技術(shù)實(shí)驗(yàn)及其方法

技術(shù)實(shí)驗(yàn)及其方法第1頁/共30頁案例分析（P36)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星第2頁/共30頁神舟一號發(fā)射時間：1999年11月20日6時30分7秒

飛行時間/圈數(shù)：21小時11分/14圈

搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗等

第3頁/共30頁神舟二號發(fā)射時間：2001年1月10日1時0分3秒

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

試驗(yàn)項(xiàng)目：我國第一艘正樣無人飛船。

第4頁/共30頁神舟三號發(fā)射時間：2002年3月25日22時15分

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

試驗(yàn)項(xiàng)目：“神舟”三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。

送模擬人上天試驗(yàn)第5頁/共30頁2002年4月1日，我國自行研制的神舟三號飛船在太空繞地球飛行108圈后，在我國內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功地著陸。此次神舟三號飛船是我國首次完全模擬載人狀態(tài)進(jìn)行飛行試驗(yàn)的，因此引起國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。神舟三號是無人飛船，可船艙里卻安坐了一名矮小結(jié)實(shí)的“小伙子”。據(jù)飛船系統(tǒng)副總指揮秦文波的介紹，這是飛船上新添的模擬人設(shè)備。雖說是假人可“他”卻會“呼吸”、能“排汗”，皮膚軟綿綿的很像真人第6頁/共30頁神舟四號送模擬人上天試驗(yàn)發(fā)射時間：2002年12月30日0時40分

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。等等。第7頁/共30頁神舟五號發(fā)射時間：2003年10月15日9時整

飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈

搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會會徽旗……

等等。

第8頁/共30頁神舟六號第9頁/共30頁第10頁/共30頁第11頁/共30頁技術(shù)試驗(yàn)的分類1.按應(yīng)用范圍分類農(nóng)業(yè)試驗(yàn)工業(yè)試驗(yàn)國防試驗(yàn)科學(xué)試驗(yàn)2.按目的分類性能試驗(yàn)優(yōu)化試驗(yàn)預(yù)測試驗(yàn)信息試驗(yàn)第12頁/共30頁性能試驗(yàn)

通過改變所給的條件，測量試驗(yàn)對象的狀態(tài)變化并分析其原因，明確試驗(yàn)對象的性能或性能故障。第13頁/共30頁第14頁/共30頁優(yōu)化試驗(yàn)

對試驗(yàn)對象進(jìn)行優(yōu)化或條件組合，如農(nóng)業(yè)中不同品種的對比試驗(yàn)。第15頁/共30頁“雜交水稻之父”袁隆平在試驗(yàn)田第16頁/共30頁預(yù)測試驗(yàn)

預(yù)測被試對象狀態(tài)的變化及產(chǎn)生的后果。

第17頁/共30頁對安全帽的超載試驗(yàn)(p38)第18頁/共30頁信息試驗(yàn)

通過測量、采集、識別和處理信息來影響試驗(yàn)效果。第19頁/共30頁2.技術(shù)試驗(yàn)方法優(yōu)選試驗(yàn)法模擬試驗(yàn)法虛擬試驗(yàn)法強(qiáng)化試驗(yàn)法移植試驗(yàn)法……第20頁/共30頁優(yōu)選試驗(yàn)法運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計的方法,選定若干次典型意義的試驗(yàn),邏輯地推出全部試驗(yàn)所達(dá)到的最佳效果.第21頁/共30頁模擬試驗(yàn)法通過再現(xiàn)的形式來模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法。第22頁/共30頁模擬試驗(yàn)第23頁/共30頁歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)正在接收風(fēng)洞試驗(yàn)

第24頁/共30頁虛擬試驗(yàn)法利用計算機(jī)技術(shù)來虛擬現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)設(shè)計原形并進(jìn)行試驗(yàn)的方法第25頁/共30頁“勇氣”號火星探測器第26頁/共30頁強(qiáng)化試驗(yàn)法通過擴(kuò)大和強(qiáng)化試驗(yàn)對象的作用,以提高試驗(yàn)效率的方法。第27頁/共30頁東海大橋主通航孔進(jìn)行荷載試驗(yàn)

第28頁/共30頁24輛總重達(dá)1320噸左右的集裝箱卡車，裝滿最高荷載的渣石駛上大橋，在三來三去的車道上排成六列，承受如此“極端重壓”，大橋巋然不動！檢測人員通過7個控制點(diǎn)上的監(jiān)測儀器，測出了橋面在重壓下的變形情況數(shù)據(jù)。隨后，這些車輛三三兩兩結(jié)伴而行，分別以每小時10