沉降變形觀測(cè)交流鐵四院饒雄

沉降變形觀測(cè)交流鐵四院饒雄第1頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介高速鐵路線下工程的剛度和變形需滿足列車安全、高速、舒適的運(yùn)營(yíng)要求。路基剛度指標(biāo)包括：地基系數(shù)K30（MPa/m）、二次變形模量Ev2(MPa)、動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）

變形指標(biāo)包括：

工后沉降變形量、差異沉降變形量、不均勻沉降變形量、均勻沉降、水平位移變形量第2頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介工后沉降：鋪軌工程完成后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。（1）工后均勻沉降：鋪軌工程完成后，特定區(qū)域范圍內(nèi)線下工程沉降量的相同性及其空間分布。（2）工后不均勻沉降：鋪軌工程完成后，特定區(qū)域范圍內(nèi)線下工程不同沉降量的差異大小及其空間分布。（3）差異沉降：鋪軌工程完成后，路基與橋涵、隧道等不同結(jié)構(gòu)物之間的沉降變形量差。

從概念上講，不均勻沉降包含差異沉降。不均勻沉降、差異沉降大小直接影響到列車運(yùn)行的舒適度和安全性，特別是會(huì)直接影響到無碴軌道安全使用壽命。路基與橋涵、路基與隧道及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接處，是不均勻沉降容易產(chǎn)生的常見部位。線路設(shè)計(jì)施工的目的就是要最大限度地減小工后沉降、消除不均勻沉降和差異沉降。第3頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介–4+6+5–5–4+26扣件調(diào)整量+26/-4mm(30mm)施工偏差+6/-4mm(10mm)考慮列車運(yùn)行或余量5mm無碴軌道扣件系統(tǒng)調(diào)整能力路基工后沉降允許值15mm線性遞推第4頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介（1）工后沉降不應(yīng)超過扣件調(diào)整量15mm。（2）沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于20m的路基，工后沉降量不應(yīng)大于30mm，同時(shí)應(yīng)滿足調(diào)整后的豎曲線半徑要求。（3）路橋、路隧、橋隧等過渡段區(qū)段路基與結(jié)構(gòu)物之間的差異沉降量不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與結(jié)構(gòu)物間的折角不應(yīng)大于1‰。一般路基區(qū)段只考慮線路縱向的不均勻沉降，道岔區(qū)段還應(yīng)考慮線路橫向的不均勻沉降和水平位移。第5頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介影響無碴軌道鋪設(shè)及其耐久性和使用壽命的關(guān)鍵條件之一是線路的沉降變形穩(wěn)定性。除加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工過程控制工作外，加強(qiáng)無碴軌道線下工程沉降變形觀測(cè)工作，評(píng)估線路的沉降變形發(fā)展趨勢(shì)，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，確保滿足鋪設(shè)無砟軌道的需要是目前無砟軌道建設(shè)過程中著力控制的關(guān)鍵工序。沉降變形觀測(cè)、評(píng)估是確保線下工程滿足無砟軌道鋪設(shè)條件的關(guān)鍵工序！第6頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介沉降變形觀測(cè)與評(píng)估是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到設(shè)計(jì)措施與計(jì)算，施工過程中的實(shí)施監(jiān)測(cè)，無砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估，運(yùn)營(yíng)期間的觀測(cè)驗(yàn)證，因而，沉降變形觀測(cè)及評(píng)估在客運(yùn)專線建設(shè)中具有十分重要的意義。沉降變形觀測(cè)及評(píng)估的意義服務(wù)施工建設(shè)鋪軌時(shí)機(jī)的確定軌道平順性的保證：高鐵安全性、舒適性的必然要求運(yùn)營(yíng)的需要：長(zhǎng)期、高效、穩(wěn)定第7頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)簡(jiǎn)介沉降變形觀測(cè)及評(píng)估不到位引發(fā)的問題不能正常按工期進(jìn)行鋪軌影響精調(diào)，軌道平順性觸發(fā)軌道底座板開裂運(yùn)營(yíng)期的舒適性、安全性降低其他工程質(zhì)量事故……第8頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)地形隧道路基涵洞橋梁沉降觀測(cè)點(diǎn)過渡段根據(jù)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的工后沉降變形量沉降變形控制線設(shè)計(jì)計(jì)算的工后沉降變形量沉降變形觀測(cè)對(duì)象及意義第9頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)沉降變形觀測(cè)的總體原則基本原則：重點(diǎn)路基，兼顧橋隧，過程監(jiān)控，信息化監(jiān)測(cè)，快速傳遞數(shù)據(jù)，成果可控。沉降觀測(cè)實(shí)施的重點(diǎn)：“數(shù)據(jù)精確、準(zhǔn)確、可靠、及時(shí)、連續(xù)、按頻次”強(qiáng)化過程控制：規(guī)范元器件的埋設(shè)和保護(hù)，執(zhí)行“五固定”原則，即“固定水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)、固定測(cè)量人員、固定測(cè)量?jī)x器、固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件、固定測(cè)量路線和方法”，以提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第10頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)強(qiáng)化過程控制的具體建議（1）施工單位在實(shí)施過程中應(yīng)規(guī)范觀測(cè)元器件、觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、保護(hù)措施和獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)其預(yù)防保護(hù)，以防止出現(xiàn)觀測(cè)樁和元器件的損壞和失效，從而造成觀測(cè)點(diǎn)和數(shù)據(jù)的缺失及不連續(xù)性。是施工過程加強(qiáng)控制的重點(diǎn)。（2）在觀測(cè)過程中，規(guī)范測(cè)量技術(shù)操作與記錄，及時(shí)整理測(cè)量數(shù)據(jù)，保證原始測(cè)量記錄與觀測(cè)匯總表中數(shù)據(jù)的一致性，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理單位核對(duì)確認(rèn)，是保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。（3）工作基點(diǎn)應(yīng)定期與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)連續(xù)出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)檢查。第11頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)強(qiáng)化過程控制的具體建議（4）在觀測(cè)過程中，應(yīng)做好一些重點(diǎn)信息的記錄，如對(duì)架梁、運(yùn)梁車通過施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對(duì)結(jié)構(gòu)變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析。（5）在實(shí)施過程中對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的異常現(xiàn)象，異常點(diǎn)及時(shí)分析原因，做好記錄，并采取措施。（6）監(jiān)理單位在施工單位沉降觀測(cè)實(shí)施過程中，嚴(yán)格進(jìn)行平行觀測(cè)，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督、檢查及觀測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)核對(duì)工作，真正在實(shí)施過程中起到監(jiān)控作用，保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。第12頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)線下工程沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函〔2005〕754號(hào)）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897-2006）第13頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)沉降變形觀測(cè)等級(jí)及精度要求沉降變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）二等±0.5

±0.3

±3.0

三等±1.0

±0.5

±6.0

無碴軌道線下工程一般按沉降變形三等規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜工點(diǎn)，可根據(jù)需要按沉降變形二等的規(guī)定執(zhí)行。第14頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法及要求二等0.50.130.30.5DS05型儀器，按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。三等1.00.30.60.8DS05或DS1型儀器，按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。第15頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差（"）最弱邊相對(duì)中誤差作業(yè)要求一等±1.5＜300±0.7≤1/250000按國(guó)家一等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)＜150±1.0≤1/120000按國(guó)家二等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)二等±3.0＜300±1.0≤1/120000按國(guó)家二等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)＜150±1.8≤1/70000按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)三等±6.0＜350±1.8≤1/70000按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)＜200±2.5≤1/40000按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)四等±12.0＜400±2.5≤1/40000按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)第16頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)線下工程沉降變形測(cè)量分三類觀測(cè)點(diǎn)：基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)，其布設(shè)按下列要求：（1）基準(zhǔn)點(diǎn)要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CPII和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時(shí)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)要求執(zhí)行。（2）工作基點(diǎn)要求這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)。工作基點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)（含工作基點(diǎn)）間距200m左右時(shí)，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。（3）沉降變形點(diǎn)直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測(cè)，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。第17頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量具體要求BM1123BM2返測(cè)往測(cè)第18頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量具體要求奇數(shù)站偶數(shù)站B11B14F12F13F24F21B22B23B12B13F11F14F23F22B21B24往測(cè)：返測(cè)：奇數(shù)站偶數(shù)站第19頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)線下工程沉降變形觀測(cè)主要采用沉降觀測(cè)樁、沉降板、單點(diǎn)沉降計(jì)、剖面沉降管、位移觀測(cè)樁等觀測(cè)元器件承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)單點(diǎn)沉降計(jì)沉降板水平位移觀測(cè)樁剖面沉降管第20頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則路基工程沉降變形觀測(cè)以路基面沉降觀測(cè)和地基沉降觀測(cè)為主。沉降變形觀測(cè)斷面設(shè)置：根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位、填方高度、地基條件、堆載預(yù)壓等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測(cè)斷面。通常觀測(cè)斷面設(shè)置沿線路方向的間距一般不大于50m；對(duì)地勢(shì)平坦且地基條件均勻良好的路塹、填方高度小于5m且地基條件均勻良好的路堤可放寬到100m。路基工程沉降變形觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則第21頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則沉降變形觀測(cè)斷面設(shè)置：對(duì)地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)加密斷面，一般間距不大于25m，在變化點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)觀測(cè)斷面，以確保能夠反映真實(shí)差異沉降。一個(gè)沉降觀測(cè)單元（連續(xù)路基沉降觀測(cè)區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個(gè)觀測(cè)斷面。對(duì)地形橫向坡度大于1：5或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于1個(gè)橫向觀測(cè)斷面。路基工程沉降變形觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則第22頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則觀測(cè)點(diǎn)布置原則：為有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測(cè)點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上；一般路堤地段觀測(cè)斷面包括沉降觀測(cè)樁和沉降板，沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，布置于雙線路基中心及左右線中心兩側(cè)各2m處；沉降板每斷面設(shè)置1個(gè)，布置于雙線路基中心。路基工程沉降變形觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則第23頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則觀測(cè)點(diǎn)布置原則：軟土、松軟土路堤地段觀測(cè)斷面一般包括剖面沉降管、（沉降觀測(cè)樁、沉降板）和位移觀測(cè)樁。沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，布置于雙線路基中心及左右線中心兩側(cè)各2m處，沉降板位于雙線路基中心，位移觀測(cè)邊樁分別位于兩側(cè)坡角外2m、10m處，并與沉降觀測(cè)樁及沉降板位于同一斷面上，剖面沉降管位于基底。路基工程沉降變形觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則第24頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第25頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第26頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第27頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第28頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第29頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第30頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第31頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第32頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第33頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第34頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第35頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖沉降觀測(cè)樁基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)觀測(cè)方向沉降板第36頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)路基沉降觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次／天每天填筑量超過3層時(shí)1次/每填筑3層沉降量突變2～3次／天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次／3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周1個(gè)月以后1次／2周無砟軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次／2周第2～3個(gè)月1次／月3個(gè)月以后1次／3月注：1、架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時(shí)觀測(cè)要求：每1次/3天，連續(xù)3次；以后1次/1周，連續(xù)3次；以后1次/2周。第37頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第38頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)涵洞沉降觀測(cè)頻次表注：1、架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時(shí)觀測(cè)要求：每1次/1天，連續(xù)2次；其后每1次/3天，連續(xù)3次，以后1次/1周。觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期涵洞基礎(chǔ)施工完成設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周測(cè)試點(diǎn)移至邊墻兩側(cè)洞頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)糧車）通過全程前后至少進(jìn)行2次通過前后的觀測(cè)涵洞完工～無碴軌道鋪設(shè)前6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/周無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月第39頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第40頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)墩臺(tái)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖沉降觀測(cè)樁基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)觀測(cè)方向第41頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降觀測(cè)頻次表注：1、觀測(cè)墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。

2、架橋機(jī)(運(yùn)梁車)通過時(shí)觀測(cè)要求：第一次通過和第二次通過前后均需要觀測(cè)，其后每1次/1天，連續(xù)2次；其后每1次/3天，連續(xù)3次，以后1次/1周。觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行首次觀測(cè)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取消預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程前后各1次上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)糧車）通過全程前后各1次橋梁主體工程完工～無碴軌道鋪設(shè)前6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月第42頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)第43頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)梁體沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖沉降觀測(cè)樁觀測(cè)方向123456第44頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)梁體徐變觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)周期預(yù)應(yīng)力終張拉張拉前、后各1次預(yù)應(yīng)力張拉完成～無砟軌道鋪設(shè)前張拉完成后第1天張拉完成后第3天張拉完成后第5天張拉完成后1～3月，每7天為一測(cè)量周期橋梁附屬設(shè)施安裝1次/周，要求安裝前、后必須各有1次無砟軌道鋪設(shè)期間1次/周無砟軌道鋪設(shè)完成后第0～3個(gè)月，每1個(gè)月為一測(cè)量周期第4～24個(gè)月，每3個(gè)月為一測(cè)量周期第45頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)梁體徐變量計(jì)算第46頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)隧道沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖沉降觀測(cè)樁基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)觀測(cè)方向沉降板第47頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)隧道沉降觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次觀測(cè)期限觀測(cè)周期仰拱施工完成至無砟軌道鋪設(shè)前3個(gè)月1次/周無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無砟軌道鋪設(shè)完成后3個(gè)月0～1個(gè)月1次/周1～3個(gè)月1次/2周第48頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降觀測(cè)過渡段沉降觀測(cè)示意圖橋臺(tái)橋頭搭板級(jí)配碎石摻3%-5%水泥1:2剖面沉降管基層表層基層底層路堤本體沉降觀測(cè)點(diǎn)第49頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)沉降參數(shù)設(shè)置高程成果圖表沉降管理沉降分析高程網(wǎng)平差文件水準(zhǔn)數(shù)據(jù)預(yù)處理幫助Titlein沉降數(shù)據(jù)處理客戶端功能模塊第50頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)水準(zhǔn)數(shù)據(jù)預(yù)處理參數(shù)設(shè)置選擇觀測(cè)文件數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核生成平常文件輸出Excel手薄沉降參數(shù)設(shè)置客戶端菜單列表高程網(wǎng)平差往返測(cè)較差閉合差計(jì)算粗差探測(cè)擬穩(wěn)平差常規(guī)平差設(shè)置與選項(xiàng)平差報(bào)告高程成果圖表往返測(cè)較差表平差成果表改正數(shù)精度表觀測(cè)值改正數(shù)圖高差中誤差圖預(yù)警參數(shù)設(shè)置沉降數(shù)據(jù)處理觀測(cè)點(diǎn)信息編輯觀測(cè)記錄表數(shù)據(jù)入庫(kù)觀測(cè)點(diǎn)屬性信息入庫(kù)清空數(shù)據(jù)庫(kù)生成沉降觀測(cè)記錄表沉降分析點(diǎn)沉降過程線點(diǎn)沉降速率線點(diǎn)沉降過程及速率線斷面沉降過程及速率線區(qū)段工后沉降分析沉降管理?xiàng)l件查詢沉降數(shù)據(jù)庫(kù)備份沉降數(shù)據(jù)庫(kù)還原第51頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)測(cè)量數(shù)據(jù)表格數(shù)據(jù)提交給服務(wù)端客戶端沉降數(shù)據(jù)庫(kù)平差計(jì)算文件點(diǎn)號(hào)修正數(shù)據(jù)起算數(shù)據(jù)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)第52頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)文件沉降預(yù)測(cè)沉降數(shù)據(jù)管理沉降分析幫助沉降數(shù)據(jù)入庫(kù)服務(wù)端服務(wù)端功能模塊第53頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)觀測(cè)記錄表數(shù)據(jù)入庫(kù)觀測(cè)點(diǎn)屬性信息入庫(kù)從沉降數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)沉降

分析沉降預(yù)測(cè)雙曲線法拋物線法指數(shù)曲線法三點(diǎn)法星野法Asaoka法人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法GM(1,1)法Verhulst法組合預(yù)測(cè)沉降數(shù)據(jù)查詢斷面屬性查詢預(yù)警參數(shù)設(shè)置沉降點(diǎn)沉降過程線沉降點(diǎn)沉降速率線點(diǎn)沉降過程及速率線斷面沉降過程及速率線區(qū)段工后沉降分析沉降數(shù)據(jù)入庫(kù)沉降數(shù)據(jù)管理服務(wù)端菜單列表第54頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)功能沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)管理與評(píng)估系統(tǒng)特征界面安全沉降軟件S第55頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)觀測(cè)階段評(píng)估單位編制沉降評(píng)估實(shí)施細(xì)則評(píng)估單位完成區(qū)段沉降評(píng)估報(bào)告提交建設(shè)單位評(píng)估方綜合各方資料進(jìn)行區(qū)段沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作建設(shè)單位組織專家評(píng)審是否評(píng)估單位建立沉降評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)并提交建設(shè)單位區(qū)段沉降是否滿足鋪軌條件繼續(xù)沉降觀測(cè)至竣工驗(yàn)收進(jìn)行竣工后二次評(píng)估專家組提出整改措施沉降評(píng)估程序組織軌道施工第56頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)質(zhì)量檢核平差處理入庫(kù)管理分析預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)輸入沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理流程第57頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)雙曲線法三點(diǎn)法指數(shù)曲線法星野法Asaoka法GM灰色系統(tǒng)法Verhulst法人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法沉降變形評(píng)估預(yù)測(cè)模型第58頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)路基工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)。有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于50mm，年沉降速率應(yīng)小于20mm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于30mm；無碴軌道路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)第59頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐路基工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：

S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)為預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)為預(yù)測(cè)的最終沉降值。沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值不宜大于10mm。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第60頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐路基工程沉降評(píng)估評(píng)估方法采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM(1,1)算法等8種方法。工后沉降的計(jì)算設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后=S1＋S2計(jì)算，其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng)100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為無碴軌道結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第61頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐路基工程沉降評(píng)估計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無法達(dá)到要求，必須通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估，來驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。通過沉降觀測(cè)和評(píng)估來確定路基的真實(shí)壓縮模量Es,以確定無碴軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降；如觀測(cè)到的沉降量超過設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的20％時(shí)，經(jīng)過排除人為錯(cuò)誤與設(shè)備故障，可盡早檢查設(shè)計(jì)，采取措施確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第62頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后3個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于1個(gè)月。墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值：墩臺(tái)均勻沉降量：對(duì)于有砟橋面橋梁≤30mm對(duì)于無砟橋面橋梁≤20mm簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第63頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求對(duì)于有砟橋面橋梁≤15mm對(duì)于無砟橋面橋梁≤5mm超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。框構(gòu)、旅客地道及涵洞在鋪設(shè)有砟軌道時(shí)其工后沉降量不應(yīng)大于50mm，鋪設(shè)無砟軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于15mm。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第64頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量不大于5mm時(shí)，可判定沉降滿足無碴軌道鋪設(shè)條件。設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于10mm。利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于3個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于1個(gè)月。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第65頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無碴軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件： S(t)/S(t=∞)≥75%

式中： S(t)：預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值； S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第66頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的1.05倍。

b)扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉60天后，L≤50m梁體跨中徐變上拱度實(shí)測(cè)值不應(yīng)大于7mm；L＞50m梁體跨中徐變變形實(shí)測(cè)值不應(yīng)大于L/7000或14mm。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第67頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定： 不能滿足a)和b)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測(cè)結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無碴軌道的最早鋪設(shè)時(shí)間t： 式中： Ф(∞)：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值； Ф(t)：根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果確定的鋪設(shè)無碴軌道時(shí)混凝土徐變系數(shù)； Δ彈性：實(shí)測(cè)梁體終張拉后的彈性變形； Δ允許：L≤50m為10mm；L＞50m為L(zhǎng)/5000或20mm。簡(jiǎn)介沉降觀測(cè)沉降軟件沉降評(píng)估總結(jié)線下工程沉降評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第68頁(yè)/共79頁(yè)線下工程沉降變形觀測(cè)理論與實(shí)踐橋涵工程沉降評(píng)估評(píng)估方法對(duì)于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺(tái)的沉降分析，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當(dāng)橋長(zhǎng)很大時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階