LOS-DSGD03-M-ET-OD-024大連-沈陽天然氣管道工程松嵐-營口段皮長高速頂管穿越方案

大連—沈陽自然氣管道工程松營一標段（松嵐-A08﹟閥室YC001-YE014)線路工程皮長高速頂管穿越施工方案A2011.07.04用于報審姜海洋代洪波李春陽版次日期用途編制校對審核批準監(jiān)理遼河石油勘探局油田建設工程二公司大沈管道松營段項目經(jīng)理部文件號LOS-DSGD03-M-ET-OD-024版次A共27頁目錄TOC\o"1-3"\u1編制依據(jù) 41.1施工技術標準及驗收規(guī)范 41.2設計圖紙 41.3現(xiàn)場踏勘 42、工程概況 42.1工程基本概況 43、主要工程量 64、穿越施工方案及技術措施 74.1馬路頂管穿越基本形式 74.2施工工藝流程 74.3施工打算 84.4測量放線 84.5作業(yè)帶清理 94.6發(fā)送坑、接收坑開挖 104.7頂進系統(tǒng)安裝 114.8頂套管作業(yè) 134.9穿越段管道預制 154.10單體水壓試驗 154.11穿越管道就位 154.12套管封堵 174.13一般段管道安裝 184.14管溝開挖 184.15一般段管道下溝 194.16數(shù)字化測量 204.17連頭 204.18管溝回填、地貌復原 204.19附屬工程施工 214.20檢查驗收 215、施工部署 225.1組織機構 225.2應急組織機構 235.3施工人員支配 235.4施工設備支配 245.5施工支配支配 246、QHSE管理 256.1質(zhì)量保證措施 256.2HSE保證措施 267、施工用料 271編制依據(jù)1.1施工技術標準及驗收規(guī)范《油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50369-2006《石油自然氣金屬管道焊接工藝評定》SY/T0452-2002《管道下向焊接工藝規(guī)程》SY/T4071-1993《石油自然氣管道穿越工程施工及驗收規(guī)范》SY/T4079-1995《鋼質(zhì)管道焊接及驗收》SY/T4103-2006《管道干線標記設置技術規(guī)定》SY/T6064-1994《油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范》GB50424-2007《石油自然氣金屬管道焊接工藝評定》SY/T0452-2002《大連-沈陽輸氣管道工程焊接工藝規(guī)程》WPS-100021.2設計圖紙大連-沈陽自然氣管道工程（松嵐－營口段）線路第1施工標段大連市普蘭店市段YD015-1-YD015-2樁皮長高速穿越施工圖及說明書1.3現(xiàn)場踏勘組織施工、技術和征地部門人員，現(xiàn)場踏勘，了解皮長高速頂管穿越位置的地理環(huán)境、地質(zhì)條件以及路面車流狀況。2、工程概況2.1工程基本概況本穿越為大連-沈陽自然氣管道工程(松嵐—營口段)，大連市普蘭店市段YD015-1～YD015-2樁皮長高速（在建）穿越。YD015-1～YD015-2樁皮長高速穿越位于普蘭店市元臺鎮(zhèn)旁邊，穿越處為二級地區(qū)，穿越處設計壓力為10MPa，管徑為D711，材質(zhì)為L485MB。穿越處管線走向近似南-北，采納頂管方式穿越。本設計輸氣管道起點里程為0+0.00m，終點里程為0+135.2m，對應的線路起點連續(xù)里程為13+325.5m，終點連續(xù)里程為13+460.7m。管道水平長度135.2m，管道實長135.2m，其中穿越段長度為52m，頂鋼筋混凝土套管長度為48m。本段管道同溝敷設一根光纜，施工中應與通訊施工單位親密結合，并留意愛護光纜（HDPE管）及其套管。光纜（HDPE管）鋼套管長度為50m。2.2地形、地貌YD015-1～YD015-2號樁皮長高速穿越段地貌單元屬于沖洪積平原，馬路兩側(cè)均為農(nóng)田。穿越處地形平坦，勘探點肯定標高介于21.45～21.51m之間。穿越段路面為瀝青路面，寬約38m。2.3氣象狀況普蘭店位于北半球的暖溫帶地區(qū)，具有海洋性特點的暖溫帶大陸性季風氣候，冬無寒冷，夏無酷暑，四季分明。年平均氣溫10°C左右，其中8月最熱，平均氣溫24°C，日最高氣溫超過30°C的天數(shù)只有10至12天。1月最冷，平均氣溫-5°C，極端最低氣溫可達-21°C左右。年降水量550～950mm，60%～70%的降水集中于夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。全年日照總時數(shù)為2500～2800小時。最大凍土深度為0.90m。2.4地下水狀況地下水埋深4.60m，水位標高15.85～16.90m之間，地下水類型為第四系松散積累層空隙潛水，其補給方式主要為大氣降水和側(cè)向徑流，排泄方式以蒸發(fā)和側(cè)向徑流為主。地下水年改變幅度1.0～2.0m。2.5地質(zhì)狀況地基土層分布如下：①耕土：黃褐色，松散，以黏性土為主，富含種植物根系。該層厚度為0.40m，層底深度為0.40m，該層分布連續(xù)。②黏土混粗砂：黃褐色，軟塑～可塑，搖振反應無，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，混粗砂，含量12%左右，局部含有碎石，粒徑3cm左右,含量約8%左右。該層厚度4.80～4.90m,層底埋深5.20～5.30m。③礫砂：黃褐色，中密～密實，礦物成分主要有石英、長石質(zhì)，含20%～25%黏性土，飽和，局部含卵石，粒徑3～10cm，含量約占20%。3、主要工程量本穿越工程包括皮長高速頂管穿越及一般段線路大開挖溝埋敷設兩部分，主要工程量見下表：序號項目名稱單位工程量備注1Ф711×12.5mmL485螺旋縫一般級防腐管安裝m75.22Ф711×12.5mmL485直縫加強級防腐管安裝m603Ф114×4.5mm20＃無縫鋼管安裝m60光纜套管4Ф711×12.5mmR=40DN冷彎管制作、安裝個05防腐補口、補傷項16DN1200×2000-GⅢA級混凝土套管m487土方量m310308標記樁個19警示牌個210安裝排氣管項111管溝回填、地貌復原項14、穿越施工方案及技術措施4.1馬路頂管穿越基本形式4.2施工工藝流程施工打算施工打算測量放線作業(yè)帶清理作業(yè)坑開挖頂進系統(tǒng)安裝頂套管作業(yè)穿越管就位套管封堵穿越段管道預制單體試壓數(shù)字化測量連頭管溝回填、地貌復原檢查驗收管道附屬工程一般段管道安裝管溝開挖管道下溝4.3施工打算現(xiàn)場踏勘，了解穿越位置的地質(zhì)、地形和地貌狀況，駕馭穿越結構、穿越深度；明確穿越位置是否有地下障礙物，若有則邀請相關主管部門現(xiàn)場指定位置，人工開挖使之暴露；同時了解馬路車流狀況。熟識施工圖紙、標準規(guī)范，進行技術、質(zhì)量和HSE交底。與馬路、交通等管理部門聯(lián)系，辦理穿越施工許可證和其它各項手續(xù),并剛好將開工日期通知皮長高速的管理部門。打算施工設備、機具、工程用料和手段用料，合理組織施工人員。打算并設置現(xiàn)場用各種警示標記及平安防護措施。與相關專業(yè)的施工單位取得聯(lián)系，保證工程施工順當進行。4.4測量放線依據(jù)設計中線成果表，運用全站儀定位穿越段管道和一般段管道的中心軸線，確定頂管穿越的進、出口坐標和高程，并設置限制樁，同時按10m+6m形式確定一般段管道施工作業(yè)邊界線，撒上白灰。并在作業(yè)帶外征用管材堆放場地和穿越工作管的預制場地，場地長度以穿越長度加10m為準，寬度為滿意穿越工作管預制和單體水壓試驗的須要，在道路一側(cè)平整一個的預制場地，作為混凝土套管、防腐鋼管等材料的堆放場和穿越工作管的預制場，大小依據(jù)實際狀況確定。穿越段管道的發(fā)送溝設道路一側(cè)，溝底寬度為1.5m馬路頂管穿越施工作業(yè)帶布置狀況見下圖：一般段管道采納溝埋敷設，施工作業(yè)帶橫斷面布置示意圖如下：4.5作業(yè)帶清理施工作業(yè)帶清理在測量放線完畢，作業(yè)帶內(nèi)地上、地下各種建（構）筑物和植（作）物等已清點造冊，并辦理好征地手續(xù)后進行，作業(yè)帶寬度嚴格限制在設計要求的范圍內(nèi)。運用挖掘機將作業(yè)帶內(nèi)影響施工機具通行的石塊、雜草樹木、構筑物清理干凈，溝、坎、坑予以平整，有積水和低凹地段排水填平。作業(yè)帶清理的同時將預制場地一并清理、平整、壓實，以滿意施工材料堆放和穿越段管道預制的須要。清理平整作業(yè)帶時，首先將限制樁移到作業(yè)帶邊緣200mm處并加以愛護，然后將作業(yè)帶內(nèi)的表層熟土收集到土石方堆放帶邊緣整齊堆放。在作業(yè)帶清掃和施工期間，嚴禁擾動馬路路基，禁止任何施工設施損害馬路路面、阻礙交通。穿越區(qū)域為稻田地，作業(yè)帶清掃必需嚴格限制在征地范圍內(nèi)，在滿意施工要求的前提下，盡量削減對耕地的破壞。4.6發(fā)送坑、接收坑開挖依據(jù)馬路穿越位置實際地形和現(xiàn)場狀況，在馬路兩側(cè)設置頂管穿越作業(yè)坑；其中YD015-2樁一側(cè)開挖發(fā)送坑，YD015-1樁一開挖接收坑，兩作業(yè)坑開挖不得影響馬路路基的穩(wěn)定性。為滿意設備安裝和頂管施工的須要，發(fā)送坑底部尺寸為5.0m×5.0m，深度超過設計圖紙規(guī)定標高0.6m；接收坑底部尺寸為5.0×5.0m，深度超過設計圖紙規(guī)定標高0.2m作業(yè)坑深度以設計管道穿越深度為準，依據(jù)現(xiàn)場對穿越位置的試挖和勘察，為確保頂管施工的平安，且用混凝土現(xiàn)場澆注混凝土墻的方式進行對作業(yè)坑進行支護，防止作業(yè)坑塌方?；炷翂Ω叨葹?.5m，分三層澆注，每層1.5米,具體做法見附圖。在開挖發(fā)送坑時，承受頂進反力的后背墻是頂進套管設備的支撐面，其原土層不得破壞，且厚度不小于7m；墻面處理成垂直狀，誤差小于±5o。為保證頂力勻稱傳遞給后背墻，在后背墻原土層表面設置用枕木和鋼板做成的靠背擋板。發(fā)送坑底須要精細找平，找平后鋪墊400mm厚碎石，再鋪墊200mm厚黃砂并夯實，最終抄平的高差不應超過50mm。為防止雨天或地下水使作業(yè)坑內(nèi)積水而影響穿越施工的正常進行，在兩作業(yè)坑底的合適位置各設置一個0.5m×1.0m×1.0m的積水坑，施工期間采納潛水泵隨時抽排積水。4.7頂進系統(tǒng)安裝靠背擋板的安裝穿更加送坑處理完后，用吊車將靠背擋板就位在發(fā)送坑后背墻上，并運用全站儀測量、校正作業(yè)面的垂直度和平整度。后靠背擋板用1800mm×200mm×200mm枕木和δ=20mm厚鋼板做成，尺寸為2.0m×2.0m。具體做法見下圖：導軌安裝為保證施工作業(yè)面的堅固，在發(fā)送坑底黃砂墊層上間隔250mm等距離放置標準枕木，并在枕木上鋪設一張6m×4m、δ=20mm厚鋼板，用全站儀測量、抄平。鋼板上安裝導軌，并用∠100×10mm角鋼將其加固焊接在鋼板上，或用標準枕木鋪墊，以固定液壓千斤頂部件。液壓千斤頂和套管就位運用吊車將混凝土套管節(jié)（DN1200×2000-GⅢA）輕放在導軌上，并用全站儀測量其中心線與前后兩端高程，保證套管中心線與設計穿越中心相吻合，管節(jié)端面垂直于頂管中軸線，頂進對中度的偏差不大于10mm/m。水泥套管吊裝就位前應進行外觀檢查，包括套管端面平直度、管壁表面光滑度、管體有無縱向裂紋等，合格后方能就位運用。再利用吊車將600t液壓千斤頂就位在用枕木等做成的支撐上，測量、校正其安裝位置，保證液壓缸按頂管中軸線對稱布置，頂管中必需保持兩軸線重合。為防止與千斤頂接觸的套管端面受力不均而被頂壞，在液壓缸頂進面與被頂套管之間放置一塊盲板頂環(huán)，頂環(huán)用δ=30mm因千斤頂液壓缸的行程有限，在頂進施工中均通過安裝縱向頂鐵來完成頂進施工?？v向頂鐵用200mm×100mm×16mm重型工字鋼制作，依據(jù)水泥套管長度和液壓缸頂進行程，現(xiàn)場制作1000mm、2000頂管系統(tǒng)就位安裝如下圖：4.8頂套管作業(yè)頂管工藝描述啟動液壓千斤頂起先頂管施工，起先的頂進速度要緩慢，第一節(jié)套管的對中度（水平度和垂直度）必需限制好。為了保證涵管與土密實不留間隙，在第一節(jié)套管安裝下坑前在套管前安裝切土器,切土器是用δ=20mm鋼板煨制成,內(nèi)徑與套管外徑相同,其簡圖如下:(單位:mm)每個液壓頂進行程完成后，液壓缸退回原位，由人工排盡管內(nèi)淤土；然后更換頂鐵，接著頂管，直到頂進行程達到第一節(jié)混凝土套管的長度時，吊裝下一節(jié)套管。將其次管節(jié)與首節(jié)連接，再依次頂進，循環(huán)進行；直至水泥套管頂入設計長度，抵達接收坑，頂管作業(yè)完成。經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，拆除頂管設備，拉運出施工現(xiàn)場。頂管施工技術要求對頂入的套管節(jié)做最終的檢查，保證其端面的平直度、橢圓度，以及管外壁任一側(cè)母線直線度等。采納在套管前端先用人工掏土出渣后再頂入的方法進行施工，以削減套管端部貫入阻力。每次頂進不大于400mm，每次對頂進套管的中線、高程進行觀測，運用全站儀進行指引，套管軸線允許偏差10mm頂進施工必需連續(xù)作業(yè)，防止因頂進間隔時間過長而土拱下塌，造成頂進阻力增大。頂進操作時應留意壓力泵的油壓改變，假如發(fā)覺不正常，則應馬上停止頂進，并檢查緣由；千斤頂頂進系統(tǒng)的伸長應限制在設備允許范圍內(nèi)，防止損壞千斤頂結構。水泥套管頂進施工時，在兩節(jié)套管對接處，按設計要求用1:2的防滲水泥砂漿和瀝青麻辮填充密封。施工時可以從水泥套管外壁塞填瀝青麻繩至兩套管接觸端面，然后起先正常頂進，兩套管端面將塞填的瀝青麻繩壓實，達到防滲目的。頂進工作面的掏土和排土套管頂進方向和高度的限制，主要取決于對頂進工作面（套管端面）的掏土操作。套管每頂進200～300mm，用人工在套管端面挖土，掏挖面直徑略大于混凝土套管外徑，用手推車裝土，人工牽引送到操作坑料斗內(nèi)，再用吊車吊出并運至指定地點。工作面掏挖必需在規(guī)定的范圍內(nèi)進行，不得超挖，特殊是套管底土基120°～135°弧度范圍內(nèi)，肯定要保持套管壁與土基表面吻合。人工掏挖時，不得擾動套管底部的地基土，依據(jù)地質(zhì)狀況，工作面每向前挖100～200mm時，頂進一次，挖出的土方剛好外運。開挖后要剛好頂進，可使阻力在最小范圍內(nèi)。人工外運土方時，套管內(nèi)應架設平安照明設施和通風管。糾偏、校正在頂管施工中，需限制套管頂進速度不易過快，常常檢查頂進套管的水平度、垂直度，如發(fā)覺有誤差時，必需找出緣由，剛好糾偏、校正。挖土糾偏、校正：當套管頂進中心與設計中心偏差在10～20mm范圍時，采納挖土糾偏、校正。在套管偏離的一側(cè)適當超挖，在相對的一側(cè)不挖或留坎；使套管在接著頂進中漸漸回到原設計中心線位置，但不得猛糾硬調(diào)，防止產(chǎn)生相反的效果。千斤頂糾偏、校正：當套管頂進中心與設計中心偏差大于20mm時，采納小千斤頂接一短木頭進行糾偏、校正。將木頭的一端頂在套管偏移一側(cè)的管壁上，另一端與千斤頂相接，并將千斤頂安裝在墊有鋼板或木板的套管前土基上，啟動千斤頂，利用其頂力將套管在頂進中頂回原設計中心線位置。加墊塊糾偏、校正：在頂鐵與套管的接觸位置上支墊一相應厚度的楔形鋼板墊塊，使得套管與頂鐵間形成一個與偏移方向相反的夾角，頂進時套管可以回到原設計中心線位置。施工中依據(jù)穿越具體狀況可選用一種或幾種方法進行套管糾偏、校正工作。拆除頂管設備穿越用水泥套管的出土長度達到設計要求后停止頂進，經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，利用吊車并由人工協(xié)作拆除頂管設備。因套管穿越完成與工作管穿越可能不連續(xù)，存在肯定的施工周期，為防止意外，在外露的套管兩端用編織袋裝土碼砌封堵管口，并做好警示標記。4.9穿越段管道預制穿越工作管預制施工在已設置的預制場地內(nèi)完成，管道焊接采納半自動焊方式。按圖紙設計的工作管長度、規(guī)格進行穿越管段預制，其布管、組對、焊接工序的技術、質(zhì)量要求以及執(zhí)行的施工標準與主體管線組焊施工相同。一般狀況下預制管段應比套管長4m以上，結合皮長高速穿越實際狀況，穿越工作管預制長度為52m（12m長防腐鋼管5根）。穿越工作管焊接完畢后，清理干凈焊縫表面的焊渣、飛濺，按標準要求進行焊縫外觀檢查，合格后剛好申請無損檢測，全部環(huán)焊縫必需通過100%的X射線和100％的超聲波檢驗。焊縫無損檢測合格后，剛好進行防腐補口、補傷施工；其施工工序、執(zhí)行標準和技術、質(zhì)量要求與主體管線防腐補口、補傷施工相同，具體操作見《大連-沈陽輸氣管道工程松嵐-營口段（松嵐分輸站-A08#閥室）施工組織設計》中“防腐補口”要求。4.10單體水壓試驗依據(jù)設計要求，皮長高速頂管穿越段管道進行單獨水壓試驗，穿越管道下溝前進行清管、試壓；在穿越管段與主管線連頭后再進行線路段清管、試壓。具體的操作見《皮長高速頂管試壓方案》。4.11穿越管道就位沿皮長高速道南的YD015-2樁一側(cè)管溝中心線開挖發(fā)送溝，溝深超過穿越深度0.5m，溝底寬度2.0m，溝長40m，分層階梯開挖，保證溝底平直，溝內(nèi)無堅硬石塊或硬土塊；開挖的土方堆放到6m寬堆土帶上。利用電火花檢漏儀對穿越管道進行檢漏，檢漏電壓15KV，發(fā)覺漏點剛好補傷，直到合格為止。依據(jù)《混凝土套管穿越馬路、鐵路通用圖》集-9079的要求，沿穿越管道軸線方向間隔2m安裝一組絕緣支架。在穿越工作管就位前，依據(jù)《混凝土套管穿越馬路、鐵路通用圖》集-9079的要求，提前預制Ф114×4.5mm無縫鋼管作為光纜（硅芯管）穿越套管。絕緣支架安裝完后，在穿越工作管的前端安裝導向輪，防止工作管穿越時損傷防腐層，確保就位施工順當完成。導向輪制作、安裝示意圖如下：說明：①導向輪裝置由卡環(huán)、導向輪組成；②卡環(huán)用δ=6.4mm鋼板卷制，寬200mm，分上下兩塊，每塊上焊接螺栓緊固座2個；③導向輪用重型徑向軸承制作，其輪軸采納45#鋼加工而成，導向輪通過焊接在卡環(huán)上的輪座固定，每套導向輪裝置安裝3個導向輪，呈120°均布在卡環(huán)上；④安裝導向輪裝置時，首先在安裝固定卡環(huán)位置的工作管上包縛δ=8mm膠皮，防止卡環(huán)滑動損壞防腐層；然后用4條M16首先利用吊車和吊管機將穿越工作管吊入發(fā)送溝內(nèi)，然后再運用吊車和吊管機在卷揚機的協(xié)作下進行穿越工作管就位作業(yè)。留意穿越工作管就位時，必需設專職指揮人員，統(tǒng)一指揮；就位作業(yè)必需平穩(wěn)、緩慢進行，防止絕緣支撐和導向輪裝置串位而損壞防腐層和管口。6）穿越工作管就位示意圖如下：7）當穿越工作管就位后，利用吊車和卷揚機將已預制的光纜（硅芯管）鋼套管從工作管頂部穿入，待鋼套管兩端伸出混凝土套管兩端各5m時，將鋼套管從工作管頂部緩慢下滑，平穩(wěn)的安裝到設計要求的位置。8）頂管穿越斷面示意圖如下：4.12套管封堵1）將套管內(nèi)的積水或其它雜物清理干凈后，對套管兩端進行封堵。套管端封堵示意圖如下：2）套管端封堵的做法按《混凝土套管穿越馬路、鐵路通用圖》集-9079的要求進行封堵施工。首先，在距離套管端400mm處用δ＝20mm木板封堵；其次，用紅磚緊靠木板砌筑封堵，封堵厚度240mm；最終，用瀝青麻絲將套管端封堵，封堵厚度144.13一般段管道安裝按施工圖紙設計的管道長度、規(guī)格進行一般段線路的組焊施工，組焊擬采納半自動溝上焊的方式。按防腐鋼管長度、沿布管方向在每根鋼管下面設置1個寬1～1.2m、高0.5～0.7m的管墩，距離管溝邊緣的距離必需符合平安要求。管墩用土筑并壓實，頂面鋪設裝土編織袋；著地端的管口下墊裝土編織袋利用吊管機將防腐鋼管逐根吊運至已設置好的管墩上，相鄰兩鋼管錯開一個管口，成據(jù)齒形布設，以保證清管和管口修磨。管道組焊的工序、技術、質(zhì)量要求以及執(zhí)行的施工標準與主體管線組焊施工相同。一般段管道焊接完畢后，清理干凈焊縫表面的焊渣、飛濺，按標準要求進行焊縫外觀檢查，合格后剛好申請無損檢測，全部環(huán)焊縫必需通過100%的X射線檢驗。焊縫無損檢測合格后，剛好進行防腐補口、補傷施工。其施工工序、執(zhí)行標準和技術、質(zhì)量要求與主體管線防腐補口、補傷施工相同，具體操作見《大連-沈陽輸氣管道工程松嵐-營口段（松嵐分輸站-A08#閥室）施工組織設計》中“防腐補口”要求。4.14管溝開挖與地方馬路、土地等相關管理部門取得聯(lián)系，辦理完征用地手續(xù)，在獲得同意施工后，方可進行管溝開挖作業(yè)。合理支配施工設備、人員，對進場人員進行具體的技術、質(zhì)量、HSE交底，尤其是設備操作、指揮人員，禁止發(fā)生任何損害事務。在施工作業(yè)帶四周設置警戒線，安放警示標記、平安標記、信號標記等，標明“前方施工，車輛減速緩行”，“防止塌方”等內(nèi)容。采納挖掘機干脆開挖管溝，管溝開挖深度以圖紙設計深度為準，管溝底寬不小于1.2m，溝壁坡度不小于1：0.67。若雨后48小時內(nèi)開挖管溝，應留意塌方危急；管溝開挖后剛好進行管道下溝作業(yè)，盡量縮短工序間隔時間，避開管溝的自然塌陷；清溝施工期間，支配專職人員負責巡察，以保證溝下作業(yè)人員的平安。管溝開挖時，首先將表層土堆放到堆土作業(yè)帶最外側(cè)，然后將下層的土石方分類堆放到靠近管溝側(cè)的堆土作業(yè)帶，堆土位置距離管溝邊緣不小于1.0m。管溝開挖作業(yè)須一次性、連續(xù)完成，以盡量縮短開挖時間、削減塌方。在管溝底鋪墊一層厚200mm細土并夯實，保證管溝深度符合設計要求，溝底平直，溝內(nèi)無塌方、無石塊、無積水。管溝成型后，依據(jù)數(shù)字化要求進行測量驗收，合格后進入下一道工序施工。管溝檢查驗收應符合下表規(guī)定：檢驗項目檢查驗收標準外觀管溝直線段順直、曲線段圓滑過渡，無凹凸和折線；溝壁和溝底平整，無溝坎階梯，無銳器物；溝內(nèi)無塌方、無雜物、轉(zhuǎn)角符合設計要求。管溝中心線允許偏差小于100mm溝底寬度允許偏差為±100mm溝底標高允許偏差為-100～+50mm變坡點位移允許偏差應小于100mm4.15一般段管道下溝一般段管道在下溝前必需確認以下工作已完成：管道焊接、無損檢測已完成且合格。防腐補口、補傷已完成且合格。管溝底標高、寬度符合設計要求，數(shù)據(jù)采集已完成。管溝內(nèi)塌方、石塊以及其它堅硬物體已清理干凈，管溝內(nèi)積水已解除。下溝段管道的全部防腐層已進行電火花檢漏且合格，檢漏電壓15KV。管道下溝時，運用二臺吊管機進行作業(yè)。起吊點距管道環(huán)焊縫距離不應小于2m，起吊高度以1m為宜，起吊點間距不超過20m。嚴禁運用堆土機、撬杠等非起重設備、機具下溝，嚴禁單機作業(yè)防止發(fā)生滾管事故。下溝起吊吊具為專用尼龍吊帶，作業(yè)時避開管道碰撞溝壁，防止溝壁塌方和防腐層損傷。下溝時，管道輕輕放置管溝底，與溝底表面貼實且位于管道中心線上。如管道出現(xiàn)懸空，則用細土填塞，但不得出現(xiàn)淺埋現(xiàn)象。4.16數(shù)字化測量依據(jù)大連-沈陽輸氣管道工程數(shù)字化要求，運用全站儀采集皮長高速頂管穿越和一般段管道安裝的全部數(shù)據(jù)，包括焊口及彎管、彎管的起彎點等三維坐標測量數(shù)據(jù)，并剛好將測量結果上報項目部數(shù)字化管理人員。因套管中間的焊口無法干脆用全站儀測量，只有通過套管兩端的焊口進行推算；在管線連頭后，測量混凝土套管兩邊的焊口數(shù)據(jù)，然后最終推算出套管中間的焊口三維坐標。4.17連頭當穿越工作管就位、套管端封堵完成后，剛好與一般段線路連頭。選用優(yōu)秀的有連頭資格證的焊工，依據(jù)大連-沈陽輸氣管道工程連頭焊接工藝進行組焊，其施工工序、執(zhí)行規(guī)范、技術要求、質(zhì)量標準與主體管線連頭施工相同。依據(jù)頂管穿越狀況，本穿越工程共有2處連頭作業(yè)，分別位于道路兩側(cè)的穿越點旁邊。連頭施工時，嚴禁強行組對和割斜口。4.18管溝回填、地貌復原管溝回填管道數(shù)字化測量完成后，剛好進行管溝回填。首先用原狀土方回填至管頂后，通知通信施工單位按設計要求敷設硅芯管；然后接著回填原狀土至管頂300mm，按設計要求鋪設警示帶；最終再用原狀土分層夯填，依據(jù)設計要求，農(nóng)田段回填后壓實填平。若存在不能剛好回填的位置，尤其是套管兩端的操作坑，若不能剛好回填，必需在未回填管溝四周邊緣上留高土堆、設置警示標記和警戒繩，夜間設置并開啟警示燈，以警告行人、車輛留意平安。地貌復原在管溝回填的同時進行地貌復原作業(yè)，將施工作業(yè)區(qū)平整到原來的地貌形式，以避開二次進場。施工結束后，將施工設備、機具剛好撤出現(xiàn)場，并徹底清除現(xiàn)場的各種垃圾，做到“工完料盡場地清”。4.19附屬工程施工1）標記樁埋設本穿越工程在穿越段兩端管道變防腐等級處各設置一個標記樁，共計2個標記樁。在管溝回填、地貌復原施工期間，依據(jù)設計要求和標準規(guī)定埋設標記樁，以避開二次進場和重復開挖。標記樁制作埋設要求見《大連-沈陽輸氣管道工程管道標記樁通用圖》（集-9079）。2）警示牌安裝本穿越工程在道路兩側(cè)埋警示牌安裝1個警示牌。在管溝回填、地貌復原施工期間，依據(jù)設計要求和標準規(guī)定埋設警示牌，以避開二次進場和重復開挖。警示牌制作埋設要求見《大連-沈陽輸氣管道工程警示牌通用圖》（集-9079）。3）棄土處理人工掏出的土在施工后應依據(jù)當?shù)卣囊螅\至指定的地方堆放或鋪墊鄉(xiāng)村土路。4.20檢查驗收依據(jù)資料填寫要求，做好現(xiàn)場各項施工記錄表格，剛好歸納、整理，保證資料與施工同步、真實、精確。整個穿越施工完成后，剛好向EPC項目部、監(jiān)理等單位提出申請，進行現(xiàn)場檢查驗收，合格后辦理相關的簽認手續(xù)。5、施工部署5.1組織機構項目經(jīng)理：李春陽項目經(jīng)理：李春陽材料負責人李志亮生產(chǎn)副經(jīng)理商建營技術負責人姜海洋質(zhì)量負責人張軍文控負責人蔣茜預算負責人王佳寧經(jīng)營副經(jīng)理嚴光選總工程師代洪波HSE總監(jiān)陳會和協(xié)調(diào)副經(jīng)理李從建外協(xié)負責人代建國穿越機組5.2應急組織機構相關應急預案依據(jù)《應急救援預案》（LOS-DSG02-M-HSE-OD-003）得相關要求執(zhí)行。應急組長應急組長李春陽應急員蔣茜應急組織副組長商建營、陳會和應急員蘇長春應急員李從建5.3施工人員支配管道安裝、連頭、防腐施工人員序號工種人數(shù)（個）序號工種人數(shù)（個）1工長19操作手92技術員110司機63質(zhì)檢員111測量工24HSE監(jiān)督員112電工15起重工113防腐工、噴砂工46管工314儀表工17火焊工115普工108電焊工6合計48頂管施工人員序號工種人數(shù)（個）序號工種人數(shù)（個）1工長17操作手122技術員18司機83質(zhì)檢員19測量工84HSE監(jiān)督員110電工45起重工411普工606千斤頂操作手8合計1085.4施工設備支配序號設備名稱型號單位數(shù)量備注一安裝設備1輪式焊接工程車HLS50臺32內(nèi)對口器DN711臺13外對口器DN711臺14單斗挖掘機PC-200C臺35液壓千斤頂600t臺16液壓千斤頂10t臺17發(fā)電機組200KW臺18發(fā)電機110KW臺19噴砂除銹裝置套110半自動切割機臺1二運輸設備1平板拖車40t臺12運管車15t臺23小解放客貨車1.5臺34中客車臺25工程指揮車越野臺36輪式拖拉機SH-50臺1三吊裝設備1吊管機40t臺22汽車吊20t臺13汽車吊8t臺15.5施工支配支配依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，結合項目部人員、設備以及土地征用狀況，皮長高速頂管穿越支配于2011年8月15日開工、2011年8月28日全部完