新型輔助運輸方式的車場及軌道線路聯(lián)接特點課件

第四章新型輔助運輸方式的車場

及軌道線路聯(lián)接特點

煤礦輔助運輸主要是指材料、設(shè)備、人員、矸石等的運輸。煤礦輔助運輸在過去一般是在主要大巷里采用電機車，上下山斜巷采用絞車，其他地點多采用小絞車或人工運輸。單軌吊車、卡軌車、齒軌車和無軌運輸車，都是新型的運輸方式。特點：運輸能力大、可在起伏不平的巷道中實現(xiàn)連續(xù)運輸，可有一定的爬坡能力，能實現(xiàn)自動化控制及集裝化運輸。第一節(jié)單軌吊車一、基本特征

以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運行，機動靈活，爬坡能力較強。最大的優(yōu)點是與巷道底板狀態(tài)無關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運行。但對巷道斷面大小、支護(hù)穩(wěn)定性及支架強度有嚴(yán)格要求。

根據(jù)牽引動力不同，可分為鋼絲繩絞車牽引、柴油機牽引和蓄電池電機牽引三種單軌吊車。鋼絲繩絞車牽引的單軌吊適用于坡度小于18-25度。運距在1000-2000m以內(nèi)，載重一般6-9t．使用組合梁時可達(dá)12-14t。一般作為單線運輸，如需分支線運輸時，只能設(shè)一個分岔點。由于鋼絲繩阻力大，需設(shè)置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。一般多用于采區(qū)上下山運輸。對于需要進(jìn)行多點直達(dá)運輸?shù)牡V井應(yīng)選擇柴油機或蓄電池電機牽引的單軌吊系統(tǒng)。由于是自牽引，其運距不受限制，并可利用手動或氣動導(dǎo)軌道岔，實現(xiàn)多分支線運輸。生產(chǎn)效率高，事故少，經(jīng)濟效益較好。其缺點是柴油機廢氣污染、噪音大；蓄電池單軌吊自重大，提高牽引力受到限制，需設(shè)置充電硐室并經(jīng)常充電等。二、車場及轉(zhuǎn)載點的布置特點當(dāng)大巷和采區(qū)的輔助運輸均采用單軌吊車時．整個輔助運輸系統(tǒng)可不需轉(zhuǎn)載而直接進(jìn)入采區(qū)，此時，在采區(qū)下部可設(shè)一簡單車場。運輸量不大時，甚至可以不設(shè)車場。為調(diào)度方便，一般多采用材料繞道車場。當(dāng)大巷或上下山采用地軌礦車輔助運輸，而采區(qū)或區(qū)段內(nèi)采用單軌吊車輔助運輸時，應(yīng)在采區(qū)車場內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)載站。單軌吊車的轉(zhuǎn)載站一般布置比較簡單，可以充分利用單軌吊本身所具有的起吊裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載點的單軌吊車軌道直接布置在地軌軌道中線的上方，這樣就可利用自身的起吊梁吊起礦車?yán)锏募b貨物。如單軌吊車本身無起吊裝置，也可以利用軌道的高低道差進(jìn)行起吊。三、單軌吊運行所需巷道斷面軌道運輸巷，巷道最小高度H：注意：巷道高度要留有足夠的富裕量，巷道在整個服務(wù)期間收縮變形，頂?shù)装逡平?。為充分利用拱形巷道的高度，最好讓單軌吊在膠帶或刮板運輸機上運行，此時需要的巷道最小高度為：第二節(jié)卡軌車卡軌車安全可靠，彎道半徑小，對巷道起伏變化適應(yīng)性強，巷道交叉點工程量小，機械化程度高，機械硐室小，它不受巷道支護(hù)條件的影響，不增加巷道支架負(fù)載，載重量大(為單軌吊的三倍)；鋼絲繩牽引時爬坡能力強(可達(dá)45度)，適用于復(fù)雜巷道斷面內(nèi)的物料和人員運輸，以及生產(chǎn)能力大的采區(qū)。要求巷道沒有很大底鼓。由于車體活動節(jié)點多，檢修和維護(hù)工作量較大。一、基本特征卡軌車除了一般行走的垂直車輪外，還在車架兩側(cè)下部裝有為防止車輪脫軌的水平滑輪。水平滑輪卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)或普通輕軌的軌腰處。當(dāng)大巷、采區(qū)均采用卡軌車輔助運輸時，不需轉(zhuǎn)載，若為自牽引（柴油機），則可直達(dá)多點運輸。一般在采區(qū)下部車場內(nèi)設(shè)置一條供調(diào)度牽引車的復(fù)線，中部、上部車場更簡單，只需設(shè)置單開道岔及曲線彎道直接進(jìn)入?yún)^(qū)段平巷即可（如圖）。二、車場及轉(zhuǎn)載點布置特點鋼絲繩牽引時，需在車場內(nèi)設(shè)牽引繩轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。在采區(qū)下部車場內(nèi)設(shè)置絞車房。無極繩牽引方式（不需大直徑絞車）。若大巷采用普通電機車運輸，上山采用卡軌車運輸時需要設(shè)置轉(zhuǎn)載站，轉(zhuǎn)載站一般布置在采區(qū)下部車場內(nèi)（如圖所示），轉(zhuǎn)載站內(nèi)線路布置如圖所示。6T以下的材料可由移動吊車進(jìn)行轉(zhuǎn)載（I-I剖面），吊車由壓縮空氣及電力驅(qū)動。重材料（液壓支架等）由氣動裝置進(jìn)行平移轉(zhuǎn)載（II-II剖面），該方式通過壓力汽缸的推桿使重載貨物平移。該換裝站所需巷道斷面小，調(diào)車及轉(zhuǎn)載方便。第三節(jié)齒軌機車（齒軌卡軌車）坡度小于3度時，不需要鋪設(shè)齒軌（與一般機車軌道相同）。當(dāng)線路坡度大于3度時，需要鋪設(shè)齒軌。為使機車順利進(jìn)入齒軌段，需安裝齒軌導(dǎo)入裝置。當(dāng)線路坡度大于9.5度時，除鋪設(shè)齒軌外，還需在齒軌兩側(cè)增設(shè)護(hù)軌（防止掉道），與齒軌車上的抓軌器配合，確保安全。優(yōu)點：在近水平煤層礦井中可實現(xiàn)一條龍直達(dá)運輸；缺點：對軌道要求高，機車自重大，造價高，巷道彎曲半徑較大（>＝10m）。為了防止軌道竄動，間隔一定距離需要用錨桿將軌枕與巷道底板錨固在一起，從而固定軌道。自牽引，車場簡單，在下部車場內(nèi)設(shè)一段長20m左右的調(diào)車儲車線即可，與卡軌車車場類似。直達(dá)運輸系統(tǒng)，無需轉(zhuǎn)載站：井底車場－大巷－采區(qū)－區(qū)段巷。二、車場布置特點運行方式與傳統(tǒng)運輸設(shè)備基本相同，不同的是軌道結(jié)構(gòu)及動力，但這些對運輸間距、巷道斷面等影響不大。車輛運行中的間距確定方法與傳統(tǒng)運輸設(shè)備相同。巷道高度一般比單軌吊車運輸時要求的高度要低。三、運行時所需巷道斷面（卡軌、齒軌等地軌車）第四節(jié)無軌膠輪車、軌道膠套輪機車二、無軌車運行所需巷道斷面無軌車車速5-30km/h，車身較長，有時還需和拖車鉸接，無固定的軌道限制其運行軌跡，司機操作駕駛有難度。主干巷道內(nèi)人行道要大于1.2m，另一側(cè)寬度>=0.5m；兩輛對開列車最突出部分的間距>=0.5m；采區(qū)巷道內(nèi)，間距適當(dāng)縮小，人行道0.8-1.0m，另一側(cè)寬度0.3-0.5m，完全滿足行車不行人的巷道可不設(shè)人行道。巷道轉(zhuǎn)彎或交叉處的巷道寬度B（m）：另外，巷道寬度確定還與車速有關(guān)，在不行人巷道內(nèi)，其寬度如下表所示。第五節(jié)新型輔助運輸方式選擇、應(yīng)用（5）巷道起伏變化較大時，優(yōu)先選用對巷道起伏適應(yīng)性較強的卡軌車或單軌吊；（6）齒軌車在進(jìn)入齒軌段時需要導(dǎo)入裝置，所以在齒軌段要保證一定的運行長度，齒軌車適于煤層傾角不大，巷道底鼓量小，需要重載運輸?shù)谋P區(qū)布置礦井；（7）膠套輪