2023年電池管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告

匯報人：2023年電池管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢0行業(yè)背景研究電池管理系統(tǒng)行業(yè)定義電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem,即BMS）是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)架構(gòu)是BMS的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,決定了電池管理系統(tǒng)的性能、壽命、安全和成本。美國托萊多大學(xué)提出一個典型的BMS基本結(jié)構(gòu)框圖，根據(jù)結(jié)構(gòu)可以將BMS歸納為分散式，集中式以及集成式三大類。由于分布式管理架構(gòu)可復(fù)制性高，可應(yīng)用于多種不同的車型電池包，有望助力新能源汽車持續(xù)發(fā)展。被動均衡管理由于成本低、復(fù)雜度和故障率低，被國內(nèi)外企業(yè)廣泛運用，但主動均衡管理效率較高，均衡電流大，能量耗散少，隨著熱風(fēng)險和電路復(fù)雜逐漸克服，BMS有望向主動均衡管理過渡。此外，集成化、通用化、智能化也是BMS未來技術(shù)發(fā)展趨勢。Q1Q2Q3Q4早期BMS的雛形是保護板，鋰電池存在不穩(wěn)定性,保護板可以保證其正常運行。臟著新能源的快速發(fā)展，簡單的保護板已經(jīng)不能滿足需求，BMS由此誕生,20世紀(jì)末由于汽車產(chǎn)業(yè)的超前發(fā)展.關(guān)國、德國憂先研發(fā)電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先。2000-2020年行業(yè)隨著電動汽車興起而發(fā)展。車企開始廣泛進行BMS研究和應(yīng)用。2021年至今全球?qū)I(yè)BMS企業(yè)開始成為行業(yè)主力成員,帶動行業(yè)朝規(guī)范化發(fā)展。政策分析以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，堅持軼優(yōu)扶強”穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,適度提高新能源汽車整車能耗要求,提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。加大退坡力度,分階段釋放壓力:即2019年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中提到新型信息技術(shù)服務(wù)”包括集成電路設(shè)計”，高儲能和關(guān)鍵電子材料制造'中包括電池管理系統(tǒng)”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018）關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年）的通知國家統(tǒng)計局工信部、發(fā)改委國務(wù)院行業(yè)社會環(huán)境中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風(fēng)險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。+傳統(tǒng)電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為電池管理系統(tǒng)行業(yè)的消費主力。行業(yè)社會環(huán)境+從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復(fù)運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國電池管理系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境02電池管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析BMS行業(yè)的下游客戶包括電池制造商、動力電池PACK制造商和新能源汽車制造商等，產(chǎn)品最終將應(yīng)用于純電動乘用車、商用車、專用車等新能源汽車的各種動力電池系統(tǒng)。在下游市場，2020年我國動力電池產(chǎn)量197.58GWh,同比2019年的177.39GWh增長138%，2021年動力電池產(chǎn)量達到345.96GWh。近幾年我國動力電池出貨量情況如下圖所示:2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成355萬輛和351萬輛，同比均增長6倍，市場占有率達到14%，高于上年8個百分點。新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點，其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)鏈下游電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀近年來全球新能源汽車產(chǎn)量快速增長，帶動BMS產(chǎn)品需求爆發(fā)。2014-2018年，全球BMS市場規(guī)模逐年上升，2019年，受補貼大幅下滑致新能源汽車市場整體增速下降影響，BMS裝機量首次出現(xiàn)下滑，由于BMS產(chǎn)品價格的下降，市場規(guī)模也降至176億美元。2020年隨著新能源汽車重返增長，BMS市場規(guī)模隨之增長。2021年全球汽車電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模達341億美元，較上年增長936%。在國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展帶動下，我國BMS(電池管理系統(tǒng))市場規(guī)模迅速增長。據(jù)統(tǒng)計，2021年我國汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）規(guī)模達到1008億元，同比上升138.78%。國內(nèi)BMS市場需求量快速攀升，需求量由2014年的8.1萬套增長至2021年的355萬套，期間CAGR達757%。我國BMS（電池管理系統(tǒng)）均價近年來整體呈現(xiàn)出下降趨勢，2021年我國汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）均價為2908元/套。目前由于BMS價格低但是開發(fā)成本高，加上部分核心部件受限，除了部分銷量較高的車企傾向自制之外，基本都會選擇第三方供應(yīng)商。從市場規(guī)?？?，2020年我國汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）市場規(guī)模為417億元，其中新能源乘用車領(lǐng)域市場規(guī)模為35.67億元，新能源商用車領(lǐng)域市場規(guī)模為7.50億元;2021年我國汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)規(guī)模達到1008億元，其中新能源乘用車領(lǐng)域規(guī)模920億元，新能源商用車領(lǐng)域規(guī)模10.88億元。行業(yè)驅(qū)動因素1國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對電池管理系統(tǒng)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域國家為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部等各部門相繼出臺了一系列相關(guān)政策性文件，為我國新能源汽車及動力電池行業(yè)的健康快速發(fā)展提供了強有力的政策支持和良好的政策環(huán)境政策支持供需平衡促進市場發(fā)展行業(yè)驅(qū)動因素2國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對電池管理系統(tǒng)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)制約因素中國的BMS芯片主要來自進口。由于技術(shù)困難等原因，一些芯片如AFE、車規(guī)級4Dc等幾乎沒有中國廣商在制造，MCU等芯片雖有部分企業(yè)在積極嘗試，主要供應(yīng)商依然是國際企業(yè)。BMS作為新興技術(shù),其研發(fā)不僅需要投入大量的時間、金錢，也需要長期的積累、沉淀，優(yōu)質(zhì)的EMs芯片也需要廠商進行大量的實踐才能夠產(chǎn)出。目前中國EMS廠家良莠不齊，各廠家應(yīng)提高自身能力,積極合作。在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于電池管理系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展技術(shù)門檻高依賴進口高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺電池管理系統(tǒng)行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團隊模式的培育機制弊端明顯導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)擴張。電池管理系統(tǒng)行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)通常采用團隊培育的方式進行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，電池管理系統(tǒng)的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙電池管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展電池管理系統(tǒng)行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電池管理系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用電池管理系統(tǒng)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：電池管理系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢通過進行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域電池管理系統(tǒng)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著電池管理系統(tǒng)的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家電池管理系統(tǒng)企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力提升技術(shù)服務(wù)能力電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競爭趨勢需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來電池管理系統(tǒng)行業(yè)競爭的核心點之一?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，電池管理系統(tǒng)行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品需求。電池管理系統(tǒng)行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是電池管理系統(tǒng)行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。隨著科技不斷發(fā)展，電池管理系統(tǒng)企業(yè)對電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電池管理系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用電池管理系統(tǒng)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證電池管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：電池管理系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，電池管理系統(tǒng)行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土電池管理系統(tǒng)行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。電池管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。04行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢逐步完成產(chǎn)品進口替代受益于國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及我國產(chǎn)業(yè)政策大力支持，我國電池工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球主要的電池生產(chǎn)國家之一。國內(nèi)電池市場需求高速增長，推動國內(nèi)BMS廠商加大自主開發(fā)力度。目前國內(nèi)BMS廠家已開發(fā)出不同應(yīng)用領(lǐng)域的電池安全管理產(chǎn)品，技術(shù)較為成熟，部分產(chǎn)品參數(shù)達到了國際先進水平。相較于國外BMS廠商，國內(nèi)企業(yè)具備應(yīng)用靈活、本地化服務(wù)的優(yōu)勢，更能滿足國內(nèi)廠商需求，近年來逐步完成產(chǎn)品進口替代。高端化、規(guī)范化、新型化多重利好因素推動下，全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，電池管理系統(tǒng)作為新能源汽車的重要組成部分，其行業(yè)發(fā)展也不斷向好。伴隨市場需求升級，以及相關(guān)技術(shù)逐漸突破，電池管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展將不斷向高端化、規(guī)范化、新型化等方向升級。行業(yè)發(fā)展趨勢BMS均衡工作能力將進一步提高BMS關(guān)鍵處理單細(xì)胞間的差別。電動汽車驅(qū)動力電池危害電池組的高效率和安全系數(shù)。因而，怎樣賠償式子電池充電的不一致性，維持電池中間的相對性一致性，將是將來電池智能管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢的另一個方位。它由很多串連的單個電池構(gòu)成。因為在生產(chǎn)過程中不太可能保證每一塊電池都徹底一樣，即便是同樣型號、同規(guī)范規(guī)格型號的電池，在工作電壓、電阻器、電池容積等物理學(xué)主要參數(shù)上也會存有一定的差別。這類組合很有可能已經(jīng)應(yīng)用中。它會進一步擴張。數(shù)次蓄電池充電后，電池會越來越不平衡，比較嚴(yán)重危害電池組的應(yīng)用高效率和安全系數(shù)。因而，怎樣賠償式子電池充電的不一致性，維持電池中間的相對性一致性，將是將來電池智能管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢的另一個方位。SOC更精確SOC是電動汽車行車全過程中的關(guān)鍵主要參數(shù)指標(biāo)值。怎樣根據(jù)收集電池組內(nèi)各電池的工作電壓、蓄電池充電電流量、溫度等數(shù)據(jù)信息，創(chuàng)建更精確預(yù)測分析電池SOC的數(shù)學(xué)分析模型，將是將來電池智能管理系統(tǒng)科學(xué)研究的關(guān)鍵發(fā)展前景；+同質(zhì)化競爭激烈電池管理系統(tǒng)行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于電池管理系統(tǒng)企業(yè)而言具有“低風(fēng)險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國電池管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國電池管理系統(tǒng)行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國電池管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：