地鐵施工測(cè)量方案

0 本測(cè)量方案.5《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》(GB/T18314-2009);行)》2010。6.21管理辦法(試行)補(bǔ)充規(guī)定一》2011.1。27環(huán)境本區(qū)間在DK40+536~DK40+766段,穿越既有哈大線,新建哈大線、哈大客運(yùn)專線、丹大線路平面布置間在DK40+391設(shè)置豎井一處. JD62(DK40+606。981~DK41+021.440),曲線半徑300m;4.線路縱斷面布置復(fù)核業(yè)主提供的平面和高程控制點(diǎn)無(wú)誤后在沿線平面布設(shè)加密附合導(dǎo)線網(wǎng)和加密附合水處和距貫通面150m~200m時(shí)進(jìn)行一次,共四次,取四次測(cè)量成果的加權(quán)平均值,指導(dǎo)隧道平面m在聯(lián)以檢測(cè)左、右洞的導(dǎo)線點(diǎn)。。 S聯(lián)到網(wǎng)中。通過(guò)電子水準(zhǔn)儀對(duì)所有大連勘察設(shè)計(jì)院交樁水準(zhǔn)點(diǎn)及加密點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè).將徠卡水準(zhǔn)觀測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析滿足各項(xiàng)限差要求后，采用清華三維數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行平差獲-ADTS[2]II54JX2DTS[2]II5411設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)加密水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)加密水準(zhǔn)點(diǎn)平面控制點(diǎn)加密平面控制點(diǎn)N3L1XZ2XZ1H=2.701H=2.714N2DTG[2]04DTJ[2]77BDTJ[2]76BDTJ[2]75BDTS[2]II05H=19.587DTG[2]07證 30m,測(cè)量時(shí)執(zhí)行精密導(dǎo)線的相關(guān)技術(shù)要求，采用嚴(yán)密平差，其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差在±10mm量在豎井通過(guò)垂吊鋼絲定向測(cè)量及陀螺儀把地面坐標(biāo)和方向傳遞到洞內(nèi).由于豎井定向的精度直接決定了地鐵的貫通精度，要保證地鐵的貫通，需要在地面和洞內(nèi)建立統(tǒng)一平面坐標(biāo) TbwBabwBA絲B'wbB'wb穩(wěn)定液YA桶在始發(fā)井通過(guò)高程傳遞把地面標(biāo)高傳遞到洞內(nèi)。高程傳遞測(cè)量包括地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量及豎井高程傳遞測(cè)量.地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量附合在地面相鄰城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)上,其測(cè)量的技術(shù)要求 maAnbB洞內(nèi)左、右洞分別布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng).在線路中線兩側(cè)平移一定距離的管片底部布設(shè)一般導(dǎo)線點(diǎn)，在管片拱腰位置安裝牽制對(duì)中托架布置強(qiáng)制對(duì)中導(dǎo)線點(diǎn)。導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)成若干個(gè)彼此相連的帶狀導(dǎo)線環(huán)。在直線段保證平均邊長(zhǎng)在150m，曲線上也不少于60m,角度觀測(cè)采用徠卡量前，對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)無(wú)誤后，再向前延伸。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前測(cè)量四次，其測(cè)量時(shí)間與豎井定向同步。當(dāng)重合點(diǎn)重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)量地下控制水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)利用地下的施工控制導(dǎo)線點(diǎn).開始采用支水準(zhǔn)路線向前延伸,在聯(lián)絡(luò)通道打通后,通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道，把左、右洞水準(zhǔn)點(diǎn)連接起來(lái),形成附合水準(zhǔn)線路。其中地下控的技術(shù)要求施測(cè).地下控制水準(zhǔn)測(cè)量在隧道貫通前進(jìn)行四次獨(dú)立觀測(cè),并與地面向下傳遞高程均值作為下次控制水準(zhǔn)測(cè)量的起算值. 埋設(shè)在隧道的底部或頂部.程線是平行的。中，經(jīng)常使用激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀或激光指向儀，以指示中線和腰線方向。它具有直觀、對(duì)其他工序每次臺(tái)車到位以前要進(jìn)行隧道中線放樣,并依據(jù)臺(tái)車尺寸放出始末端的法線方向以確定 此方法能夠保證各洞開挖面控制點(diǎn)方位角的準(zhǔn)確性，以便于保證貫通精度要求. 個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)的正確無(wú)誤，對(duì)影響測(cè)量精度的因素應(yīng)采取相應(yīng)的數(shù)據(jù)角測(cè)設(shè)每個(gè)洞至少進(jìn)行一次,同時(shí)對(duì)地表控制點(diǎn)要加強(qiáng)保護(hù)和檢測(cè)，以保證其及時(shí)性和準(zhǔn)確性.1。為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量和放樣的需要，項(xiàng)目部主要測(cè)量人員如下.姓姓名職稱備注研究生助理工程師測(cè)量主管進(jìn)助理工程師測(cè)工國(guó)員測(cè)工燕輝員測(cè)工員測(cè)工蔡闖員測(cè)工員測(cè)工 2。根據(jù)本工程實(shí)際需要，配備以下測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器及工具見(jiàn)下表主要測(cè)量和監(jiān)測(cè)設(shè)備的名稱、型號(hào)、數(shù)量及精度主主要性能指標(biāo)TS06:±2