射頻識(shí)別技術(shù)

17課程：物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)第三局部物流相關(guān)信息技術(shù)第十七章射頻識(shí)別技術(shù)上海海事大學(xué)物流爭(zhēng)論中心射頻識(shí)別技術(shù)概述射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它具有可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體、抗惡劣環(huán)境、保密性強(qiáng)、可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象、射頻標(biāo)簽具有可讀寫力量等突出特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于物料跟蹤、車輛識(shí)別、生產(chǎn)過程掌握等領(lǐng)域。RFID時(shí)，除了要避開沖突外，還要考慮系統(tǒng)工作的頻率、系統(tǒng)識(shí)讀的距離、系統(tǒng)安全要求、標(biāo)簽存儲(chǔ)容量等。射頻識(shí)別技術(shù)根本原理(1)射頻標(biāo)簽是信息載體，射頻識(shí)讀器為獵取信息裝置。射頻標(biāo)簽和射頻識(shí)讀器之間利用感應(yīng)、無線電波或微波進(jìn)展非接觸雙向通信。(2)識(shí)讀器在一個(gè)區(qū)域放射能量形成電磁場(chǎng)，射頻標(biāo)簽經(jīng)過這個(gè)區(qū)域檢測(cè)到識(shí)讀器的信號(hào)后發(fā)送存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，識(shí)讀器接收射頻標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)，解碼并校驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以到達(dá)識(shí)別的目的。射頻識(shí)別系統(tǒng)工作流程1〕識(shí)讀器經(jīng)過天線向外放射無線電載波信號(hào)。2〕當(dāng)射頻標(biāo)簽進(jìn)入放射天線的工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活后馬上自身信息經(jīng)天線放射出去。3〕系統(tǒng)的接收天線接收到射頻標(biāo)簽發(fā)出的載波信號(hào)，經(jīng)天線的調(diào)整器傳給識(shí)讀器。識(shí)讀器對(duì)接到的信號(hào)進(jìn)展解調(diào)解碼，送后臺(tái)電腦掌握器。4〕電腦掌握器依據(jù)規(guī)律運(yùn)算推斷射頻標(biāo)簽的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和掌握，發(fā)出指令信號(hào)掌握?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。5〕執(zhí)行機(jī)構(gòu)按電腦的指令動(dòng)作。6〕通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)連接起來，構(gòu)成總控信息平臺(tái)，依據(jù)不同的工程可以設(shè)計(jì)不同的軟件來實(shí)現(xiàn)不同的功能。射頻識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成RFID射頻標(biāo)簽是射頻識(shí)別系統(tǒng)中存儲(chǔ)可識(shí)別數(shù)據(jù)的電子裝置。識(shí)讀器是將標(biāo)簽中的信息讀出，或?qū)?biāo)簽所需要存儲(chǔ)的信息寫入標(biāo)簽的裝置。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展治理和通信傳輸?shù)脑O(shè)備。射頻標(biāo)簽通常射頻標(biāo)簽是安裝在被識(shí)別對(duì)象上，存儲(chǔ)被識(shí)別對(duì)象的相關(guān)信息。標(biāo)簽存儲(chǔ)器中的信息可由識(shí)讀器進(jìn)展非接觸讀/寫。射頻標(biāo)簽一般由調(diào)制器、編碼發(fā)生器、時(shí)鐘、存儲(chǔ)器及天線組成。射頻標(biāo)簽的分類依據(jù)射頻標(biāo)簽工作方式分為，主動(dòng)式、被動(dòng)式和半被動(dòng)式三種類型。依據(jù)射頻標(biāo)簽的讀寫方式可以分為：只讀型標(biāo)簽和讀寫型標(biāo)簽兩類。依據(jù)射頻標(biāo)簽有無電源可分為無源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽兩類。依據(jù)射頻標(biāo)簽的工作頻率可分為低頻標(biāo)簽、高頻標(biāo)簽、超高頻標(biāo)簽和微波標(biāo)簽四類。1GHz依據(jù)射頻標(biāo)簽的工作距離可分為遠(yuǎn)程標(biāo)簽、近程標(biāo)簽、超近程標(biāo)簽三類。100cm10cm100cm0.2cm10cm射頻識(shí)別技術(shù)的突出特點(diǎn)具有可非接觸識(shí)別〔識(shí)別距離可以從十厘米至幾百米〕、可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體、抗惡劣環(huán)境、保密性強(qiáng)、可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象、具有可讀寫力量等。射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用過程涉及無線通信協(xié)議、放射功率、占用頻率等多方因素，目前尚未形成在開放系統(tǒng)中應(yīng)用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，射頻識(shí)別技術(shù)主要應(yīng)用在一些閉環(huán)應(yīng)用系統(tǒng)中。射頻識(shí)別技術(shù)目前應(yīng)用〔1〕防偽領(lǐng)域各類電子票證、身份證明、特別商品防偽等；其次代身份證，承受了13.56MHz射頻識(shí)別技術(shù)。城市交通一卡通工程；鐵路的調(diào)度和統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)；高速大路不停車收費(fèi)系統(tǒng)?；赗FID〔AutoTrainIdentificationSystem：ATIS)在全國(guó)范圍內(nèi)成功應(yīng)用，1.7RFID50RFID生產(chǎn)流水線掌握；物料自動(dòng)配送；在制品與當(dāng)前物料的自動(dòng)核對(duì)。汽車制造業(yè)：上汽通用、上汽群眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、奇瑞轎車、柳州汽車、昌河汽車、長(zhǎng)春一汽等都先后承受了RFID〔2〕交通信息化〔3〕工業(yè)制造〔4〕煙草成品物流的監(jiān)控監(jiān)管我國(guó)實(shí)行煙草專賣制度，煙廠出產(chǎn)的每一箱產(chǎn)品都擁有唯一的識(shí)別名和條碼標(biāo)簽，每一個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都要逐一掃描這些條碼標(biāo)簽，無論是效率還是本錢都有問題。國(guó)家煙草總局制定了用RFID進(jìn)入港區(qū)的集裝箱需要嚴(yán)格的核對(duì)查驗(yàn)，最大限度地提高通過速度。這一應(yīng)用是國(guó)內(nèi)UHFRFID技術(shù)最成熟完善的應(yīng)用之一，已成為集裝箱碼頭作業(yè)治理不行或缺的手段。上RFID〔5〕港口車輛出入監(jiān)控治理進(jìn)展歷史RFID1948科學(xué)家哈里?斯托克曼發(fā)表的《利用反射功率的通信》一文奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論根底60年月RFID別的文章發(fā)表出來，還沒有有用的應(yīng)用系統(tǒng)。70RFID1973MarioW.CardulloRFIDCharlesWalton70RFID系統(tǒng)開發(fā)，美國(guó)能源部托付LosAlamos出在安全設(shè)施的大門處安裝讀頭，在卡車上裝收發(fā)器的概念，大門上的天線喚醒卡車上的收發(fā)器，從而進(jìn)展身份識(shí)別，80室受農(nóng)業(yè)部托付開發(fā)被動(dòng)式RFID由此被動(dòng)式RFID80RFID昂貴，商業(yè)應(yīng)用只限于汽車收費(fèi)等少數(shù)領(lǐng)域，直接在物流方面應(yīng)用較少。90IBM〔UHF〕RFID了早期試驗(yàn)。1999年，在UCC、EAN、保潔公司和吉利公司在麻省理工共同資助成立Auto-IDRFIDUHFRFID19992023Auto-ID100防部和主要RFID試驗(yàn)室。源自DavidBrockSanjaySarmaUCCEANEPCglobalGS1GS1EPCglobalRFIDTarget，特易購(gòu)，沃爾瑪以及美國(guó)國(guó)防部都聲明打算承受EPC技術(shù)跟蹤他們供給鏈中的貨物，越來越多的企業(yè)參加進(jìn)來，EPCglobal2023RFID將來在建立射