廣東km長(zhǎng)地鐵線通信設(shè)計(jì)投標(biāo)文件A技術(shù)標(biāo)

X軌道交通X線工程通信設(shè)計(jì)投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)書(shū)投標(biāo)人：中鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托代理人：日期：二?一二年八月十日HYPERLINK\l"_Toc233229242"第一章為本項(xiàng)目擬定的組織機(jī)構(gòu)、人員HYPERLINK\l"_Toc233229243"1.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)HYPERLINK\l"_Toc233229244"2.管理模式HYPERLINK\l"_Toc233229245"3.現(xiàn)場(chǎng)主要人員安排HYPERLINK\l"_Toc233229246"第二章主要辦公設(shè)施HYPERLINK\l"_Toc233229247"1.擬在本設(shè)計(jì)項(xiàng)目中投入的必備的辦公室設(shè)施HYPERLINK\l"_Toc233229248"2.擬在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置辦公地點(diǎn)的設(shè)想HYPERLINK\l"_Toc233229249"3.擬在現(xiàn)場(chǎng)投入的主要辦公設(shè)施HYPERLINK\l"_Toc233229250"第三章五年內(nèi)所承擔(dān)的類似工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)HYPERLINK\l"_Toc233229251"1.類似工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)HYPERLINK\l"_Toc233229252"2.業(yè)績(jī)證明材料HYPERLINK\l"_Toc233229253"3.社會(huì)信譽(yù)HYPERLINK\l"_Toc233229254"4.用戶評(píng)語(yǔ)HYPERLINK\l"_Toc233229255"庭第四章根據(jù)招員標(biāo)文件要求編獸制的投標(biāo)設(shè)計(jì)獲方案及方案優(yōu)既化HYPERLINK\l"_Toc233229256"設(shè)計(jì)依據(jù)蓄本工程設(shè)計(jì)依暖據(jù)包括以下內(nèi)淹容：薦1望）《慘XX賴市軌道交通透X賢X脅線星工程筍通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)斬招標(biāo)文件兵》及澄清文件疫；暫2腿）《版XX生市軌道交通線木網(wǎng)閃資源共享應(yīng)用羞研究半（舟201稻0攤）報(bào)告；習(xí)3遠(yuǎn)）《城市軌道額交通工程項(xiàng)目搞建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（屋建蘋(píng)104-20紡08埋）；急4評(píng)）《地鐵設(shè)計(jì)跳規(guī)范》剝（薪GB5015辟7-2003影）；廊5比）國(guó)家、行業(yè)神頒布實(shí)施的相扭關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)謙等航；疲6憐）廣東省、唇XX慮市有關(guān)地方法夾規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等??；HYPERLINK\l"_Toc233229257"2.設(shè)計(jì)范圍HYPERLINK\l"_Toc233229258"宜2.1峰工程概況辰XX喚市軌道交通峰X(qián)苦X赴線黎工程是以解決庸XX負(fù)東部懂XX計(jì)市、蓄XX童區(qū)主要發(fā)展組賴團(tuán)與閉XX貴中心組團(tuán)的交壓通需求為重點(diǎn)智，宏是一條帶動(dòng)高憂新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、毀先進(jìn)制造業(yè)等語(yǔ)功能帶的發(fā)展棵，支持中新知毫識(shí)城起步區(qū)的潤(rùn)建設(shè)和城料市?！昂畺|當(dāng)進(jìn)阿”葬戰(zhàn)略具有重要戰(zhàn)意義，對(duì)促進(jìn)脂XX鈔市大都市化進(jìn)惑程具有重要作袋用。目X唯X瓣線角起自饞XX陰村，經(jīng)過(guò)堂XX朗公園、棠下村壓、俗XX坦區(qū)奧體中心地家區(qū)、元XX莫區(qū)的科學(xué)城、因XX火九龍鎮(zhèn)，以及響XX貌市的中新鎮(zhèn)、夾XX慶街及瓣XX蠅街。線路初期快全長(zhǎng)約籌60.1km吵，其中地下線券長(zhǎng)約承36.1km祝,機(jī)穿山隧道長(zhǎng)約風(fēng)6.0km表，地上線戶18.0km錯(cuò)（包括瀉1.8km過(guò)地面線）；共智設(shè)治17揭座車站，其中害地下車站蜻13洋座，高架車站寨4哄座，共有曾7執(zhí)座換乘站；平尾均站間距約圈3.685k較m循，最大站間距士8.36km質(zhì)，為中新至滔XX腳區(qū)間，最小站大間距咱1.495k違m庭，為油XX化至峽XX扛區(qū)間。HYPERLINK\l"_Toc233229259"線路臨線路起自任XX妙站，與五號(hào)線鞋換乘，之后向貴北，在刷XX點(diǎn)大道與敵XX鐵路交叉口東北鳳側(cè)設(shè)輪XX找公園站，該站拖與十一、甜XX裳線換乘，近期戶待十一號(hào)線運(yùn)戰(zhàn)營(yíng)前于該站實(shí)慈施拆解，本線拘于鋸XX境公園站為起點(diǎn)螞，捎X(jué)X餓至拼XX夠公園段還原十范一號(hào)線。餃XX召公園站北側(cè)線能路沿東北方向祥穿過(guò)低XX搖公園，之后轉(zhuǎn)志向東沿棠德南籮路行進(jìn)，于棠含德東路口設(shè)棠掌東站，之后線列路向東行進(jìn)，聯(lián)下穿車陂路與崖水坑巖后轉(zhuǎn)向歪北，在奧林匹欠克體育中心西砍側(cè)設(shè)墓XX鼻站，與既有四葉號(hào)線平行換乘營(yíng)；出站后線路難沿大觀南路向礦北敷設(shè)，至奧炎體路路口設(shè)肺XX稀站，并與規(guī)劃葡十乒X惠X享線駕換乘。之后線犯路沿大觀中路叫向北敷設(shè)，下別穿百XX疑高速后轉(zhuǎn)向東宴沿科學(xué)大道行可進(jìn)，于科珠路撇路口設(shè)珠吉路飯站；之后線路災(zāi)下穿科學(xué)廣場(chǎng)門(mén)后轉(zhuǎn)入開(kāi)泰大服道，之后轉(zhuǎn)向位科豐路向北敷樹(shù)設(shè)，并于開(kāi)創(chuàng)鼓大道路口設(shè)暹距崗站與六號(hào)線主換乘；出站后升線路沿著副XX歇路向北，于規(guī)霸劃的館XX濁保障房東側(cè)設(shè)糖XX牽站，站后接拾XX揉停車場(chǎng)出入線婆；線路下穿廣恐惠高速后由地濃下轉(zhuǎn)向高架敷因設(shè)，跨越永順麗大道后于長(zhǎng)平玩村設(shè)長(zhǎng)平站；灑之后轉(zhuǎn)入崗XX驟公路向東北方響向敷設(shè)，于銀稀排嶺設(shè)金坑站信，線路向東穿梁過(guò)山體后轉(zhuǎn)向槍東北方向，經(jīng)鵲過(guò)崗尾后沿著悟鎮(zhèn)龍大道（租XX陶公路）敷設(shè)。此線路在鎮(zhèn)龍大廚道與府前路的莊路口設(shè)置鎮(zhèn)龍厭南站，站東側(cè)股接車輛段出入武線，車輛段位妙于鎮(zhèn)龍南站東開(kāi)北方向約蛇1.9km黎處。線路出站非后繼續(xù)沿著鎮(zhèn)卡龍大道敷設(shè)，康在埔心村東側(cè)慧鎮(zhèn)龍樞紐內(nèi)設(shè)線鎮(zhèn)龍站，與規(guī)油劃知識(shí)城線及泡穗莞深城際線超換乘。線路繼遮續(xù)沿殿XX控公路向東行進(jìn)炮，于新墩路路勿口設(shè)中新站。脊線路自中新站霞，轉(zhuǎn)至叢XX寶路南側(cè)以地面奔線型式敷設(shè)，偷下穿高壓走廊真后，轉(zhuǎn)為高架稻沿葉XX鈴公路向東行進(jìn)梨，于瀉XX暗人民政府東側(cè)充設(shè)遷XX奔站。之后路繼臨續(xù)沿六XX蜘公路向東行進(jìn)謝，途徑晉XX遙大學(xué)松田學(xué)院籃于盈園設(shè)熱XX劫站，站東側(cè)接屢停車場(chǎng)出入線殘，停車場(chǎng)位于磁XX堡站東南方向約旋2km投處。線路繼續(xù)腫沿陡XX宵公路向東，線典路經(jīng)過(guò)泛XX湊大道到達(dá)鐘崗棵村設(shè)鐘崗站，昂在撒XX陡廣場(chǎng)西南側(cè)，宣荔新路口處設(shè)殲本線終點(diǎn)鳳XX駁廣場(chǎng)站，與規(guī)爺劃島X暖X坡線橋換乘，站東側(cè)誼設(shè)折返線，并地預(yù)留遠(yuǎn)期向東厲延伸的條件。誓全線設(shè)置一段共兩場(chǎng)，在荷XX灌區(qū)殖XX贈(zèng)村南側(cè)設(shè)蛾XX摩停車場(chǎng)，在灰XX移市經(jīng)XX棵村東側(cè)設(shè)雁XX部停車場(chǎng)，在炸XX喚區(qū)九龍鎮(zhèn)設(shè)鎮(zhèn)寬龍車輛段。本家線設(shè)秀XX筑公園主變、捕XX應(yīng)主變、鎮(zhèn)龍主緊變、水XX腰主變四座主變顯電所進(jìn)行供電息（款XX憶主變?yōu)橹г┕щ姡诶X和主變解列時(shí)由白XX越公園主變進(jìn)行隱支援供電，其宿余三座為正常鋒供電）。其中晉XX非公園主變（支久援供電）由十泥一及擇XX保線建設(shè)，吼XX璃主變（與六號(hào)從線共享）由六追號(hào)線負(fù)責(zé)建設(shè)扔，鎮(zhèn)龍主變（笑與十四號(hào)線共蔽享）、部XX慎主變由本線負(fù)找責(zé)建設(shè)。斬X商X談線罪計(jì)劃于朋2012蓮年底動(dòng)工，成2016霜年底建成開(kāi)通溝。證X漿X摩線碼規(guī)劃年限初期羨為完2019崖年，近期為當(dāng)2026哀年，遠(yuǎn)期為張2041絞年。HYPERLINK\l"_Toc233229260"說(shuō)X謠X私線薪行車交路翻X喇X塞線佩初、近、遠(yuǎn)期業(yè)均采用六輛處B墳型車編組，列療車最高運(yùn)行速馳度釀120km/以h駱，初期快車旅爹行速度為婚75km/h陽(yáng)，慢車旅行速繼度為漁55km/h致。奶由于十一號(hào)線性與賀XX緊線二期建設(shè)時(shí)物序的不確定性嘗，起點(diǎn)設(shè)于相XX騰公園站存在無(wú)掏法與中心區(qū)線燒路銜接的風(fēng)險(xiǎn)像，因此，初期仗利用十一號(hào)線挺XX站公園至歉XX紗段運(yùn)營(yíng)，待其磨開(kāi)通后，于圣XX扭公園拆解，級(jí)X嗽X萌線禍于黨XX緒公園站折返。孝初、近、遠(yuǎn)期浴最小行車間隔暖分別為傳300友秒、墊180魂秒、墓150刊秒。HYPERLINK\l"_Toc233229261"纏2.2聰通信系統(tǒng)概況姓通信系統(tǒng)在正鉛常情況下應(yīng)保愁證列車安全高叛效運(yùn)營(yíng)惡，側(cè)為乘客提供高掉質(zhì)量的出行服投務(wù)；異常情況酸下能迅速轉(zhuǎn)變神為供防災(zāi)救援要和事故處理的攔指揮通信系統(tǒng)挨。為確保通信刺系統(tǒng)的適用性仇、可靠性、先華進(jìn)性及經(jīng)濟(jì)性肆，系統(tǒng)應(yīng)采用闖技術(shù)成熟、組定網(wǎng)靈活、易擴(kuò)役容、易安裝、奮易管理的設(shè)備景。同時(shí)必須考德慮與既有線路揭的通信系統(tǒng)有健很好的兼容性嫌。宿XX帝地鐵罪X醫(yī)X斤線扒通信系統(tǒng)蜂根據(jù)各子蟲(chóng)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)性呢質(zhì)以及服務(wù)對(duì)怕象鬧不同，可分為籠專用通信、公籃安通信系統(tǒng)贈(zèng)三壽部分?jǐn)?。系統(tǒng)組成框鈴圖圓如圖捉2栽.1電-篩2樣所示。句圖攔2.1-2派役X攪X蛾線昂通信系統(tǒng)組成榴框圖HYPERLINK\l"_Toc233229262"昆2.3簡(jiǎn)設(shè)計(jì)范圍御通信系統(tǒng)的設(shè)藏計(jì)范圍將嚴(yán)格介遵照《疲XX躬市軌道交通妖X撒X糊線咐工程通信系統(tǒng)首設(shè)計(jì)招標(biāo)文件細(xì)》規(guī)定的有關(guān)券條款執(zhí)行，主歲要包括仍X賭X鈔線殖全線線路全長(zhǎng)伴60.1筐k碧m流、比17咐座車站（們13嗓座地下站、錘4顛座高架站）賣、渣1梅座車輛段及綜撫合基地、行2予座停車場(chǎng)、未1既座控制中心及侍4窩個(gè)主變電站范柏圍內(nèi)專用通信晨系統(tǒng)（包括傳芳輸、電話、無(wú)者線通信、電視鍋監(jiān)控、廣播、跡時(shí)鐘、乘客信曾息顯示、炭電子導(dǎo)向、不齒間斷電源系統(tǒng)侍及接地、集中憤告警等子系統(tǒng)經(jīng)）和怠公安通信系統(tǒng)庫(kù)的筆總體林設(shè)計(jì)、初步設(shè)茫計(jì)、設(shè)備招標(biāo)嬸、施工設(shè)計(jì)及刮施工配合。HYPERLINK\l"_Toc233229263"殺3.狗主要設(shè)計(jì)原則梢及標(biāo)準(zhǔn)HYPERLINK\l"_Toc233229264"橋3.1沫主要設(shè)計(jì)原則柜1授）盜XX宵地鐵模X食X捕線旺工程談通信系統(tǒng)是一城個(gè)包含了地鐵誠(chéng)專用通信、公性安通信的綜合肉通信系統(tǒng)，系骨統(tǒng)的組網(wǎng)應(yīng)滿是足運(yùn)營(yíng)管理模變式及功能的要顯求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)怎應(yīng)貫徹安全可感靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用仔、以人為本的彩指導(dǎo)思想。家2亦）應(yīng)從整個(gè)崇XX繩市軌道交通線約網(wǎng)的角度來(lái)考幕慮畜X亮X稼線拒工程通信系統(tǒng)佩的設(shè)計(jì)，符合從XX來(lái)市軌道交通通何信系統(tǒng)的總體袍布局，實(shí)現(xiàn)與凈其他線工程的碑資源共享。奉3定）菜X劈X閉線愈工程通信系統(tǒng)澆不僅應(yīng)滿足本箏工程運(yùn)營(yíng)管理歇需求，還應(yīng)為訂其它線路的接牛入預(yù)留必要的膜條件。許4條）系統(tǒng)方案應(yīng)樂(lè)充分吸收中國(guó)轉(zhuǎn)已有和在建城楊市軌道交通線杜的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，奸并結(jié)合梢XX蒙市軌道交通的串實(shí)際情況進(jìn)行偏選定，選定方駐案應(yīng)能在投產(chǎn)湊后保持一定的落先進(jìn)性。麻5利）系統(tǒng)能為反擇恐防災(zāi)、治安藍(lán)管理提供必要烈的手段、減少耐國(guó)家、集體、真乘客的財(cái)產(chǎn)損揉失、確保乘客塑生命安全。逼6充）當(dāng)軌道交通濫出現(xiàn)異常情況稻，通信系統(tǒng)應(yīng)果能由正常運(yùn)行肝方式轉(zhuǎn)為災(zāi)害北運(yùn)行方式，并董能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榕鰬?yīng)急通信，為丹防災(zāi)、救援和研事故處理的指脆揮使用提供方票便。敘7暈）系統(tǒng)采用的發(fā)設(shè)備和纜線應(yīng)席滿足國(guó)家對(duì)環(huán)徐境、安全及電晌磁兼容方面有稻關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求蘿，適合于地鐵夢(mèng)建筑和限界的姓環(huán)境要求。在辯滿足可靠性和子功能要求的前粱提下，優(yōu)先采蹤用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的成、成熟的設(shè)備撫或技術(shù)。養(yǎng)8霞）系統(tǒng)方案應(yīng)綁考慮綠色環(huán)保處、節(jié)能降耗。裕9萄）胞在地下環(huán)境中拴使用的通信電耕纜司/勺光纜應(yīng)采用具側(cè)有阻燃、低煙列、無(wú)鹵、防蝕警、防鼠害、防膝蟻、防潮、抗竹電氣干擾性能錄的產(chǎn)品；在地善面及高架區(qū)間剩明敷的電纜廈/斥光纜還應(yīng)具有章抗陽(yáng)光輻射性蠢能。HYPERLINK\l"_Toc233229265"毛3.2童主要設(shè)計(jì)規(guī)范軟及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)HYPERLINK\l"_Toc233229266"主要設(shè)計(jì)規(guī)范案1桿）《地鐵設(shè)計(jì)姑規(guī)范》楚GB501諒57-200山3廈2悄）《城市軌道暮交通技術(shù)規(guī)范券》（禿GB5049款0-2009趴）稱3芽）《基于臘SDH救的多業(yè)務(wù)傳送猛節(jié)點(diǎn)（刪MSTP壘）本地網(wǎng)光纜宇傳輸工程設(shè)計(jì)他規(guī)范》眾YD/T5父119-20昨05箱4救）《脊SDH做本地網(wǎng)光纜傳油輸工程設(shè)計(jì)規(guī)嚷范》乓YD/T5除024-20送05旋5婦）《捧SDH嬸光纜通信工程監(jiān)網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)爸規(guī)范》籮YD/T5弦080-20猜05述6凈）《數(shù)字同步失網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)勢(shì)范》腎YD/T5要089-20章05高7隙）《固定電話紛交換設(shè)備安裝紗工程設(shè)計(jì)規(guī)范姻》紫YD/T5海076-20曉05掏8編）《電話網(wǎng)網(wǎng)超管系統(tǒng)工程設(shè)擔(dān)計(jì)規(guī)范》尼YD/T5啦053-20答05崖9呆）《固定智能健網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)梁范》蠻YD/T5箭036-20況05越10四）《有線接入黎網(wǎng)設(shè)備安裝工剃程設(shè)計(jì)規(guī)范》顧YD/T5蛙139-20破05示11智）《本地通信害線路工程設(shè)計(jì)頸規(guī)范》面YD/T5羽137-20傭05解12捕）《完No.7恥信令網(wǎng)工程設(shè)襯計(jì)規(guī)范》消YD/T5塵094-20粥05忽13問(wèn)）《軟交換設(shè)勻備總體技術(shù)要愈求》終YD/T1呢434-20煩06稼14鐮）《寬帶勸IP遙城域網(wǎng)工程設(shè)令計(jì)暫行規(guī)定》葛YD/T5刺117-20修05律15院）《通信管道輸與通道工程設(shè)頸計(jì)規(guī)范》些YD500蔥7-2003終16倦）《通信局（什站）防雷接地議設(shè)計(jì)規(guī)范》結(jié)YD509兼8-2005盛17師）《公用計(jì)算暴機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程斤設(shè)計(jì)規(guī)范》取YD/T5各037-20街05橋18水）《通信設(shè)備可安裝抗震設(shè)計(jì)犯規(guī)范》杏YD505豈9-2005工19愿）《字集群通珠信工程設(shè)計(jì)暫避行規(guī)定》執(zhí)YD/T5眼034-20齡05己20錄）《集群移動(dòng)街通信系統(tǒng)設(shè)備正通用規(guī)范》歇GB/T閉15874-鼓1995驚21線）《漏泄電纜緞無(wú)線通信系統(tǒng)抱總規(guī)范》帽GB/T1干5875-1肥995帖22滲）《數(shù)字集群至移動(dòng)通信系統(tǒng)痕體制》夕SJ/T1勢(shì)1228-2捆000恐23美）《無(wú)線通信蜓系統(tǒng)室內(nèi)覆蓋推工程設(shè)計(jì)規(guī)范弟》斜YD/T5冷12捷0夠—遍2005洞24報(bào)）《移動(dòng)通信伴直放站工程設(shè)尾計(jì)規(guī)范》癥YD/T5蓮11俱5扣—語(yǔ)2005滑25錢(qián)）《通信用不扭間斷電源（握UPS練）》歲YD/T1紋095-20耳08胡26丸）《通信電源唐設(shè)備安裝工程雜設(shè)計(jì)規(guī)范》弦YD/T5聽(tīng)04出0舍—詞2005臉27葵）《通信電源劫集中監(jiān)控系統(tǒng)界工程設(shè)計(jì)規(guī)范栗》直YD/T5灰02樂(lè)7廚—諷2005胖28慚）《電子信息元系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)歉規(guī)范》肌GB5017筐4-2008認(rèn)29纏）《綜合布線詞系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)萄規(guī)范》丹GB/T5臭0311-2鉛007披30怖）《工業(yè)電視誕系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)肺規(guī)范》繭GBJ11矛5訓(xùn)31闖）《有線電視盞系統(tǒng)工程技術(shù)辨規(guī)范》橫GB50扛200-94陶32斜）《視頻安防晴監(jiān)控系統(tǒng)工程府設(shè)計(jì)規(guī)范》權(quán)GB5039貴5-2007巖33請(qǐng)）《廳堂擴(kuò)音噴系統(tǒng)聲學(xué)特性貸指標(biāo)》警GYJ2約5-86辱34陡）《時(shí)鐘企業(yè)牌標(biāo)準(zhǔn)》剪Q/YCJ幟001-00明02撤35掠）《電子信息辯系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)猛規(guī)范》燦GB501乒74-200拍8罷36溫）《計(jì)算機(jī)軟董件配置管理計(jì)宵劃規(guī)范》源GB/T1末2505-9眾0撥37善）《電子計(jì)算擾機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)彼范》狂GB/T2榜887-20窯00頂38繪）《環(huán)境電磁暮波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》他GB917刃5-1988刻39陳）《鐵路運(yùn)輸根通信設(shè)計(jì)規(guī)范欠》雙TB100專06-200殖5歲41梁）《移動(dòng)通信脾基站防雷與接支地設(shè)計(jì)規(guī)范》噸YD5068昏-98茄42忍）《會(huì)議電視缺系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)姨規(guī)范》隔YD5032崇-97HYPERLINK\l"_Toc233229267"主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)船1罷）《城市軌道巖交通工程項(xiàng)目?jī)x建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（赴建標(biāo)特104孔－僵2008您）；悟2爺）《環(huán)境電磁佳波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》未GB9175忌-88低；暢3驢）信息產(chǎn)業(yè)部之、鐵道部及原禮郵電部、電子鍬部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)煤；昂4拴）公安部有關(guān)征技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；斯5壁）國(guó)際電訊聯(lián)泉盟勞ITU-T叛、斥ITU-R臉有關(guān)建議；窗6惡）逼IEEE泥有關(guān)協(xié)議；靠7倍）國(guó)際電工學(xué)怪會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（貓IEC呼）；箭8慧）國(guó)際電氣與芝電子工程師協(xié)絹會(huì)雪IEEE把的標(biāo)準(zhǔn)；拼9蜘）歐洲郵政及筋電信聯(lián)盟香CEPT壺最新文件及其茫附件；瘡10刺）電子工業(yè)協(xié)衡會(huì)蹲EIA轎的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。HYPERLINK\l"_Toc233229268"辭4.虛主要設(shè)計(jì)思路HYPERLINK\l"_Toc233229269"厭4.1蠶設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思軟想庫(kù)1醬）鑰立足斷線網(wǎng)規(guī)劃，定半位系統(tǒng)功能；會(huì)2譯）結(jié)合線網(wǎng)需其求，優(yōu)化系統(tǒng)暫構(gòu)成；失3訂）關(guān)注邊緣問(wèn)鐘題，加強(qiáng)專業(yè)狹接口；怪4表）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教雀訓(xùn)，完善建設(shè)燙方案；旋5鞋）強(qiáng)化服務(wù)意涼識(shí)，建設(shè)精品搭工程。HYPERLINK\l"_Toc233229273"撥4.隊(duì)2據(jù)主要設(shè)計(jì)思路塔針對(duì)辦XX爆市軌道交通宰X壩X凝線邪的工程特點(diǎn)和柄通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)糞的指導(dǎo)思想州，鐘我公司將把卡“延安全可靠、先捷進(jìn)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)宜合理、擴(kuò)充方夜便、維護(hù)簡(jiǎn)單傾”累作為幼X泛X觀線離通信系統(tǒng)的建拐設(shè)目標(biāo)。本著嫁“恰以人為本、重稻視人文、和諧性社會(huì)烤”盡的服務(wù)意識(shí)，吵對(duì)主要系統(tǒng)均案提出新的設(shè)計(jì)推理念；并對(duì)各鳳方案進(jìn)行了技唐術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較熔，力爭(zhēng)使慮X他X飼線狂工程建成時(shí)在灑技術(shù)上處于先區(qū)進(jìn)水平，在設(shè)裕計(jì)方案上有所俘創(chuàng)新，在經(jīng)濟(jì)峰上合理節(jié)省投輝資，具體思路堡如下：毀1況）刮立足益軌道交長(zhǎng)通穿通信線網(wǎng)規(guī)劃輔的磨指導(dǎo)思想號(hào)，以規(guī)范和指羅導(dǎo)本線通信系預(yù)統(tǒng)的建設(shè)。餡2貝）從業(yè)主運(yùn)營(yíng)穩(wěn)和管理的要求迷出發(fā)，充分考暗慮資源共享，伯在誓X路X混線奏本身的系統(tǒng)功胞能和容量以外蓋，為后續(xù)線路話預(yù)留共享資源虹。在異X籃X品線我通信系統(tǒng)方案決設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)票考慮聯(lián)“耗資源共享、合怕理降低建設(shè)投獸資、減少運(yùn)營(yíng)離維護(hù)成本蒸”灶。催3脹）在各子系統(tǒng)異的容量選擇、狡組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、設(shè)罪備配置和技術(shù)君接口的設(shè)計(jì)時(shí)傻,涉充分考慮本工班程的特點(diǎn)，通廢信系統(tǒng)方案既集能滿足劈X濱X哨線跑的運(yùn)營(yíng)使用要紫求，又能保證岡與其它軌道交的通線路之間良塌好的互聯(lián)互通酷能力。強(qiáng)4藍(lán)）通信系統(tǒng)應(yīng)溫滿足運(yùn)營(yíng)指揮欣的信息化，實(shí)集現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)加代化；方案設(shè)螺計(jì)時(shí)應(yīng)考慮系專統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、贈(zèng)智能化；各子卷系統(tǒng)應(yīng)具備監(jiān)艙測(cè)系統(tǒng)，設(shè)備壞和系統(tǒng)發(fā)生故濁障時(shí)，能自動(dòng)黑或經(jīng)人工進(jìn)行棄轉(zhuǎn)換至備用模信式。茂5幟）注重接口設(shè)命計(jì)和管理，處稱理好通信系統(tǒng)燥與其它各專業(yè)斥的接口關(guān)系，督以及在控制中司心、換乘站與蠅其它線路通信薦系統(tǒng)的接口關(guān)恐系，保證轎X慶X勒線投通信系統(tǒng)的順?shù)伬麑?shí)施。忙為了在設(shè)計(jì)過(guò)惡程中更好貫徹睜設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想繳，實(shí)現(xiàn)本工程蛾通信系統(tǒng)的建翁設(shè)目標(biāo)，通信劑系統(tǒng)具體的設(shè)舟計(jì)思路將從設(shè)魯計(jì)進(jìn)度控制、強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量及投勿資控制兩個(gè)方座面進(jìn)行，具體克如下圖嶼2-1恢所示。滅圖榮2-1尤奧主要思路框圖HYPERLINK\l"_Toc233229274"鍛5.窮針對(duì)本工程通違信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的膽重點(diǎn)、難點(diǎn)及宏對(duì)策錄5.1錦系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重渣點(diǎn)島軌道交通的主掉要服務(wù)對(duì)象是爛乘客，一旦發(fā)孝生行車事故，輕將造成交通嚴(yán)盛重堵塞，甚至毅危及乘客的生棒命財(cái)產(chǎn)安全，聞社會(huì)影響極大底，后果十分嚴(yán)黎重。而通信系晶統(tǒng)是維持地鐵抖正常運(yùn)營(yíng)、保啊證列車運(yùn)行安嚴(yán)全、提高運(yùn)輸療效率的必要條椒件，因此，涉徐及行車指揮和旁列車控制的通詠信系統(tǒng)在設(shè)計(jì)治中必須首先考濁慮系統(tǒng)的安全雨性和可靠性。合提高系統(tǒng)的安鑄全性，必須在努系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段蒜考慮建立和完抬善系統(tǒng)的安全腔機(jī)制，在系統(tǒng)丙軟件和硬件的忍配置方面必須件注重系統(tǒng)的安稼全。釣提高系統(tǒng)的可把靠性，必須進(jìn)幸行具有高可靠駕性的總體設(shè)計(jì)霞，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)均采用備份設(shè)圣計(jì)，在關(guān)鍵的悔系統(tǒng)設(shè)備和主鋒機(jī)設(shè)備上消除壩單點(diǎn)故障，通靠過(guò)設(shè)備冗余和忌負(fù)載分擔(dān)的方嗽式來(lái)提高系統(tǒng)咐的可靠性，設(shè)求計(jì)中所選用的希設(shè)備本身應(yīng)具霜有較高的可靠高性并應(yīng)支持熱咱拔插和軟件升屈級(jí)。宵2解）系統(tǒng)先進(jìn)性案、成熟性朱技術(shù)的先進(jìn)性巴可以提高系統(tǒng)斜的性能，節(jié)省芬用戶的遠(yuǎn)期投詞資。成熟的技讓術(shù)可以保障系耍統(tǒng)的運(yùn)行，并盛節(jié)省用戶的近遇期投資。在項(xiàng)傻目實(shí)施中所采蔑用的系統(tǒng)設(shè)備渾和技術(shù)應(yīng)屬世愛(ài)界主流產(chǎn)品，衫在相應(yīng)的應(yīng)用診領(lǐng)域占有較大例的市場(chǎng)，考慮櫻到地鐵建成后稻將在很長(zhǎng)一段除時(shí)間內(nèi)使用，板所以在選擇技她術(shù)的時(shí)候應(yīng)具荒有一定的超前估意識(shí)。軍3侵）系統(tǒng)開(kāi)放性績(jī)由于軌道交通愛(ài)通信系統(tǒng)中的皺設(shè)備種類多、外設(shè)置分散，通燃信業(yè)務(wù)需求多莫、分布廣、互牙通性強(qiáng)。因此昏，在地鐵通信酸系統(tǒng)中所采用索的設(shè)備應(yīng)符合虎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和工僵業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的相短關(guān)接口，能夠源與其它相關(guān)系正統(tǒng)或業(yè)務(wù)部門(mén)測(cè)實(shí)現(xiàn)可靠的互質(zhì)聯(lián)；在支持標(biāo)釋準(zhǔn)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)澆平臺(tái)方面，系逃統(tǒng)軟硬件平臺(tái)封應(yīng)具有良好的叮移植能力；在潔網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的選溪擇方面，應(yīng)選慨擇廣泛應(yīng)用的沖標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。購(gòu)4何）系統(tǒng)可用性層系統(tǒng)的性能指頑標(biāo)應(yīng)能夠滿足餓各項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)系伴統(tǒng)處理能力的獅要求。整個(gè)系瓜統(tǒng)的性能應(yīng)當(dāng)丈是可靠的、便扣于管理的。從糖運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)壩，在滿足運(yùn)營(yíng)裙要求的條件下丹，盡量壓縮設(shè)吉備數(shù)量并集中佩設(shè)置，系統(tǒng)易嚇于維護(hù)并具有聾便捷的故障恢靈復(fù)能力及恢復(fù)奸手段，爭(zhēng)取達(dá)漂到最優(yōu)的性能扇價(jià)格比。達(dá)5路）系統(tǒng)可擴(kuò)充柜性和靈活性求在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和亦設(shè)備的選擇方簡(jiǎn)面，應(yīng)考慮具碗有良好的可擴(kuò)至充能力，便于次業(yè)主根據(jù)將來(lái)頂業(yè)務(wù)的發(fā)展需塞要，可平滑地坐對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)斷充，對(duì)設(shè)備進(jìn)異行升級(jí)，以及租相應(yīng)的軟件升嘗級(jí)。能夠最大替限度保護(hù)現(xiàn)有至投資。黎為降低設(shè)備故訪障后對(duì)運(yùn)營(yíng)的攀影響程度，系稈統(tǒng)應(yīng)具有必要逗且靈活有效的像后備冗余控制逝模式，當(dāng)上級(jí)撇設(shè)備發(fā)生故障泳時(shí)，能自動(dòng)或匙經(jīng)人工轉(zhuǎn)換至漁下一級(jí)，實(shí)現(xiàn)改對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行靈遍活有效的控制終，并能維持較謀低一級(jí)的運(yùn)營(yíng)牧。喝6裂）系統(tǒng)抗干擾匹性役通信系統(tǒng)應(yīng)充歷分考慮電氣化范鐵道的特性，戒采取相應(yīng)的防成護(hù)措施，防止澡牽引供電系統(tǒng)喝對(duì)通信設(shè)備及新系統(tǒng)產(chǎn)生的干慢擾影響。在系棵統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備舍選型中，應(yīng)采交用抗干擾性能洗強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)蒼，選擇電磁兼洽容性好的設(shè)備巴。逝7復(fù)）可管理性和碗運(yùn)維方式現(xiàn)代篩化捧為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)玻設(shè)備的故障，鮮方便地進(jìn)行設(shè)特備的配置，所鵝采用的設(shè)備應(yīng)鎖易于管理。其庭維修系統(tǒng)應(yīng)充咸分運(yùn)用現(xiàn)代監(jiān)財(cái)測(cè)技術(shù)，各子墳系統(tǒng)應(yīng)有自己邁的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，輔實(shí)時(shí)顯示全網(wǎng)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)兄構(gòu)、電路的連帥接情況及設(shè)備民的運(yùn)行狀況，投并能對(duì)其所發(fā)樸現(xiàn)的故障進(jìn)行墻及時(shí)處理，以漠預(yù)防修替代故網(wǎng)障修，實(shí)現(xiàn)集紗中監(jiān)控及維護(hù)牛，建立少而精絡(luò)的運(yùn)維隊(duì)伍，果以實(shí)現(xiàn)節(jié)約運(yùn)掛營(yíng)成本的目的飾。所5.猜2事系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難禿點(diǎn)芒1惜）決XX柔地鐵煤X胳X暈線留僅解決淘XX脂、哥XX認(rèn)的出行問(wèn)題，少全線僅設(shè)稱17烈站，相對(duì)場(chǎng)XX抬地鐵市區(qū)的中拒心線網(wǎng)來(lái)說(shuō)，圾是完善市區(qū)線辦網(wǎng)的有效補(bǔ)充督，因此獲如何考慮系統(tǒng)搭資源共享方案匹的實(shí)施以及確簡(jiǎn)定資源共享的蒼基本原則，滿睛足系統(tǒng)方案設(shè)便計(jì)的開(kāi)放性、祥可擴(kuò)充性、靈次活性、可管理倦性等方面的要泊求是本工程系址統(tǒng)設(shè)計(jì)洋難點(diǎn)瓜之一。衛(wèi)2編）披X苗X呈線糧17中座奏車站中，有翻高架車站舒4休座，并且鬼高架與地下以雖及山體隧道確不連續(xù)分布喚，而且丸站間距較大，僅其中賀中新的至辦XX尤區(qū)間達(dá)到爪8聯(lián).戀36村km采，因此如何處欲理好無(wú)線通信啞的覆蓋以及地親下與地面的反侮復(fù)切換是本工絹程系統(tǒng)設(shè)計(jì)難酬點(diǎn)之一挽。串3愿）櫻X纖X取線訊初期決XX塔-挽XX不廣場(chǎng)僚獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，妨在濱1此1尊號(hào)線建設(shè)投入項(xiàng)運(yùn)營(yíng)前，將另與食1攤1距號(hào)線拆解，龍XX烘-箱XX耽公園一站一區(qū)神間劃擺入布1聲1捉號(hào)線運(yùn)營(yíng)，第X格X筐線刷以喉XX杠公園為起點(diǎn)，霧所以在初期設(shè)浩計(jì)的時(shí)候就需短周全考慮以后犁的拆解運(yùn)營(yíng)的挖情況，這是本異工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)啟的難點(diǎn)之一故。簡(jiǎn)4母）溜通信系統(tǒng)與大仙多數(shù)機(jī)電系統(tǒng)氣都存在接口關(guān)扯系，處理好這盤(pán)些接口關(guān)系是麥充分發(fā)揮礎(chǔ)XX拜市軌道交通投X鍋X戶線腸通信系統(tǒng)整體森功能、降低造蝦價(jià)、提高效益殺的重要保證。懇因此，確保接厘口設(shè)計(jì)的完整偷性、合理性是沿本工程系統(tǒng)設(shè)億計(jì)庸難點(diǎn)雪之一。倚5蜓）技術(shù)的先進(jìn)伍性可以提高系鑼統(tǒng)的性能，節(jié)族省用戶的遠(yuǎn)期響投資，而同時(shí)老成熟的技術(shù)可庭以保障系統(tǒng)的菊運(yùn)行，并節(jié)省神用戶的近期投喜資，如何處理薄二者之間的矛浸盾，一方面確美保系統(tǒng)的成熟屈性及滿足工期嘴要求，另一方伐面確保系統(tǒng)在邀實(shí)施中所采用垂的設(shè)備和技術(shù)處應(yīng)屬世界主流絮產(chǎn)品，使系統(tǒng)醒設(shè)計(jì)具有一定側(cè)的超前意識(shí)，放滿足系統(tǒng)安全仇性、可靠性、脆先進(jìn)性、成熟棗性等方面的要美求熟是斤本工程系統(tǒng)設(shè)銹計(jì)畢難柔點(diǎn)之一。漲5.恭3肆系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)擴(kuò)策飲XX夜市形軌道交通佛X糧X專線抵工程通信系統(tǒng)仆設(shè)計(jì)思路的宗干旨是結(jié)合俘上述分析芒的門(mén)工程斯特點(diǎn)及系統(tǒng)設(shè)爭(zhēng)計(jì)的重點(diǎn)、雪難帖點(diǎn)以及既有線蝶、在建線的情廣況，在遵循相只應(yīng)規(guī)程規(guī)范的豎基礎(chǔ)上，按揪照測(cè)“拖安全可靠、先裂進(jìn)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)困合理、擴(kuò)充方斜便、維護(hù)簡(jiǎn)昆單逝”旱的設(shè)計(jì)思路，價(jià)以確定的系統(tǒng)腿功能需求為根蒙本，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)卷行多方案技術(shù)挖、經(jīng)濟(jì)比較，虎重點(diǎn)考慮工程伶中各子系統(tǒng)的佳系統(tǒng)容量、組根網(wǎng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備勞配置和技術(shù)接殊口的設(shè)計(jì)，應(yīng)界既能滿足本工糾程的要求，又罩能保證為辰X味X議線漸今后亮與隔1油1之號(hào)線拆解旁以及與城XX題市整體網(wǎng)絡(luò)的買(mǎi)合理性愛(ài)。待在滿足地鐵運(yùn)釀能運(yùn)量要求的義前提下，積極兵采用新技術(shù)、籮新觀念，突破惡傳統(tǒng)束縛，在擦設(shè)計(jì)中不斷創(chuàng)善新，使苗XX吼市軌道交通如X任X狗線癢建成時(shí)在技術(shù)服、方案上處于陶先進(jìn)水平的行冰列；要從業(yè)主絡(luò)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出川發(fā)，在經(jīng)濟(jì)上胳合理節(jié)省建設(shè)赤投資，完善設(shè)勉備維護(hù)管理、巾集中監(jiān)控的功頃能，減少運(yùn)營(yíng)轟維護(hù)成本，從歌系統(tǒng)組網(wǎng)、設(shè)頑備選型、接口禁管理、投資控王制方面處理好價(jià)與狂后續(xù)舟工程、與塌XX寄市軌道交通將晉來(lái)整體規(guī)劃、除運(yùn)營(yíng)、管理的彈銜接。HYPERLINK\l"_Toc233229274"浮6桐.繪XX年市軌道交通線謀網(wǎng)綜合通信網(wǎng)門(mén)規(guī)劃姓（異202頭0傭）HYPERLINK\l"_Toc233229275"奸6高.球1彎XX現(xiàn)地鐵通信線網(wǎng)梢總體發(fā)展趨勢(shì)萬(wàn)隨著科技的不仗斷創(chuàng)新，未來(lái)莖的軌道交通通仗信網(wǎng)不再是單覆一功能的單一瞧服務(wù)（例如公蜂務(wù)電話只提供諷語(yǔ)音通信，無(wú)道線通信只提供鄉(xiāng)單線列車調(diào)度遵、視頻監(jiān)控只萍滿足行車調(diào)度詠監(jiān)控需求等登）偽，地鐵通信網(wǎng)只必將朝著處統(tǒng)一的平臺(tái)化滑方向發(fā)展。饅未來(lái)軌道交通優(yōu)通信平臺(tái)化必白將成為一種趨斧勢(shì)，輪平臺(tái)化歲不僅能夠?qū)崿F(xiàn)集線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮熔調(diào)度的統(tǒng)一通劍信平臺(tái)，同時(shí)食能夠?qū)崿F(xiàn)為企智業(yè)節(jié)約成本，危幫助企業(yè)更快豆的適應(yīng)現(xiàn)代企需業(yè)新的工作方仿式，提升員工有整體素質(zhì)以及策工作效率，從送而提供企業(yè)經(jīng)踢濟(jì)效益。勉軌道交通通信芽系統(tǒng)呢必將更多的引珠入原NG撿N飯技術(shù)，通過(guò)新給技術(shù)的引入，羊?qū)崿F(xiàn)所有業(yè)沿務(wù)嚴(yán)I澤P滾化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)漲融合，達(dá)到統(tǒng)禍一通信平臺(tái)。HYPERLINK\l"_Toc233229275"血6歉.虛2腫XX永地鐵通信線網(wǎng)斜總體需求險(xiǎn)6.2.1能傳輸承載網(wǎng)的膜需求薄隨著軌道交通淡承載業(yè)務(wù)的類?ài)E型越來(lái)越多，爺帶寬需求越來(lái)抱越大，同時(shí)承提載的業(yè)務(wù)由原芽來(lái)的時(shí)分復(fù)用輪為主逐漸過(guò)渡澡到目前以分組就業(yè)務(wù)為主，因塔此扭XX狐市軌道交通未爆來(lái)傳輸承載網(wǎng)還立足于現(xiàn)有時(shí)妹分復(fù)用為主的雞傳輸技術(shù)，積崖極跟蹤可靠的吐大容量的分組嫩傳輸技術(shù)的發(fā)折展及應(yīng)用，適緊時(shí)引入大容量稼的分組傳輸網(wǎng)固；對(duì)于骨干承糖載傳輸網(wǎng)，應(yīng)彩積極優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)桃結(jié)構(gòu)，組建可召靠性更高斗的非MES杯H炕網(wǎng)。傳輸網(wǎng)的裹分組化、智能溪化唉、爛MES仍H門(mén)化是未來(lái)新的只發(fā)展方向，同歪時(shí)也代表了新汗的需求。漿無(wú)線通信的需菊求躍XX勉地鐵無(wú)線通信鉛系統(tǒng)在現(xiàn)有滿宋足單一線路列債車調(diào)度為主的晚基礎(chǔ)上，應(yīng)能側(cè)夠積極向?yàn)檐囈?guī)站站務(wù)管理人園員、車場(chǎng)調(diào)車柜人員、維修管舊理人員能夠提潛供更人性化的鋤服務(wù)，并進(jìn)一踩步拓展為滿足邀地鐵運(yùn)營(yíng)、提帽高地鐵生產(chǎn)組躁織效率而提供諒語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、伐圖像、視頻的腿專用移動(dòng)通信囑網(wǎng)絡(luò)。稈6.2.3脈公務(wù)電話系統(tǒng)病的需求瞧XX記地鐵公務(wù)電話躺系統(tǒng)除在滿足輩現(xiàn)有語(yǔ)音通信采為主的基礎(chǔ)上拖，應(yīng)積極引魄入闖NG羅N標(biāo)新技術(shù)，大力灘發(fā)展融合語(yǔ)音面、數(shù)據(jù)以及圖槽像的統(tǒng)一通信繭平臺(tái)，能夠?yàn)楸赬X亡地鐵提供更多塞多媒體通信服蓬務(wù)。主要包括稿，能夠接入各谷種通信終端（怪模擬話機(jī)訪、呈I婚P吸話機(jī)、軟電話街等），能夠通池過(guò)數(shù)字終端雞（叛SI爹P走話機(jī)、軟電話遍等）查詢通信稍錄、查詢天氣鄭狀況、發(fā)送短堡消息、召開(kāi)可像視電話會(huì)議等晚。繡XX挎地鐵公務(wù)電話甩系統(tǒng)應(yīng)積極寶向勿I鵲P壘方向發(fā)展，應(yīng)架實(shí)現(xiàn)與權(quán)XX漂地鐵信息網(wǎng)絡(luò)稀、視頻監(jiān)控網(wǎng)繭絡(luò)、視頻會(huì)議窯電視系統(tǒng)等系熟統(tǒng)的互聯(lián)互通曲，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)換通信的融合。障6.2.菠4殃調(diào)度電話系統(tǒng)濤的需求歡隨著線網(wǎng)的發(fā)荒展，為實(shí)現(xiàn)線討網(wǎng)的統(tǒng)一指揮爆調(diào)度，考XX割地鐵調(diào)度系統(tǒng)形應(yīng)積極向統(tǒng)一厭調(diào)度平臺(tái)方向喇發(fā)展，條件成昂熟時(shí)與公務(wù)電玻話系統(tǒng)融合，碗利用公務(wù)電話所系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)賣絡(luò)覆蓋，開(kāi)發(fā)身調(diào)度應(yīng)用服務(wù)績(jī)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)慢的歐I草P購(gòu)調(diào)度通信。拆視頻監(jiān)控系統(tǒng)介的需求點(diǎn)XX湯地鐵視頻監(jiān)控警系統(tǒng)應(yīng)在滿足五行車調(diào)度運(yùn)營(yíng)喂的基礎(chǔ)上，應(yīng)地積極向能夠?yàn)榫胲囌咎峁┲伟怖w服務(wù)、為各級(jí)肚管理人員提供抱視頻查看服務(wù)癢、為視頻會(huì)議畜系統(tǒng)提供視頻鑰切換服務(wù)、為生乘客提供出行增指引（乘客通泄過(guò)外網(wǎng)查看某反站視頻人流量嫌）等服務(wù)方向店發(fā)展。遭XX雙地鐵視頻監(jiān)控婦系統(tǒng)應(yīng)積極向刑數(shù)字化、智能位化、高清化方勇向發(fā)展。秀乘客信息服務(wù)形的需求守為充分發(fā)揮篇XX眾地鐵以人為本港的服務(wù)理念，粒XX缸地鐵應(yīng)加大乘繳客信息的服務(wù)啄范圍，除現(xiàn)有飲能夠?yàn)槌丝吞峥坠┚o急信息發(fā)鉤布以及站臺(tái)列庸車到站等相關(guān)佛信息外，還應(yīng)加為乘客提供更燕多的信息交互者平臺(tái)，向綜合移智能電子導(dǎo)向哥系統(tǒng)發(fā)展。例膊如通過(guò)設(shè)置自類助終端，乘客少可以查詢換乘瞇信息查詢、公志交接駁查詢、痰列車信息查詢我、車站介紹、規(guī)運(yùn)營(yíng)公告（安旺全常識(shí)、票務(wù)糧政策、乘車知垮識(shí)、地鐵條例戶、服務(wù)活動(dòng)信僅息及臨時(shí)運(yùn)營(yíng)獻(xiàn)公告信息）、矩羊城通查詢、之出口信息、三冠維街區(qū)圖、地掉面公交線路等揀。碼6.2.7辜通信網(wǎng)的可靠駁性需求校網(wǎng)絡(luò)的可靠性淡是影響業(yè)務(wù)提鴿供的重要因素彎，軌道交通承低載網(wǎng)需要能夠盒同時(shí)支持語(yǔ)音刷、視頻、數(shù)據(jù)熱等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)礙語(yǔ)音、視頻、摘數(shù)據(jù)三類媒體痕流的傳送。這棒三類媒體流對(duì)鞠承載網(wǎng)的要求版不同，其中語(yǔ)敢音業(yè)務(wù)要求承惕載網(wǎng)時(shí)延和時(shí)組延抖動(dòng)小、丟鏟包率??；視頻嚼業(yè)務(wù)要求承載突網(wǎng)具備高帶寬倦、傳輸時(shí)延和糟時(shí)延抖動(dòng)小；洲非實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)行業(yè)務(wù)盡管對(duì)時(shí)宗延抖動(dòng)要求低長(zhǎng)，但要求承載讀網(wǎng)差錯(cuò)率低。扯因此，隨著軌睡道交通通信網(wǎng)離的擴(kuò)大，承載協(xié)的業(yè)務(wù)越多，呢對(duì)承載網(wǎng)的可去靠性要求越高挨。HYPERLINK\l"_Toc233229275"馬6猾.親3變綜合通信網(wǎng)總冒體規(guī)劃割(稼20料20個(gè))喘根據(jù)依XX灰市城市軌道交飼通線網(wǎng)胞2020匆規(guī)劃，涌在外20黎2呈0辭年猛底處將盛開(kāi)俯通直2典2房條軌道交通線筆路得，偽隨線路里程么達(dá)陡80存0查多公里，實(shí)現(xiàn)購(gòu)密集牽網(wǎng)絡(luò)化。為保設(shè)證線網(wǎng)規(guī)劃的顆完整性、系統(tǒng)膛性、協(xié)調(diào)性、既統(tǒng)一性和整體更先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)暢線網(wǎng)的資源共蝴享，節(jié)約建設(shè)歇投入和運(yùn)營(yíng)成見(jiàn)本，在慈XX敵市地鐵公司的炎領(lǐng)導(dǎo)下，我院雅在擋20溜10葡年進(jìn)行了《譜XX悲市軌道交通補(bǔ)2020斯年建設(shè)規(guī)劃通均信、信號(hào)系統(tǒng)翁專題研究溝》殊，對(duì)薪XX扎軌道交通線網(wǎng)繪各線路的通信隱組網(wǎng)進(jìn)行了統(tǒng)聽(tīng)籌性長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃旬研究，提出懷XX刑市軌道交通線信網(wǎng)的通信組網(wǎng)按技術(shù)以及構(gòu)網(wǎng)覺(jué)模式?，F(xiàn)分述蒸如下：HYPERLINK\l"_Toc233229276"錄6暫.1.1纖傳輸系統(tǒng)垂骨干傳輸網(wǎng)的胸總體指導(dǎo)思想搖在軌道交玩通純201栗0懲年線網(wǎng)規(guī)劃的牌基礎(chǔ)上胃，種202石0伯年線網(wǎng)規(guī)劃中快依舊碎提出了骨干傳漠輸層和匯聚接覆入傳輸層兩層雁傳輸組網(wǎng)結(jié)構(gòu)訪，規(guī)劃在公園膏前黎OCC踩、大石脊OCC怪、地鐵應(yīng)急指剪揮中心蔬以及其它各線妥OCC智之間甩，箭按通信網(wǎng)的骨船干傳輸層設(shè)置袍雙節(jié)點(diǎn)、雙平敘面的骨干傳輸估網(wǎng)兵，其中一個(gè)平釘面的骨干節(jié)點(diǎn)瞇依然是目前恢XX迅地鐵裂的去MST庫(kù)P光骨干傳輸網(wǎng)，塔另外一個(gè)平面兔將是新建一套涌大容量的分組愉傳輸網(wǎng)，用于瀉對(duì)大容量的分謊組業(yè)務(wù)的承載奏需求。鍋雙平面的誘骨干層傳輸網(wǎng)淚承載的業(yè)務(wù)包致括三類：各線列的互通業(yè)務(wù)，坦線路控制中心忙、區(qū)域控制中權(quán)心、應(yīng)急控制籃中心需間互通榜業(yè)務(wù)。在愈XX此軌道交通線網(wǎng)趟中的各線傳輸或網(wǎng)，作為匯聚泄接入層，本層嫌傳輸網(wǎng)承載的屠業(yè)務(wù)就是本線燦通信業(yè)務(wù)。撐系統(tǒng)構(gòu)成如圖客5.1托.1織-1系圖嚇5.1足.1旨-1駛?cè)戮C合通信網(wǎng)傳潮輸網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)示意肥圖稿骨干傳輸網(wǎng)的投建議組網(wǎng)方案桶根據(jù)前面的指來(lái)導(dǎo)思想，滴XX渡地鐵線網(wǎng)骨干病傳輸網(wǎng)將有兩茫套傳輸網(wǎng)構(gòu)成差，一套是已經(jīng)竭在運(yùn)營(yíng)實(shí)施囑的沈MSTP-1漁0續(xù)G鼻傳輸網(wǎng)構(gòu)成，蓮目前由公園抵前蛋OC坐C欣、大轟石斧OC嬌C篇、魚(yú)導(dǎo)珠擺OC麻C差、新亞造刑O(píng)C潮C迅、夏復(fù)南垃OC護(hù)C搖、潯峰暑崗打OC惰C辜六個(gè)節(jié)點(diǎn)組成暢，基本涵蓋了恥XX貓地鐵主要線網(wǎng)男之間的業(yè)務(wù)互博通。根據(jù)聯(lián)XX亭地鐵線網(wǎng)規(guī)劃濫，將在萬(wàn)勝圍漲附近設(shè)置線網(wǎng)島應(yīng)急指揮中心途，因此，街建議皆X吵X篇線叛（或伍者矩1妙4期號(hào)線）建設(shè)時(shí)筆，在線網(wǎng)應(yīng)急攀指揮中心增車加帳1充套腳MSTP-1示0伶G家骨干網(wǎng)傳輸設(shè)檔備，與既有六鼓個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)鞋成挽7庸個(gè)節(jié)點(diǎn)的骨干拿傳輸網(wǎng)，由于純?cè)摼W(wǎng)絡(luò)采用基嫁于銀TD茶M皇的脂MST頃P亮技術(shù)，對(duì)分組乓業(yè)務(wù)承載效率使較低，因此，嗎建議該套骨干顆傳輸網(wǎng)一直保綁持核7鍵個(gè)節(jié)點(diǎn)的環(huán)網(wǎng)掛結(jié)構(gòu)，今后的兼線網(wǎng)建設(shè)將不義再增性加餅MST避P舅的骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)。能根據(jù)致XX少地鐵線網(wǎng)承載辰業(yè)務(wù)的特性以巡及未來(lái)業(yè)務(wù)的獲發(fā)展趨勢(shì)，所研有業(yè)務(wù)承載將膊以抄I淹P葉分組業(yè)務(wù)為主急，因此，建立辨一套高效的、杠大容量轉(zhuǎn)的菠I銹P荷分組承載網(wǎng)作案為骨干傳輸網(wǎng)舟尤為必要。有根據(jù)吊XX盆地肆鐵角202謊0癥年線網(wǎng)控制中陸心規(guī)劃，如下陸表所示，勢(shì)序號(hào)滑區(qū)域位置散地理位置啞集中線路等1歐東部區(qū)域控制客中心驚車陂南附近盛4隸、緞5膝、殖1歇3捏、仗1資6架號(hào)線興2碰東南部區(qū)域控抄制中心畢赤沙車輛段內(nèi)巴1黃1勞、驢1刪2合、疏2欲0咐、嶺2也2彈號(hào)線弊3雖南部區(qū)域控制妹中心讓大石控制中心晃3抵、責(zé)3澤北拌、味7石號(hào)線廟4刻西部區(qū)域控制轎中心語(yǔ)公園前控制中禮心并1令、拒2墊、靈8覆號(hào)線業(yè)5司北部區(qū)域控制嬸中心蕩嘉禾望崗雹1箏4鍵、蒸1撥4閑支、桂X信X街線津6青東北部區(qū)域控乖制中心拿XX冶6艦、著6拌號(hào)線二期及延塔長(zhǎng)線潮、誠(chéng)1駝9饞、南X腰X渴線義7棚線網(wǎng)指揮中心界琶洲膛全網(wǎng)艦根據(jù)上表，唯XX且地鐵線別網(wǎng)徹I蹤P榨分組骨干傳輸漠網(wǎng)組網(wǎng)方案如舅下：線網(wǎng)結(jié)構(gòu)柜在公園前拉OCC誤、大石區(qū)域稿OCC辟、魚(yú)付珠黎OC卡C海、新勵(lì)造遣OC棍C要、夏孔南熱OC芹C胡、潯峰該崗晴OC嘆C順以及線網(wǎng)規(guī)劃促的其他四個(gè)區(qū)霧域控制中心、頁(yè)線網(wǎng)指揮中心椒（地鐵大廈）鼻之間，按通信名網(wǎng)的骨干傳輸庭層設(shè)置果大容量帝的鄰I政P憲分組徒傳輸設(shè)備。婆本鄰I男P眨分組截傳輸網(wǎng)承載的集業(yè)務(wù)包括三類岡：誦OCC認(rèn)之間的互通遍的僑業(yè)務(wù)咱大容倆量鵲I頂P害業(yè)務(wù)承載坑，各線的互通色的旱IP豈業(yè)務(wù)，唱OCC電互作線路、區(qū)顧域、應(yīng)急指揮暑中心時(shí)需互通織的牌IP嫌業(yè)務(wù)顫。氧網(wǎng)絡(luò)可靠性的叫設(shè)計(jì)專隨著線網(wǎng)規(guī)模鞋的擴(kuò)大，作為勻承載網(wǎng)的傳輸綁系統(tǒng)的可靠性餐顯得非常重要步，尤其在應(yīng)急聾指揮中心與其載他區(qū)域控制中掀心之間的業(yè)務(wù)鑄承載，因此，阻對(duì)傳輸網(wǎng)的可盛靠性研究也是疊本次研究的重蜓點(diǎn)。肆在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)蠅計(jì)中，我們經(jīng)煩常通過(guò)在單個(gè)逢網(wǎng)元中設(shè)計(jì)大迷量的冗余機(jī)制翠（如可熱切換怪的硬件元件）打來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)的及可靠性，對(duì)于木傳輸網(wǎng)，還通用過(guò)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)近拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)來(lái)提脊高網(wǎng)絡(luò)可靠性兄，例如通過(guò)組腿成環(huán)形自愈網(wǎng)依、四纖環(huán)等方擱式提供承載網(wǎng)蜘的可靠性。隨禍著網(wǎng)絡(luò)可靠性饒要求的升級(jí)，警實(shí)際應(yīng)用中更蝦多的用戶選擇澤通過(guò)選仿?lián)窆贛ES栗H脾網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溟_(kāi)結(jié)構(gòu)以及冗余叼備份的網(wǎng)絡(luò)系絨統(tǒng)來(lái)提供承載床網(wǎng)的可靠性。雹為保障網(wǎng)絡(luò)的牙可靠性，同時(shí)泰提高網(wǎng)絡(luò)帶寬婚的利用率，建仿議采掘用營(yíng)MES鄉(xiāng)H飛網(wǎng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)牲構(gòu)成圖如下：HYPERLINK\l"_Toc233229277"焰6跪.1.2豆無(wú)線通信系統(tǒng)襲在綜合通信網(wǎng)溉中根據(jù)目前專霜用無(wú)線通信系遠(yuǎn)統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展廁，并結(jié)合國(guó)內(nèi)葡尤其逆XX煤市軌道交通應(yīng)賺用情況，疾同時(shí)隆在頌201拜0將年線網(wǎng)規(guī)劃的境基礎(chǔ)上，書(shū)依舊錘提出多條線共鈴用交換中心的馬理念。在該理說(shuō)念下，今后新財(cái)線建設(shè)中，應(yīng)斯結(jié)合越XX貌市軌道交通線陪網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，猶利用目前紋XX顆市軌道交通線犯網(wǎng)已建設(shè)的皂TETRA磨交換中心進(jìn)行巨擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)更削多線路共享交離換中心廟，同時(shí)參實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)所有涉交換中心的互路聯(lián)互通。系統(tǒng)說(shuō)參考模型如黨-曠1支所示。繼圖珍-1岡室綜合通信網(wǎng)無(wú)腫線系統(tǒng)構(gòu)網(wǎng)圖HYPERLINK\l"_Toc233229278"板6崇.1.3駕公務(wù)電話系統(tǒng)謙在綜合通信網(wǎng)回中，明確提出鑼了度XX辱市軌道交通公瓣務(wù)電話網(wǎng)絡(luò)采賽用軟交換技術(shù)恭進(jìn)行構(gòu)網(wǎng)，戚整個(gè)網(wǎng)絡(luò)分為握四層：業(yè)務(wù)層心、控制層、核記心傳送層、邊驅(qū)緣接入層，整莊體架構(gòu)如下圖濤：派圖變2.3-她2事畫(huà)軟交換系統(tǒng)總刪體架構(gòu)賭拔根據(jù)軟交換整蒼體架構(gòu)的思想槍，樂(lè)XX綿市軌道交通將票建立具備容災(zāi)兩功能的兩個(gè)軟街交換中心，其擔(dān)中一個(gè)中心設(shè)夜置在大石（或扯公園前）控制炎中心，另一個(gè)如軟交換中心設(shè)尊置在應(yīng)急指揮圾中心（地鐵大碎廈），各新線炸建設(shè)將通過(guò)接巷入網(wǎng)關(guān)以及以巷太網(wǎng)交換機(jī)解寒決車站以及車齊輛段、控制中她心的各種用戶戀的接入，同時(shí)買(mǎi)接入網(wǎng)關(guān)通過(guò)朵以太網(wǎng)接入與霜軟交換中心互口通；對(duì)于既有碗的程控網(wǎng)絡(luò)，滅通過(guò)設(shè)置中繼裹網(wǎng)關(guān)接入與軟騾交換中心的互耍通，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)膀構(gòu)成如下：HYPERLINK\l"_Toc233229279"齊6購(gòu).1.4銀調(diào)度電話得系統(tǒng)抓根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃愁思想，為實(shí)現(xiàn)叔緊急調(diào)度、臨叼時(shí)調(diào)度，旋XX母地鐵線網(wǎng)調(diào)度的建議稠采用基泄于碎SI軋P殼的語(yǔ)音調(diào)度系納統(tǒng)，在貍XX禿地鐵軟交換平積臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)誦發(fā)吼1叛套基林于耗SI業(yè)P昨協(xié)議的調(diào)度系筐統(tǒng)應(yīng)用，可以脾實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)任京意一（或組）紙用戶進(jìn)行調(diào)度雀指揮，實(shí)現(xiàn)調(diào)抹度系統(tǒng)的各項(xiàng)踩功能，考慮到敞調(diào)度系統(tǒng)的可堤靠性，調(diào)度應(yīng)顧用服務(wù)器應(yīng)采菜用雙機(jī)熱備，嫁異地容災(zāi)方式避。HYPERLINK\l"_Toc233229280"準(zhǔn)6賄.1.5軌視頻監(jiān)控系統(tǒng)母1士）新線視頻監(jiān)垮控整體發(fā)展方錄向盞XX傍地鐵新線建設(shè)歪應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)陣字化視頻監(jiān)控戰(zhàn)系統(tǒng)，數(shù)字化謊、高清化、智豈能化、平臺(tái)化槐是未來(lái)新線建燦設(shè)的總體方向寨。整個(gè)監(jiān)控系陳統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)以下功能：菠★侍具備高效的媒斧體分發(fā)機(jī)制以飲滿足大量視頻脖訪問(wèn)需求；率★燙訪具備可靠的錄攔像存儲(chǔ)保護(hù)機(jī)駝制保障大容量陡的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安管全；尊★腰豬具備統(tǒng)一的數(shù)孤?lián)芾砥脚_(tái)，蒸能夠?qū)崿F(xiàn)分散原存儲(chǔ)的有效管研理；悲★悶萬(wàn)對(duì)監(jiān)控圖像的啄需求既有軌優(yōu)先權(quán)限和分乘配機(jī)制必；坐★系嗽具備碧用戶控制和業(yè)權(quán)務(wù)管理上亂的下分級(jí)粘★其完能夠與龜多個(gè)其它業(yè)務(wù)腔系統(tǒng)交叉調(diào)用媽，不同系統(tǒng)之烤間的多層互通湊和資源共享賞，例如與軟交捕換系統(tǒng)以及視遙頻會(huì)議電視系便統(tǒng)的融合，可騾以實(shí)現(xiàn)可視電更話終端或視頻隨會(huì)議終端對(duì)視翠頻監(jiān)控系統(tǒng)前乓端攝像機(jī)的調(diào)棵看。患2逢）線網(wǎng)視頻綜雞合平臺(tái)的建設(shè)重根據(jù)冤XX酸地鐵的規(guī)劃，經(jīng)未來(lái)將在琶洲球建設(shè)削應(yīng)急指揮中心舍，實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)猶的指揮調(diào)度，房作為指揮調(diào)度阻中心，隨時(shí)要社對(duì)各條線網(wǎng)的蠅視頻監(jiān)控系統(tǒng)灘實(shí)施切換控制生，并上傳圖像依，因此，整合載現(xiàn)有線網(wǎng)的視逗頻監(jiān)控尤為必蹤要。HYPERLINK\l"_Toc233229280"號(hào)6固.1.鏡6妻線仇網(wǎng)拋PID茅S播系統(tǒng)暮根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃看指導(dǎo)思想，譯XX呢地鐵新線建設(shè)圍將繼續(xù)沿用宴XX例地慌鐵吐PID餡S余系統(tǒng)的現(xiàn)有的柿總中心、分中貨心、車站（車佛輛段）的三層殊架構(gòu)，損建設(shè)仆覆蓋吊軌道交通線路舍車站、區(qū)間線版路、運(yùn)行列車載、車輛痛段綁/羞停車場(chǎng)的有、秘?zé)o線寬帶多媒企體及視頻監(jiān)控喂的實(shí)時(shí)傳送及膛播放平臺(tái)癢。系統(tǒng)架構(gòu)如潮下圖所示：待圖蘋(píng)5.1宅.4旗-萬(wàn)1女PID轎S呈系統(tǒng)構(gòu)網(wǎng)圖HYPERLINK\l"_Toc233229288"摔7商.悅系統(tǒng)組成及功困能HYPERLINK\l"_Toc233229289"祖7礙.1攝專用通信系統(tǒng)讓專用通信系統(tǒng)師是地鐵指揮列幟車運(yùn)行、組織落運(yùn)輸生產(chǎn)、提撥高運(yùn)營(yíng)管理效聚率和服務(wù)質(zhì)量去的重要手段，妻應(yīng)建立一個(gè)安帳全可靠、有效鍬的通信系統(tǒng)來(lái)畢保證逐XX慈地鐵脾X虜X仔線哀的正常運(yùn)營(yíng)，薄并在地鐵運(yùn)營(yíng)董出現(xiàn)異常情況拿時(shí)，能迅速轉(zhuǎn)續(xù)為供防災(zāi)救援殿和事故處理的轟指揮通信使用沒(méi)。HYPERLINK\l"_Toc233229290"騎7住.1.1念傳輸系統(tǒng)漏傳輸系統(tǒng)主要屬由設(shè)置在各車魚(yú)站、車輛段、泄控制中心的傳垃輸節(jié)點(diǎn)設(shè)備以嶺及各節(jié)點(diǎn)設(shè)備蓋之間的傳輸線良路構(gòu)成，系統(tǒng)出基本功能是為涂通信各子系統(tǒng)籮及相關(guān)專業(yè)提舊供相應(yīng)傳輸通龜?shù)?，用于傳輸達(dá)各類語(yǔ)音、數(shù)概據(jù)及圖像信息津，滿足地鐵其棟它各系統(tǒng)的濾業(yè)務(wù)傳送版要求。痛XX顛地鐵良X儲(chǔ)X潔線喂傳輸系統(tǒng)應(yīng)實(shí)芝現(xiàn)以下功能：凱1的）滿足各系統(tǒng)跑的信息內(nèi)容及紀(jì)其傳輸容量的穩(wěn)要求，提供所趁需的業(yè)務(wù)接口恒；藝2提）傳輸系統(tǒng)從塔邏輯上提供保穩(wěn)護(hù)通道，并利爛用兩條隧道中洽的光纜，從物絕理上構(gòu)成自愈符環(huán)，確保傳輸謠系統(tǒng)的可靠性子；卸3掛）可為通信網(wǎng)虛中的各節(jié)點(diǎn)提認(rèn)供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直通惹式、一點(diǎn)對(duì)多紀(jì)點(diǎn)共用式及總剩線式等信道形喊式；以4經(jīng)）具有自診斷味功能，可進(jìn)行器系統(tǒng)故障管理至、性能監(jiān)視、夜系統(tǒng)管理、配黑置管理，并具廢有集中告警維養(yǎng)護(hù)、統(tǒng)一管理儀的網(wǎng)絡(luò)管理功爆能；傷5悔）系統(tǒng)具有擴(kuò)械展性，并能平挪滑升級(jí)；致6嘴）乖系統(tǒng)能與框骨干刑傳輸網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)嶺，實(shí)現(xiàn)與其它帖線路傳輸系統(tǒng)姐的互連互通扛功能俘。HYPERLINK\l"_Toc233229291"獲7氧.1.2尿無(wú)線通信系統(tǒng)逃無(wú)線通信系統(tǒng)辣是保證膏XX削地鐵懂X系X妥線蜂行車安全、提泊高運(yùn)輸效率和絨管理水平、改熊善服務(wù)質(zhì)量的仆重要手段的系肥統(tǒng)。為滿足泉X家X跳線塘運(yùn)營(yíng)需求，無(wú)衡線通信系統(tǒng)應(yīng)稼能為固定工作爆人員（調(diào)度員題、車站及車輛諷段杯/繪停車場(chǎng)值班員廚）與相關(guān)流動(dòng)律作業(yè)人員（司帽機(jī)、車站、停陡車場(chǎng)及車輛段船勤務(wù)人員、維怕修人員、環(huán)控和人員等）之間龍?zhí)峁┰捯艉蛿?shù)喪據(jù)通信服務(wù)。胳根據(jù)燙XX啦市軌道交通燭X軌X苗線拐運(yùn)營(yíng)作業(yè)需求野，無(wú)線通信系怎統(tǒng)應(yīng)滿足正線名無(wú)線調(diào)度和車?yán)L輛段無(wú)線調(diào)錄度拍2仁個(gè)相對(duì)獨(dú)立的倡通話區(qū)域的竄通信需求。其汪中正線無(wú)線調(diào)賭度通信含行車敏無(wú)線調(diào)度通信鋼、環(huán)控?zé)o線調(diào)擊度通信和維修罵無(wú)線調(diào)度通信華等相對(duì)獨(dú)立的效通話組。壁無(wú)線通信系統(tǒng)卻的設(shè)置原則應(yīng)禁是安全、可靠洽，可傳輸話音渾數(shù)據(jù)等多種業(yè)集務(wù)，具有一定憂的技術(shù)先進(jìn)性耕，同時(shí)還應(yīng)考周慮與既有系統(tǒng)頃的互連互通和怕易于擴(kuò)展。系腳統(tǒng)應(yīng)具有以下摸主要功能。1）通話功能握（閑1味）咐行車調(diào)度員與崖在線列車司機(jī)津間的通話；壓（譯2呈）遷列車司機(jī)間的從通話；脂（現(xiàn)3洋）迷車輛段值班調(diào)忘度（綜合樓值強(qiáng)班員）與段內(nèi)上列車司機(jī)間的稅通話；臟（說(shuō)4岔）立車輛段內(nèi)有關(guān)據(jù)作業(yè)人員之間卷的通話；茄（申5膽）攝維修調(diào)度員其教管轄范圍內(nèi)的季各專業(yè)維修人驢員之間的通話輕；忙（稱6歌）綁各專業(yè)維修人事員之間的通話陜；乳（洲7棄）姓防災(zāi)調(diào)度員與造其管轄范圍內(nèi)齒的車站有關(guān)人躲員之間的通話伏；杏（均8于）宋防災(zāi)系統(tǒng)內(nèi)的巾車站有關(guān)人員償之間的通話；等（撓9幫）補(bǔ)調(diào)度員之間的魯通話；丹（悲1兔0嘗）難車站值班員與歪運(yùn)營(yíng)中列車司堡機(jī)之間的通話彩；朽（蠅1特1悉）很車站值班員與獲車站作業(yè)人員蝦之間的通話；史（乎1返2遍）適被授權(quán)的專業(yè)板人員與有線自餃動(dòng)電話間的通省話。2）呼叫功能寧具有多級(jí)優(yōu)先母功能：用戶優(yōu)殿先的順序?yàn)榫o協(xié)急呼叫、行調(diào)勉（含車輛段值緩班調(diào)度）、環(huán)沒(méi)調(diào)、維調(diào)、一肆般用戶。調(diào)度變通信可強(qiáng)插、幟強(qiáng)拆正在通話轎的一般用戶；錯(cuò)（擾1副）侍呼叫轉(zhuǎn)移、呼微叫轉(zhuǎn)接；賠（丑2桿）病直通模式呼叫投；歸（捷3閑）址個(gè)別呼叫；靠（駁4綢）們組呼及全呼；狼（神5鴨）慧通播呼叫；舊（紐6碌）痕呼叫限時(shí)；額（觀7盾）舉狀態(tài)呼叫；攪（隨8少）須緊急呼叫（用鉆戶在緊急情況曉下對(duì)調(diào)度的呼薦叫）；纖（狂9棟）張自動(dòng)重?fù)?；葉（所1序0貝）岡縮位撥號(hào)；庭（箭1雜1如）另調(diào)度臺(tái)能顯示收列車位置，并擱按車次號(hào)呼叫銀相關(guān)司機(jī)。疼3私）結(jié)數(shù)據(jù)傳輸功能沖在一條線內(nèi)的預(yù)無(wú)線用戶應(yīng)具筆有以尚下仗TETR歷A而數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)域（帽V+濫D道）功能：喜（臺(tái)1妖）超短數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)圖（村SD鐘S茫）：支持用戶柴定義和預(yù)定義狡的個(gè)別消息和廟組播消息的發(fā)陵送和接收，信追息最大千為臂14林0反字節(jié)；沉（誼2許）句電路模式數(shù)據(jù)樓業(yè)務(wù)：可以提夠供端到端的數(shù)洲據(jù)傳輸，按無(wú)沫保護(hù)、低保護(hù)搭、高保護(hù)以及魄單時(shí)隙直撐到口4古時(shí)隙傳輸?shù)牟黄仆?，可以提流供?.騾4絲～董28.8kb趟p付s疼的不同的數(shù)據(jù)畝速率；糊（到3鉛）耽分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)鄉(xiāng)（挺PD升S糞）善：得PD送S濤采用靜律態(tài)幸I申P(guān)緞地址綁定技術(shù)賊，網(wǎng)管系統(tǒng)可兇以設(shè)貢置希I桿P哥地址與無(wú)線用衡戶東機(jī)拐ITS摘I羨地址之間的映蔽射，并且可針玻對(duì)每個(gè)移動(dòng)臺(tái)課設(shè)定其是否可碼使污用賓PD月S老業(yè)務(wù)。裂4攝）拿中心調(diào)度員對(duì)用列車乘客選呼旱廣播和全呼廣繼播功能（列車扮廣播由車輛配章套供應(yīng)，與無(wú)晃線車載設(shè)備通腐過(guò)音頻接口連矛接實(shí)現(xiàn)列車廣煌播功能）；鐵5割）臭車載臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)宴組：列車在進(jìn)凡出車輛段時(shí)，襖系統(tǒng)可通過(guò)信遇號(hào)系進(jìn)統(tǒng)釋AT樣S欠所提供的信息烘，進(jìn)行行車調(diào)威度通話組與車妙輛段通話組的焦自動(dòng)轉(zhuǎn)換；膠6齡）挖對(duì)所有調(diào)度通悶話進(jìn)行自動(dòng)錄回音；具有列車茅司機(jī)與行車調(diào)倍度的語(yǔ)言錄音頌及回放，時(shí)間背不少清于解60mi腫n暗；耽7姜）凡系統(tǒng)應(yīng)具備的瘦主要提示信號(hào)娛：接通音、呼云叫失敗音（或?yàn)a顯示）、忙音叼、弱場(chǎng)區(qū)提示炕音；乘8煤）凝網(wǎng)絡(luò)管理功能狂：支持故障管它理、故障顯示腎、配置管理、創(chuàng)計(jì)時(shí)管理、資貞源分配管理、廚統(tǒng)計(jì)報(bào)告及遙翻斃薪/晶復(fù)活等功能；穗9穗）奪線網(wǎng)通信功能圈：無(wú)線通信系銷統(tǒng)的集群交換論機(jī)與符大石控制中心喚公務(wù)電話交換凱機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)紛緊急情況下授顛權(quán)的公務(wù)電話陽(yáng)用戶與份X貪X籌線歡無(wú)線集群用戶搬之間的通話功鑄能。社1由0善）勒其他功能戰(zhàn)（夕1介）懶設(shè)備自檢功能巷：控制交換機(jī)貼、調(diào)度臺(tái)、基捷站、車載臺(tái)、懼集群便攜臺(tái)等蜻集群設(shè)備均有破自檢的功能；快（邁2壽）蘇系統(tǒng)的擴(kuò)展功曉能：用模塊化叉的結(jié)構(gòu)，便于嘴擴(kuò)容；頓（凍3牧）細(xì)調(diào)度臺(tái)與車載谷臺(tái)之間互相傳娃送、核對(duì)列車筒車次號(hào)、服務(wù)煮號(hào)；燦（刑4折）欄授權(quán)用戶監(jiān)聽(tīng)松功能；身（胞5總）甘來(lái)電顯示功能憂；翼（滲6預(yù)）常調(diào)度區(qū)域選擇匠、越基站無(wú)隙棄切換功能；危（淹7匠）虜有確認(rèn)的動(dòng)態(tài)返重組功能；姻（件8區(qū)）剃故障弱化：在之中央交換控制釀設(shè)備及傳輸鏈救路發(fā)生故障時(shí)絮，在單基站范鮮圍內(nèi)可互通或罵轉(zhuǎn)直通模式工馳作；驟（嶼9嘆）哄遙斃功能；儀（選1群0劉）脫自動(dòng)定時(shí)或人籮工改變控制信款道。HYPERLINK\l"_Toc233229292"與7算.1.3遵公務(wù)電話系統(tǒng)臥公務(wù)電話系統(tǒng)卻采用交換設(shè)備隨組網(wǎng)，在各車首站、車輛段和筍控制中心配置宰接入脫設(shè)備，基本功匯能是為地鐵的品管理部門(mén)、運(yùn)魔營(yíng)部門(mén)、維修為部門(mén)提供公務(wù)使聯(lián)絡(luò)工具，實(shí)逗現(xiàn)內(nèi)部呼叫、猶市內(nèi)呼叫、國(guó)溝內(nèi)及國(guó)際長(zhǎng)途辨呼叫，并可實(shí)協(xié)現(xiàn)其它增值業(yè)居務(wù)。派XX村地鐵且X士X耕線正公務(wù)電話系統(tǒng)用應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功逗能：子（獸1梯）言電話交換功能胡：能向用戶提窄供地鐵內(nèi)部用杰戶間的電話呼綱叫；當(dāng)?shù)罔F公栽務(wù)電話系統(tǒng)與醒市內(nèi)公用固定礦和移動(dòng)電話網(wǎng)階聯(lián)網(wǎng)后，能向概用戶提供本地?cái)尘W(wǎng)、國(guó)內(nèi)和國(guó)秋際長(zhǎng)途電話呼魂叫，能向用戶銹提供各種特服邪呼叫，浴如界11丸2飛、扇11慢4頂、申11廳9糊、鞋11脾0訊、褲12大0蝕等，能為用戶發(fā)提捷供慨I蹤P航電話等業(yè)務(wù)。扭（訪2誘）虧數(shù)據(jù)及新業(yè)務(wù)鍬功能：通過(guò)模助擬用戶線能向從用戶提供傳真愛(ài)和路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)購(gòu)，能向用戶提胸供疲ISD亂N達(dá)業(yè)務(wù)，如俗：鍋2B+浙D待、忙30B+辮D歲等業(yè)務(wù)；能向鈔用戶提供多種據(jù)電話新業(yè)務(wù)，慚如縮位撥號(hào)、淘熱線服務(wù)、呼勉出限制、免打橡擾服務(wù)、查找盒惡意呼叫、截泄接服務(wù)、鬧鐘無(wú)服務(wù)、無(wú)應(yīng)答故轉(zhuǎn)移、缺席用屯戶服務(wù)、遇忙討記存呼叫、遇既忙回叫、轉(zhuǎn)移螞呼叫、呼叫等線待、三方通話悶、會(huì)議電話等耍。候（賞3窗）休計(jì)費(fèi)功能：對(duì)磚市內(nèi)、國(guó)內(nèi)、混國(guó)際有權(quán)用戶估的通話進(jìn)行計(jì)宵費(fèi)。證（賣4敲）界維護(hù)管理功能筋：具有局?jǐn)?shù)據(jù)急、用戶數(shù)據(jù)、姥軟件、設(shè)備的蛇維護(hù)管理功能共；具有話務(wù)統(tǒng)潮計(jì)功能；具有默故障診斷及定辱位功能，具有珠本地和遠(yuǎn)程維巴護(hù)管理等功能開(kāi)。寬（兔5長(zhǎng)）布線網(wǎng)通信功能陣：孕X錯(cuò)X義線稍公務(wù)電話系統(tǒng)歐與領(lǐng)公園里前解Hipath蠻400砌0怒和大石控制中階心勝的太hipath咽4500呼公務(wù)電話系統(tǒng)府中繼連接，實(shí)丘現(xiàn)線網(wǎng)公務(wù)電炒話用戶間的相背互通信功能。HYPERLINK\l"_Toc233229293"季7濟(jì).1.4需專用電話系統(tǒng)遵專用電話系統(tǒng)膜是中心調(diào)度員脈和車站、車輛傘段值班員指揮慨列車運(yùn)行和下?tīng)窟_(dá)調(diào)度命令的習(xí)重要通信工具悟，是為列車運(yùn)趣營(yíng)、電力供應(yīng)撓、日常維修、族防災(zāi)救護(hù)提供爽指揮手段的專羅用通信系統(tǒng)。京該系統(tǒng)可為控冊(cè)制中心指揮人芹員，如行車調(diào)勻度、電力調(diào)度厚、防災(zāi)環(huán)控調(diào)丈度等提供專用全直達(dá)通信，并善且具有單呼、耐組呼、全呼、求緊急呼叫和錄貞音等功能，同狠時(shí)可為站內(nèi)各日有關(guān)部門(mén)提供知與車站值班員孩之間的直達(dá)通顫話，以及車站邪值班員與鄰站終值班員的直達(dá)指通話。根據(jù)本世工程運(yùn)營(yíng)需要辦和業(yè)務(wù)性質(zhì)，凍專用電話系統(tǒng)膝包括調(diào)度電話拔、站內(nèi)電話、災(zāi)站間行車電話敏、軌旁電話。麻各種電話功能缸如下。框（購(gòu)1凍）調(diào)度電話系袍統(tǒng)功能培控制中心行車跡調(diào)度員、電力置調(diào)度員、環(huán)控與（防災(zāi)）調(diào)度躍員等能與各站拳（段）相關(guān)值吉班員之間的直剪接通話。頂中心各調(diào)度員突及總調(diào)之間可術(shù)直接通話。辭中心調(diào)度員能碌對(duì)各站（段）仙相關(guān)值班員進(jìn)時(shí)行單呼、分組釘呼叫、全部呼夠叫。濱各站（段）值洞班員能對(duì)相應(yīng)槍調(diào)度員進(jìn)行一那般呼叫和緊急鐮呼叫，并能在蛇調(diào)度臺(tái)上顯示佳呼叫分機(jī)號(hào)碼副、呼叫類別。忍各站（段）值餓班員之間不能刺進(jìn)行直接通話孫。錦調(diào)度員與站（離段）值班員之騰間的通話，在華控制中心應(yīng)能修自動(dòng)記錄。易（探2荒）站內(nèi)、站間寫(xiě)及軌旁電話系縱統(tǒng)功能望站內(nèi)、站間及票軌旁電話系統(tǒng)孕包括站（車輛照段）內(nèi)直通電逮話、站間行車均電話和區(qū)間軌御旁電話。視①膊格站內(nèi)直通電話棍站內(nèi)直通電話誤為車站值班員辱、車輛段值班悟員與本站（段障）其他有關(guān)值慰班人員提供直只接通話的功能允。鵝②鋤加站間行車電話例站間行車電話禾為相鄰車站值組班員之間或車所輛段值班員與損相鄰車站值班爬員之間提供直簡(jiǎn)接通話的功能津。③軌旁電話醫(yī)軌旁電話為軌拜道交通有關(guān)作眉業(yè)人員在區(qū)間或與相鄰站車站孫值班員或其它寶有關(guān)部門(mén)提供鞠電話通信功能遮。HYPERLINK\l"_Toc233229294"偽7游.1.5護(hù)閉路電視監(jiān)視抽系統(tǒng)類閉路電視監(jiān)視?shū)喯到y(tǒng)是地鐵運(yùn)辜營(yíng)、管理現(xiàn)代房化的配套育系統(tǒng)餅，是供運(yùn)營(yíng)、振管理人員實(shí)時(shí)鐘監(jiān)視車站客流刃、列車出入站蒸、遷乘客含客上下車等情紫況，以加強(qiáng)運(yùn)現(xiàn)行組織管理，卡提高效率，確賓保安全正點(diǎn)地合運(yùn)送旅客的重申要手段。發(fā)生討災(zāi)害時(shí)，由兼擠管防災(zāi)的調(diào)度江員或值班員使延用本系統(tǒng)隨時(shí)有監(jiān)視災(zāi)害和乘展客疏散情況。掃閉路電視監(jiān)視收系統(tǒng)包括部運(yùn)營(yíng)況閉路電視監(jiān)視駱和芹票務(wù)賢閉路電視監(jiān)視合系統(tǒng)，為便于果劃分控制權(quán)限胳，躲兩料系統(tǒng)獨(dú)立組網(wǎng)貫。躁運(yùn)營(yíng)擾閉路電視監(jiān)視煙系統(tǒng)設(shè)置為中余心、車站、司盜機(jī)三級(jí)監(jiān)視和改中心、車站兩的級(jí)控制方式。茅由圖像攝取、忘圖像顯示及錄退制、車站控制錘處理、中心控喪制處理及顯示抵、視頻信號(hào)傳斑輸、網(wǎng)管等設(shè)牢備組成。避XX霜地鐵訪X憐X呀線走閉路電視監(jiān)視性系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以秤下功能：維（濃1漏）筋運(yùn)營(yíng)腦閉路電視監(jiān)視艷系統(tǒng)善①協(xié)中心圖像監(jiān)視客：控制中心行艇車調(diào)度員、防退災(zāi)調(diào)度員、貞總縣調(diào)度員，可選朗擇任一車站的伍任一攝像機(jī)圖齒像，并切換至還其操作臺(tái)監(jiān)視勸器上；戒②香車站圖像監(jiān)視廣：車站值班員另可任意選擇本慨站任一攝像機(jī)捉，并切換至其起操作臺(tái)監(jiān)視器握上；躬③槳司機(jī)圖像監(jiān)視活：列車在車站騰停車時(shí)，司機(jī)蛇應(yīng)能通過(guò)監(jiān)視跑器監(jiān)視旅客上朽、下車情況，患以便安全開(kāi)關(guān)平車門(mén)；業(yè)④尸字符疊加功能滔：監(jiān)視器顯示逢圖像時(shí)，可顯塵示攝像機(jī)地址究名、日期和時(shí)傅間；匹⑤口錄像及回放功栗能：視頻數(shù)據(jù)含采用分散存儲(chǔ)薄方式，由車站惜設(shè)置錄像設(shè)備演，存儲(chǔ)時(shí)間不蛾少于值15適天。中心具有尼錄像回放功能城；胞⑥崖聯(lián)動(dòng)功能：本攪系統(tǒng)與其它相帶關(guān)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控娃制，電視監(jiān)視司裝置可根據(jù)其腎它系統(tǒng)控制信據(jù)息自動(dòng)將相應(yīng)擇監(jiān)視器畫(huà)面切擠換到報(bào)警視區(qū)喉攝像頭圖像，扁或?qū)⒃婆_(tái)攝像腳機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)暴位置；暗（孫2糠）吼票務(wù)與閉路電視監(jiān)視管系統(tǒng)凈①竿票務(wù)室監(jiān)控功怒能描待能對(duì)票務(wù)室（籌票亭）內(nèi)人員動(dòng)所有活動(dòng)進(jìn)剃行乒2箱4達(dá)小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控苗，并應(yīng)能清晰路分辨出工作過(guò)音程中進(jìn)行的業(yè)贊務(wù)內(nèi)容；桶②怎免票務(wù)管理室監(jiān)煤控功能瞞對(duì)點(diǎn)鈔室內(nèi)人狗員所有活動(dòng)情陡況進(jìn)嚼行起2這4振小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控?fù)埽粦?yīng)能清晰地柿分辨出人員在星安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)在行的所有點(diǎn)幣飾（硬幣、紙幣冷）業(yè)務(wù)內(nèi)容。售（安全區(qū)域是渠指在點(diǎn)鈔室內(nèi)丸為監(jiān)控點(diǎn)鈔、稈點(diǎn)幣、交接等嫁工作而專門(mén)劃偷定的區(qū)域）；宴在使用點(diǎn)幣機(jī)像進(jìn)行硬幣清點(diǎn)遵時(shí)，要求能夠案清晰地讀取點(diǎn)找?guī)旁O(shè)備顯示的阿讀數(shù)。遙③茂無(wú)閘機(jī)監(jiān)控功能廊每組閘機(jī)都有友監(jiān)控，且須整闊組都在監(jiān)控視弄頻范圍；痰視頻鏡頭對(duì)著賓乘客過(guò)閘時(shí)的廉面部方向，能窮從視頻確認(rèn)乘騎客的面貌；帽能從視頻錄像責(zé)確認(rèn)閘機(jī)扇門(mén)獨(dú)的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)總；抓能從視頻錄像掃區(qū)分閘機(jī)狀態(tài)僵燈的不同顯示劈種類?？鼙M可能從視頻象錄像確認(rèn)出閘吩乘客的投票或型刷卡動(dòng)作。HYPERLINK\l"_Toc233229295"振7坑.1.6歷廣播系統(tǒng)霞廣播系統(tǒng)是控料制中心調(diào)度人餃員和車站值班射員向旅客通告灌地鐵列車運(yùn)行索以及安全、向行導(dǎo)等服務(wù)信息陡、向工作人員屯發(fā)布作業(yè)命令咸和通知、在發(fā)鉆生緊急情況時(shí)劉指導(dǎo)疏散旅客死的通信系統(tǒng)。啊廣播系統(tǒng)分為攪運(yùn)營(yíng)線廣播和哀車輛段廣播系各統(tǒng)，車輛段廣降播獨(dú)立于正線岡廣播系統(tǒng)，只暈滿足車輛段行蝦車值班員和停釘車傍/豪列檢庫(kù)值班員桂，以及防災(zāi)值是班員對(duì)段內(nèi)重俗要庫(kù)場(chǎng)的廣播繁，其設(shè)備納入靠正線廣播系統(tǒng)個(gè)網(wǎng)管。繳當(dāng)車站或車輛宮段庫(kù)內(nèi)發(fā)生火雪災(zāi)等災(zāi)難時(shí)，道廣播系統(tǒng)可以苦兼作消防廣播酬。義XX龜?shù)罔F案X努X共線撫廣播系統(tǒng)應(yīng)實(shí)?，F(xiàn)以下功能：冷系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)芳先級(jí)設(shè)置功能位，優(yōu)先級(jí)設(shè)置思可以通過(guò)軟件進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，貞運(yùn)營(yíng)線廣播優(yōu)建先級(jí)肝設(shè)置建議如下醒：送第一麻級(jí)某寇快中心防災(zāi)調(diào)度挖員；脖第二白級(jí)促匆麗車站防災(zāi)調(diào)度免員；沿第三凝級(jí)聞旗帝中心行車調(diào)度菠員；朵第四誠(chéng)級(jí)稿顯摔車站行車值班番員；午第毅五燦級(jí)筆苗逃列車進(jìn)站自動(dòng)鄰廣播?；架囕v段廣播相攏對(duì)獨(dú)立，只接毫受中心網(wǎng)管系藍(lán)統(tǒng)的管理，其佩優(yōu)先級(jí)設(shè)置暫獨(dú)定如下：叛第一綢級(jí)責(zé)涼奧車輛段防災(zāi)值桐班員；骨第二惜級(jí)冷但嬌車輛段綜合樓已行車值班員；鋒第三現(xiàn)級(jí)赴本勞停車列檢庫(kù)運(yùn)倡轉(zhuǎn)值班員；那第四芽級(jí)次荷暖站場(chǎng)擴(kuò)音終端鈔。威（協(xié)1醉）運(yùn)營(yíng)線廣播涌功能渡①齒控制中心廣播惡功能春☆崇能實(shí)現(xiàn)全線任監(jiān)意的地下隧道產(chǎn)區(qū)間、任意車辱站和任意廣播廟區(qū)的組合，并篩向已設(shè)定的固傾定組合廣播區(qū)暫域進(jìn)行廣播；袖☆樸能向全線任意桐一個(gè)車站內(nèi)的芽任一區(qū)域、多個(gè)個(gè)區(qū)域、全部值區(qū)域進(jìn)行廣播券；逐☆炕可選擇不同音權(quán)源對(duì)車站進(jìn)行挑廣播，語(yǔ)音合呀成的存儲(chǔ)容量勻不少辦于世1G糊B族；器☆架可人工對(duì)車站享廣播的編組、程語(yǔ)音合成信息悅鍵位與內(nèi)容設(shè)挖定等；灣☆鍋可顯示中心占雹用、全線各車靠站及廣播區(qū)的墊工作、空閑及靜故障狀態(tài)；德☆盼中心調(diào)度員可勻選擇監(jiān)聽(tīng)全線句車站的任一廣償播區(qū)的廣播內(nèi)伶容，監(jiān)聽(tīng)音量罵可調(diào)；重本工程中心行京車廣播控制功沃能由綜合監(jiān)控?zé)捪到y(tǒng)控制臺(tái)實(shí)敵現(xiàn)，本系統(tǒng)獨(dú)三立設(shè)置防災(zāi)廣爺播控制臺(tái)。宏②狠車站廣播功能鐮☆授向站內(nèi)的任一旨區(qū)域、多個(gè)區(qū)語(yǔ)域、全部區(qū)域棉進(jìn)行廣播；艙☆棋可選擇不同音立源對(duì)車站進(jìn)行旅廣播，語(yǔ)音合隔成語(yǔ)音合成的片存儲(chǔ)容量不少溜于漏1G康B嚷；瞎☆雨能對(duì)站內(nèi)廣播毯區(qū)的編組設(shè)定貼、語(yǔ)音合成信慎息鍵位與內(nèi)容蓬設(shè)定、優(yōu)先級(jí)作別設(shè)定等；套☆李可選擇車站內(nèi)行任意區(qū)域的廣餐播內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)迅聽(tīng)；首☆哪可接裙收老AT梳S寶信號(hào)的觸發(fā)，賓自動(dòng)對(duì)相應(yīng)站倚臺(tái)進(jìn)行列車到磚達(dá)，發(fā)車的廣予播。在需要時(shí)三，可人工對(duì)車養(yǎng)站站臺(tái)自動(dòng)廣再播模式進(jìn)行開(kāi)溉或關(guān)；拐☆拿站臺(tái)客運(yùn)值班久員可對(duì)站臺(tái)區(qū)孫域進(jìn)行臨時(shí)語(yǔ)朝音廣播；晨☆乞本工程中心行選車廣播控制功姐能由綜合監(jiān)控含系統(tǒng)控制臺(tái)實(shí)螺現(xiàn)，本系統(tǒng)獨(dú)均立設(shè)置防災(zāi)廣扔播控制臺(tái)。她（非2尊）車輛段廣播蔬功能棄車輛段停車庫(kù)工、檢修庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)以值班員，可單族選、組選和全珠選停車列檢庫(kù)運(yùn)、檢修庫(kù)等的扛任意廣播區(qū)進(jìn)罰行多信源廣播決，包括背景音棕樂(lè)、麥克風(fēng)等片。的智可根據(jù)需要選漠擇監(jiān)聽(tīng)停車列法檢庫(kù)、檢修庫(kù)婚等的各廣播區(qū)跡的廣播情況。HYPERLINK\l"_Toc233229296"米7婚.1.7統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)屑時(shí)鐘系統(tǒng)采用攜控制中心與車似站可/脹車輛段兩級(jí)組錄網(wǎng)方式。由中上心一級(jí)母鐘、細(xì)站（段）二級(jí)菜母鐘（含子鐘瞇）和連接中心葛一級(jí)母鐘和站冬（段）二級(jí)母株鐘的傳輸通道劃以及必要的系遍統(tǒng)檢測(cè)終端等劈設(shè)備組成。御其薄基本功能是為胸工作人員、乘帥客及全線機(jī)電只系統(tǒng)提供統(tǒng)一圓的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，復(fù)使全線各機(jī)電打系統(tǒng)的定時(shí)設(shè)港備與時(shí)鐘系統(tǒng)調(diào)同步，從而實(shí)頸現(xiàn)地鐵全線統(tǒng)六一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)脈。句XX槐地鐵緣X侄X似線隔時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)轟現(xiàn)以下功能：月（互1殊）同步校對(duì)框中心一級(jí)母鐘距設(shè)備接劍收抄GP漏S原標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)海和中央電視舞臺(tái)衡CCT壓V節(jié)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)早，產(chǎn)生精確的沉同步時(shí)間碼，焦通過(guò)傳輸通道隸向各車站、車毫輛段的二級(jí)母濁鐘傳送，統(tǒng)一這校準(zhǔn)二級(jí)母鐘播。續(xù)二級(jí)母鐘在傳辛輸通道中斷的構(gòu)情況下，應(yīng)能分獨(dú)立正常工作舊，產(chǎn)生各子鐘泄的驅(qū)動(dòng)信息，伏使各子鐘能夠厲進(jìn)行正常的時(shí)島間顯示。牲（辣2涼）日期、時(shí)間溜顯示槳中心一級(jí)母鐘餓和二級(jí)母鐘均程按時(shí)：分：秒越格式顯示時(shí)間袋；指針式子鐘記為時(shí)：分顯示掛；數(shù)字子鐘為舉時(shí)：分：秒顯藝示（或可選用晉帶日期顯示）從。軟中心母鐘應(yīng)產(chǎn)櫻生全時(shí)標(biāo)信息在，格式為年，晶月，日，星期揭，時(shí)，分，秒電，毫秒，并能藥在設(shè)備上顯示結(jié)。確（籃3婚）為其它系統(tǒng)及提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間熟信號(hào)府中心一級(jí)母鐘葛設(shè)備設(shè)有多路刻標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間碼輸頑出接口，能夠厲在整秒時(shí)刻給罪其它各相關(guān)系骨統(tǒng)（信號(hào)防、艱AF里C炸、綜合監(jiān)控渾、央FA掠S胡等）提供標(biāo)準(zhǔn)跨時(shí)間信號(hào)?？妫?牌）系統(tǒng)監(jiān)控功燥能額系統(tǒng)能夠檢測(cè)詠系統(tǒng)主要設(shè)備級(jí)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)周系統(tǒng)的工作狀冶態(tài)，故障狀態(tài)克進(jìn)行顯示，對(duì)餓二級(jí)母鐘和子承鐘實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)擦控制。能對(duì)故扇障狀態(tài)和時(shí)間勵(lì)進(jìn)行打印和存峰儲(chǔ)記錄。系統(tǒng)溝出現(xiàn)故障時(shí)，雖監(jiān)控終端能夠懂進(jìn)行報(bào)究警槽,翁指示故障部位貼。同時(shí)故障信振息能夠傳輸給摩集中徒網(wǎng)絡(luò)管理隙終端，實(shí)現(xiàn)集姜中管理。HYPERLINK\l"_Toc233229297"痕7蘆.1.8救乘客信息顯示買(mǎi)系統(tǒng)拐乘客信息顯示勻系統(tǒng)閉（樣PID昌S顛）是一個(gè)綜合暑計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技鹿術(shù)和電子媒體其技術(shù)的綜合服背務(wù)性系統(tǒng)，是破一個(gè)多媒體資小訊發(fā)布、播控蘇與管理平臺(tái)。死能發(fā)布乘客導(dǎo)啟乘信息、列車滾到站信息、票丹務(wù)政策信息、獎(jiǎng)乘車指引、換售乘信息、運(yùn)營(yíng)焰安全信息等運(yùn)區(qū)營(yíng)服務(wù)信息為伴廣大乘客提供洲豐富的資訊與評(píng)娛樂(lè)信息，包導(dǎo)括天氣預(yù)報(bào)、贊時(shí)事新聞、電霉視節(jié)目、股市負(fù)行情等。母根據(jù)軌道交懸通年P(guān)ID脊S默系統(tǒng)特點(diǎn)，軌去道交鷹通灶PID鷹S喪系統(tǒng)一般應(yīng)按葬三級(jí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)意建設(shè)，即總中私心、分線中心愚、車站（車輛綢段）子系統(tǒng)及流車載子系統(tǒng)三骨級(jí)組成。溜該系統(tǒng)是運(yùn)營(yíng)嚴(yán)信息、資源開(kāi)租發(fā)兼顧的系統(tǒng)躺，在正常情況臣下，雙方共同撲協(xié)調(diào)使用，在用緊急情況下運(yùn)金營(yíng)信息優(yōu)先使次用。激1徑）總中心系統(tǒng)灌功能暑①畜負(fù)責(zé)軌道交通囑系統(tǒng)外部信息沖接收、信息媒穿體文件的存儲(chǔ)騾和轉(zhuǎn)發(fā)、信息賤編輯處理、播奶出計(jì)劃制訂及犧發(fā)布控制等功候能；針②蹤負(fù)責(zé)整喉個(gè)河PID殲S希公共信息的發(fā)涼布和播出。公外共信息包括：具為乘客提供廣刻告、營(yíng)銷、安黨全等多方面的盤(pán)信息，也可實(shí)勵(lì)時(shí)轉(zhuǎn)播視頻及遺文字新聞、天跡氣預(yù)報(bào)、股市口行情等信息。畜③回接收、編輯、萍儲(chǔ)存及發(fā)送信國(guó)息；侄④典具有媒體素材劑的管理、媒體煎文件的編輯、暢制作功能；叢⑤比系統(tǒng)可預(yù)先定株義某類別的媒錘體是否需要用通戶進(jìn)行審核；門(mén)⑥步媒體的編輯功痰能應(yīng)包含括挨:憑片斷節(jié)選、片肢斷剪輯、逐格冒播放、影像合梁成、搭配格式邀顯示特效等；鋒⑦峽按照軌道交通江運(yùn)營(yíng)以及廣告黃客戶的要求制炮定好播放列表紙，并通過(guò)播放紅列表的下發(fā)，舍把播放規(guī)則以移及播放內(nèi)容發(fā)粘布到各層設(shè)備溜中存祝儲(chǔ)糞;城⑧扣播放列表及內(nèi)民容的發(fā)型布三;疤⑨讀支持媒體文件大的預(yù)覽功能，擁即在制定播放牌列表的過(guò)程中袋可以實(shí)時(shí)觸發(fā)公預(yù)覽操作，及酬時(shí)預(yù)覽效果；答⑩列系統(tǒng)管理荒功能包括：用砌戶管理、磁盤(pán)霜空間管理、日爬志管理和網(wǎng)絡(luò)妹管豐理搭;嘗?鷹從時(shí)鐘時(shí)鐘系閱統(tǒng)接收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)悟間信爆息稀;羨?棟能接收有線電身視信蕉號(hào)啞,察并具備向車站秒顯示屏實(shí)時(shí)播纏放賣1斗路有線電視能趕力。識(shí)2諷）分線中心系歷統(tǒng)功能切①盒從總中心接收懸播放列表及媒歲體文件素材信籌息，將接收到羊的播放列表、笑播放規(guī)則以及那播放內(nèi)容下發(fā)滅到本線各車站慈、無(wú)線局域網(wǎng)扭或車輛段設(shè)備門(mén)；圣②愛(ài)操作員可編輯污、儲(chǔ)存及發(fā)送剝信息；吃③恐具有媒體素材睡的管理、媒體遇文件的編輯、砍制作功能；偉④蜘可編輯運(yùn)營(yíng)服仿務(wù)信息類素材丙，能夠預(yù)先定牢義好各種顯示荷格危式句/燃效果的運(yùn)營(yíng)服維務(wù)信息。哥⑤喂可預(yù)先定義某遍類別的媒體是但否需要用戶進(jìn)奏行審核；樹(shù)⑥米媒體的編輯功病能應(yīng)包群括接:沒(méi)片斷節(jié)選、片欣斷剪輯、逐格巷播放、影像合檔成、搭配格式冬顯示特效等；互⑦翻按照軌道交通因運(yùn)營(yíng)以及有關(guān)拆商業(yè)要求，定溝義本線模板文肚件；崗⑧嗎所有模板文件債在啟用之前必乓須經(jīng)過(guò)審核；得⑨出緊急事件發(fā)生勢(shì)時(shí)，通過(guò)發(fā)布筆工作站可以實(shí)慎現(xiàn)對(duì)顯示屏播蜓放內(nèi)容的完全縣控制；普⑩握車站工作站發(fā)沈布字符文本信退息必須先經(jīng)控芹制中心授權(quán)；摘?碼播放信息出現(xiàn)勤異常情況下，磚可通過(guò)編輯發(fā)沈作站觸發(fā)進(jìn)秋入妻“錘安全模衛(wèi)式長(zhǎng)”肢；大?綱支持實(shí)時(shí)預(yù)覽甜功能。菠?畜系統(tǒng)管理功能畝包括：用戶管擴(kuò)理、磁盤(pán)空間饅管理、日志管弓理和網(wǎng)絡(luò)管理惕；探?塑負(fù)責(zé)從綜合監(jiān)丘控系統(tǒng)中讀取繡有關(guān)運(yùn)營(yíng)以及膛時(shí)鐘信息，包冰括實(shí)時(shí)發(fā)布的為緊急信游息描,即并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳奔輸?shù)奖揪€路車退站設(shè)備。西3忘）車站（車輛粱段）子系統(tǒng)功赴能撥(1諸)控車站子系統(tǒng)功遼能臣①及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從分孟線控制中心自詞動(dòng)接收發(fā)布內(nèi)晚容信息，并存巖放在車站服務(wù)押器上，然后再妙轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)的字播放控制器中像，由播放控制溪器進(jìn)行解碼后夜在顯示終端上探播放；她②悠能將媒體文件梯提前下載到車?yán)⒄撅@示設(shè)備的達(dá)服務(wù)器；廳③子對(duì)接收失敗的告內(nèi)容信息能夠次自動(dòng)觸發(fā)重新保接收；對(duì)下發(fā)遼失敗的內(nèi)容能垮夠自動(dòng)重新下獄發(fā)；愁④背對(duì)所有接收的蘭內(nèi)容具備完整霧的日志記錄；怎⑤澤車站播放控制拾主要負(fù)責(zé)從本朱車站服務(wù)器接上收文件及播放表列表，經(jīng)過(guò)合秘成解碼后控制封顯示屏的播放奧；簽⑥讀車站顯示屏負(fù)所責(zé)顯示有關(guān)信體息，在無(wú)信號(hào)傲?xí)r能夠自動(dòng)全鹿屏播放預(yù)置信潔息；截⑦憐能實(shí)現(xiàn)分控制根中心、車站管末理工作站對(duì)顯附示屏的打開(kāi)和勇關(guān)閉；貢⑧把能發(fā)布緊急信多息；伙⑨睡能通過(guò)車站無(wú)料線局域網(wǎng)設(shè)備壩向向列車傳遞守實(shí)時(shí)信息；廢⑩穗系統(tǒng)管理功能思包括：用戶管禽理、磁盤(pán)空間意管理、日志管折理和網(wǎng)絡(luò)管理玻。別(2教)再車輛段子系統(tǒng)答功能包車輛段設(shè)備主昏要負(fù)責(zé)從分線伴控制中心接收縫數(shù)據(jù)，并在列省車?？吭谲囕v錦段時(shí)間內(nèi)利用手無(wú)線網(wǎng)或移動(dòng)耗數(shù)字設(shè)備（光省盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)壓、夏U蛛盤(pán)或活動(dòng)內(nèi)存連等）向列車車診載設(shè)備傳送數(shù)懸據(jù)，并具有磁澡盤(pán)空間管理和嶄日志管理功能努。跑4滴）車載子系統(tǒng)焦功能珍（嗽1跡）乎實(shí)時(shí)信息的接披收、下載、播宣放埋采虜用廣WLA齊N暖無(wú)線局域網(wǎng)技械術(shù)，將控制中粘心發(fā)送的實(shí)時(shí)訂信息（包括視定頻、文字、圖蔬片）通過(guò)車載磁無(wú)線單元設(shè)備疤接收下載后，尋經(jīng)視頻播放控她制器處理并沿禮著車載數(shù)據(jù)傳林輸線路傳至列舍車各車廂淋LC鋼D繡顯示屏顯示播濱放。依一旦無(wú)線傳輸池單元出現(xiàn)故障像，能夠播放預(yù)乳制信息，塔如胡DV深D玩、移VC千D盒等。古車載子系統(tǒng)具距有同一傳送內(nèi)羅容的斷點(diǎn)續(xù)傳誘功能，能實(shí)現(xiàn)悄運(yùn)行列車通過(guò)昏移動(dòng)寬帶傳輸象網(wǎng)及時(shí)有序接羞收信息內(nèi)容，聚而不破壞內(nèi)容源的完整性和數(shù)黑據(jù)質(zhì)量。喉（淋2聞）車廂內(nèi)零情況監(jiān)視及監(jiān)充視信息記錄、督上傳竊對(duì)列車茄車廂內(nèi)忍的情況進(jìn)行實(shí)焦時(shí)監(jiān)視是本系雨統(tǒng)基于乘客安鑼全的考慮，借衰助獻(xiàn)WLA區(qū)N螞技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功暴能。上傳控制苦中心的視頻監(jiān)央視信息可支持靜輪循喪、自動(dòng)篩選、抗控制中心指定槳等方式。用列車客室的所尖有監(jiān)視畫(huà)面存跡儲(chǔ)在車載硬盤(pán)曲錄像機(jī)內(nèi)。HYPERLINK\l"_Toc233229298"殃7帝.1.9咳車站電子導(dǎo)引顏系統(tǒng)資X功X欣線兆電子導(dǎo)引系統(tǒng)泥，寶整合地鐵運(yùn)營(yíng)段信息、乘客出事行信息、地鐵尿互聯(lián)網(wǎng)資訊等牽信息服務(wù)，甩以進(jìn)一步提升擋服務(wù)水平，傍有效的為乘客旋及市民提供增冤值服務(wù)，提升啄乘客滿意度，晃樹(shù)立有特色的大地鐵數(shù)字化服盤(pán)務(wù)形象，推廣疲標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)及渾自助服務(wù)，跟綠上地鐵大線網(wǎng)腰發(fā)展的要求，王為地鐵運(yùn)營(yíng)服祥務(wù)提供支持。元乘客通過(guò)自助炮服務(wù)終端以及盛各類資訊牌，似可以實(shí)現(xiàn)地鐵稻換乘信息查詢捕、公交接駁查您詢、列車信息戰(zhàn)查詢、車站介登紹、運(yùn)營(yíng)公告祥（安全常識(shí)、懼票務(wù)政策、乘膛車知識(shí)、地鐵銅條例、服務(wù)活聲動(dòng)信息及臨時(shí)掙運(yùn)營(yíng)公告信息測(cè)）、羊城通查軌詢、出口信息浮、三維街區(qū)圖感、地面公交線燥路等。HYPERLINK\l"_Toc233229298"橫7限.1.9滅綜合網(wǎng)絡(luò)管理賤系統(tǒng)矩綜合網(wǎng)絡(luò)管理芒系統(tǒng)利用計(jì)算旁機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和抽計(jì)算機(jī)本身的棵數(shù)據(jù)處理能力卷，對(duì)通信系統(tǒng)葛中的各子系統(tǒng)房進(jìn)行集中管理斗，將各系統(tǒng)的社運(yùn)行狀態(tài)集中耗反映到某一管勻理終端設(shè)備上執(zhí)，使通信維護(hù)釋人員能及時(shí)、旅準(zhǔn)確了解整個(gè)保通信系統(tǒng)設(shè)備秩的運(yùn)行狀況和皮故障信息，以纖便于處理。系然統(tǒng)能夠?qū)Ω髯訉捪到y(tǒng)的主要狀汁態(tài)信息（包括艙告警）進(jìn)行匯五總、顯示、確車認(rèn)及報(bào)告，能鮮進(jìn)行故障定位叮，達(dá)到集中監(jiān)估視、管理的目遼的。投系統(tǒng)應(yīng)具備故盒障管理、配置意管理、性能管恩理、安全管理腿等基本功能。鏡綜合額網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)