機體結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)可行性研究

機體結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)可行性研究

深化改革，先行先試。著力破解制約航空經(jīng)濟發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問題，將改革貫穿航空經(jīng)濟發(fā)展全過程，開展重大改革試點試驗。推進航空領(lǐng)域交流合作，主動參與國際航空運輸服務(wù)領(lǐng)域分工，率先形成改革成果可復(fù)制、發(fā)展經(jīng)驗可推廣的航空經(jīng)濟發(fā)展模式。拓展其他支線機場布局功能。統(tǒng)籌推進全省支線機場建設(shè)，提高支線機場服務(wù)保障水平。建成安陽、商丘機場，新建平頂山、周口、潢川等支線機場，改擴建洛陽、信陽機場，推進南陽機場遷建。適時推進三門峽機場前期工作，強化與邊檢、海關(guān)等部門溝通銜接，在新建、改擴建機場時提前規(guī)劃國際區(qū)域通關(guān)流程、查驗場地等。開展機場建設(shè)、空域管理等重大技術(shù)創(chuàng)新研究，加快5G等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，提升現(xiàn)有機場通航保障能力和服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)水平，打造中原機場群高質(zhì)量發(fā)展新格局。節(jié)完善多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)以鄭州機場為核心，依托米字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和支線機場資源，推動高速鐵路與航空強強聯(lián)合和優(yōu)勢互補，實施高速鐵路運能和中原機場群通程聯(lián)運，實現(xiàn)省內(nèi)出發(fā)旅客4小時通達國內(nèi)主要城市，12小時通達全球主要節(jié)點城市。推動省內(nèi)機場與國際國內(nèi)重要樞紐機場聯(lián)動，強化遠(yuǎn)程航線航班的中轉(zhuǎn)和聯(lián)運，打造暢達全球、輻射全國的空—空聯(lián)程航線網(wǎng)絡(luò)。深化鄭州機場空空中轉(zhuǎn)試點，形成空空中轉(zhuǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)，擴大空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模。建設(shè)高鐵站與機場之間鐵路聯(lián)絡(luò)專線，提升空—鐵客貨聯(lián)運水平。優(yōu)化空—軌旅客集疏系統(tǒng)，形成以城際鐵路、城市軌道為核心的客運地面交通網(wǎng)絡(luò)。完善機場周邊公路網(wǎng)，強化與重點客貨運場站的公路運輸關(guān)聯(lián)，構(gòu)建空—公無縫銜接體系，以卡車航班為重點，強化機場貨物集疏能力，打造內(nèi)陸集散中心和快件分撥中心。依托高鐵站、汽車客運站等場站，建設(shè)異地候機智能服務(wù)中心（大廳），推進異地便捷候機，強化中原城市群與鄭州機場的便捷銜接。航空航天發(fā)展原則項目為王，協(xié)調(diào)發(fā)展。始終把引進重大項目落地作為航空經(jīng)濟發(fā)展最重要途徑，推動空港經(jīng)濟區(qū)和通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)全省航空產(chǎn)業(yè)錯位、差異化發(fā)展。主動適應(yīng)服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，高站位、高水平謀劃中原機場群布局建設(shè)，統(tǒng)籌民航與其他交通、產(chǎn)業(yè)、城市等有機聯(lián)動，形成發(fā)展合力。深化改革，先行先試。著力破解制約航空經(jīng)濟發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問題，將改革貫穿航空經(jīng)濟發(fā)展全過程，開展重大改革試點試驗。推進航空領(lǐng)域交流合作，主動參與國際航空運輸服務(wù)領(lǐng)域分工，率先形成改革成果可復(fù)制、發(fā)展經(jīng)驗可推廣的航空經(jīng)濟發(fā)展模式。人民至上，綠色共享。把人民群眾獲得高品質(zhì)航空服務(wù)作為工作的出發(fā)點和落腳點，實現(xiàn)航空服務(wù)更大更廣覆蓋。提升航空經(jīng)濟人文、平安、智慧、綠色發(fā)展水平，推進航空領(lǐng)域碳達峰碳中和，增強人民群眾對航空經(jīng)濟發(fā)展的獲得感、幸福感、安全感。航空航天行業(yè)發(fā)展概況飛行器是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間（太空）飛行的器械，分為三類：航天器、航空器、火箭和導(dǎo)彈。按照產(chǎn)業(yè)劃分為航天工業(yè)與航空工業(yè)，其中航天工業(yè)包括航天器、火箭與導(dǎo)彈，航空工業(yè)則包括多種類的航空器。航天泛指載人或不載人的航天器在地球大氣層外的飛行活動；航空則泛指載人或不載人的航空器在地球大氣層中的飛行活動。航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括輕于空氣的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器、傾轉(zhuǎn)旋翼機等重于空氣的航空器。固定翼航空器指具有固定機翼的航空器，按照自身是否具備驅(qū)動力，可分為滑翔機和飛機；旋翼航空器是指由旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生空氣動力實現(xiàn)飛行的航空器，主要為直升機和旋翼機。民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，包括商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空主要用于旅客或者貨物運輸又稱公共航空；通用航空是指使用民用航空器從事公共運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。航空零部件廣義是指飛機各種零組件，按照其在飛機結(jié)構(gòu)上的位置和大類分為機體零部件、發(fā)動機零部件、航空電子部件、機載設(shè)備和其他幾大類。航空零部件狹義是專指飛機機體零部件，屬大類劃分中的一種?；谛袠I(yè)提供的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，本文中提及的航空零部件均為狹義定義，即飛機機體零部件這一大類，統(tǒng)稱為航空零部件或飛機零部件。打造便捷暢達航空現(xiàn)代流通體系統(tǒng)籌全省航空樞紐建設(shè)和運營管理，協(xié)調(diào)推進干線、支線、通用機場建設(shè)，打造便捷開放的中原機場群，構(gòu)建暢達全球的空中絲綢之路，著力提升航空物流服務(wù)水平，構(gòu)建現(xiàn)代流通生態(tài)體系，發(fā)揮驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級動力源作用，支撐形成內(nèi)陸開放高地。完善航空客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，全面提升鄭州機場綜合保障能力，構(gòu)建暢達世界、服務(wù)全國的航空現(xiàn)代流通體系，打造具有全球影響力的國際航空物流中心和全球航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，構(gòu)建暢達全球的空中絲綢之路，成為融入全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈創(chuàng)新鏈的核心平臺。強化基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。有序推進《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》和《鄭州新鄭國際機場總體規(guī)劃》實施，打造全球航空貨運樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗區(qū)、中部地區(qū)崛起的新動力源。建成北貨運區(qū)一期工程，年航空貨郵保障能力達到60萬噸。加快推進機場三期工程及其他配套工程設(shè)施建設(shè)，建設(shè)盧森堡貨航亞太樞紐工程和空鐵轉(zhuǎn)運中心，建成鄭州高鐵南站，探索通過鐵路專用線發(fā)展空鐵聯(lián)運，強化鄭州機場客運服務(wù)設(shè)施保障能力。完善機場貨運設(shè)施布局，積極爭取成為北京大興、上海浦東等機場的輔助機場，承接其外溢的國際貨物。加快推進鄭州機場海外貨站試點，規(guī)劃建設(shè)布達佩斯、盧森堡、萊比錫和列日等一批海外貨站、海外倉，提升機場航空貨運服務(wù)能級，提高機場綜合運行保障效率。持續(xù)拓展完善航線網(wǎng)絡(luò)。貨運方面，以打造國際航空貨運樞紐為目標(biāo)，構(gòu)建暢達國內(nèi)國際、輻射全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鄭州機場為核心的Y字形全貨運國際航空網(wǎng)絡(luò)，打造東進、西擴、南至的三大空中走廊。爭取擴大第五航權(quán)配額等，深化雙樞紐戰(zhàn)略合作，開辟至歐美、中東、亞太、澳洲、非洲等地新航線，打造服務(wù)全球國際貿(mào)易的航空貨運大通道。實現(xiàn)與全球主要貨運樞紐的航線高效通達，與海外貨運樞紐加強中轉(zhuǎn)與聯(lián)運協(xié)作，打造24小時全球可達的航空貨運服務(wù)體系。充分發(fā)揮客運腹艙運力資源優(yōu)勢，完善航空貨運網(wǎng)絡(luò)布局?？瓦\方面，以鄭州機場為核心，形成國內(nèi)中短途航線與洲際長航線相互銜接、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。加密既有熱點航線，開辟新的空白航點，初步形成五個區(qū)域、五條回路、十條航線的網(wǎng)絡(luò)格局，統(tǒng)籌推進至國內(nèi)重點城市和全球主要經(jīng)濟體航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極開發(fā)一帶一路沿線國家和地區(qū)航線資源，新增東南亞、東北亞、歐美和非洲等國際客運航線。增強基地航空公司競爭力。加強與國內(nèi)航空公司的戰(zhàn)略合作，組建本土主基地客運航空公司，補齊我省客運基地航空公司短板。加大客貨運基地航空公司扶持力度，鼓勵擴大機隊規(guī)模，提升運營水平，支撐鄭州機場國際航空樞紐建設(shè)。支持以鄭州機場為主基地的客貨運航空公司做大做強，在航線、航權(quán)、時刻、空域、財稅金融、保稅航油、土地要素資源等方面給予傾斜，實現(xiàn)與機場發(fā)展協(xié)同聯(lián)動。積極打造四型機場。按照平安、綠色、智慧、人文為核心的四型機場建設(shè)要求，制定符合鄭州機場運行實際的安全規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，提升安全保障能級。優(yōu)化機場能源使用結(jié)構(gòu)，減少機場運行污染，建設(shè)鄭州機場源網(wǎng)荷儲一體化項目，支持鄭州機場與清華大學(xué)開展機場碳中和合作，設(shè)立機場碳中和國家重點實驗室，提升可持續(xù)發(fā)展水平。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與機場運行和服務(wù)流程融合，推進機場運行管理信息化、自動化和智能化發(fā)展，提升機場效率和服務(wù)質(zhì)量。堅持以人民為中心，踐行真情服務(wù)理念，努力補齊機場服務(wù)短板，提供和諧優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強人民群眾民航出行的獲得感。優(yōu)化開放合作機制持續(xù)落實與中國民航局簽訂的戰(zhàn)略合作備忘錄，爭取國家在航權(quán)開放和航線開拓方面給予支持。落實中國與盧森堡航權(quán)協(xié)議，加大對盧森堡貨航的支持力度，積極推進盧森堡貨航亞太樞紐工程。爭取國家對更多外籍航空公司在鄭州機場開放第五航權(quán)。推動省內(nèi)機場與國內(nèi)外機場和航空公司交流、合作與重組。支持航空物流企業(yè)通過上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一承運人向物流集成商轉(zhuǎn)型，打造具有國際競爭力的航空物流龍頭企業(yè)。吸引大型物流集成商參與構(gòu)建暢通國內(nèi)國際、自主可控的航空物流網(wǎng)絡(luò)。研究省內(nèi)支線機場管理模式，有序推動安陽、周口等省內(nèi)支線機場統(tǒng)一管理，提升全省支線機場整體運營效率和管理水平。貫徹國防要求，民航機場規(guī)劃建設(shè)及時征求相關(guān)單位意見。融入國際航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強與發(fā)達經(jīng)濟體、東盟新興市場及一帶一路沿線國家合作，鼓勵航空相關(guān)企業(yè)在機場配套設(shè)施建設(shè)、航空專業(yè)人才培養(yǎng)、航空安全保障等方面加強對外交流合作。航空零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈航空零部件制造位于飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈中游。零部件制造廠商通過下游主機廠轉(zhuǎn)包和分包獲取訂單，上游原材料供應(yīng)商提供加工原料，由鍛造企業(yè)初步鍛造為零部件制造原胚。零部件制造廠商大多采取來料加工的方式，按照主機廠給定的圖紙，將制造原胚進行精密加工形成零部件，最終由主機廠及下屬單位將零部件組裝成飛機組件及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。根據(jù)客戶提供材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料（不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等）和非金屬材料（航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等）加工而成。圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用?；A(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形（熱成型、彎壓等）、機械加工（切削等）后再經(jīng)特殊工藝處理（主要指無損檢測、熱表處理）加工成為飛機零部件。一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。促進全省通用機場有序發(fā)展按照功能優(yōu)先、集約節(jié)約原則，推進通用機場選址布局，夯實基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，拓展優(yōu)化通用航空低空航線網(wǎng)絡(luò)，提升通用機場運營管理水平，促進通用機場優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，建成覆蓋全部省轄市、濟源示范區(qū)，部分重點縣（市）及沿黃旅游帶和三山片區(qū)的旅游目的地等重要旅游景區(qū)，服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展的通用機場群。完善全省通用機場布局。爭取國家政策支持，引導(dǎo)調(diào)動企業(yè)及社會力量，建成安陽林州、鄭州登封、洛陽萬安、駐馬店平輿、商丘民權(quán)等通用機場。開工建設(shè)周口鹿邑、信陽商城、洛陽洛寧、焦作孟州等通用機場。支持信陽新縣、鶴壁?？h、焦作解放區(qū)、濮陽南樂、南陽鎮(zhèn)平、新鄉(xiāng)封丘、新鄉(xiāng)輝縣等有條件的縣（市、區(qū)）積極開展通用機場建設(shè)研究，具備條件后啟動前期工作。在重點縣（市）、產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）園區(qū)和旅游景區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用機場或通航起降點，鼓勵在偏遠(yuǎn)地區(qū)、革命老區(qū)和地面交通不便地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用機場。支持部分運輸機場增加通用航空設(shè)施，鼓勵條件較好的通用機場改造發(fā)展為支線機場。提升通用機場運營管理水平。提升鄭州上街、安陽殷都、新鄉(xiāng)唐莊、周口西華、安陽永和、中牟雁鳴湖等6個通用機場運營服務(wù)功能。建設(shè)河南省通用航空飛行服務(wù)中心，支持洛陽、安陽、信陽和周口建設(shè)A類飛行服務(wù)站，支持有條件的通用機場建設(shè)若干個B類飛行服務(wù)站，形成1+4+N通用航空低空飛行服務(wù)保障體系，實現(xiàn)全省通用航空器兼容廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS—B）等各種監(jiān)視技術(shù)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全覆蓋。建立健全固定基地運營服務(wù)商（FBO）體系，打造具有全國影響力的FBO品牌。完善提升航油航材供應(yīng)體系，建設(shè)航材共享中心及功能全面的維修保障基地（MRO）。建設(shè)省級通用航空綜合信息平臺，推動全省通用機場資源共享和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。研究制定全省航空應(yīng)急救援體系規(guī)劃建設(shè)方案，建設(shè)河南航空應(yīng)急救援基地，組建應(yīng)急救援裝備機隊，建成若干直升機應(yīng)急停機坪，率先構(gòu)建航空應(yīng)急救援體系，帶動全省通用航空公共服務(wù)發(fā)展。航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、產(chǎn)業(yè)鏈條長，面對復(fù)雜的制造要求，在百年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，逐漸形成了產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化、全球化分工的供應(yīng)商體系。航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是全球航空飛機及發(fā)動機制造商出于自身利潤最大化及業(yè)務(wù)專業(yè)化等目標(biāo)做出的必然選擇，在全球轉(zhuǎn)包生產(chǎn)形式下，整機制造商主要負(fù)責(zé)總體設(shè)計和細(xì)節(jié)設(shè)計，承擔(dān)主要結(jié)構(gòu)件和系統(tǒng)間設(shè)計和制造工作，并負(fù)責(zé)最后的總裝，而供應(yīng)商根據(jù)主制造商需要參與具體各個部件的生產(chǎn)制造。波音和空客通過轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式充分調(diào)動了全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，降低了自身產(chǎn)品制造成本，使其可以將主要精力投入下一代產(chǎn)品的研發(fā)，加強其在國際市場的競爭力。以空客為例，2021年公布的合格供應(yīng)商目錄涵蓋全球范圍49個國家，3186家供應(yīng)商，供應(yīng)商數(shù)量較2019增長2．5%。據(jù)《2017-2022年中國民航客運市場規(guī)模現(xiàn)狀分析及產(chǎn)業(yè)投資評估十三五報告》統(tǒng)計，波音最新代表機型波音787有70％以上的零部件對外轉(zhuǎn)包，而早一期的波音777僅有30%。先進復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、比強度、比模量高，延展性較好、隔熱、隔音、耐高（低）溫等特點，是制造航空航天飛行器的理想材料。飛機用復(fù)合材料經(jīng)過近40年的發(fā)展，在飛機結(jié)構(gòu)件、功能件上的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，其設(shè)計、制造和使用經(jīng)驗已日趨成熟和豐富