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一、輪對(duì)組成及基本要求1、組成輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)相同的車輪組成,在輪軸結(jié)合處采用過盈配合,使兩者牢固地結(jié)合在一起。2、對(duì)車輛輪對(duì)的要求(1)足夠的強(qiáng)度,以保證在允許的最高速度和最大載荷下安全運(yùn)行;(2)應(yīng)在強(qiáng)度足夠和保證一定壽命前提下,使重量最小,并具有一定彈性,以減小輪軌之間的相互作用力;(3)阻力小,耐磨性好;(4)使車輛在直線和曲線上能順利運(yùn)行,并具有必要的抗脫軌安全性。二、車軸(一)車軸各部位名稱及作用1、軸頸:安裝滾動(dòng)軸承,負(fù)擔(dān)車輛重量,并傳遞各方向的靜、動(dòng)載荷。2、輪座:車軸與車輪配合的部位。3、防塵板座:車軸與防塵板配合部位。4、軸身(二)車軸軸型車軸軸型已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12814-2002,標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)車軸有RB2、RD2、RE2、RC2A、RC3、RC4、RD3、RD4、RD3A、RD4A、RD3B等型。RB2、RD2、RE2、RE2A、RE2B用于貨車RD3、RD4用于客、貨車其余客車
表:不同速度下的最大軸重軸型不同速度下的最大軸重(t)≤120≤120120~140140~160RD221
RD3181716.5RD4181716.5RE225(三)車軸材質(zhì)及要求車軸采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼加熱鍛壓成型,經(jīng)過熱處理和機(jī)械加工制成。車軸鋼的化學(xué)成分以及熱材料后的機(jī)械性能要符合相關(guān)規(guī)定。(四)空心車軸車軸是轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量的主要組成部分,降低簧下質(zhì)量可以改善車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和減小輪軌之間的動(dòng)作用力,車軸主要承受橫向彎矩作用,截面中心部分應(yīng)力很小,制成空心后,對(duì)強(qiáng)度影響很小。
目前,我國(guó)空心車軸采用厚壁無縫鋼管軸頸鍛縮成型方案。為確保安全,要進(jìn)行超聲波探傷,空心車軸結(jié)構(gòu)如圖。三、車輪(一)車輪各部位名稱及作用目前我國(guó)鐵路車輛采用的絕大多數(shù)是整體輾鋼輪,包括輪輞、踏面、輪緣、幅板和輪轂等部分。1、輪緣:是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行,防止脫軌的重要部分。2、踏面:做成一定的斜度,作用是:(1)便于通過曲線(2)自動(dòng)調(diào)中(3)踏面磨耗沿寬度方向比較均勻(二)踏面形狀1、錐形踏面錐形踏面有兩個(gè)斜度,1:20和1:10,前者是輪軌的主要接觸部分。各國(guó)車輛運(yùn)行表明,錐形踏面車輪初始形狀運(yùn)行中很快磨耗。磨耗成一定形狀后磨耗變緩且形狀相對(duì)穩(wěn)定。2、磨耗形踏面實(shí)踐證明,把車輪踏面一開始做成磨耗后的穩(wěn)定形狀,即磨耗型踏面,可明顯減少輪軌磨耗、接觸應(yīng)力。如圖是我國(guó)LM磨耗型踏面。LMa和UICS1002型踏面也是一種磨耗型踏面,可以適應(yīng)車輛高速運(yùn)行。3、車輪名義直徑離輪緣內(nèi)側(cè)70mm處直徑為名義直徑,輪徑大小各有利弊??蛙嚕?15mm貨車:840mm(三)車輪種類車輪按用途分為客車用、貨車用、機(jī)車用車輪;按其結(jié)構(gòu)分為整體輪和輪轂輪;整體輪分為輾鋼輪和鑄鋼輪;還有彈性車輪、S型幅板車輪。1、輾鋼整體輪簡(jiǎn)稱輾鋼輪,是由鋼錠或輪坯經(jīng)加熱輾軋而成,并經(jīng)過淬火熱處理。優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高、韌性、自重輕,能適應(yīng)載重大運(yùn)行速度高的要求;維修費(fèi)用低。缺點(diǎn):制造技術(shù)復(fù)雜,設(shè)備投資大
為適應(yīng)高速、重載,近年來研制了S型幅板整體輾鋼車輪。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高,應(yīng)力分布合理,具有較好的徑向彈性特性,可顯著改善輪軌動(dòng)作用力。整體輾鋼輪S型幅板整體輾鋼輪2、鑄鋼形式車輪新型鑄鋼輪與整體輾鋼輪相比:(1)鑄鋼車輪直接鑄造成型(2)采用石墨澆注工藝,具有尺寸精度高、幾何形狀好、質(zhì)量分布均勻(3)流線型幅板結(jié)構(gòu)3、高速輕型車輪為減少高
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