繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)概述演示文稿

繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)概述演示文稿1現(xiàn)在是1頁\一共有61頁\編輯于星期二2（優(yōu)選）繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)概述現(xiàn)在是2頁\一共有61頁\編輯于星期二二、室內設備控制臺用于控制和監(jiān)督道岔、進路和信號機。設有控制臺的信號樓或行車室就是車站的控制中心。區(qū)段人工解鎖按鈕盤是輔助設備，主要在更換繼電器或停電后，用它使設備恢復正常狀態(tài)；另外，在道岔區(qū)段因故障不能解鎖時，用它辦理區(qū)段故障人工解鎖。繼電器組合及組合架是實現(xiàn)聯(lián)鎖的設備，也是實行控制和監(jiān)督用的繼電器放置的地方。電源屏能不間斷地供給整個電氣集中用的各種交流電源和直流電源。分線盤是室內外電纜連接的地方?，F(xiàn)在是3頁\一共有61頁\編輯于星期二1、區(qū)段人工解鎖按鈕盤設置：車站值班員室內墻上，離開控制臺一定距離作用：

1）當解鎖電路故障，不能按進路方式解鎖時，用它實現(xiàn)個別區(qū)段的故障解鎖

2）用取消進路或人工解鎖方式不能關閉信號時，用它關閉信號現(xiàn)在是4頁\一共有61頁\編輯于星期二辦理辦法：

1）破鉛封登記

2）兩人協(xié)同操縱一人在控制臺上按下相應咽喉的總人工解鎖按鈕另一個人在區(qū)段人工解鎖按鈕盤上按下故障區(qū)段的事故按鈕目的：使車站值班人員加強確認，避免人為的錯誤操縱現(xiàn)在是5頁\一共有61頁\編輯于星期二現(xiàn)在是6頁\一共有61頁\編輯于星期二2、電源屏電源屏是電氣集中的供電設備，它必須保證不間斷地供電，并且不受外電網電壓被動的影響。在大站上，一般要求有兩路可靠的獨立電源——主電源和副電源。主、副電源在信號樓內要能夠自動或手動互相切換，向電氣集中的各種設備供電?，F(xiàn)在是7頁\一共有61頁\編輯于星期二直流屏A交流屏A交流屏B直流屏B轉換屏現(xiàn)在是8頁\一共有61頁\編輯于星期二3、分線盤現(xiàn)在是9頁\一共有61頁\編輯于星期二三、室外設備色燈信號機給出各種信號顯示；用電動轉轍機轉換和鎖閉道岔；用軌道電路監(jiān)督進路是否空閑。室外的導線一般用地下電纜，分信號電纜（虛線）、道岔電纜（實線）和軌道電纜?，F(xiàn)在是10頁\一共有61頁\編輯于星期二1、色燈信號機色燈信號機的類型：6502電氣集中采用透鏡式色燈信號機高柱：進站及車站正線上用的進路信號機、出站信號機，以及專用線和牽出線上的調車信號機矮柱：除以上之外一般采用矮型現(xiàn)在是11頁\一共有61頁\編輯于星期二透鏡式信號機機構：二顯示、三顯示玻璃配置原則如下：

1）準許運行速度較高的信號顯示，應放在上位

2）能同時點燈的兩個燈中間，至少應間隔一個燈的位置如圖1-2現(xiàn)在是12頁\一共有61頁\編輯于星期二2、動力轉轍機對應每組道岔設一個轉轍機：轉換和鎖閉道岔，反映道岔的位置和動作狀態(tài)一般車站使用ZD6型直流電動轉轍機提速區(qū)段的車站正線使用S700K型交流電動轉轍機和ZYJ7型電液轉轍機3、軌道電路設置：信號機防護的進路，信號機的接近區(qū)段IIAG接近區(qū)段1DG防護區(qū)段D1接近區(qū)段防護區(qū)段D17現(xiàn)在是13頁\一共有61頁\編輯于星期二§2.2

控制臺按照每個車站站場的實際情況布置的，盤面上的模擬站場線路、接發(fā)車進路方向、道岔和信號機位置均與站場實際位置相對應由各種標準單元塊拼裝而成，構成單元控制臺圖2－3目前采用：西安信號廠生產的TD5型控制臺沈陽信號廠生產的TD4型控制臺一、控制臺盤面布置現(xiàn)在是14頁\一共有61頁\編輯于星期二

單元控制臺現(xiàn)在是15頁\一共有61頁\編輯于星期二現(xiàn)在是16頁\一共有61頁\編輯于星期二（一）各種用途的按鈕，圖2－3現(xiàn)在是17頁\一共有61頁\編輯于星期二1、進路按鈕：二位自復式按鈕列車按鈕：在線路上，綠色調車按鈕：在線路旁，白色，一般在左側作用：選排進路；重復開放信號；取消進路或人工解鎖。現(xiàn)在是18頁\一共有61頁\編輯于星期二重復開放信號：?定義：指所選排列的進路滿足選路條件、道岔轉換到規(guī)定位置且進路鎖閉、信號開放后，在車列未進入進路之前，由于進路上信號設備出現(xiàn)故障，如，軌道電路瞬時故障）使進路始端信號自動關閉，當進路中信號設備故障排除（或消失）后，要求重新開放進路始端信號以便車列進入進路。但是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)規(guī)定信號不能自動開放，即進路中信號設備故障排除后必須通過值班員辦理重復開放信號操作之后才能使進路始端信號開放。?操作：按壓進路始端按鈕現(xiàn)在是19頁\一共有61頁\編輯于星期二2、道岔單獨操縱按鈕操作條件：辦理引導進路、清掃和試驗道岔，以及檢修轉轍機等作業(yè)時按鈕設置：單獨操縱道岔按鈕CA（三位式按鈕）總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA（二位自復式按鈕）道岔表示燈L：道岔在定位U：道岔在反位一組道岔設一套一個咽喉設一套現(xiàn)在是20頁\一共有61頁\編輯于星期二操縱方法：單獨操縱到定位：ZDA+CA同時按下，表示燈L亮單獨操縱到反位：ZFA+CA同時按下，表示燈U亮單獨鎖閉道岔：只需將相應的道岔按鈕拉出注意區(qū)別：道岔單獨鎖閉和道岔鎖閉現(xiàn)在是21頁\一共有61頁\編輯于星期二道岔鎖閉：指道岔鎖閉繼電器SJ在落下狀態(tài)，相對于道岔空閑（SJ在吸起狀態(tài)）。鎖閉后道岔不能轉換。單鎖道岔：不影響SJ狀態(tài)；單鎖后道岔不能轉換。相對單解道岔（復原CA按鈕）。?注意：道岔單鎖后，如果SJ處于吸起狀態(tài)（空閑），只要不涉及道岔轉換，仍然可以建立經由該道岔的進路。現(xiàn)在是22頁\一共有61頁\編輯于星期二操作條件：因故撤銷已辦理好的進路按鈕設置：總取消按鈕ZQA（二位自復式按鈕）總人解按鈕ZRA（帶鉛封二位自復式按鈕）3、總取消和總人解按鈕一個咽喉設一套操縱方法：取消進路：ZQA+進路始端按鈕同時按下人解進路：ZRA+進路始端按鈕同時按下現(xiàn)在是23頁\一共有61頁\編輯于星期二操作條件：辦理引導進路和引導總鎖閉按鈕設置：引導按鈕YA（帶鉛封二位自復式按鈕）引導總鎖按鈕YZSA（帶鉛封二位自復式按鈕）4、引導按鈕、引導總鎖閉按鈕一個咽喉設一套操縱方法：引導進路：按壓YA引導總鎖：YZSA+進站始端按鈕LA同時按下現(xiàn)在是24頁\一共有61頁\編輯于星期二5、其他按鈕一個咽喉設一個一個車站設一個區(qū)間為半自動閉塞時，設一套現(xiàn)在是25頁\一共有61頁\編輯于星期二（二）、各種用途的表示燈和報警電鈴表示燈的用途：正確反映進路、信號機和道岔的狀態(tài)，以及反映設備的運用情況；表示操作手續(xù)是否完成；反映繼電電路的動作程序，以便在發(fā)生故障時能即時發(fā)現(xiàn)，并用以判明故障的出處。報警電鈴：特殊情況下，以電鈴報警的方式，引起值班人員的注意現(xiàn)在是26頁\一共有61頁\編輯于星期二（一）、配置方法1、配置原則1）控制臺站場模擬盤上，凡是有信號復示器的地方都設進路(信號)按鈕；2）為了減少按鈕的數(shù)量，進路始端按鈕可兼作同性質的進路終端按鈕。選路時，順序的按壓兩個按鈕:先按的使其始端按鈕起作用，后按的使其終端按鈕起作用；3）在進路的終端部位，即使沒有信號復示器，也需設—個按鈕；4）對應有通過信號的進站信號機，應設一個通過按鈕5）在變通進路上，若沒有調車按鈕可以兼作變通按鈕，則要設置一個變通按鈕。6）若列車進路和調車進路的終端在同一個地方，也應分別設列車終端按鈕和調車終端按鈕；7）對應出站兼調車信號機的地方要分別設置列車按鈕和調車按鈕，以區(qū)分列車和調車進路的兩種性質。二、進路按鈕的配置和選路操作現(xiàn)在是27頁\一共有61頁\編輯于星期二變通按鈕：列車變通進路的變通按鈕：單置、并置、差置調車按鈕均可充當調車變通進路的變通按鈕：僅單置反方向調車按鈕可充當如果變通進路處上沒有可用的調車按鈕充當變通按鈕，則需專門設置變通按鈕BA現(xiàn)在是28頁\一共有61頁\編輯于星期二2、進路按鈕配置方法：1）每一架信號機復示器處設一個信號機按鈕，如：D1→D1AXD→XDLA對于出站兼調車信號機設一個LA和一個DA如：SI

→SI

LA和SI

DA

SⅢ

→SⅢLA和SⅢDA現(xiàn)在是29頁\一共有61頁\編輯于星期二2）進路終端處①專設終端信號按鈕，如XDDZA、SLZA等②進路終端處有反方向信號機時，以該處的按鈕作為終端按鈕如：SI→D7調車始端按鈕：SIDA終端按鈕：D9A，而不是為D7A③向股道接、調車時，以股道入口處的信號機按鈕作為終端按鈕如：D9→ⅠG，終端按鈕為：SIDAD9→ⅢG，終端按鈕為：SⅢDA現(xiàn)在是30頁\一共有61頁\編輯于星期二3）變通按鈕

基本進路變通進路

X→IG接車5/7、13/15為基本進路（5/7）、（13/15）為變通進路，變通按鈕為D11AX→ⅢG接車（5/7）為基本進路（有利于平行作業(yè)）（9/11）為變通進路，變通按鈕為D7A或D9A現(xiàn)在是31頁\一共有61頁\編輯于星期二（二）、進路辦理方法1、選列車進路方法：

雙按鈕操作法：如：辦理進路：XD→ⅢG接車按SⅢLA→XDLA辦理進路：ⅢG→東郊發(fā)車按XDLA→SⅢLA(此兩按鈕互為始終端按鈕)始端按鈕終端按鈕現(xiàn)在是32頁\一共有61頁\編輯于星期二X→ⅢG接車按XLA→SⅢLAⅢG→北京方面發(fā)車按SⅢLA→XFLA(雙線，故不是XLA)現(xiàn)在是33頁\一共有61頁\編輯于星期二通過進路辦理方法：一次辦理：先后按下進路始端通過按鈕和迎面咽喉進站信號機列車按鈕；分段辦理：分成正線發(fā)車進路和正線接車進路來辦理。如，辦理下行經Ⅰ股道的通過進路一次辦理：先后按下XTA和SLA分段辦理：下行Ⅰ股道發(fā)車進路（順序按下XLA和SLA）下行Ⅰ股道接車進路順序（按下XLA和SⅠLA）現(xiàn)在是34頁\一共有61頁\編輯于星期二2、選調車進路的方法基本調車進路：短調車進路

如：D3→D9

D9是阻攔信號，但因為D7A與D3A能互為始終端按鈕，所以終端按鈕為D7A，而非D9A按下D3A→

按下D7A始端按鈕終端按鈕現(xiàn)在是35頁\一共有61頁\編輯于星期二單置調車信號機特點：以D11為例D11A可以是下行接車方向的調車進路始端按鈕（D11

→ⅠG）可以是下行接車方向的調車進路終端按鈕（D3

→D11）但D11A既不是上行發(fā)車方向的調車進路始端按鈕也不可能是上行發(fā)車方向的調車進路終端按鈕（SID→XD的終端為XDDZA）決定特點的原因：由于在單置調車信號機所防護的進路外方線路上，還包含有道岔這個不安全因素所決定的現(xiàn)在是36頁\一共有61頁\編輯于星期二因為終端至XD，D11與XD間包含有道岔，所以，終端按鈕應當是XDDZA，而非D11A如：IIIG→XD調車按下SIIIDA→

按下XDDZA單置調車進路按鈕不能作反向調車進路的終端按鈕使用現(xiàn)在是37頁\一共有61頁\編輯于星期二復合調車進路：長調車進路，由多條基本調車進路組成如：D9→ⅠG調車

因為終端至XD，D11與XD間包含有道岔，所以，終端按鈕應當是XDDZA，而非D11A1）一次辦理：按下D9A→

按下S1DA2）分段辦理：由遠到近按下D13A→

按下S1DA；按下D9A→

按下D13A如：IIG→XD調車按下SIIDA→

按下XDDZA現(xiàn)在是38頁\一共有61頁\編輯于星期二3、選變通進路，見圖2－3如：X->ⅢGD3->IG(經道岔(5/7),(13/15))IIG->D3只有單置反方向的調車變通進路的變通按鈕可用于單置調車按鈕兼作變通按鈕；只要調車按鈕處于變通進路上，都可兼作列車變通按鈕用。始端按鈕變通按鈕終端按鈕現(xiàn)在是39頁\一共有61頁\編輯于星期二4、反向接發(fā)車進路的辦理方法1）單線自動閉塞區(qū)段平時規(guī)定方向的區(qū)間通過信號機開放，而反方向的區(qū)間通過信號機滅燈，反方向的出站信號機不能開放。只有在區(qū)間空閑時，經辦理一定手續(xù)，改變運行方向，反方向的出站信號機和區(qū)間通過信號機才能開放，此時規(guī)定運行方向的區(qū)間通過信號機和出站信號機不開放?，F(xiàn)在是40頁\一共有61頁\編輯于星期二2）雙線雙向自動閉塞區(qū)間反方向不設置區(qū)間通過信號機，憑機車信號的顯示運行。反方向運行時，通過改變運行方向，轉換區(qū)間的軌道電路發(fā)送和接收設備，并使規(guī)定方向的區(qū)間通過信號機滅燈。改變運行方向由改變運行方向電路來完成。改變運行方向有正常辦理和輔助辦理兩種方式，以進站信號機X處改為發(fā)車方向為例現(xiàn)在是41頁\一共有61頁\編輯于星期二①正常辦理

正常辦理是改變運行方向電路處于正常狀態(tài)時的辦理方法。②輔助辦理

輔助辦理是當辦理改變運行方向的過程中出現(xiàn)故障時，使方向電路恢復正常的一種辦理方式?？梢越?-3部分圖加以說明現(xiàn)在是42頁\一共有61頁\編輯于星期二§2.3繼電器組合及組合架現(xiàn)在是43頁\一共有61頁\編輯于星期二一、繼電器組合類型每個組合包括的繼電器數(shù)量≤10個定型組合－－電路模塊－－獨立完成邏輯功能的電路環(huán)節(jié)定型組合可分為三類：（12種，附錄5，P286）1）信號組合：列車（4）：LXZ1LXF2LXFYX

調車（2）:DXDXF2）道岔組合：（3）

DDSDZSDF3）區(qū)段組合：（1）Q方向組合:(1)F電源組合：（1）DY現(xiàn)在是44頁\一共有61頁\編輯于星期二各組合所含的繼電器現(xiàn)在是45頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用1、進站信號機和接車進路信號機應選用的組合圖2－4（a）、（b）、（c）(a)(b)(c)現(xiàn)在是46頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用2、出站兼調車信號機和發(fā)車進路信號機應選用的組合圖2－5（a）、（b）現(xiàn)在是47頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用3、各種調車信號機應選用的組合圖2－6（a）、（b）、（c）、（d）現(xiàn)在是48頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用4、道岔應選用的組合圖2－7圖2-7道岔組合選用舉例現(xiàn)在是49頁\一共有61頁\編輯于星期二注意：

1）SDZ有兩個方框，表示一個SDZ組合內的電路，由兩張圖紙組成，每張對應雙動道岔中的一個

2）SDF是半個組合（另半個給其他雙動道岔用），也有兩張圖紙，分別給兩個道岔用

3）SDZ放在岔尖一側，而SDF放在轍叉一側的，不能顛倒提速道岔專用道岔組合現(xiàn)在是50頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用5、軌道區(qū)段應選用的組合圖2－8每一道岔區(qū)段和列車進路上的無岔區(qū)段，都要選用一個Q組合現(xiàn)在是51頁\一共有61頁\編輯于星期二二、繼電器組合的選用5、區(qū)段應選用的組合圖2－9道岔換位法現(xiàn)在是52頁\一共有61頁\編輯于星期二圖2-12下行咽喉組合連接圖（部分）三、組合連接圖D75XD3D11D9DD1D15D51北京方面東郊IAGIIAG1/19WGXDG現(xiàn)在是53頁\一共有61頁\編輯于星期二DX有8張類型圖：

D－單置；B－并置；A-差置；J－盡頭；

1-向左運行；2－向右運行；1/Q和2/Q：

1表示無岔區(qū)段用；2表示有岔區(qū)段用；Ⅰ-1/SDZ和Ⅱ-2/SDZ：

Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示雙動道岔左側（面向圖紙看）道岔用，2表示右側道岔用。A表示小號（配線端子1～7），B表示大號（11～17）現(xiàn)在是54頁\一共有61頁\編輯于星期二四、組合架從進門開始從前往后數(shù)為1排，2排，3排…….每排從左至右數(shù)稱為1架，2架，3架…….每架分為11層，從下至上順序編號為1，2，3…10，0其中：1～