）《海牙規(guī)則》（最為重要）

（2）《維斯比規(guī)則》

（3）《漢堡規(guī)則》（二）海上貨運(yùn)單

定義：是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單）

說明：

1海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。

2收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn)單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運(yùn)單上指明的收貨人即可。

3不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技術(shù)的運(yùn)用。第二節(jié)鐵路運(yùn)輸我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)組成部分：

一、對(duì)香港的鐵路貨物運(yùn)輸

全過程由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成。

二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

1定義：兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。

2有關(guān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國際條約：

（1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家）

（2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）

3國際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍：

A參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運(yùn)送；

B向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)輸；

C通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運(yùn)送貨物。

第三節(jié)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：具有交貨迅速，節(jié)省包裝，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，保證運(yùn)輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。適合于易腐商品、鮮活商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)輸。

一、國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式

（一）班機(jī)運(yùn)輸

（二）包機(jī)運(yùn)輸

（三）集中托運(yùn)方式

（四）航空急件傳送方式（最快捷的運(yùn)輸方式，也稱桌到桌運(yùn)輸）

二、航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人

（一）航空運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）

（二）航空貨運(yùn)代理公司（貨主和/或航空公司的代理）第四節(jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸

特點(diǎn)：

1機(jī)動(dòng)靈活，簡(jiǎn)捷方便，是港口、車站等集散貨物的重要手段。

2門到門運(yùn)輸方式下必不可少的運(yùn)輸手段。

3為我國邊疆地區(qū)與鄰國以及港澳地區(qū)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。二、?nèi)河運(yùn)輸特點(diǎn)：

1是連接內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的主要運(yùn)輸方式之一。

2是我國與鄰國通過國際河流的主要運(yùn)輸方式之一。第五節(jié)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x：是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?。一、集裝箱的含義及種類

1集裝箱應(yīng)具備的條件：

（1）能長期反復(fù)使用；

（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)容器內(nèi)的貨物，可直接換裝；

（3）能快速裝卸，并能從一種運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上；

（4）便于貨物的裝滿和卸空；

（5）每個(gè)容器具有一立方米或以上的容積。

2國際航運(yùn)上常用的集裝箱類型：

1A型8'×8'×40'

1AA型8.6'×8'×40'

1C型8‘×8’×20'二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

1提高了貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；

2減少了運(yùn)輸過程中的貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；

3節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；

4簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。

三、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接

1集裝箱運(yùn)輸?shù)膬煞N方式：

A整箱貨（FCL）

B拼箱貨（LCL）

2集裝箱貨物的交接方式：

A堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CYTOCY）

B貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFSTOCFS）

C門到門（doortodoor)四、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C

場(chǎng)站收據(jù)（D/R）

集裝箱裝箱單（CLP）

集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）

多式運(yùn)輸單據(jù)（MTD）五、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用

內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)

拼箱服務(wù)費(fèi)

堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)

集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)

集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：

（1）以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位

（2）以每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位（包箱費(fèi)率）集裝箱包箱費(fèi)率的三種規(guī)定方法：

1FAK包箱費(fèi)率（不分貨物種類，按箱收取的費(fèi)率）

2FCS包箱費(fèi)率（按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率）

3FCB包箱費(fèi)率（按不同貨物等級(jí)以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率）

（參見教材P174-175）第六節(jié)國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸一、國際多式運(yùn)輸

1定義：按照多式運(yùn)輸合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式運(yùn)輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。

2多式運(yùn)輸經(jīng)營人（1）可以是實(shí)際承運(yùn)人，辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

（2）也可以是無船承運(yùn)人，將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來履行。

3多式運(yùn)輸單據(jù)：是指證明多式運(yùn)輸合同以及證明多式運(yùn)輸經(jīng)營人接管（MTD）貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。

4國際多式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)化手續(xù)，加快貨物運(yùn)輸速度，方便運(yùn)費(fèi)計(jì)算、縮短發(fā)貨人收款時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量等。二、大陸橋運(yùn)輸

1定義：是指以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海/陸/海的連貫運(yùn)輸。

2優(yōu)點(diǎn)：通過大陸橋運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低營運(yùn)成本。

3大陸橋?qū)嵗?/p>

（1）世界上第一個(gè)出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋

（2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）

（3）新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）

(東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)點(diǎn)擊上面的鏈接觀看實(shí)圖。)第九章貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的定義：被保險(xiǎn)人或投保人在貨物裝運(yùn)以前，估計(jì)一定的投保金額（即保險(xiǎn)金額）向保險(xiǎn)人（承保人），即保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單據(jù)。被保險(xiǎn)貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險(xiǎn)事故造成損失，則保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)對(duì)保險(xiǎn)險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險(xiǎn)金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單據(jù)的持有人。第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則一、保險(xiǎn)利益原則

1保險(xiǎn)利益：是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。

2國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中保險(xiǎn)利益原則的含義：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益。二、最大誠信原則

1含義：是指投保人和保險(xiǎn)人在簽定保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。

2對(duì)被保險(xiǎn)人的要求：

（1）重要事實(shí)的申報(bào)

（2）保證三、補(bǔ)償原則

1含義：是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。

2具體表現(xiàn)：

（1）賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失。

（2）被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。

（3）被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償而得到額外利益。四、近因原則

1含義：是指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

2說明：

如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由多個(gè)原因造成的，這些原因既有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對(duì)待。

（1）保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失+保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的損失：如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

（2）保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的損失+保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失

如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。第二節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍說明：在各種運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，起源最早，歷史最久的是海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。

一、風(fēng)險(xiǎn)

（一）海上風(fēng)險(xiǎn)

分類：A自然災(zāi)害

B意外事故

（二）外來風(fēng)險(xiǎn)

分類：A一般外來風(fēng)險(xiǎn)

B特殊外來風(fēng)險(xiǎn)二、損失和費(fèi)用

（一）海上損失和費(fèi)用（定義詳見教材P188-191）

1全部損失

分類：A實(shí)際全損

B推定全損

2部分損失

分類：A共同海損

B單獨(dú)海損

3費(fèi)用

分類：A施救費(fèi)用

B救助費(fèi)用

（二）外來風(fēng)險(xiǎn)的損失

分類：A一般外來風(fēng)險(xiǎn)的損失

B特殊外來風(fēng)險(xiǎn)的損失第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款說明：

1我國的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。

2基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。一、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別與條款

（一）平安險(xiǎn)

責(zé)任范圍：

1自然災(zāi)害造成的全損或推定全損；

2意外事故造成的全部或部分損失；

3意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失；

4裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物落海造成的全部或部分損失；

5被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用；

6在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；

7共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

8根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。（二）水漬險(xiǎn)

責(zé)任范圍：

水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的部分損失

（三）一切險(xiǎn)

責(zé)任范圍：

一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來原因造成的全部或部分損失。

說明：

1責(zé)任范圍的大小順序：一切險(xiǎn)>水漬險(xiǎn)>平安險(xiǎn)

2投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種險(xiǎn)別中的任一種。

3保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任：

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失；

（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

（3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；

（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；

（5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

4保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限：

倉至倉條款warehousetowarehouseclause

5基本險(xiǎn)的索賠時(shí)效：自被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。二、附加險(xiǎn)

（一）一般附加險(xiǎn)（具體險(xiǎn)別詳見教材P194-195）（二）特殊附加險(xiǎn)

1戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

2罷工險(xiǎn)

3黃曲霉素險(xiǎn)

4交貨不到險(xiǎn)

5艙面險(xiǎn)

6進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

7拒收險(xiǎn)

8貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。（FREC）三、海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款

（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)

險(xiǎn)別分類：A冷藏險(xiǎn)

B冷藏一切險(xiǎn)

（二）海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)第四篇貨款的結(jié)算說明：

1貨款的支付方式（結(jié)算方式、收付方式）是買賣合同的主要交易條件。

2國際貿(mào)易中使用的結(jié)算工具主要是貨幣與票據(jù)。

3國際貿(mào)易中的結(jié)算貨幣與計(jì)價(jià)貨幣有三種情況：出口國貨幣、進(jìn)口國貨幣和第三國貨幣。第十章票據(jù)1票據(jù)的定義

是以支付金錢為目的的證券，是由出票人簽名于票據(jù)上，約定由自己或另一人無條件支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。

2票據(jù)的4個(gè)特性（掌握具體含義）：

（1）流通性

（2）無因性

（3）文義性

（4）要式性

3票據(jù)的種類

（1）匯票（國際貨款結(jié)算中最常用的票據(jù)）

（2）本票

（3）支票

4說明

（1）在國際貨款結(jié)算中，基本上都采用票據(jù)作為結(jié)算工具，現(xiàn)金結(jié)算僅占極小比重。

（2）我國《票據(jù)法》施行的時(shí)間：1996年1月1日第一節(jié)匯票一、匯票(billofexchange,簡(jiǎn)稱draft或bill)的定義

根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

二、匯票的必備內(nèi)容

1根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：

（1）表明匯票的字樣

（2）無條件支付的委托

（3）確定的金額

（4）付款人名稱

（5）收款人名稱

（6）出票日期

（7）出票人簽章

如果匯票上未記載上述規(guī)定事項(xiàng)之一的，匯票無效。

2實(shí)際業(yè)務(wù)中，匯票上還需列明付款日期、付款地點(diǎn)和出票地點(diǎn)等內(nèi)容。如果沒有記載相關(guān)內(nèi)容的處理方式：

（1）匯票上未記載付款日期的，為見票即付。

（2）未記載付款地的，付款人的營業(yè)場(chǎng)所、住所或者經(jīng)常居住地為付款地。

（3）未記載出票地的，出票人的營業(yè)場(chǎng)所、住所或者經(jīng)常居住地為出票地。

三、匯票的種類（重要）

一、按照出票人的不同

1銀行匯票

在國際結(jié)算中，銀行匯票簽發(fā)后，一般交匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的銀行取款。出票行簽發(fā)匯票后，必須將付款通知書寄給國外付款行，以便付款行在收款人持票取款時(shí)進(jìn)行核對(duì)。一般為光票，不隨付貨運(yùn)單據(jù)。

2商業(yè)匯票

出票人是工商企業(yè)或個(gè)人，付款人可以是工商企業(yè)、個(gè)人或銀行。在國際貿(mào)易中，通常由出口人開立，向國外進(jìn)口人或銀行收取貨款時(shí)使用。商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)。

（二）按照付款時(shí)間的不同

1即期匯票在匯票付款日期欄中采用見票即付（atsight)的匯票

2遠(yuǎn)期匯票規(guī)定于將來一個(gè)可以確定日期付款的匯票。

遠(yuǎn)期匯票付款日期的4種記載方法：

（1）規(guī)定某一個(gè)特定日期

（2）付款人見票后若干天（at××daysaftersight)

（3）出票后若干天（at××daysafterdateofdraft)

（4）運(yùn)輸單據(jù)日后若干天（at××daysafterB/Ldate)

（三）按照承兌人的不同

1商業(yè)承兌匯票是由工商企業(yè)或個(gè)人承兌的遠(yuǎn)期匯票。商業(yè)承兌匯票是建立在商業(yè)信用的基礎(chǔ)之上，其出票人也是工商企業(yè)或個(gè)人，如出口企業(yè)。

2銀行承兌匯票是由銀行承兌的遠(yuǎn)期商業(yè)匯票。通常由出口人簽發(fā)，銀行對(duì)匯票承兌后即成為該匯票的主債務(wù)人，而出票人則成為從債務(wù)人。銀行承兌匯票是建立在銀行信用的基礎(chǔ)之上，便于在金融市場(chǎng)上進(jìn)行流通。

（注意：銀行承兌匯票是一種商業(yè)匯票）

（四）按照是否附有貨運(yùn)單據(jù)

1光票（凈票、白票）是指不附帶貨運(yùn)單據(jù)的匯票。出票人可以是工商企業(yè)、個(gè)人或銀行。付款人也可以是工商企業(yè)、個(gè)人或銀行。

2跟單匯票是指附有運(yùn)輸單據(jù)的匯票。跟單匯票的付款以附交貨運(yùn)單據(jù)為條件，匯票的付款人要取得貨運(yùn)單據(jù)提取貨物，必須付清貨款或提供一定的擔(dān)保。在國際貿(mào)易中，大多采用跟單匯票。

四、匯票的使用

匯票的使用程序：

（1）即期匯票：出票、提示、付款。（背書、拒付與追索）

（2）遠(yuǎn)期匯票：出票、提示、承兌、付款。（背書、拒付與追索）

（一）出票（todraw)

1定義：是指出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付給收款人的票據(jù)行為。

2匯票的3種抬頭（記載收款人名稱的方式）：

（1）限制性抬頭（pay---Co.only）

（2）指示式抬頭（pay---Co.ororder）

（3）持票人或來人抬頭（paybearer）我國票據(jù)法不允許采用這種。

3說明：

（1）出票人簽發(fā)匯票后，即承擔(dān)保證該匯票必然會(huì)被承兌和/或付款的責(zé)任。

（2）國際貿(mào)易中的商業(yè)匯票通常需簽發(fā)一式二份，但只對(duì)其中的一份承兌或付款。

（二）提示（presentation）

1定義:收款人或持票人將匯票提交付款人要求付款或承兌的行為。付款人看到匯票，即為見票。

2提示的種類

（1）提示承兌：遠(yuǎn)期匯票持票人向付款人出示匯票，并要求付款人承諾付款的行為。

（2）提示付款：匯票的持票人向付款人（或遠(yuǎn)期匯票的承兌人）出示匯票要求付款人（或承兌人）付款的行為。

3遠(yuǎn)期匯票的承兌和即期匯票的提示付款均應(yīng)在法定期限內(nèi)進(jìn)行。

（三）承兌（acceptance）

1定義：是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為。

2承兌的時(shí)間：付款人應(yīng)當(dāng)自收到提示承兌的匯票之日起3日內(nèi)承兌或者拒絕承兌。

3承兌的履行手續(xù)：由付款人在匯票正面寫上承兌字樣，注明承兌的日期，并由付款人簽名，交還持票人。

4承兌的法律效果：匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人便成為匯票的從債務(wù)人（或稱次債務(wù)人）。

（四）付款（payment）

1定義：付款人向持票人支付匯票金額的行為稱為付款。

2付款的時(shí)間：

（1）即期匯票在付款人見票時(shí)立即支付；

（2）遠(yuǎn)期匯票于到期日在持票人作提示付款時(shí)由付款人付款。

3付款的履行手續(xù)：

持票人獲得付款時(shí)，應(yīng)當(dāng)在匯票上簽收，并將匯票交給付款人作為收據(jù)存查。

4付款的法律效果：

匯票一經(jīng)付款，匯票上的一切債權(quán)債務(wù)即告結(jié)束。

（五）背書（endorsement）

1定義:是一種以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為目的的票據(jù)行為，是票據(jù)轉(zhuǎn)讓的一種重要的方式。

2票據(jù)轉(zhuǎn)讓與民法上一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓的區(qū)別：

一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓必須事先通知債務(wù)人，并以此作為生效的條件或?qū)沟谌说囊?。但票?jù)的轉(zhuǎn)讓則不必通知債務(wù)人。

3我國票據(jù)法對(duì)票據(jù)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定：持票人轉(zhuǎn)讓匯票應(yīng)當(dāng)背書并交付匯票。

4背書的履行手續(xù)：背書通常由持票人在匯票的背面或粘單上簽上自己的名字，或者再加上受讓人（被背書人）的名稱，并把匯票交給受讓人。其目的是將權(quán)利轉(zhuǎn)讓給受讓人或?qū)⒁欢ǖ膮R票權(quán)利授予受讓人行使。

5背書的方式：

（1）限制性背書即不可轉(zhuǎn)讓背書，是指背書人對(duì)支付給被背書人的指示帶有限制性的詞語。只能由指定的被背書人憑票取款，而不能再行轉(zhuǎn)讓或流通。

（2）空白背書（不記名背書）是指背書人只在票據(jù)背面簽名，不指定被背書人，即不寫明受讓人。只憑交付就可轉(zhuǎn)讓。根據(jù)我國票據(jù)法，票據(jù)不能采用空白背書。（3）特別背書（記名背書）是指背書人在票據(jù)背面簽名外，還寫明被背書人名稱或其指定人。被背書人可將票據(jù)經(jīng)過背書再次轉(zhuǎn)讓。

6特別背書方式下的法律效果：（1）受讓人（被背書人）可以再經(jīng)過背書繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

（2）對(duì)受讓人來說，在他以前的所有背書人和出票人都是他的前手。對(duì)于出票人和出讓人來說，在他交付或讓與以后的所有受讓人都是他的后手。

（3）前手對(duì)后手負(fù)有保證匯票必然會(huì)被承兌或付款的擔(dān)保責(zé)任。

（4）受讓人在受讓匯票時(shí)，要按照匯票的票面金額扣除從轉(zhuǎn)讓日起到匯票付款日止的利息后將票款付給出讓人，這種行為稱為貼現(xiàn)。

（六）拒付與追索

1拒付的種類

（1）拒絕承兌:付款人對(duì)于遠(yuǎn)期匯票拒絕承兌或?qū)雌趨R票拒絕付款，并不使他對(duì)持票人負(fù)有法律責(zé)任。但遠(yuǎn)期匯票一經(jīng)承兌，承兌人必須承擔(dān)到期付款的法律責(zé)任。

（2）拒絕付款

2拒付的表現(xiàn)形式：

（1）付款人正式表示不付款或不承兌；

（2）付款人或承兌人死亡、逃匿、被依法宣告破產(chǎn)或因違法被責(zé)令停止業(yè)務(wù)活動(dòng)等情況，造成事實(shí)上不可能付款。

3追索

（1）可被追索的對(duì)象:持票人可向承兌人、所有的前手（包括所有的背書人與出票人）行使追索權(quán)。

（2）追索時(shí)應(yīng)遞交的證明:持票人進(jìn)行追索時(shí)，應(yīng)將拒付事實(shí)書面通知其前手，并提供被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書。

（3）說明:在實(shí)際業(yè)務(wù)中，持票人可以不按照票據(jù)債務(wù)人的先后順序，對(duì)其中一個(gè)人、數(shù)人或者全體行使追索權(quán)。被追索人清償債務(wù)后，可向其他匯票債務(wù)人進(jìn)行追索。第二節(jié)本票和支票一、本票

（一）本票的定義:本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

（二）本票的必備內(nèi)容

1表明本票的字樣

2無條件支付的承諾

3確定的金額

4收款人名稱

5出票日期

6出票人簽章

（三）本票的種類

1一般本票（商業(yè)本票）：出票人是工商企業(yè)或個(gè)人

2銀行本票：出票人是銀行根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定:我國只允許開立自出票之日起，付款期限不超過2個(gè)月的銀行本票。

（四）本票與匯票的區(qū)別（內(nèi)容重要，見教材P238）

1當(dāng)事人

2份數(shù)

3承兌

4責(zé)任

二、支票

（一）支票的定義

是出票人簽發(fā)，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

（二）支票的必備內(nèi)容

1表示支票的字樣；

2無條件支付的委托；

3確定的金額；

4付款人名稱；

5出票日期；

6出票人簽章。

（三）支票的種類

根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，支票可分為：

1普通支票（既可提現(xiàn)，又可轉(zhuǎn)帳）

2現(xiàn)金支票（只能提現(xiàn)，不能轉(zhuǎn)帳）

3轉(zhuǎn)帳支票（只能轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)）

說明：

1支票都是即期的。如果支票上另行記載付款日期的，該記載無效。

2劃線支票只可轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)。

3支票可由付款銀行加保付字樣并簽字而成為保付支票。付款銀行保付后就必須付款。支票經(jīng)保付后身價(jià)提高，有利于流通。

（四）支票與匯票、本票的區(qū)別（重要，見教材P241）

1當(dāng)事人

2證券的性質(zhì)

3到期日

4承兌

5出票人與付款人的關(guān)系第十一章匯付和托收第一節(jié)匯付

一、匯付方式的當(dāng)事人

1匯款人remitter（進(jìn)口人或債務(wù)人）

2匯出行remittingbank（進(jìn)口地銀行）

3匯入行receivingbank（出口地銀行）

4收款人payee（出口人）

二、匯付方式的種類及其業(yè)務(wù)程序

（一）電匯（telegraphictransfer,T/T）

1定義:是由匯款人委托匯出行用電報(bào)、電傳、環(huán)球銀行間金融（SWIFT）等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托它將款項(xiàng)解付給指定的收款人。

2優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：交款迅速

缺點(diǎn)：費(fèi)用較高

（二）信匯（mailtransfer,M/T）

1定義:匯出行不是使用電訊，而是使用信匯委托書或支付通知書，通過郵政航空信件方式寄發(fā)給匯入行。匯入行核對(duì)簽字或印鑒后，經(jīng)審核無誤后付款給收款人。

2優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：費(fèi)用低廉

缺點(diǎn)：收款人收到的時(shí)間比較晚。

（三）票匯（demanddraft,D/D）

1定義:匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等，交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取款的一種匯付方式。

2優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：費(fèi)用最低

缺點(diǎn)：收款速度最慢

3說明

T/T，M/T，D/D均為順匯（結(jié)算工具傳送方向與資金流動(dòng)方向相同）

三、匯付的性質(zhì)及其在進(jìn)出口貿(mào)易中的使用

1匯付的性質(zhì)：商業(yè)信用性質(zhì)。提供信用的一方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大。

2匯付的使用場(chǎng)合：

（1）對(duì)本企業(yè)的聯(lián)號(hào)或分支機(jī)構(gòu)和個(gè)別的極可靠用戶用于賒帳交易O/A（預(yù)付貨款、交貨后付款COD、隨訂單付現(xiàn)CWO）；

（2）用于訂金、貨款尾數(shù)，以及傭金、費(fèi)用等的支付；

（3）大宗交易使用分期付款或延期付款時(shí)的貨款支付。

3買賣合同對(duì)匯付方式的相關(guān)規(guī)定：

應(yīng)在買賣合同中明確規(guī)定使用何種具體方式（T/T、M/T、D/D）和貨款匯到的期限。

4出口業(yè)務(wù)中采用匯付方式的注意點(diǎn)：

采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實(shí)可靠的銀行匯票、本票并經(jīng)我國銀行審查認(rèn)可同意收受的以外，均應(yīng)先將收到的票據(jù)交我當(dāng)?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收取貨款，在接到收妥通知后，方可對(duì)外發(fā)運(yùn)貨物。

5進(jìn)口業(yè)務(wù)中為了減少風(fēng)險(xiǎn)可采用的辦法——憑單付匯

含義：是進(jìn)口人先通過當(dāng)?shù)劂y行（匯出行）將貨款以信匯或電匯方式匯給出口地銀行（匯入行），指示匯入行憑出口人提供的某些指定的單據(jù)和裝運(yùn)憑證付款給出口人。第二節(jié)托收一、托收的定義

1定義：托收是指由接到委托指示的銀行辦理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款，或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)。

2分類：

（1）光票托收：是指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收，即僅把金融單據(jù)委托銀行代為收款。

（2）跟單托收：金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。（國際貿(mào)易中最常用的托收方式。

二、托收方式的當(dāng)事人

（一）基本當(dāng)事人

1委托人：賣方

2托收行：出口地銀行

3代收行：進(jìn)口地銀行

4付款人：買方

（二）可能當(dāng)事人

1提示行（如付款人與代收行不在同一個(gè)城市或因無往來關(guān)系處理不便時(shí)）

2需要時(shí)的代理——委托人的代表是委托人指定的在付款地代為照料貨物存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售、運(yùn)回或改變交單條件等事宜的代理人。

三、跟單托收的種類

（一）付款交單D/P(documentsagainstpayment)

1定義：是賣方的交單以買方的付款為條件，即出口人將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收時(shí)，指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款時(shí)才能交出貨運(yùn)單據(jù)。如果進(jìn)口人拒付，就不能從銀行取得貨運(yùn)單據(jù)，也無法提取貨運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的貨物。

2分類：（定義見教材P252）

（1）即期付款交單

（2）遠(yuǎn)期付款交單

（二）承兌交單D/A(documentsagainstacceptance)指出口人的交單以進(jìn)口人的承兌為條件。進(jìn)口人承兌匯票后，即可向銀行取得全部貨運(yùn)單據(jù)，待匯票到期日才付款。承兌交單只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收。

四、跟單托收的一般業(yè)務(wù)程序

說明：

1托收方式是逆匯法。

23種托收方式的具體業(yè)務(wù)程序見教材P252-255

即期付款交單一般業(yè)務(wù)程序：

承兌交單收付程序：

五、跟單托收方式下的資金融通

（一）托收出口押匯——托收行對(duì)出口商的融資方式

具體做法：出口人在按照出口合同規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物后，開出以進(jìn)口人為付款人的匯票，并將匯票及所附全套單據(jù)交托收銀行委托收取貨款時(shí)，由托收銀行買入跟單匯票及其所附單據(jù)，按照匯票金額扣除從付款日（買入?yún)R票日）至預(yù)計(jì)收到票款日的利息及手續(xù)費(fèi)，將款項(xiàng)先行付給出口人。

優(yōu)缺點(diǎn)：

1可以使出口人在貨物裝運(yùn)取得貨運(yùn)單據(jù)后，立即得到銀行的資金融通，有利于出口人加速資金周轉(zhuǎn)和擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。

2托收銀行僅憑出口人開立的匯票和提交的貨運(yùn)單據(jù)發(fā)放貸款，風(fēng)險(xiǎn)較大。

（二）憑信托收據(jù)借單——代收行對(duì)進(jìn)口商的融資方式

具體做法：進(jìn)口人在