高考地理精準(zhǔn)備考(精準(zhǔn)考點(diǎn)高考真題)專題09交通

1009交通一、學(xué)問體系二、備考策略完整識(shí)記鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)與水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。構(gòu)建交通與其它地理學(xué)問聯(lián)系的學(xué)問體系。三、考點(diǎn)梳理與考向訓(xùn)練考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式與布局方式優(yōu)點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路修建鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響運(yùn)輸占地面積大、短途運(yùn)輸本錢高小、連續(xù)性好進(jìn)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要大路的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、運(yùn)量小、耗能多、本錢高、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)輸裝卸便利、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水路歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資速度慢，敏捷性和連續(xù)性差，受航道運(yùn)輸少、本錢低水文狀況和氣象等自然條件影響大航空速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投運(yùn)輸代化運(yùn)輸方式資大、技術(shù)要求嚴(yán)格運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)管道量大、損耗小、安全性能高，連續(xù)性設(shè)備投資大，敏捷性最差運(yùn)輸強(qiáng)，治理便利交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素港口區(qū)位因素考向一交通方式選擇、交通布局特點(diǎn)及成因(2023·北京文綜)某中學(xué)制作主題為“點(diǎn)亮中國(guó)”的宮燈。以下圖為學(xué)生手繪的設(shè)計(jì)圖。讀圖，答復(fù)下題。甲面中繪有多座大橋，可以推斷所示區(qū)域( )建橋本錢低C．交通需求量大【答案】1.C

水運(yùn)條件缺乏D．人口遷移頻繁【解析】1.交通建設(shè)的打算性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，圖示區(qū)域交通需求量大，故建有多座大橋，便利通行，C選項(xiàng)正確；跨海建橋，建設(shè)本錢應(yīng)較高，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；圖示區(qū)域位于珠江三角洲，水運(yùn)條件并不缺乏，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；大橋兩岸人口、貨物流淌頻繁，但并不等于人口遷移頻繁，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤?！?023年課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ〕圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年月較早，近些年2—4題。2該區(qū)域鐵路線主要沿〔 〕等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布3．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸〔 〕A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材4．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是〔 〕A．設(shè)施陳舊BCD．運(yùn)輸需求太小【答案】2．B 3．A 4．D【解析】2．從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，A對(duì)，BCD錯(cuò)。應(yīng)選B。圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)當(dāng)是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，由于東北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。應(yīng)選A。4．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量削減以及近年來，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量削減，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來我國(guó)鐵路建設(shè)飛速進(jìn)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問題均可以進(jìn)展技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的緣由，AB錯(cuò)；鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需求，其廢棄緣由與密度大小無關(guān)，C錯(cuò)誤。應(yīng)選D。(2023·全國(guó)卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的局部土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及局部街道名稱。據(jù)此完成5～6題。由于填海造地，海岸線向海推移距離最長(zhǎng)的地方位于澳門半島的( )東北部C．東南部

西北部D．西南部澳門老城區(qū)少見自行車，緣由可能是老城區(qū)街道( )狹窄C．坡大【答案】5.C 6.C

曲折D．路面凹凸從圖中海邊大路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢(shì)較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)當(dāng)是填海而成。東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊大路、馬場(chǎng)海邊大路、林茂海邊大大路離海岸線較近，可推斷出填海造陸面積不大。圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形裂開，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可推斷出該區(qū)域根本沒有進(jìn)展填海造陸或填海造陸面積很小。騎自行車主要靠人力，地勢(shì)起伏大的地區(qū)比較消耗體力。依據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自行車，故C項(xiàng)正確。狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加便利，AD項(xiàng)錯(cuò)誤。(2023·全國(guó)卷Ⅰ)20世紀(jì)50年月，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭鐵路。蘭鐵路在疆吐魯番四周7～8題。推想外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是( )河流C．耕地

聚落D．地形后來，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是( )線路過長(zhǎng)C．易受洪水威逼【答案】7.D 8.B

距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)D．工程量過大讀圖可知，鐵路根本上與1000m等高線平行，地勢(shì)平坦開闊，利于修建鐵路，故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。讀圖可知，鐵路線上的兩個(gè)車站距離圖示兩個(gè)城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對(duì)城市進(jìn)展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車不便利，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)?！?023年課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ〕我國(guó)某大路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。大路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該大路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成9—10題。該大路位于〔〕吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．疆該大路山區(qū)段定期封路禁行主要是由于〔 〕洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)峻【答案】9．D 10．B

泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降【解析】9．讀材料可知，材料中“大路南北貫穿了多冰川的山脈”，“大路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，AB錯(cuò)；“1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排解大路位于西藏，C錯(cuò)，疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D對(duì)。應(yīng)選D。10．由上題分析可知，該大路位于我國(guó)疆，結(jié)合材料“95月底封路禁行”該大路禁行時(shí)段是該地一年中的低溫時(shí)段，故路面積雪嚴(yán)峻，B在此時(shí)段消滅路面凍融沉降，D錯(cuò)誤；此時(shí)段積雪冰川難以溶化，地處內(nèi)陸，降水稀有，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實(shí)際，A、C錯(cuò)誤。應(yīng)選B。11.(2023·海南地理)閱讀圖文資料，完成以下要求。以下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析緣由。【答案】11.分布特點(diǎn)：(主要交通線)根本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。緣由：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較??；(沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)難威逼。【解析】11.解題時(shí)需留意題干中的限定范圍，也是提示性信息——“從地表形態(tài)影響的角度”。結(jié)合圖例可推斷交通線南部為山地，北部為河流，因此圖中主要交通線根本上沿山麓等高線分布，地處河谷平原與山地的過渡地帶。12〔2023·重慶高考〕閱讀圖文材料，答復(fù)以下問題。近年來，中非合作穩(wěn)步前行。如圖是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依靠原油出口的進(jìn)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖中所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來的有利變化。圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km/h、40km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的緣由?！敬鸢浮?2.(1)貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。(2)甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較平直，列車設(shè)計(jì)速度快。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形裂開；線路彎道多，列車設(shè)計(jì)速度慢。及水文、地質(zhì)災(zāi)難等?！窘馕觥?2.(1)鐵路通車使洛比托港口貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x更長(zhǎng)、范圍更大，導(dǎo)致洛比托港口貨物種類和數(shù)量增大。(2)甲路段比乙路段列車設(shè)計(jì)速度快，緣由是甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，線路較平直，而乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形裂開；線路彎道多。13〔2023課標(biāo)卷2〕閱讀圖文材料，完成以下要求。(以下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，覺察兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃清楚的界限，風(fēng)光令人震撼。船連續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋?！敬鸢浮?3.人口稀有，跨河運(yùn)輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋本錢高，技術(shù)難度大；對(duì)雨林環(huán)境破壞大?！窘馕觥?3.“橋”屬于跨河交通設(shè)施，因此河上很少有橋的緣由要從建橋的不利條件、建橋后的不利影響以及當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展對(duì)其需求較小等角度分析。14．(2023·全國(guó)文綜Ⅱ)閱讀圖文資料，完成以下要求。白令海峽(以下圖)35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋本錢高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋本錢高的緣由?！敬鸢浮?4.(1)白晝短(或近極夜)，極為嚴(yán)寒。(受低壓掌握)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫順，利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶四周，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁構(gòu)造要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，根底設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。【解析】14.(1)(2)冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其緣由主要從氣溫凹凸方面答復(fù)。(3)在白令海峽建設(shè)跨海大橋本錢高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面答復(fù)。(2023·海南高考)20237月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16km，承受海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖)。據(jù)此完成問題。推想工程西段承受海底隧道方案的主要目的是( )降低建設(shè)本錢C．避開破壞景觀

保護(hù)海洋生物D．利于海空交通橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是建人工島，有利于( )提高通行速度C．保持水流暢通【答案】15.D 16.D【解析】

降低施工難度D．保護(hù)薩爾特島生物工程西段承受海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫纬惺芎５姿淼婪桨傅闹饕康?。有利于保護(hù)薩爾特島生物。(2023·全國(guó)卷Ⅰ·節(jié)選)小明同學(xué)7月從重慶動(dòng)身到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速大路信息如下圖。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段( )車流量大C．霧霾天多【答案】17.B

平均坡度大D．兩側(cè)村莊多【解析】17.西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，車流量相對(duì)較小，A錯(cuò)。乙、丁路段位于四川盆地到云貴高原的過渡對(duì)。沿線地區(qū)氣候潮濕，工業(yè)薄弱，空氣中粉塵等顆粒物較少，不易形成霾，C錯(cuò)。西南地區(qū)村莊比較分散，而且高速大路兩側(cè)有隔離設(shè)施，D錯(cuò)。18.〔2023大綱卷〕閱讀圖文資料，完成以下要求。如圖示意某國(guó)南部沿海局部地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海水道。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海水道開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海水道開鑿工程量較小的緣由。簡(jiǎn)述沿海水道航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。說明H港進(jìn)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件?！敬鸢浮?8.(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。水道與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避開海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海水道，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域?qū)掗?，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口四周，是M河、南部沿海水道航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐?！窘馕觥?8.(1)主要從陸上水運(yùn)方向、沿海海運(yùn)條件等方面分析。(2)緣由主要從地形和土地類型方面分析。(3)主要從水道連接多條河流、水位穩(wěn)定以及受海浪影響小等方面分析。(4)主要從經(jīng)濟(jì)腹地、海運(yùn)條件以及河運(yùn)條件等方面進(jìn)展分析。19．(2023·北京高考)法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)展了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所圍繞，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)自然良港的條件。11【答案】19.位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地寬闊?！窘馕觥?9.(位置、水域和陸域等)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)進(jìn)展根底、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獵取必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰?guī)r山丘圍繞、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最終用準(zhǔn)確精練的語言進(jìn)展表述。(2023·四川文綜)以下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖”。讀圖，答復(fù)20～21題。20．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在( )A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km21．甲運(yùn)輸方式應(yīng)當(dāng)是()A．高速大路B．一般鐵路C．航空D．水路【答案】20.B 21.C【解析】600～800km運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率急劇下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率快速上升，其他距離段內(nèi)變化較小?！八俣瓤?、安全、舒適、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸”等特點(diǎn)。1222．(2023·福建文綜)以下是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此答復(fù)以下問題。材料一以下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城M城及其四周在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。20235月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)(范圍包括N城及其西部口岸)。簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的緣由?！敬鸢浮?2.經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。【解析】22.結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與技術(shù)進(jìn)步要求，以及現(xiàn)代鐵路交通的特點(diǎn)進(jìn)展分析。(2023·大綱全國(guó)文綜)2023年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約為7500千米。以下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路23～25題。為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是( A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多承受高架的方式，主要是為了( )削減噪音擾民C．縮短運(yùn)營(yíng)里程

較少占用耕地D．保護(hù)野生動(dòng)物我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，以下區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是( )武漢——廣州C．成都——上海

杭州——上海D．蘭州——北京【答案】23.A 24.B 25.A【解析】影響高速鐵路選線的自然因素很多，尤其是地形因素，不僅影響鐵路的造價(jià)，而且地形坡度對(duì)列車的運(yùn)行速度有很大影響。高速鐵路占地面積廣，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多承受高架的方式，以橋代路，主要是為了削減對(duì)耕地的占用。此題需要明確高速鐵路和民航客運(yùn)的各自特點(diǎn)。由于高速鐵路的票價(jià)明顯高于一般鐵路和大路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)，而與民航運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)比較接近，故高速鐵路和民航客運(yùn)業(yè)的目標(biāo)客戶群體根本全都，將直接開放競(jìng)爭(zhēng)。高速鐵路與航空相比，由于在中短途航線上優(yōu)勢(shì)明顯，民航客運(yùn)業(yè)將受到較大的影響。在題目中的高速鐵路區(qū)段中，由于武漢——廣州距離適中，客流量較大，受到的沖擊也最大，而成都——上海、蘭州——北京因路途遠(yuǎn)，杭州——上海因路途太近受影響相對(duì)較小。(2023·課標(biāo)全國(guó)文綜Ⅰ)20世紀(jì)50年月，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭鐵路。蘭鐵路在疆吐魯番四周的線路如以下圖所示。讀圖，完成下題。后來，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是( A．線路過長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)易受洪水威逼【答案】26.B

工程量過大【解析】26.由比例尺可以推知，蘭鐵路在該區(qū)域距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，使鐵路促進(jìn)城鎮(zhèn)進(jìn)展的作用大大減弱，這是其不合理之處。27．(2023·浙江文綜)以下圖為世界某區(qū)域示意圖。完成問題。蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡(jiǎn)要分析其形成條件?！敬鸢浮?7.加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大、商品率高，出口量大；小麥多承受廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；蒙特利爾是重要的水路(河運(yùn)、海運(yùn))、陸路交通樞紐，便于小麥輸出?！窘馕觥?7.分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港，一般要從三個(gè)條件分析，一是要有貨物可運(yùn)，二是這種貨物適合水運(yùn)，三是水運(yùn)本身具備的優(yōu)勢(shì)。蒙特利爾位于圣勞倫斯河谷，正是加拿大的糧倉(cāng)，符合上述三個(gè)條件。(2023·課標(biāo)全國(guó)文綜Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀以下圖，完成下題。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜承受( )大路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸【答案】28.C

鐵路運(yùn)輸D．海洋運(yùn)輸【解析】28.項(xiàng)正確。(2023·全國(guó)卷Ⅰ)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下圖)都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成29～30題。導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是( )位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形 D.人口30.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要緣由是( )地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展緩慢C.飛機(jī)飛行本錢降低【答案】29.A 30.D【解析】

橫跨北大西洋航班削減D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最終補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故A正確。隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗削減，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故D正確?？枷蚨煌ńㄔO(shè)的影響1.〔2023年天津卷〕讀圖文材料，答復(fù)以下問題。20世紀(jì)90年月以來經(jīng)濟(jì)進(jìn)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用。應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)部門。中歐班列的運(yùn)行，為我國(guó)相關(guān)港口帶來了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么？【答案】1.〔1〕物流〔倉(cāng)儲(chǔ)〕〔2〕擴(kuò)大了效勞范圍；增加了吞吐量；提高了港口運(yùn)營(yíng)效率〔答出兩點(diǎn)即可〕【解析】1.〔1〕從材料中得知，中歐班列的開通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。關(guān)鍵詞：貨物集散地。得知重點(diǎn)進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)當(dāng)是物流倉(cāng)儲(chǔ)?！?〕該題屬于緣由分析類題，關(guān)鍵詞“港口、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”，解題方向“為什么”?？梢躁P(guān)聯(lián)到所學(xué)的港口建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件：經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托、交通、政策進(jìn)展分析。結(jié)合題干中描述的是經(jīng)濟(jì)效益，只從經(jīng)濟(jì)腹地〔增加了腹地的效勞范圍、增加了港口運(yùn)輸量，交通〔海陸聯(lián)運(yùn)，提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率，組織答案：擴(kuò)大了效勞范圍；增加了吞吐量；提高了港口運(yùn)營(yíng)效率?！?023年北京卷〕107國(guó)道邯鄲—武漢段及其四周區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，答復(fù)下題。該段國(guó)道能夠〔 〕①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流淌③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①② B．③④ C．①③ D．②④【答案】2．A【解析】2．107國(guó)道沿線地區(qū)交通便利，可增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流淌；107國(guó)道線與隴海鐵路線垂直，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力；省會(huì)城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國(guó)道線不會(huì)造成省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布。應(yīng)選A?！?023年北京卷〕20234月，川藏鐵路成都至雅安段開頭鋪軌。讀圖1，答復(fù)下題。川藏鐵路開通后，能夠〔 〕①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力②改善西藏物資供給③消退區(qū)域內(nèi)災(zāi)難的影響④促進(jìn)地域文化溝通A．①②③【答案】3．B

B．①②④ C．①③④ D．②③④【解析】3．據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供給，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化溝通和聯(lián)系，①②④正確；圖示地區(qū)多發(fā)滑坡、泥石流、地震等自然災(zāi)難，川藏鐵路的開通有利于災(zāi)后應(yīng)急和救援，但不能夠消退災(zāi)難的影響，②錯(cuò)誤。應(yīng)選B。〔2023年江蘇卷〕以下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖答復(fù)4—5題。港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是〔〕A．門戶港→支流港→深海港→干流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港

B．深海港→門戶港→干流港→支流港D．支流港→干流港→門戶港→深海港洋山港建設(shè)對(duì)上海進(jìn)展最重要的意義是〔 〕促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位【答案】4．D 5．C【解析】

加速臨港工業(yè)的快速進(jìn)展D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)4．讀圖可知，上海港口經(jīng)受了6次區(qū)位遷移，從最開頭位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最終洋山港的深水港。應(yīng)選D。5．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增加了上海的港口運(yùn)輸力量，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。應(yīng)選C。思考關(guān)鍵詞思考關(guān)鍵詞語言表述方向不合理的交通線路建設(shè)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，如破壞植被、影響自然生態(tài)災(zāi)難動(dòng)物活動(dòng)范圍、破壞地表水的分布；山區(qū)不合理的交通線路建環(huán)境設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難的產(chǎn)生乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡(jiǎn)潔變質(zhì)，需要準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸，要沿交通線農(nóng)業(yè)分布銷售范圍分布；交通的進(jìn)展，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍工業(yè)布局工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線四周由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)展，人口遷移的規(guī)模越來越大，范人口遷移圍越來越廣形態(tài)帶狀、放射狀城市分布特點(diǎn)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、大路、河道等)分布或擴(kuò)進(jìn)展方向展商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度平原(山區(qū))地勢(shì)起伏小(大)，運(yùn)輸線路稠密(稀有)、運(yùn)輸方式多樣(單一)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大(小)商業(yè)市中心或市內(nèi)街角路口處，有大量的消費(fèi)人口，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布市場(chǎng)最優(yōu)局以市場(chǎng)最優(yōu)為原則；市區(qū)環(huán)路邊緣的高速大路沿線，有便利交通最優(yōu)的交通條件，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以交通最優(yōu)為原則考向一交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落的影響1.(2023·北京高考·節(jié)選)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親熱。讀圖，答復(fù)以下問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響?！敬鸢浮?.運(yùn)輸方式變化大；消滅鐵路、大路、高速大路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大。古驛站衰落；局部聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。【解析】1.交通運(yùn)輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進(jìn)展分析。交通運(yùn)輸對(duì)聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落進(jìn)展更快，有些聚落消滅衰落。2．(2023·天津高考·節(jié)選)讀圖文材料，答復(fù)以下問題。《京津冀協(xié)同進(jìn)展規(guī)劃綱要》明確了京、津、冀在協(xié)同進(jìn)展中的戰(zhàn)略定位。(如下圖)為實(shí)現(xiàn)天津市“北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)”邊其他港口(秦皇島港、黃驊港和唐山港)。這對(duì)天津港和周邊其他港口分別有何好處？【答案】2.天津港：促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)(促進(jìn)港口設(shè)備更；削減港區(qū)污染)(提高經(jīng)濟(jì)效益；提升專業(yè)化運(yùn)輸功能)。2.天津市為實(shí)現(xiàn)“北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)”便于將資金、技術(shù)和治理調(diào)配到的定位目標(biāo)上，實(shí)現(xiàn)港口的順當(dāng)升級(jí)；而周邊其他港口可以順當(dāng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)承接，增加吞吐量，提高經(jīng)濟(jì)效益和提升專業(yè)化運(yùn)輸功能。(2023·課標(biāo)全國(guó)文綜Ⅰ)20世紀(jì)50年月，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭鐵路。蘭鐵路在疆吐魯番四周的線路如以下圖所示。讀圖，完成下題。3．50多年來，蘭鐵路并沒有轉(zhuǎn)變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是由于該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控( )地形分布C．河流分布【答案】3.B

綠洲分布D．沙漠分布【解析】3.蘭鐵路并沒有吸引城鎮(zhèn)沿鐵路線分布，主要是由于該地區(qū)氣候干旱，水源缺乏，而綠洲水資源相對(duì)豐富，是城鎮(zhèn)分布最抱負(fù)的地區(qū)?？枷蚨煌ㄟ\(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(2023·天津文綜)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變。1．隨著“網(wǎng)購(gòu)”的