海事法的特點(diǎn)

海事法的特點(diǎn):法律制度的多樣性：船舶碰撞損害賠償制度、海難救助酬勞制度、共同海損分?jǐn)傊贫取⒑Ｊ滤髻r責(zé)任限制制度等與海上風(fēng)險的關(guān)聯(lián)性：制度的產(chǎn)生、進(jìn)展與消亡與海上風(fēng)險的關(guān)聯(lián)起源的習(xí)慣性：制度及其內(nèi)容起源于習(xí)慣、慣例內(nèi)容的技術(shù)性：內(nèi)容與航海技術(shù)、造船技術(shù)、通訊技術(shù)等相關(guān)與一般民事法律制度的排斥性與兼容性：特殊民事法律制度：特殊法、縮小一般民事法律制度的差別海事法的進(jìn)展趨勢船舶全部人責(zé)任日趨加重：海事賠償責(zé)任限制提高、強(qiáng)制責(zé)任保險制度的擴(kuò)展、救助酬勞金額的提高、共同海損由貨方分?jǐn)側(cè)遮吚щy技術(shù)性內(nèi)容日趨增加：ISM、NSM、ISPS;船舶種類的增加和現(xiàn)代化程度提高與海上平安和防止海洋污染法律的關(guān)系日趨緊密：平安與救助、防污染與污染賠償制度、對公共利益的關(guān)注：強(qiáng)制責(zé)任保險新的國際條約和法律或者其修訂不斷產(chǎn)生：重大海事案件的影響船舶碰撞的概念《海商法》第165條：船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所指船舶，包括與本法第3條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。第170條：船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財產(chǎn)患病損失的,適用本章的規(guī)定。第3條：船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。法律、司法解釋和公約從適用的范圍來定義船舶碰撞：限于船舶與船舶之間的碰撞：不包括船舶觸碰，與保險法意義上的船舶碰撞范圍不同；限于海船與海船、海船與內(nèi)河船之間碰撞：不包括內(nèi)河船與內(nèi)河船之間的碰撞；不包括涉及用于政府公務(wù)或者軍事的船舶過失的通常表現(xiàn)形式：違反航行規(guī)章；違反良好船藝的要求；其他：管理船舶過失、沒有謹(jǐn)慎處理導(dǎo)致舵機(jī)失靈或其他及其故障、有意行為。雙方負(fù)賠償責(zé)任的碰撞：《海商法》第169條："船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船根據(jù)過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。""互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)谋壤?互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t恢復(fù)原狀原則；賠償直接損失原則；受害人盡力削減損失原則船舶全損的賠償船舶價值損失；未包括在船舶價值內(nèi)的船舶上的燃料、物料、備件、供應(yīng)品，漁船上的捕撈設(shè)施、網(wǎng)具、漁具等損失；船員工資、遣返費(fèi)及其他合理費(fèi)用船舶部分損害的賠償合理的船舶臨時修理費(fèi)、永久修理費(fèi)及幫助費(fèi)用、維持費(fèi)用。船舶其他損害的賠償合理的救助費(fèi)，沉船的勘查、打撈和清除費(fèi)用，設(shè)置沉船標(biāo)志費(fèi)用；拖航費(fèi)用、本航次的租金或者運(yùn)費(fèi)損失、共同海損分?jǐn)?；合理的船期損失海難救助的成立條件：救助標(biāo)的是法律承認(rèn)的物體；被救物處于危急之中；救助人沒有救助義務(wù)；救助取得效果救助人對被救助人的義務(wù):救助人對被救助人的法定義務(wù)：以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進(jìn)行救助；以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者削減環(huán)境污染損害；在合理需要的狀況下，尋求其他救助方救濟(jì)；當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參加救助作業(yè)時，接受此種要求，但要求不合理的，原救助方的救助酬勞金額不受影響。被救助人對救助人的法定義務(wù)：與救助方通力合作；以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者削減環(huán)境污染損害；當(dāng)獲救的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至平安地點(diǎn)時，準(zhǔn)時接受救助方提出的合理的移交要求，否則對此造成的損失和損失的擴(kuò)大，被救助方自己擔(dān)當(dāng)。救助人與被救助人的商定義務(wù)。救助款項(xiàng)，是指依照本章規(guī)定，被救助方應(yīng)向救助方支付的任何救助酬勞、酬金或者補(bǔ)償。救助酬勞：財產(chǎn)救助;酬金：海上人命救助;特殊補(bǔ)償：對構(gòu)成環(huán)境污染損害危急的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助。確定救助酬勞考慮的因素船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；救助方在防止或者削減環(huán)境污染損害方面的技能和努力；救助方的救助成效；危急的性質(zhì)和程度；救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力；救助方所用的時間、支出的費(fèi)用和患病的損失；救助方或者救助設(shè)施所冒的責(zé)任風(fēng)險和其他風(fēng)險；救助方供應(yīng)救助服務(wù)的準(zhǔn)時性；用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)施的可用性和使用狀況；救助設(shè)施的備用狀況、效能和設(shè)施的價值。救助酬勞不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值。共同海損的定義：廣義的共同海損：由共同海損行為、共同海損損失、共同海損理算以及共同海損分?jǐn)偟葍?nèi)容所構(gòu)成的海商法上特有的一種損害分?jǐn)偟姆芍贫?。海損的一種形式，與單獨(dú)海損相對應(yīng)?！逗Ｉ谭ā返?93條第一款："共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)患病共同危急，為了共同平安，有意地合理地實(shí)行措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。"共同海損的成立要件：同一海上航程中屬于不同利益方的財產(chǎn)存在共同危急；為了共同平安而有意和合理地實(shí)行了措施；實(shí)行的措施直接造成了特殊的財產(chǎn)犧牲或者特殊的費(fèi)用支出。海事賠償責(zé)任限制的概念：法定的賠償責(zé)任限制制度；船舶全部人或者其他責(zé)任人對特定的海事懇求的賠償責(zé)任金額依法限制在肯定范圍；海商法中特有的損害賠償制度。海事賠償責(zé)任限制的意義：與海上商業(yè)活動的風(fēng)險相對應(yīng)，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的進(jìn)展；適應(yīng)海上保險業(yè)進(jìn)展的需要；保障受害人得到適當(dāng)?shù)馁r償；政策性考慮(-)關(guān)于人身傷亡的賠償懇求1、總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為333000SDR;2、總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項(xiàng)第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)增加下列數(shù)額：501噸至3000噸的部分，每噸增加500SDR;3001噸至30000噸的部分，每噸增加333SDR;30001噸至70000噸的部分，每噸增加250SDR;超過70000噸的部分，每噸增加167SDR。（二）關(guān)于非人身傷亡的賠償懇求1、總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為167000SDR;2、總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項(xiàng)第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)增加下列數(shù)額：501噸至30000噸的部分，每噸增加167SDR30001噸至70000噸的部分，每噸增加125SDR超過70000噸的部分，每噸增加83SRD適用于300總噸以下從事國際貨物運(yùn)輸或者作業(yè)的船舶人身傷亡20—21總噸:54000SDR超過21總噸：每噸增加1000SDR非人身傷亡20-21總噸:27500SDR超過21總噸：每噸增力口500SDR單一責(zé)任而非交叉責(zé)任《海商法》第215條：享受本章規(guī)定的責(zé)任限制的人，就同一事故向懇求人提出反懇求的，雙方的懇求金額應(yīng)相互抵銷，本章規(guī)定的賠償限額僅適用于兩個懇求金額之間的差額。海洋環(huán)境污染損害的概念直接或者間接地將物質(zhì)或者能量引入海洋環(huán)境，產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨害漁業(yè)和海上其他合法活動、損害海水使用素養(yǎng)和減損環(huán)境質(zhì)量等有害影響。海洋環(huán)境污染損害的來源陸源污染物：從