智能交通系統(tǒng)總結(jié)

交通問(wèn)題的現(xiàn)狀及出現(xiàn)問(wèn)題的原因:現(xiàn)狀：交通混亂擁擠交通事故增多環(huán)境污染嚴(yán)重交通對(duì)資源的影響公共交通的吸引力問(wèn)題出現(xiàn)的原因：交通供需矛盾日益加劇城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路質(zhì)量低，通行條件差道路交通工具總體構(gòu)成不合理，安全性能差違反交通法規(guī)現(xiàn)象十分普遍，交通秩序不好人車路之間的交互和關(guān)系：信號(hào)控制系統(tǒng)分類：控制范圍分：點(diǎn)控（交叉口的交通控制），線控（干道交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制），面控（區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)）控制方法分：（弄清楚概念上的區(qū)別）定時(shí)控制：按事先設(shè)定好的配時(shí)方案運(yùn)行；感應(yīng)控制：在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，信號(hào)燈配時(shí)方案可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。三個(gè)參數(shù)：相位：信號(hào)化的交叉路口，給予車輛及行人以通行權(quán)的時(shí)序。36s,2min個(gè)周期中綠燈時(shí)間與周期長(zhǎng)度之比相位差：相對(duì)相位差：相鄰兩信號(hào)的綠燈與紅燈的起點(diǎn)或中點(diǎn)之間的時(shí)間之差；絕對(duì)相位差：各個(gè)信號(hào)的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或中點(diǎn)相對(duì)于某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)（相位差為0）的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或中點(diǎn)的時(shí)間之差。TRANSYT：面控,是一種脫機(jī)操作的定時(shí)控制系統(tǒng),主要由仿真模型及優(yōu)化兩部分組成TRANSYT 基本原理圖SCATS:是一種實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)，控制結(jié)構(gòu)為分層式3級(jí)控制：中央監(jiān)控中心，地區(qū)控制中心，信號(hào)控制機(jī)。1-10為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。系統(tǒng)之間互不相干，而系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)間存在一定的協(xié)調(diào)關(guān)系。在實(shí)行對(duì)若干個(gè)子系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)控制的同時(shí)，也允許每個(gè)交叉口各自為政的實(shí)行車輛感應(yīng)控制，從而大大提高了系統(tǒng)本身的控制效率。SCATS是一種感應(yīng)控制對(duì)配時(shí)方案可做局部調(diào)整的方案選擇系統(tǒng)。SCOOT：綠信比-信號(hào)周期-綠時(shí)差優(yōu)化技術(shù)，是一種對(duì)交通信號(hào)網(wǎng)實(shí)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)控制的TRANSYTSCOOT是方案形成方式的控制系統(tǒng)。通過(guò)安裝在各交叉口每條進(jìn)口道最上游的車輛檢測(cè)器所采集綠時(shí)差三參數(shù)，使之同變化的交通流相適應(yīng)。高速公路控制：匝道控制（一定考入口匝道控制：基本目標(biāo)是控制高速公路的交通需求；以高速公路主線交通流為控制對(duì)象，以匝道入口流量為系統(tǒng)的輸入控制量，通過(guò)計(jì)算匝道上游交通需求與下游道路容量差額來(lái)尋求最佳入口匝道流量控制，從而使高速公路本身的交通需求不超過(guò)它的容量，是高速公路主線交通流處于最佳狀態(tài)。匝道調(diào)節(jié)方法：定時(shí)調(diào)節(jié)感應(yīng)調(diào)節(jié)匯合控制整體定時(shí)控制高速公路入口全局最優(yōu)控制主線控制與通道控制：主線控制的對(duì)象是高速公路本身即路段上的交通流。而通道控制的對(duì)象是由高速公路、側(cè)道和其他平行干道所組成的通道系統(tǒng)的交通流。兩者是相互聯(lián)系的。ITS:定義：智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合應(yīng)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種實(shí)準(zhǔn)確、高校的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)美國(guó)ITS研究?jī)?nèi)容：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)ATMS通過(guò)旅行時(shí)間的測(cè)定、突發(fā)事件檢測(cè)等實(shí)時(shí)處理來(lái)把握交通狀況，進(jìn)行先進(jìn)的交通管理。（先進(jìn)的交通信號(hào)控制和自動(dòng)收費(fèi)等屬于這一類）先進(jìn)交通信息系統(tǒng)ATIS向各個(gè)車輛提供道路信息、交通狀況信息的系統(tǒng)，即裝有導(dǎo)航裝置的車輛，根據(jù)信息能享受動(dòng)態(tài)的行車路線引導(dǎo)服務(wù)先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)AVCS幫助駕駛員駕車的系統(tǒng)，防止碰撞系統(tǒng)是他的核心，也包括自動(dòng)駕駛。商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)CVO主要是提高載貨車運(yùn)行效率的系統(tǒng)，主要功能包括掌握現(xiàn)在位置、貨物信息的傳遞管理以及車輛重量的自動(dòng)測(cè)定等。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)APTS將公共汽車、火車、HOV等公共交通工具相互聯(lián)系起來(lái)，以提高整個(gè)運(yùn)輸體系的效率。先進(jìn)的郊區(qū)交通系統(tǒng)ARTS具有都市外（郊區(qū)）的突發(fā)事件檢測(cè)、肇事車輛位置檢測(cè)、SOS系統(tǒng)等功能ITS關(guān)鍵技術(shù):計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)（略）傳感器技術(shù)（前述）車輛定位技術(shù)交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T）信息融合存儲(chǔ)卡技術(shù)交通仿真技術(shù)ITS交通信息流程:交通信息流程傳感器技術(shù)：將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的部件。磁性傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器、微波檢測(cè)器、紅外傳感器交通信息采集技術(shù)：地感線圈檢測(cè)、磁檢測(cè)、主動(dòng)紅外檢測(cè)、被動(dòng)紅外檢測(cè)、微波雷達(dá)檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、視頻檢測(cè)ITS車輛檢測(cè)車輛識(shí)別和分類車輛控制：運(yùn)行控制、駕駛控制、車輛運(yùn)行控制、異常狀態(tài)檢測(cè)環(huán)境信息檢測(cè)危險(xiǎn)駕駛警告常見(jiàn)交通檢測(cè)技術(shù)性能比較:優(yōu)優(yōu)盤(pán)協(xié)*近小.耳于奇裝峽點(diǎn)*r腎網(wǎng)尹晞品克祁弓陌于砸而忑底帶渡爭(zhēng)錯(cuò)勒檢測(cè)土玄弼劣十惟下憐能出邑*直捧枝測(cè)速咤*M1線覽蹤卑牟迴總農(nóng)離實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確叢靂氣擁下怪能出芭*可檢測(cè)靜止的車輛半可以側(cè)向方武檢測(cè)多牟逍*宜播桂福速度可見(jiàn)光裡頻檢測(cè)K申故管理提蹴可■視圖博*可曲咋:「益交洞管理潔制*單當(dāng)謂像機(jī)和曾理爲(wèi)可蠟劇零卡誼*±顯車輛儲(chǔ)遮擋隨廿的小塑車輛*陰為-穆貳反射或芝夜粹抿可適成栓則噪圭卡晝枝可采用冋一豐法而整訣晝稷捷撫的同戲**可険骨要很好的紅外變焦平面feflrft 也就是娶鳥(niǎo)握可提洪大量交迺管理信息E高功徉，斯遞硏宴桂柬實(shí)現(xiàn)高靈敏叟*為識(shí)劇牟朝宿將接左住號(hào)進(jìn)行犬量的除去背燈靜嘴聲的St理曉力計(jì)程刊卡可檢測(cè)小丑生納,広括自廳生K*找難分辨埶向址袪岳貶場(chǎng)合采用寒坤圈檢割宙氓圖電子車櫛已標(biāo)準(zhǔn)化*去玄或熟.月于幫捋卡計(jì)俎非簡(jiǎn)輕西重裳過(guò)程對(duì)可蠡性和潯命影塢強(qiáng)尢*祕(mì)腔或安業(yè)葛中斷交週*母啊睡面陽(yáng)命Hl?1F￡15JE1W視頻檢測(cè)器、線圈檢測(cè)器性能價(jià)格比較:r測(cè)辭類視轉(zhuǎn)檢測(cè)犠地堆式堤幽檢測(cè)娥aims面式憐測(cè)丫檢測(cè)范用大*一個(gè)按橡頭可覆孟4-6個(gè)怩道*端測(cè)范l^50-150X.：“「=「紳f卜I'T-H'i1檢測(cè)參&可栓測(cè)所荷魚(yú)連控制阡弗的參數(shù):舉輛個(gè)數(shù)（車疵個(gè)檢測(cè)器，檢測(cè)范W2-33K可檢測(cè)勢(shì)魏牧少.可橙測(cè)牟流址、追踣占有率但車舉、禪隊(duì)長(zhǎng)度、童通-'iftt/i乍速不能檢測(cè)或只能怙量）車輔遠(yuǎn)度、道路占有率*停車等待時(shí)間、（算，溟養(yǎng)較大;不能檢換壓統(tǒng)吹報(bào)車輛中小三類）、排肚長(zhǎng)度、交通泊量、路口擁事?tīng)钊?可檢測(cè)壓線腔來(lái)車輛特確度hnrj'98%■混報(bào)率不大于5%）較高吋擴(kuò)耐爲(wèi)「擴(kuò)展.檢測(cè)黯聘加叮在半-1丨兇亢成陽(yáng)唯二盂醸路施工施匚周擁校氏可黯護(hù)性故障恢復(fù)時(shí)間很短.電換故障錯(cuò)煤頭容射線圈發(fā)主故障時(shí)*一檢不能錐護(hù)*只有警多牛域冏故障時(shí).才進(jìn)行破路施T換掉買效的檢測(cè)圈.壯障恢期時(shí)河很長(zhǎng)比較頂小檢路醤類型比較頂小檢路醤類型視頻檢測(cè)露地理式紅圈檢詔佛悵期投賈性緇護(hù)方耀.調(diào)節(jié)客臥遇市竝適路改建吋移動(dòng)方伸'快期投資少堆護(hù)不僮.道路兇造時(shí)即被破壞帝誤再就投筈埋設(shè)我刪及管裁設(shè)帝柳格1個(gè)帶兩節(jié)撓頻探％*備價(jià)格適中以雙方向體八奇逍計(jì)第.SU通道椅測(cè)雄4個(gè)帶比傘線圈，設(shè)毎價(jià)輅略低.苦包括破路施工冊(cè)用則總費(fèi)用根高.觸點(diǎn)夜何路燈不開(kāi)的同時(shí).個(gè)別樂(lè)輛前面行書(shū)燈辛盅.0(乞海檢眩匹午犧”復(fù)聞的大審、大霽、達(dá)宵儲(chǔ)況下.只餐路燈有開(kāi)或打忘燈rti于維用模楸電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，基淮漂移問(wèn)題令嚴(yán)車影響怡鬧效T.TT開(kāi)，則無(wú)問(wèn)題.比做小檢地坪式線陶椅測(cè)粘可調(diào)節(jié)性町根拯糾用|具悴情況，方便進(jìn)行調(diào)節(jié)或移動(dòng)，使檢測(cè)器性能迭到最好不能進(jìn)行調(diào)甘或稱動(dòng)if軒前瞻性技術(shù)已成拈.并且曹庸性好,是以后檢測(cè)器的發(fā)最趨孫，國(guó)內(nèi)外已枝術(shù)降iHfli恨成熟，國(guó)內(nèi)口前采用較爹令爲(wèi)用*效果較舒但己面雷逐漸被洶宓的|?二：其他功能實(shí)現(xiàn)性M于翌現(xiàn)北池功愛(ài)，如汀人押體橙圈、山點(diǎn)國(guó)像機(jī)揃屯錄尊難丁宓現(xiàn)扶他功能費(fèi)裝簡(jiǎn)期性簡(jiǎn)便，毋冊(cè)破麻賂面&施工威蠅護(hù)時(shí)不下擾正常交通■如需破壞路血跡片施丁■:施丄或?換線時(shí)解停止泌■止常交通干擾大.視頻檢測(cè)器、微波車輛檢測(cè)器性能價(jià)格比較:H類蟹

微波檢潢器iltb存任、邀度.占右那、沖類乍色、車沆向*牟輛和缺軌進(jìn)、車間趾、dtt.標(biāo)&一、占通過(guò)時(shí)間、交遛濂密廈、盅擬橙刪曙.區(qū)域椅池、特定燈章、交通事故詠車類檢劇，交軸事件檢SI檢烈幡度 車流凰*內(nèi)宵率』溟#小于6%乍理fe#J：逞基小卜10%布說(shuō)整*占存率：IR^d'TS%10%實(shí)時(shí)存①檢測(cè)t95%車嘗牟里檢池：諛抱小J-5%90%祎駛執(zhí)跡T逞差小于叭rmu(空甌/吋距＞1倶差小于5慚通過(guò)時(shí)Kir-s%走通流褂度|處逋刑件檢葩：諛亙小于叭檢測(cè)范隔 每檢制器14略、腎略*車道莓檢測(cè)器町設(shè)笳64■檢測(cè)區(qū)城豆正的大藕毎牛檢劃莊1』車道只能檢圍檢灣*通it關(guān)聯(lián)可璉一步護(hù)展恰總汪禺

測(cè)市限空間范闈屣T.-.iJrk比較琥目'檢測(cè)暮婁塑比較琥目'檢測(cè)暮婁塑適用頻城覘頻檢測(cè)崙跳用死通流檢測(cè)】-尚速藝蹄覚通存理■延艸殳他能統(tǒng)Ll3M邏通胃吁控-交J3爭(zhēng)件事披檢測(cè)部口交通流楡圖:.交通路【1臭雜交通瀟檢汕蠅用亶通就檢測(cè)」齬迪左菇交通骨金-遠(yuǎn)程鏗磬流統(tǒng)計(jì)-如忙丸迪口號(hào)腔刑杲統(tǒng)干道岀入口交通流控制停牢場(chǎng)交通流檢測(cè)：-停乍場(chǎng)出入□「蚩裝嚶我jn停呃場(chǎng)車位償理（向安猶或止向安裝側(cè)向'左裝—便用方便可他護(hù)件ih便川方便、參我設(shè)黃凰fit成本適中且持續(xù)卞降氣故影響敘小雜川方便、但豊數(shù)設(shè)1.4-aAL淮護(hù)成本較亂成杯格成本適屮ITSS/A:應(yīng)具備的功能，以及各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系和集成方式。物理結(jié)構(gòu): （注意左上角、右上角、左下角、右下角）NationalITSArchitectureTravelersRevocte

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