礦井運輸安全與管理就業(yè)方向(5篇)

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礦井運輸安全與管理就業(yè)方向篇一

1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必需減速通過，不減速

通過罰款20元；如不減速造成車掉道，追究司機責任，每次罰款50元。

2、翻車工礦車不掛銷子、不上拉板，一次罰款50元。有問題礦車必需挪到空

車道。發(fā)現(xiàn)帶病礦車入井每次每輛罰款100元。礦車必需清理完全。剩貨多

留大車底不處理，每車罰款50元。

3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問

題不處理追信號工責任。別銷不插或拉板不掛罰50元，帶病車下井100元。4、950、880下把鉤接車后檢查插銷及拉板。如未發(fā)現(xiàn)病車入井，發(fā)現(xiàn)一臺罰款

100元。車場上下10米范圍內(nèi)為下把鉤文明生產(chǎn)責任區(qū)。如因撒貨清理不及

時造成車掉道每次每輛罰款50元。

5、下把鉤每次拉放車必需保證道岔搬到正確位置，有一次不正確造車車輛掉道

每次每輛罰款100元。

6、嚴格執(zhí)行拉風車數(shù)量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車

3個。超規(guī)定拉放車每次每輛罰款200元。

7、落實地面王東雨進行礦車維修。每旬必需對礦車進行一次全面檢修及保養(yǎng)。

維修不及時每次每輛罰款50元。

8、機電技術員盧熙馳落實編號管理、保養(yǎng)記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。

發(fā)現(xiàn)帶病車入井，每次每輛罰款50元。

9、機電技術員落實井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。發(fā)現(xiàn)地輪不檢修、不好使每次罰款50元。

礦井運輸安全與管理就業(yè)方向篇二

礦井運輸安全與管理

礦井運輸工作與每個人都息息相關，只要一入井口就涉及運輸工作，乘坐罐籠、猴車、人車，就開始了運輸工作，沿途行走，工作地點的來回都離不開運輸，生產(chǎn)過程中的下料、排矸、運人、拉煤等工作，均為運輸工作，因此它是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分。我們從以下幾個方面來學習礦井運輸?shù)陌踩凸芾恚?/p>

一、礦井運輸概況

概括起來大致可以分為以下幾個方面：

1、把工作面采出的煤炭經(jīng)由井下巷道或井筒運輸至地面指示地點。

2、把掘進工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒運輸提升至地面矸石山。

3、運輸來回人員和礦井生產(chǎn)用的設備、材料。礦井運輸具有以下幾個特點：

1、井下運輸在巷道工作，由于受井下巷道空間的限制，因而運輸設備結構應緊湊，尺寸相對不大。

2、井下運輸環(huán)節(jié)多，運輸路線長短不一，且經(jīng)常變化，水平和傾斜路線交織相連，同時，還有裝載、卸載等輔助設備，因此，要求設備種類多。

3、井下運輸?shù)臐L動性強，隨著工作面的推進，運輸線路需要伸長和縮短，運輸設備的工作地點也要隨之改變，因此，運輸設備要便于移動。

尋常將煤礦運輸分為主運輸和輔運輸。主運輸是指煤炭的開采后升井的運輸過程，主要采用皮帶運輸方式，部分老礦井仍使用電機車牽引礦車的運輸方式；煤礦輔助運輸指煤礦井下的運輸除煤炭運輸以外，人員、材料、設備和矸石等各種運輸。煤礦井下輔助運輸可分為軌道輔助運輸、無軌輔助運輸和有軌無軌并存三種。軌道輔助運輸以鋪設雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機、蓄電池和鋼絲繩為牽引力；無軌輔助運輸則以膠輪或履帶為行走機構，采用防爆柴油機、蓄電池等為牽引力的運輸。

二、大巷運輸

1、“兩區(qū)管理〞大巷部分

“兩區(qū)管理〞是集團公司為適應煤礦井下新型管理方式提出的防控各類易發(fā)事故的有針對性的管理方式。

2、礦井運輸技術管理規(guī)定

關于印發(fā)《礦井主要軌道運輸大巷實施封閉管理規(guī)定》的通知（陽煤發(fā)28號）。

對礦井主要軌道運輸大巷實施封閉管理。封閉區(qū)段內(nèi)未經(jīng)許可嚴禁人員行走、滯留、工作。進入封閉區(qū)的人員必需穿著規(guī)定反光服飾。以此，杜絕或減少主要運輸大巷各類事故的發(fā)生。

《煤礦安全規(guī)程》是我國煤礦企業(yè)遵守的最高規(guī)范。

3、事故案例及原因分析

2023年12月17日下午，某煤礦掘進一隊二組，在8102

3回風巷掘進收工后，梁某、耿某一行4人沒有趕上17點30分的車，違章扒乘5噸底側(cè)卸煤車，當煤車行至北翼彎道時，遇三名安監(jiān)人員查運輸違章，煤車便開始減速，4人也相繼跳下。蹲在兩煤車碰頭之間的梁、耿二人向巷幫跳下，因巷幫距車不足0.5米，二人被擠在巷幫與車體之間，當煤車再次加速行駛時，將耿某當場擠拖致死，梁某被擠成綜合腹內(nèi)傷內(nèi)出血，搶救無效死亡。

事故原因分析

1、事故責任人明知故犯，拿生命當兒戲，違章乘車時造成事故發(fā)生的主要原因。

2、現(xiàn)場人員群體違章扒車是事故的直接原因。

3、各管理環(huán)節(jié)不到位，對違章查處不力是事故的直接原因。

4、生產(chǎn)組織過程中，集體收工制度名存實亡，收工后如何升井隨意，以至于出現(xiàn)嚴重扒車現(xiàn)象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、嚴格運輸大巷封閉管理制度

2、嚴禁違章乘坐規(guī)定車輛外，嚴禁扒、蹬、跳運行中的列車。

3、加強勞動紀律，實行統(tǒng)一收工。

4、適當增加運輸人員列車趟數(shù)，為杜絕違章乘車創(chuàng)造條件。

三、小巷運輸

1、“兩區(qū)管理〞小巷部分

易發(fā)生事故類型：①上部車場不合格、阻車器未關閉、未連接推車造成跑車傷人；②超規(guī)定掛車、鋼絲繩磨損超限，造成繩斷跑車傷人；③使用不合格的連接裝置，造成連接斷裂或跳銷跑車傷人事故；④斜巷車輛運行區(qū)域有人，造成車輛撞扎傷人。

2、技術管理規(guī)定及文件：①工作人員推車時一次只能推一輛車，嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距不得小于10米，若前車停時，必需馬上向后車發(fā)出警號。②、推車時必需時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時，推車人必需發(fā)出警號。③嚴禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。⑤彎道推車時，車距巷幫安全距離不得小于700mm。

《煤礦生產(chǎn)技術管理規(guī)定》中的“礦井運輸技術管理規(guī)定〞部分，是日常管理的基本準則。其中包括軌道運輸部分、無軌膠輪車部分及各類設備設施安好標注等內(nèi)容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零點班，班長馬某安排繼續(xù)舊巷道的回收。張某、郭某用鋼絲繩將7個空車掛起，未上保險繩也未上車尾巴，上下信號打后車就啟動了，此時張某、郭某未進躲避硐，當車開到坡頂變坡時，6個空車突然從坡上滑下，把下車場的兩人撞傷，因傷勢太重，搶救無效死亡。

事故原因分析：①傾斜巷道行車擱警戒制度不落實，人員未撤到安全地點，是造成事故的主要原因。②傾斜巷道小絞車未上保險繩、車尾巴，擋車裝置沒有發(fā)揮作用，也是造成事故的主要原因。③現(xiàn)場管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必需使用正規(guī)的連接裝置。②開車前要對礦車的連接裝置進行檢查。③斜巷運輸安全設施必需齊全可靠。④發(fā)出開車信號后，工作人員和警戒人員必需躲避在安全地點。

四、礦井運輸質(zhì)量標準化

煤礦安全質(zhì)量標準化：礦井的采煤、掘進、機電、運輸、通風、防治水等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關崗位的安全質(zhì)量工作,必需符合法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，以適應保障礦工生命安全和煤炭工業(yè)現(xiàn)代化建設的需要。

為加強對煤礦安全質(zhì)量標準化考核評級的管理，推進實施《XX省煤礦安全質(zhì)量標準化標準》（晉煤安發(fā)500號），制定了《XX省煤礦安全質(zhì)量標準化考核評級法》（晉煤安發(fā)501號）。

礦井運輸安全與管理就業(yè)方向篇三

礦井運輸管理規(guī)定

1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必需減速通過，如不減速造成車掉道，追究司機責任.2、有問題礦車必需挪到空車道。發(fā)現(xiàn)帶病礦車不能入井。礦車必需清理完全。

3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問題不處理追信號工責任。

4、下把鉤工接車后檢查插銷及拉板。如未發(fā)現(xiàn)病車入井，要及時匯報機電科。

5、下把鉤工每次拉放車必需保證道岔搬到正確位置。

6、嚴格執(zhí)行拉車數(shù)量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車

3個。

7、落實地面礦車維修保養(yǎng)狀況。每旬必需對礦車進行一次全面檢修及保養(yǎng)。

8、機電科落實編號管理、保養(yǎng)記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。

9、機電科落實井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。

礦井運輸安全與管理就業(yè)方向篇四

礦井運輸

全縣煤礦的提升運輸歷經(jīng)了人力、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發(fā)展階段：解放前，一直采用人力、畜力，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。后來逐步改用轆轤提升，從而減輕了勞動強度，生產(chǎn)效率也有所提高。

解放后60年代至70年代中期、礦井提升改革與發(fā)展有了一個較大的突破，改變?yōu)樾⌒徒g車，有的改換為大型絞車，設備的改進與發(fā)展，提高了工時效率，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐。

到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板。

經(jīng)過技術改良與發(fā)展，2023—2023年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對土無極繩、人力平車運輸、畜力平車運輸?shù)氖褂茫挥袆⒓已擅旱V、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用，2023年根據(jù)柳安監(jiān)字［2023］20號文件下達的通知，允許成家莊煤礦、劉家山煤礦、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運輸，與此同時，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2023年后毛家莊煤礦、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機車的使用。

從2000年至2023年大部分礦井逐步改用強力帶式輸送機的一條龍運輸系統(tǒng)，其優(yōu)點是運量大、運輸系統(tǒng)專業(yè)化、管理人員少、事故少、效率高，簡單實現(xiàn)集中控制和自動控制，具有聯(lián)系運輸?shù)膬?yōu)越性、運輸潛力大，能夠充分發(fā)揮綜合機械化設備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。

2023年至今，各類煤礦的井上、井下運輸都有了很大的改變，井下主要運

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車、平板車運輸，運輸長度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機80kw，配套使用1頓“u〞型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車；刮板使用sgb-620/40t、spj-800/237型號運輸。這一技術的應用極大地提升了礦井的運輸能力。

礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關鍵，對礦井的生產(chǎn)及安全起著十分重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐，但由于罐籠保護措施不完善、安全無保障、效率低下，逐漸被由電機帶動的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動機經(jīng)歷了交流繞線型異步電動機拖動、電動機直流拖動、晶閘管整流裝置供電的直流拖動、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。

交流繞線型異步電動機拖動是礦井提升機電力拖動發(fā)展的第一階段，大體在20世紀50年代至60年代初，采用的是異步電機+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機很難滿足提升機起動和調(diào)速性能的要求。因此，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機拖動。繞線型異步電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。電動機直流拖動與交流繞線型異步電動機拖動同屬第一發(fā)展階段，較之前者，調(diào)速性能更好，工作更加可靠，目前，這種系統(tǒng)已較少采用。

自20世紀60年代初到70年代，在近20年的時間里，伴隨著電子電力技術的飛速發(fā)展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及。系統(tǒng)尋常通過電樞可逆自動調(diào)速方案，通過改變直流電動機的電樞電壓的極性，改變提升機運行方向。目前礦井提升機v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運行的可靠性，而且易于維修。

盡管前者的技術已經(jīng)相當成熟，但仍存在不足之處，特別是礦井提升機的容量越大，功率因數(shù)低這個問題也就越突出。面對這一問題，20世紀80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機拖動的礦井提升機在西德問世并投入使用，此后，礦井提升機的電力拖動進入了交流變頻拖動階段。這種系統(tǒng)顯著提高了電動機的功率因素，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉(zhuǎn)矩大，運行平穩(wěn)。隨著電動機的發(fā)展，煤礦也配備了相應型號的皮帶和絞車，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車，配yr250m型電動機，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng)；后備保護裝置型號為kth-50。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果，特別是經(jīng)過煤礦整合之后，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用，提高了生產(chǎn)效率，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，保障了工人的財產(chǎn)和生命安全。

礦井運輸安全與管理就業(yè)方向篇五

1.礦井運輸分礦物運輸和輔助運輸。

2.井下運輸設備按運行方式分類，有連續(xù)運行式和來回運行式兩種。連續(xù)運行式的特點：1》整機長度與運輸距離相等;2連續(xù)運輸；3》運輸能力與運輸距離無關。來回運行式運輸設備的特點：1》整機長度遠遠小于運輸距離。2》來回周期時運行，運行中需要操作換向。3》運輸能力與運輸距離有關，車速不變時成反比。

3.車輛運輸中使用的操車設備包含：翻車機，推車機，調(diào)度絞車，其他運輸設備。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動的承載機構或容器。

5.牽引機構：戰(zhàn)勝物料運輸阻力用的動力元件。6.導向機構：承載元件和牽引機構的導向元件，物料沿導向機構或相對于導向機構運輸。

7.傳動裝置：保證被運輸物料移動用的傳動元件。8.運輸設備的運輸能力：是運輸設備在單位時間內(nèi)所能運輸?shù)呢涊d量。

9.運輸設計生產(chǎn)率：是由礦山產(chǎn)量任務和它的工作制度所決定的單位時間的運輸量。是選擇運輸設備的原始依據(jù)。

10.阻力系數(shù)：是等速運行時的運行阻力與運行支撐面上受到的正壓力之比。

11.當?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運行時，將產(chǎn)生以下阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力，2》車輪沿鋼軌運行時所產(chǎn)生的滾動摩擦阻力；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力。

12.逐點計算法：是計算牽引構件在運行時各點張力的方法，其規(guī)則是：牽引構件某一點上的張力，等于沿其運行方向后一點的張力與這兩點間的運行阻力之和。

13.刮板輸送機的功能：運煤，給采煤機作運行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點，清理工作面的浮煤，懸掛電纜水管乳化液管，等。

14.礦用刮板輸送機按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型，邊雙鏈型，中雙鏈型。

15.刮板輸送機的構成：由機頭部，機尾部，中部槽及其附屬部件，刮板鏈，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置。

16.電動機與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種。用液力耦合器有以下的優(yōu)點：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統(tǒng)中的震動和沖擊；多電動機驅(qū)動能使各電動機的負荷較均勻；假使與電動機的特性匹配得當，能增大驅(qū)動裝置的啟動力矩。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機頭架上，另一端繞經(jīng)機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊，電動機中止反轉(zhuǎn)時，馬上用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松；2》另一種方式與前一種方式基本一致，只是不用電動機反轉(zhuǎn)緊鏈，而是用專設的液壓馬達緊鏈；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器，摩擦輪緊鏈器，閘盤緊鏈器。

19.推移裝置：是采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機向煤壁推移的機械。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。

20.刮板輸送機計算的內(nèi)容包括：運輸能力，運行阻力，刮板鏈張力，電動機功率，預緊力和緊鏈力，鏈子的安全系數(shù)等。

21.刮板輸送機的運行阻力按直線段和曲線段分別計算。

22.安全系數(shù)：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機的滿載啟動的措施：1》采煤用的刮板輸送機要選用運輸能力比采煤機生產(chǎn)能力大的機型。2》設計新機型時，要適當?shù)募哟箅妱訖C的功率，由于刮板輸送機的使用條件變化很大。3》必需裝用液力耦合器，且應嚴格按規(guī)定液量充填工作液，在運行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液量，有漏損必需及時補充足量，以使電動機的最大轉(zhuǎn)矩能用于輸送機的啟動。4》采用雙速電動機。5》大功率的刮板輸送機應尋求適用地可控啟動裝置，以為減小啟動時的沖擊負荷。

24.轉(zhuǎn)載機的機身分為底板水平段，懸橋爬坡段和懸橋水平段。

25.帶式輸送機的優(yōu)點：運輸能力大，運輸阻力小，耗電量低，運行平穩(wěn)，在運輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點。

26.帶式輸送機的基本組成：輸送帶，托輥，驅(qū)動裝置，機架，拉緊裝置，和清掃裝置。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機械法，硫化法，和冷粘法三種。機械法連接接頭有鉸接合頁，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥，調(diào)心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥。

30.輸送帶的驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置的作用是將電動機的動力傳遞給輸送帶，并帶動它運行。功率不大的帶式輸送機一般采用電動機直接啟動的方式；而對于長距離，大功率，高帶速的輸送機，采用的驅(qū)動裝置須滿足以下要求：1》電動機無載啟動，2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)，3》能滿足頻繁啟動的需要，4》有過載保護，5》多電機驅(qū)動時，各電機的負荷均衡。31.驅(qū)動裝置的組成：由電動機，聯(lián)軸器，減速器，和傳動滾筒組及控制裝置組成。

32.聯(lián)軸器按傳動和結構上的需要，分別采用液力耦合器，柱銷聯(lián)軸器，棒銷聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器，十字

滑塊聯(lián)軸器和環(huán)形鎖緊器。

33.傳動滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒，菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒。

34.可控啟動裝置：對帶式輸送機實現(xiàn)可控啟動有多種方式，大致可分為兩大類：一類是用電動機調(diào)速啟動；另一類是鼠籠式電動機配用機械調(diào)速裝置對負載實現(xiàn)可控啟動和減速停車。其中，電動機調(diào)速啟動可用繞線式感應電動機轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，直流電機調(diào)速，變頻調(diào)速即可控硅調(diào)壓調(diào)速等多種方式。機械調(diào)速方式有調(diào)速型液力耦合器，cst可控啟動傳輸及液體粘滯可控離合器三種。

可控啟動傳輸?shù)脑恚菏窃谝患壭行莻鲃又?，用控制?nèi)齒圈轉(zhuǎn)速的方法調(diào)理行星架輸出的轉(zhuǎn)速，使負載得到所需要的啟動速度特性和減速特性，并能以任意非額定的低速運行。可控啟動傳輸對帶式輸送機有如下功能：1》電動機無載啟動；2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)；3》輸送帶可低速運行；4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動的要求；5》控制系統(tǒng)的響應極快；6》過載保護靈敏；7》多電機驅(qū)動時功率分派均衡；8》有多種監(jiān)視，保護裝置，能連續(xù)對各種參數(shù)進行有效的檢測和控制，可靠性高。

37.制動裝置：帶式輸送機用的制動裝置有逆止器和制動器。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器，異性塊逆止器。制動器有閘瓦制動器和盤式制動器兩種。

38.帶式輸送機的計算內(nèi)容有：輸送能力及相關參數(shù)，運行阻力，牽引力及牽引功率，輸送帶強度驗算，拉緊力和制動力矩。帶式輸送機的設計計算分設計型和選型型兩種。

39.礦用電機車的優(yōu)點：牽引力大，維護費用小，可改善勞動條件。缺點：基建投資大。

40.軌道線路的主要參數(shù)有：軌距，軌型，坡度，曲率半徑。國內(nèi)標準軌距有600mm,762mm,900mm三種。

41.礦用車輛：有標準窄軌車輛，卡軌車輛，單軌吊掛車輛，和無軌機動車輛。標準窄軌車輛就是尋常說的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車，2》翻轉(zhuǎn)車廂式礦車；3》底卸式礦車；4》材料車；5》平板車；6》人車；7》梭車；8》倉式列車；42.礦車的基本部件：是車箱，車架，輪對，連接器。43.軌道車輛運輸?shù)妮o助機械設備主要有翻車機，推車機，阻車器，爬車機。

44.礦用電機車的機械設備包括：車架，輪對，軸承和軸箱，彈簧托架，制動裝置，加砂裝置，齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置。

45.直流串激電動機的優(yōu)點：1》串激電動機啟動時，能以不大的電流獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩，因而在要求一致的啟動轉(zhuǎn)矩條件下，可采用較小功率的電動機。2》串激電動機的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)速度隨著列車運行阻力及行駛條件而自動地進行調(diào)理。3》兩臺串激電動機并聯(lián)工作時，負荷分派比較均勻。4》當架空電網(wǎng)的電壓變動時，只影響串激電動機的轉(zhuǎn)速，而不影響其轉(zhuǎn)矩。5》串激電動機構造簡單，體積和質(zhì)量都較。46.長時功率：是指在電機絕緣材料的允許溫升條件下電機長時運轉(zhuǎn)時能夠輸出的最大功率，主要取決于電機的散熱能力。

47.小時功率：是指在允許溫升條件下，電機連續(xù)運轉(zhuǎn)一小時的最大功率。它是牽引電動機的額定功率。48.牽引電動機的啟動方法：1》串接電阻的啟動方法，2》川并聯(lián)啟動方法。49.牽引電動機的調(diào)速：

（一）改變電動機的端電壓；1》串聯(lián)電阻法；2》串并聯(lián)法；3》可控硅脈沖調(diào)速法；

（二）改變電動機的磁場強度；1》改變激磁繞組的匝數(shù)；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運行的三種狀態(tài)：1》牽引狀態(tài)，列車在牽引電動機產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動或勻速運行。2》慣性狀態(tài)，牽引電動機斷電后列車靠慣性運行，一般這種狀態(tài)為減速運行。3》制動狀，列車在制動閘瓦或牽引電動機產(chǎn)生的制動力矩作用下減速運行或停車。

51.列車運行的靜阻力包括：基本阻力，坡道阻力，彎道阻力及氣流阻力等。

52.列車組成的計算按三條件來進行：電機車的粘著質(zhì)量；牽引電動機的允許溫升；列車的制動條件。

1.提升設備的主要組成部分是：提升容器，提升鋼絲繩，提升機（包括拖動控制系統(tǒng)），井架（或井塔），天輪及裝卸設備等。

2.礦井提升系統(tǒng)中較常見的系統(tǒng)：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)；5》斜井箕斗提升系統(tǒng)；6》斜井串車提升系統(tǒng)。

3.提升容器按其結構分類如下：提升容器｛豎井：斜井｝4.防墜器的作用：是當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，可以使罐籠平穩(wěn)的支承到井筒中的罐道或制動繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。

5.防墜器的工作過程：是當發(fā)生斷繩時，開動機構動作，通過傳動機構傳動抓捕機構，抓捕的機構把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動繩），罐籠下墜的動能由緩沖機構來吸收。

6.箕斗的優(yōu)缺點：優(yōu)點是，質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大。缺點是，井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭，不能升降人員，設備材料，井架較高，需要另一套輔助提升設備。7.罐籠的優(yōu)缺點：優(yōu)點是，井底及口不需要設置煤倉，可以提升煤炭，矸石，下放材料，升降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸。缺點是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動化，而且時間較長，生產(chǎn)效率較低。

8.安全系數(shù)：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計算經(jīng)拉力之比。

9.礦井提升機的分類：礦井提升機｛纏繞提升機：摩擦提升機｝

10.提升機的主要參數(shù)：卷筒直徑d；卷筒寬度b；提升機最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc。其中卷筒直徑d為選擇提升機規(guī)格型號的依據(jù)，其他三個參數(shù)為校核參數(shù)。

11.調(diào)繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調(diào)理繩長或更換水平日，能調(diào)理兩個容器的相對位置。調(diào)繩離合器可分為三類：齒