主線報告第5分冊m12橋改

K1864+636主線橋檢測報附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名6橋位樁7功能類89設(shè)計荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單高公公建成年2002引道線孔1墩形形跨材石石材基礎(chǔ)形擴(kuò)大基擴(kuò)大基型支座類板式支橋臺護(hù)設(shè)計水C.資料（全、不全或無設(shè)計圖設(shè)計文施工文竣工圖全驗收文全行政文全號存建檔年/檢測年測等地基沖上部結(jié)支定21--232018施日）開竣/F橋梁概K1864+636主線橋位于高速公，橋梁中心樁號為K1864+636，左、右幅橋總寬24.5m，行車道寬22m，無人行道。該橋上跨當(dāng)?shù)氐缆?，正交，橋下?.5m。該橋上部結(jié)構(gòu)采用C400.8mC302.12.1～2.12.22.12.12.12.2橋梁檢測情檢測編號說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方（南充至方向為路線前進(jìn)方向進(jìn)1，0#臺、1#臺；以路線前進(jìn)方向分左、右幅；1Y(Z)-N-B（左幅第NB#梁板。Y(Z)-N-B（左）幅第NBB+11Y(Z)-n-N-C-D（左）nN#CD#Y(Z)-N-TS/TM（左）幅第N#臺的臺身/臺帽。病害的定位說明1）XYXYY2）橋面系按相鄰伸縮縫段進(jìn)行分段，左、右幅均以小里程向大里程方向為X軸正方向，以小里程至大里程方向從左至右為Y橋面系及附屬設(shè)施檢測情左幅:1#、2#伸縮縫均存在沉積物阻塞。2.12.12.12.2編號1////23//4//5////縫寬10#1#20#1#圖2.12.3左幅2#伸縮縫沉積物阻 上部結(jié)構(gòu)檢測情左幅:未見異常。右幅：12.12.3編號118#/下部結(jié)構(gòu)檢測情其他檢測情混凝土強(qiáng)度檢測結(jié)測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的要求。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/TJ21-2011)對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行2.12.4～2.12.52.12.6fc123456789Z-1-Y-1-mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定值fcu,e2.12.5fc123456789Y-1#Z-1#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,eR111，2000d，故所測混凝土強(qiáng)度鋼筋間距及保護(hù)層厚度檢測結(jié)偏薄的Z-1-1#梁板。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，2.12.72.12.8縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y向。2.12.7Z-1-1#2.12.7Z-1-343231323537鋼筋間距14614714314814220202023鋼筋間距2032032022.12.8Z-1-11鋼筋保護(hù)層對外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度偏低將影響結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性。通過對本橋主要承重構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試，1，混凝土碳化深度檢測結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值?；炷撂蓟癄顩r檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/T2011)，對混凝土碳化深度進(jìn)行評定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測結(jié)果及評定詳見表2.12.92.12.9均值平均值Z-1-1#1Y-0#///混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對1，化情況對鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測結(jié)Y-1-5#梁板進(jìn)行鋼47，120cm×60cm2.12.102.12.10Y-1-5#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------針對本橋Y-1-5#2001，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評左幅橋梁評定結(jié)類別1123456/789///右幅橋梁評定結(jié)2.12.12類別1223456/789///橋梁整體評定結(jié)（JTG/TH21-2011）橋梁總體技術(shù)狀況評定等級，全橋技術(shù)狀況等級評定結(jié)果以的一個評定單元作為全橋的評定結(jié)果，即按照右幅橋評定結(jié)果，K1864+636Dr