電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制演示

（優(yōu)選）電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制ppt現(xiàn)在是1頁\一共有24頁\編輯于星期日

爆震控制爆震控制系統(tǒng)實(shí)際上是加了爆震傳感器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?；蛘哒f是一個(gè)帶有爆震傳感器的點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)。控制對(duì)象點(diǎn)火提前角?？刂颇繕?biāo)不發(fā)生爆震。爆震控制系統(tǒng)的組成點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)現(xiàn)在是2頁\一共有24頁\編輯于星期日爆震控制1、爆震界限和點(diǎn)火提前角的設(shè)定什么是爆震界限？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、油耗和排放最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。這一最佳點(diǎn)火時(shí)刻已接近開始產(chǎn)生爆震，即爆震界限?，F(xiàn)在是3頁\一共有24頁\編輯于星期日

1、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震一般僅在大負(fù)荷、中低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生，通常發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于一定值時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)爆震。

2、爆震傳感器檢測(cè)到的是缸體表面的振動(dòng)信號(hào)，必須將爆震產(chǎn)生的振動(dòng)和其它振動(dòng)造成的電壓信號(hào)區(qū)分開，防止產(chǎn)生錯(cuò)誤的爆震判別。

3、爆震程度的大小與爆震的強(qiáng)度和爆震頻度有關(guān)。容易出現(xiàn)爆震2、爆震的判別：現(xiàn)在是4頁\一共有24頁\編輯于星期日3、爆震信號(hào)當(dāng)某缸發(fā)生爆震時(shí)，爆震所產(chǎn)生的壓力波通過缸體傳遞給爆震傳感器，使作用在傳感器的壓電陶瓷上壓力發(fā)生變化，產(chǎn)生一個(gè)電壓信號(hào)給ECU。這個(gè)電壓信號(hào)通過自診斷裝置的K線就被顯示?，F(xiàn)在是5頁\一共有24頁\編輯于星期日3、爆震的判斷現(xiàn)在是6頁\一共有24頁\編輯于星期日4、爆震控制

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，ECU根據(jù)爆震程度，推遲點(diǎn)火時(shí)刻，爆震程度大的，不僅推遲的角度大，而且是先快后慢，直到爆震消失為止?，F(xiàn)在是7頁\一共有24頁\編輯于星期日

同一發(fā)動(dòng)機(jī)中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、結(jié)構(gòu)因素或各缸混合氣成分供給的差異，使各氣缸爆震傾向不完全相同，某一缸出現(xiàn)爆震時(shí)，其它不一定產(chǎn)生爆震，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的性能，可采用分缸控制，只對(duì)出現(xiàn)爆震的氣缸推遲點(diǎn)火提前角。5、爆震分缸控制現(xiàn)在是8頁\一共有24頁\編輯于星期日

三、爆震傳感器類型：按檢測(cè)方式不同共振型非共振型按結(jié)構(gòu)不同磁致伸縮式壓電式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)檢測(cè)也稱缸壁振動(dòng)型檢測(cè)，具有較高的檢測(cè)精度，傳感器安裝靈活，耐久性好，是目前最常用的爆震檢測(cè)方法。爆震傳感器二、爆震傳感器作用：把爆震時(shí)傳到缸體上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送到ECU，ECU根據(jù)輸入電壓信號(hào)對(duì)是否爆震進(jìn)行判斷。一、爆震檢測(cè)方法1、氣缸壓力檢測(cè)2、燃燒噪聲檢測(cè)3、缸體振動(dòng)檢測(cè)現(xiàn)在是9頁\一共有24頁\編輯于星期日一、磁致伸縮式1、組成：爆震傳感器感應(yīng)線圈、磁芯、永久磁鐵和外殼

2、原理：機(jī)體震動(dòng)，磁芯在傳感器內(nèi)產(chǎn)生軸向震動(dòng)，使感應(yīng)線圈的磁通發(fā)生變化，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)?，F(xiàn)在是10頁\一共有24頁\編輯于星期日二、壓電式壓電式共振型壓電式非共振型壓電式某些晶體（如石英、食鹽、糖）的薄片受到壓力或機(jī)械振動(dòng)之后產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象。知識(shí)鏈接：壓電效應(yīng)現(xiàn)在是11頁\一共有24頁\編輯于星期日壓電元件緊貼在振蕩片上，振蕩片固定在傳感器基座上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，振蕩片隨機(jī)振動(dòng)而振蕩，振蕩使壓電元件變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。1、共振型壓電式：利用發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與傳感器固有頻率“合拍”，振蕩片產(chǎn)生共振的現(xiàn)象。組成：壓電元件、振蕩片、基座。結(jié)構(gòu)原理：現(xiàn)在是12頁\一共有24頁\編輯于星期日共振型壓電式爆震傳感器輸出特性共振時(shí)產(chǎn)生最大的信號(hào)電壓現(xiàn)在是13頁\一共有24頁\編輯于星期日2、非共振型壓電式原理：機(jī)體振動(dòng)時(shí)，配重受振動(dòng)影響而產(chǎn)生加速度，壓電元件受配重加速時(shí)的慣性力的作用，產(chǎn)生電壓信號(hào)。結(jié)構(gòu)：由兩個(gè)同極性對(duì)接的壓電元件和配重組成?，F(xiàn)在是14頁\一共有24頁\編輯于星期日這種傳感器輸出信號(hào)不大，而具有平的輸出特性，，為使傳感器輸出電壓認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震作出判斷，還需將電壓信號(hào)送到識(shí)別爆震的濾波器中。非共振型壓電式爆震傳感器輸出特性現(xiàn)在是15頁\一共有24頁\編輯于星期日

注意：傳感器的輸出特性出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，使用中不得隨意調(diào)整。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器現(xiàn)在是16頁\一共有24頁\編輯于星期日爆震傳感器工作原理現(xiàn)在是17頁\一共有24頁\編輯于星期日AJR發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制原理現(xiàn)在是18頁\一共有24頁\編輯于星期日爆震傳感器電路圖現(xiàn)在是19頁\一共有24頁\編輯于星期日

檢測(cè)步驟：第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第二步：拔下傳感器1#、2#的3芯插頭；第三步：測(cè)量3芯插頭各端子間的電阻值標(biāo)準(zhǔn)值：1#—2#端子＞1MΩ。

1#—3#端子＞1MΩ。?2#—3#端子＞1MΩ。?爆震傳感器檢測(cè)1、電阻值的檢測(cè)現(xiàn)在是20頁\一共有24頁\編輯于星期日

檢測(cè)步驟：第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第二步：拔下傳感器1#、2#的3芯插頭；第三步：拔下J220的插頭；第四步：分別檢測(cè)3芯插座上的1、2、3#端子與J220的68、67及搭鐵間的導(dǎo)通性。2、線束的導(dǎo)通性檢測(cè)現(xiàn)在是21頁\一共有24頁\編輯于星期日加大加速踏板至50%，觀察各缸爆震傳感器信號(hào)電壓變化情況。標(biāo)準(zhǔn)值：0.3~1.4V。在高速時(shí)，顯示的信號(hào)電壓可達(dá)到5.1V。如果傳感器信號(hào)最大、最小差異大于50%，可能是由于插接處腐蝕所致。3、檢測(cè)信號(hào)電壓現(xiàn)在是22頁\一共有24頁\編輯于星期日1發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？2、ECU判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪個(gè)時(shí)間段？3、爆震傳感器有哪幾種類型？4、ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制？現(xiàn)在是23頁\一共有24頁\編輯于星期日1、發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？2、ECU判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪個(gè)時(shí)間段？3、爆震傳感器有哪幾種