液壓系統(tǒng)常見故障診斷

液壓系統(tǒng)常見故障診斷第1頁/共48頁液壓基本知識裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)：系統(tǒng)壓力，P

壓力與負(fù)載的關(guān)系：負(fù)載決定壓力系統(tǒng)流量，Q

流量與速度的關(guān)系：流量決定速度，V=Q/A

三項(xiàng)和時(shí)間第2頁/共48頁裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)控制方式：先導(dǎo)與手控（先導(dǎo)操縱輕便，靈活，控制準(zhǔn)確，是趨勢）功率適應(yīng)：變量與定量（變量節(jié)能，成本高，定量可靠性高，成本低，但浪費(fèi)能量）油路形式：串并聯(lián)與并聯(lián)獨(dú)立系統(tǒng)與分合流系統(tǒng)CLG856工作液壓系統(tǒng)原理圖.pdf第3頁/共48頁

工作液壓系統(tǒng)是用于控制裝載機(jī)工作裝置中動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗以及其他附加工作裝置動(dòng)作。工作液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：（1）先導(dǎo)控制油路（2）主工作油路主工作油路的動(dòng)作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。第4頁/共48頁第5頁/共48頁裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的型式：全液壓轉(zhuǎn)向器方式轉(zhuǎn)向器+流量放大方式采用優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向優(yōu)先方式

CLG856轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖.pdf第6頁/共48頁轉(zhuǎn)向優(yōu)先指的是轉(zhuǎn)向泵來油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，多余的油供給工作液壓系統(tǒng)，它是通過內(nèi)部集成有優(yōu)先閥的流量放大閥來實(shí)現(xiàn)的，優(yōu)先閥實(shí)際上是流量放大閥內(nèi)的一根浮動(dòng)的閥芯，它通過感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載壓力調(diào)整對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油的流量，供入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油的流量與轉(zhuǎn)向負(fù)載及速度相適應(yīng)，繼承了普通流量放大閥的負(fù)荷感應(yīng)功能；優(yōu)先閥更重要的功能是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙泵合流，系統(tǒng)合流主要有三個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：1）降低了工作液壓系統(tǒng)非作業(yè)工況時(shí)的功率損失；2）解決了裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)柴油機(jī)容易熄火的故障；3）降低成本和提高了可靠性。

第7頁/共48頁液壓系統(tǒng)故障診斷故障排除的基本要點(diǎn)1、了解各部件的工作原理及作用，包括測壓點(diǎn)。2、通過對故障的現(xiàn)象和特征進(jìn)行，利用聽、看、聞、測、摸、敲等手段，準(zhǔn)確找出原因。故障排除的基本原則由淺入深、由表到里、由易到難、系統(tǒng)分清、源頭而起、分析把握、下手準(zhǔn)確。液壓故障的特點(diǎn)：直觀性差、復(fù)雜性高最終導(dǎo)致故障的根本原因是：是壓力、流量。二者之一達(dá)不到系統(tǒng)的要求就會發(fā)生故障。第8頁/共48頁50G工作液壓系統(tǒng)故障診斷

故障一：掉斗

故障二：動(dòng)臂下沉

故障三：動(dòng)臂提升緩慢

故障四：動(dòng)臂舉升無力

故障五：鏟斗動(dòng)作緩慢

故障六：鏟斗動(dòng)作無力

第9頁/共48頁！注意在這需要說明指出的是，以下的判斷及操作是基于液壓系統(tǒng)管路連接正確的情況下進(jìn)行的。第10頁/共48頁故障一：掉斗故障現(xiàn)象：當(dāng)先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位時(shí)，鏟斗會自動(dòng)前傾即掉斗。故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)可知，當(dāng)鏟斗處于收斗狀態(tài)且先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉(zhuǎn)斗油缸大腔受壓；此時(shí)，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導(dǎo)致鏟斗自動(dòng)前傾。第11頁/共48頁

造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：第一，轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。第二，分配閥的轉(zhuǎn)斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥芯由于卡滯未能復(fù)位、轉(zhuǎn)斗大腔先導(dǎo)閥閥體有沙眼內(nèi)漏等原因造成），使得轉(zhuǎn)斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏的同時(shí)，轉(zhuǎn)斗小腔相對回油口也有泄漏。第12頁/共48頁

造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：第四，轉(zhuǎn)斗油缸大腔過載閥壓力過低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第五，轉(zhuǎn)斗油缸大腔補(bǔ)油閥有泄漏（由于由于復(fù)位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與閥體的結(jié)合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成轉(zhuǎn)斗油缸大腔壓力油泄漏。第13頁/共48頁故障檢測及排除排除掉斗故障，應(yīng)圍繞以上六種泄漏途徑展開第14頁/共48頁故障檢測及排除①圍繞以上六種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動(dòng)機(jī)器并將動(dòng)臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。結(jié)合面第15頁/共48頁故障檢測及排除②如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄將動(dòng)臂提升至最高位置和斗收至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并拆除分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿兩端的先導(dǎo)管。這時(shí)，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是由于先導(dǎo)閥的原因造成分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥。否則，應(yīng)進(jìn)行第三種情況的判斷！先導(dǎo)管第16頁/共48頁故障檢測及排除③針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并打開轉(zhuǎn)斗油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使鏟斗后傾→觀察轉(zhuǎn)斗油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續(xù)冒出，則說明轉(zhuǎn)斗油缸有嚴(yán)重內(nèi)漏，需要對該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內(nèi)漏，則要對第四及第五種情況作進(jìn)一步分析。轉(zhuǎn)斗油缸小腔軟管第17頁/共48頁故障檢測及排除④針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來判定：用一只量程為0～25MPa的壓力表連接到轉(zhuǎn)斗油缸大腔的測壓口上→啟動(dòng)機(jī)器→操作先導(dǎo)閥手柄，使得鏟斗處于最大前傾位置→加大油門并操作先導(dǎo)閥手柄提升動(dòng)臂的同時(shí)，觀測壓力表在動(dòng)臂舉升過程中的讀數(shù)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實(shí)，應(yīng)該拆檢和清洗轉(zhuǎn)斗油缸大腔過載閥或補(bǔ)油閥。轉(zhuǎn)斗油缸大腔測壓點(diǎn)第18頁/共48頁故障檢測及排除⑤如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應(yīng)停機(jī)，將動(dòng)臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉(zhuǎn)斗閥桿，仔細(xì)查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿第19頁/共48頁故障二：動(dòng)臂下沉故障現(xiàn)象：當(dāng)先導(dǎo)閥的操作手柄處于中位時(shí)，動(dòng)臂自行下降，超出油缸的沉降量標(biāo)準(zhǔn)即所謂的動(dòng)臂下沉。故障分析：根據(jù)工作裝置，當(dāng)動(dòng)臂被舉升并停留在任意高度位置，由于動(dòng)臂的自重，使得動(dòng)臂油缸大腔存在相應(yīng)的油壓。此時(shí)，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導(dǎo)致動(dòng)臂自行下降。

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造成動(dòng)臂油缸大腔壓力油泄漏的主要途徑有五種情況：第一，動(dòng)臂油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面有明顯的外漏發(fā)生。第二，分配閥的動(dòng)臂換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、動(dòng)臂大腔先導(dǎo)閥閥芯由于卡滯未能復(fù)位、動(dòng)臂大腔先導(dǎo)閥閥體有沙眼內(nèi)漏等原因造成），使得動(dòng)臂油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，動(dòng)臂油缸內(nèi)漏的同時(shí)，動(dòng)臂小腔相對回油口也有泄漏。第四，控制油路組合閥中的選擇閥由于加工或閥芯卡滯或閥體沙孔以及先導(dǎo)閥中位內(nèi)漏等原因，使得選擇閥閥芯無法將動(dòng)臂油缸大腔到組合閥及先導(dǎo)閥的通路切斷，造成動(dòng)臂油缸大腔壓力油泄漏。第五，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成動(dòng)臂油缸大腔壓力油泄漏。第21頁/共48頁故障檢測及排除

①圍繞以上五種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動(dòng)機(jī)器并將動(dòng)臂舉至最高，觀察動(dòng)臂油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結(jié)合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。②如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：拆除駕駛室先導(dǎo)閥的側(cè)封板→啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄將動(dòng)臂提升至最高位置和斗收至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆開先導(dǎo)閥上與分配閥動(dòng)臂閥桿兩端相連接的先導(dǎo)管管口。這時(shí)，如果動(dòng)臂下沉現(xiàn)象消失，則可以判定是由于先導(dǎo)閥的原因造成分配閥轉(zhuǎn)斗閥桿不回中位致使動(dòng)臂下沉現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥。否則，應(yīng)進(jìn)行第三種情況的判斷！③針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并打開動(dòng)臂油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降→觀察動(dòng)臂油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續(xù)冒出，則說明動(dòng)臂油缸有嚴(yán)重內(nèi)漏，需要對該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內(nèi)漏，則要對第四種情況作進(jìn)一步分析。第22頁/共48頁故障檢測及排除④針對第四種情況，我們也可以做一些簡單判斷：啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄將動(dòng)臂提升至最高位置和斗收至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火→打開先導(dǎo)閥回油口，觀察該油口是否有液壓油冒出，如果有液壓油冒出，則是由于先導(dǎo)閥的內(nèi)漏造成動(dòng)臂下沉，應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥或更換先導(dǎo)閥；如果沒有液壓油冒出，則應(yīng)→打開組合閥的回油口，觀察該油口是否有液壓油冒出，如果有液壓油冒出，則是由于組合閥的內(nèi)漏造成動(dòng)臂下沉，應(yīng)拆檢和清洗組合閥或更換組合閥。第23頁/共48頁故障檢測及排除⑤如果第一到第四種情況均排除的情況下動(dòng)臂下沉現(xiàn)象仍未消失，則應(yīng)停機(jī)，將動(dòng)臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的動(dòng)臂閥桿，仔細(xì)查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。第24頁/共48頁故障三：動(dòng)臂提升緩慢1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，操縱先導(dǎo)閥手柄，使動(dòng)臂從最低位置提升到最高位置所需要的時(shí)間大于滿載提升時(shí)間。

2、故障分析：根據(jù)液壓動(dòng)力元件的特征，動(dòng)臂提升緩慢的原因是：從泵輸出到液壓油缸的油量不足或確切的說是由于推動(dòng)油缸的油量不足。第25頁/共48頁造成推動(dòng)油缸油量不足的主要原因應(yīng)主要考慮以下十種情況：第一，從泵口到動(dòng)臂油缸大腔之間的接頭、管道、閥及各結(jié)合面等發(fā)生嚴(yán)重的外漏。第二，液壓油含有大量的氣泡或發(fā)黑，嚴(yán)重變質(zhì)，喪失應(yīng)有的粘度。第三，吸油濾堵塞或吸油管內(nèi)膠脫落造成吸油管堵塞等原因，使得工作泵的吸油嚴(yán)重不足導(dǎo)致工作泵輸出流量不夠。第四，工作泵發(fā)生嚴(yán)重的內(nèi)漏，造成其輸出流量不足。第五，動(dòng)臂油缸發(fā)生嚴(yán)重的內(nèi)漏（由于拉缸或密封件的損壞等原因造成）。第26頁/共48頁造成推動(dòng)油缸油量不足的主要原因應(yīng)主要考慮以下十種情況：第六，動(dòng)臂油缸大腔通過組合閥中的選擇閥對組合閥的回油口產(chǎn)生嚴(yán)重的內(nèi)漏。第七，分配閥的主安全閥壓力過低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第八，分配閥閥體的進(jìn)油道與回油道之間有嚴(yán)重的內(nèi)漏（由于沙孔或閥體材料的崩缺等原因造成）。第九，分配閥動(dòng)臂換向閥桿或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值。第十，分配閥閥桿開度不夠（由于換向閥閥桿被卡、動(dòng)臂大腔先導(dǎo)閥閥芯由于卡滯或沙眼內(nèi)漏或組合閥的壓力過低等原因使輸出的先導(dǎo)壓力不足等原因造成）。第27頁/共48頁故障檢測及排除①圍繞以上所提原因，我們應(yīng)首先啟動(dòng)機(jī)器并提升動(dòng)臂，觀察從泵口到動(dòng)臂油缸大腔之間的接頭、管道、閥及各結(jié)合面等是否發(fā)生嚴(yán)重的外漏。②如果沒有外漏現(xiàn)象發(fā)生，則應(yīng)進(jìn)行基本的檢查：油箱中的液壓油油位是否在最低油位以上，液壓油是否含有大量的氣泡或發(fā)黑等。油位不夠應(yīng)加油；液壓油變質(zhì)應(yīng)更換液壓油并徹底清洗油箱、油缸、管路等整個(gè)液壓系統(tǒng)。③在判斷液壓油沒有異常時(shí)，則應(yīng)啟動(dòng)機(jī)器，操作先導(dǎo)閥收斗使液壓系統(tǒng)負(fù)載，同時(shí)注意辯聽工作泵是否有嘯叫，有嘯叫則說明工作泵的吸油嚴(yán)重不足，此時(shí)應(yīng)檢查吸油濾及吸油軟管等。④辯聽工作泵無嘯叫的情況下，可以針對第四種情況進(jìn)行判斷：啟動(dòng)機(jī)器，操縱先導(dǎo)閥，使泵負(fù)載1～2分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手小心觸摸工作泵外殼，如果工作泵外殼很燙手，則可以判定工作泵發(fā)生嚴(yán)重的內(nèi)漏，造成其輸出流量不足。第28頁/共48頁故障檢測及排除⑤針對第五至第九種情況，我們需要首先作一些測試：用一只量程為0～25MPa的壓力表連接分配閥進(jìn)口的測壓口上→啟動(dòng)機(jī)器→操作先導(dǎo)閥手柄，使得使液壓系統(tǒng)并壓，同時(shí)觀察壓力表，其讀數(shù)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)壓力（20MPa）。否則應(yīng)對第五至第九種情況作逐一判斷：Ⅰ、對于第五種情況：啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并打開動(dòng)臂油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動(dòng)機(jī)器并操作先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂下降→觀察動(dòng)臂油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續(xù)冒出，則說明動(dòng)臂油缸有嚴(yán)重內(nèi)漏，需要對該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。Ⅱ、對于第六種情況：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，操縱先導(dǎo)閥，將動(dòng)臂放至最低，然后將動(dòng)臂油缸大腔至組合閥之間的單向閥反接。Ⅲ、對于第七種情況：拆檢和清洗主安全閥，此時(shí)如果出現(xiàn)的是閥芯或閥孔變形等不可修復(fù)的情況，應(yīng)更換主安全閥。Ⅳ、如果進(jìn)行了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的判斷嘗試后，系統(tǒng)壓力仍未能達(dá)到設(shè)計(jì)壓力（20MPa），則建議對第八及第九種情況進(jìn)行判斷，即拆檢分配閥的動(dòng)臂閥桿，仔細(xì)檢查閥體、閥桿、閥孔及閥桿與閥孔的配合情況等等。第29頁/共48頁故障檢測及排除⑥當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值（20MPa）而動(dòng)臂提升緩慢故障仍未排除時(shí)，則應(yīng)對第十種情況進(jìn)行檢測及排除：Ⅰ、操縱先導(dǎo)閥將動(dòng)臂及鏟斗放至最低，打開分配閥動(dòng)臂閥桿端無彈簧（軸向尺寸較短）的端蓋，手動(dòng)閥桿使之作軸向移動(dòng)，注意觀察閥桿移動(dòng)的距離是否異常，回位是否靈活等。Ⅱ、將控制轉(zhuǎn)斗閥桿的先導(dǎo)管與控制動(dòng)臂閥桿的先導(dǎo)管相互對調(diào)，啟動(dòng)機(jī)器，操縱先導(dǎo)閥，觀察動(dòng)臂舉升是否正常。如果正常，則應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥的動(dòng)臂閥片。否則應(yīng)進(jìn)行下一個(gè)檢測。Ⅲ、啟動(dòng)機(jī)器，用量程為0～6MPa的壓力表檢測組合閥的壓力，如果壓力低于4MPa，在確保與組合閥連接的泵無異常外，應(yīng)拆檢和清洗組合閥的調(diào)壓閥芯。然后再次檢測該壓力，直到壓力為4MPa。Ⅳ、如果檢測組合閥的壓力為≥4MPa，則應(yīng)啟動(dòng)機(jī)器，用量程為0～6MPa的壓力表檢測先導(dǎo)閥的壓力，該壓力應(yīng)為3.5MPa，否則應(yīng)拆檢和清洗組合閥的選擇閥，之后再次進(jìn)行檢測，若仍未達(dá)到3.5MPa，則應(yīng)拆檢和清洗先導(dǎo)閥。第30頁/共48頁故障四：動(dòng)臂舉升無力

1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，操縱先導(dǎo)閥手柄使動(dòng)臂滿載提升，動(dòng)臂起不來。2、故障分析：動(dòng)臂舉升無力最直接的原因是動(dòng)臂油缸大腔壓力過低，造成該壓力過低的主要原因有：第一，分配閥的主安全閥壓力過低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第二，工作泵發(fā)生嚴(yán)重的內(nèi)漏，使系統(tǒng)無法建立起壓力或達(dá)不到設(shè)定值。第三，動(dòng)臂油缸發(fā)生嚴(yán)重的內(nèi)漏（由于拉缸或密封件的損壞等原因造成）。第四，分配閥閥體的進(jìn)油道與回油道之間有嚴(yán)重的內(nèi)漏（由于沙孔或閥體材料的蹦缺等原因造成）。使系統(tǒng)無法建立起壓力或達(dá)不到設(shè)定值。3、故障檢測及排除：排除動(dòng)臂舉升無力的故障，主要圍繞以上四點(diǎn)，參考“動(dòng)臂提升緩慢”的故障檢測及排除進(jìn)行。第31頁/共48頁故障五：鏟斗動(dòng)作緩慢。參照故障三進(jìn)行。故障六：鏟斗動(dòng)作無力。參照故障四進(jìn)行。第32頁/共48頁轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障診斷第33頁/共48頁故障檢測及排除一、轉(zhuǎn)向沉重。可能原因：1.油溫太低。2.先導(dǎo)油路堵塞。3.先導(dǎo)油路連接不對。4.轉(zhuǎn)向泵壓力低。5.全液壓轉(zhuǎn)向器計(jì)量馬達(dá)部分螺栓擰得太緊。6.轉(zhuǎn)向器單向閥鋼球丟失。7.轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄嚴(yán)重。8.轉(zhuǎn)向器安裝不對(如圖所示，拔銷5正對轉(zhuǎn)子9的凹槽)。第34頁/共48頁故障檢測及排除二、車子轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)可能原因：流量放大閥內(nèi)流量控制閥芯動(dòng)作不靈敏。油缸內(nèi)活塞松脫。油箱內(nèi)油量不足。第35頁/共48頁故障檢測及排除三、車子左右轉(zhuǎn)向都慢可能原因：1.轉(zhuǎn)向泵流量不足。2.流量放大閥閥桿移動(dòng)不到頭。3.流量放大閥主閥桿的復(fù)位彈簧沒調(diào)好。第36頁/共48頁故障檢測及排除四、車子一邊轉(zhuǎn)向快一邊轉(zhuǎn)向慢可能原因：流量放大閥兩端調(diào)整墊片個(gè)數(shù)不對。第37頁/共48頁故障檢測及排除五、轉(zhuǎn)向阻力小時(shí)轉(zhuǎn)向正常，阻力大時(shí)兩邊轉(zhuǎn)向都慢可能原因：1.流量放大閥內(nèi)主油路溢流閥閥座滲漏大。2.流量放大閥內(nèi)調(diào)壓閥滲漏大。3.流量放大閥內(nèi)梭閥滲漏大。

第38頁/共48頁故障檢測及排除六、轉(zhuǎn)向阻力小時(shí)轉(zhuǎn)向正常，阻力大時(shí)一邊轉(zhuǎn)向慢可能原因：流量放大閥內(nèi)梭閥滲漏大。

第39頁/共48頁故障檢測及排除七、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車子不轉(zhuǎn)向可能原因：1.轉(zhuǎn)向器有故障。2.先導(dǎo)油路溢流閥（組合閥ZHF）故障。3.主油路溢流閥有問題。4.先導(dǎo)油路泄漏。第40頁/共48頁故障檢測及排除八、司機(jī)不操作車子自轉(zhuǎn)可能原因：1.流量放大閥閥桿回不到中位。2.流量