路基路面工程復(fù)習(xí)重點(diǎn)黃曉明主編

第一章路基：路基是在天然地表面依據(jù)道路的設(shè)計(jì)線性和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土構(gòu)造物。路面：路面是在路基頂面用各樣筑路資料鋪設(shè)的層狀構(gòu)造物。路基路面工程的性能要求：承載能力、穩(wěn)固性、持久性、表面平坦度、路面抗滑性路基橫斷面填方路基構(gòu)造0~30cm范圍稱為路床，30?80cm稱為下路床，80~150cm稱為上路堤，150cm以下稱為下路堤。路面橫斷面：槽式橫斷面、全鋪式橫斷面路面構(gòu)造分層及層位功能面層、基層、墊層。面層：直接蒙受行車荷載和自然力的頻頻作用，應(yīng)擁有足夠的強(qiáng)度和抗變形，抗水害、抗疲憊的性能，還要求平坦、抗滑、耐磨、不透水等?；鶎樱菏锹访鏄?gòu)造的主要承重層，進(jìn)一步擴(kuò)散行車荷載究竟部。要有有足夠的強(qiáng)度、必定的剛度和優(yōu)秀水穩(wěn)固性；表面應(yīng)平坦，與面層很好的聯(lián)合。墊層：來層調(diào)理和改良路基的濕度和溫度狀況，保證路面構(gòu)造的穩(wěn)固性或抗凍性。要有有優(yōu)秀的水穩(wěn)固性、隔溫性和透水性。路面分類：按力學(xué)特征區(qū)分柔性路面（瀝青混凝土路面）、復(fù)合式路面、剛性路面路基路面穩(wěn)固性影響要素地理?xiàng)l件、地質(zhì)條件、天氣條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的類型路基路面工程的環(huán)境要素路基土和路面資料的體積隨路基路面構(gòu)造內(nèi)溫度和濕度的起落而惹起膨脹和縮短路基路面構(gòu)造的強(qiáng)度、剛度、及穩(wěn)固性，在很大程度上取決于路基的濕度變化保持路基干燥的主要方法是設(shè)置優(yōu)秀的地面排水設(shè)備和路面構(gòu)造排水設(shè)備為何要進(jìn)行公路的自然區(qū)劃（1）公路工程與自然條件關(guān)系特別親密；（2）我國地區(qū)遼闊，各地的天氣、地形地貌、水文地質(zhì)等條件有很大的差異；（3）公路工程中各構(gòu)造物的設(shè)計(jì)方法和施工舉措因地區(qū)而異。公路自然區(qū)劃的三個原則：1、道路工程特點(diǎn)相像的原則；2、地表天氣區(qū)劃差異性的原則；3＞自然天氣要素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則我國公路自然區(qū)區(qū)分為三級，一級區(qū)劃是第一將全國區(qū)分為多年凍土、季節(jié)凍土和整年不凍土三大地帶，而后依據(jù)水熱均衡和地理地點(diǎn)，區(qū)分為凍土、溫潤、干濕過渡、濕熱、潮溫暖高寒七個大區(qū)1、北部多年凍土區(qū)；2、東部溫潤季凍區(qū)；3、黃土高原干濕過渡區(qū)；么東南濕熱區(qū)；八西南潮暖區(qū)；6、西北干旱區(qū)；7、青藏高寒區(qū)。二級區(qū)劃的主要指標(biāo)是“濕潤系數(shù)K”將一級區(qū)劃指標(biāo)詳細(xì)增補(bǔ)為六個等級：1、過濕；以中濕；土濕潤；么潤干；八中干；&過干。三級區(qū)劃有兩種方法對二級區(qū)劃進(jìn)一步區(qū)分：1、依據(jù)地貌、水平和土質(zhì)種類；2、是以水熱、地理和地貌等為標(biāo)記。第二章路基土的分類：巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土、特別土；它們的粒徑界線是：60、路基土的工程性質(zhì)：巨粒土：有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)固性，填筑路基的優(yōu)秀資料，亦可用于砌筑邊坡礫石混淆料：密實(shí)度好，強(qiáng)度和穩(wěn)固性知足要求；用于填筑路基、鋪筑中級路面，適合辦理后能夠鋪筑高級路面的基層、底基層砂性土：級配適合，強(qiáng)度、穩(wěn)固性知足要求，是理想的路基填筑資料粉性土：不良公路用土黏性土：在適合含水率充足壓實(shí)并有優(yōu)秀的排水設(shè)備時，筑成的路基能獲取穩(wěn)固路基填料的選擇：應(yīng)選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)固好、壓縮性小，且運(yùn)輸便利、施工方便的天然土漂石、卵石（巨粒土）與粗礫石：性能評定為優(yōu)，施工性評定為中土石混淆料：性能評定為優(yōu)，施工性評定為良礫類土、砂類土：性能評定為優(yōu)，施工性評定為優(yōu)粉質(zhì)土：性能評定為差，施工評定為良黏質(zhì)土：性能評定為良，施工性評定為良特別土：膨脹土、黃土、鹽漬土、石膏土、泥炭、腐殖土等限制使用。路基干濕種類：路基按其干濕狀態(tài)不一樣，分為干燥、中濕、濕潤、過濕四種。以“稠度”來區(qū)分干濕種類，關(guān)于路基未建成道路以“路基臨界高度”為鑒別標(biāo)準(zhǔn)。路基工作區(qū)：在路基某一深度a處，當(dāng)車輪荷載惹起的垂直應(yīng)力z與路基土自重應(yīng)力惹起的垂直應(yīng)力B對比所占比率很小，僅為1/5~1/10時，該深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。路基的承載力參數(shù)：1、路基回彈模量2、路基反響模量3、加州承載比（CBR）路基的資料參數(shù)：1、粘結(jié)強(qiáng)度G2、內(nèi)摩擦角W什么是路基干濕種類和路基臨界高度怎樣確立路基干濕種類和路基臨界高度（1）、路基的干濕種類表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、濕潤和過濕四類。關(guān)于原有公路路基土的干濕種類，能夠依據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度區(qū)分；新建公路路基的干濕種類可用路基臨界高度來鑒別。（2）、路基臨界高度是指在不利季節(jié)當(dāng)路基分別處于干燥、中濕或濕潤狀態(tài)時，路床表面（路槽底面）距地下水位或地表積水水位的最小高度，或許說與分界相對稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度。依據(jù)土質(zhì)、天氣要素，其高度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確立，以H1、H2、H3、分別代表干燥與中濕、中濕與濕潤、濕潤與過濕狀態(tài)的臨界高度。關(guān)于新建公路，路基還沒有建成，沒法按均勻稠度確立路基濕度狀況時，可經(jīng)過路基臨界高度值與路基設(shè)計(jì)高度來確立路基的干濕種類。第三章路堤：是指路基頂面高于原地面的填方路基，在構(gòu)造上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的80-150cm范圍內(nèi)的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。|路塹：低于原地面的挖方路基稱為路塹，指從原地面向下開挖而成的路基形式。依據(jù)填挖狀況的不一樣，路基橫斷面的形式可概括為：路基、路塹、半填半挖三種種類。路基的常有病害有那些，形成的原由是什么1、路基沉陷：原由路基填料不妥、壓實(shí)不足、填筑方法不合理、原地面比較軟弱2、路基邊坡塌方：原由表層風(fēng)化、冷熱脹縮、振動、水侵害、沖洗3、路基沿坡面滑動：原由原地面未清理雜草、人工鑿毛、挖臺階，坡腳未進(jìn)行必需的支撐4、其余病害：凍脹、翻漿5、防治舉措：設(shè)計(jì)、排水、施工、防備與支擋形成的原由：（1）不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件；（2）不利的水文隨和候要素；（3）設(shè)計(jì)不合理；（4）施工質(zhì)量較差；（5）使用過程中保護(hù)不實(shí)時。路基寬度：路基寬度為行車道路面及其雙側(cè)路肩寬度之和。路基高度：路基高度指的是路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程（標(biāo)高）和原地面高程（標(biāo)高）之差。依據(jù)“道路的等級”和“橫斷面的設(shè)計(jì)”來確立路基的高度與寬度。路基邊坡穩(wěn)固性：1、直線滑動面（砂性土或部分順層巖質(zhì)邊坡）（方法：試算法、分析法）；2、折線滑動面（非均質(zhì)的多層土或含脆弱夾層的土坡）（方法：節(jié)余下滑力：ET1）；3、曲線滑動面（均質(zhì)黏性土）（方法：法、鑒于條K分的極限均衡法原理、瑞典條分法、簡化畢肖普法）滑動面的形狀與邊坡土質(zhì)有何關(guān)系不是直線、折線和圓弧狀的滑動面采納什么方法剖析其穩(wěn)固性（1）:一般狀況下，分三種狀況：、均質(zhì)黏性土，滑動面的形狀在空間上呈圓柱狀，剖面上呈曲線（圓?。睿谄马斕幙拷怪?，坡腳處趨于水平；2、均質(zhì)無黏性土，滑動面在空間上為一斜面，剖面上近于斜直線；3、在土坡坡底夾有軟層時，可能出現(xiàn)曲線與直線（軟層處）組合的復(fù)合滑動面。（2）:1、條分法;2、不均衡推力法。第四章坡面防備：坡面防備主假如保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖洗，減緩溫差幾濕度變化的影響，防備和延緩脆弱巖土表面的風(fēng)華、碎裂、剝蝕演變過程，進(jìn)而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)固性，在必定程度上，還可兼?zhèn)渎坊阑蛥f(xié)調(diào)自然環(huán)境。常用坡面防備舉措：植物防備、工程防備工程防備：沙漿抹面、勾縫、噴漿、石砌護(hù)坡、護(hù)面墻沖洗防備包含：“直接防備”舉措：植物防備、石砌防備、拋石與石籠防備、支擋構(gòu)造物（駁岸）；“間接防備”舉措：丁壩、順壩、格壩支擋構(gòu)造：支擋構(gòu)造包含：擋土墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等支撐和錨固構(gòu)造，是保護(hù)邊坡或基坑等的穩(wěn)固并使構(gòu)造雙側(cè)土體保持必定高差的土工修建物。第五章路堤的填筑方案：1、分層平鋪；％豎向填筑。壓實(shí)度：又稱夯實(shí)度，指的是土或其余筑路資料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比（百分率表示）壓實(shí)度的測定主要包含：室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）確立和現(xiàn)場密度試驗(yàn)。影響壓實(shí)成效的主要要素：內(nèi)因：土質(zhì)、濕度；外因：壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能最正確含水率：表示土在最大干密度時與其相應(yīng)的含水率，它是以土中水分的重量與干土顆粒的重量的比值。用百分率表示。.在最正確含水量下，土能夠獲取最大的重力密度。第六章什么是標(biāo)準(zhǔn)軸載我國用什么作為標(biāo)準(zhǔn)軸載為何采納標(biāo)準(zhǔn)軸載（1）、路面設(shè)計(jì)時使用累計(jì)當(dāng)量軸次的觀點(diǎn)。（2）、我國路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。（3）、公路上行駛的車輛種類繁瑣，不一樣車型和不一樣作用次數(shù)對路面影響不一樣，為方便路面設(shè)計(jì)，需將不一樣車型組合而成的混淆交通量換算成某種一致軸載的當(dāng)量軸次。第七章路面基層時路基面層系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，位于路基和路面面層之間，在路面構(gòu)造中起著“承前啟后”的作用。依據(jù)資料的剛度差異將基層分為三類：柔性基層、半剛性基層、剛性基層。柔性基層：包含，填隙碎石、級配碎石、瀝青穩(wěn)固碎石。半剛性基層：石灰土、水泥碎石、二灰碎石、粉煤灰等無機(jī)聯(lián)合料穩(wěn)固或綜合穩(wěn)固土。剛性基層：碾壓混凝土、貧混凝土和水泥混凝土資料。第八章瀝青路面的基本特征（1）足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠蒙受車輛荷載施加到路面上的各樣作使勁（2）必定的彈性和塑性變形能力，能蒙受應(yīng)變而不損壞（3）與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全（4）有高度減振性，可使汽車迅速行駛，安穩(wěn)而低噪聲（5）不揚(yáng)塵，且簡單打掃和沖洗（6）維修工作比較簡單瀝青路面的性能要求：、高溫穩(wěn)固性；2、低溫抗裂性；3＞持久性；4、抗滑能力瀝青路面的設(shè)計(jì)包含哪些內(nèi)容瀝青路面設(shè)計(jì)包含原資料的檢查與選擇、瀝青混淆料配合比以及基層資料配合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測試與選定、路面構(gòu)造組合設(shè)計(jì)、路面構(gòu)造層厚度驗(yàn)算以及路面構(gòu)造方案的比選等。方法：經(jīng)驗(yàn)法、力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法（我國現(xiàn)使勁學(xué)經(jīng)驗(yàn)法）瀝青混淆料的力學(xué)特征：1.密實(shí)懸浮構(gòu)造；2.骨架縫隙構(gòu)造；3.密實(shí)骨架構(gòu)造瀝青混淆料的力學(xué)強(qiáng)度主要取決于：集料顆粒