道路勘測設(shè)計(專升本)試題及答案

2018年春綜合作業(yè)11.(多選題)影響緩和曲線最小長度的因素有（）(本題4.0分)A、離心加速度變化率B、行駛時間C、超高漸變率D、加寬值E、設(shè)計時速標準答案：ABCE2.(多選題)凸形豎曲線設(shè)計限制因素有（）(本題4.0分)A、離心加速度變化率B、行駛時間C、停車視距D、夜間前燈照射距離E、跨線橋的視距標準答案：ABC3.(多選題)公路線形設(shè)計時，平曲線與豎曲線的良好組合類型有（）。(本題4.0分)A、豎曲線長度稍大于平曲線B、平曲線長度稍大于豎曲線C、明彎與凹形豎曲線組合D、暗彎與凹形豎曲線組合E、小半徑豎曲線與緩和曲線重疊F、長直線端頭與凹形豎曲線組合標準答案：BCF4.(多選題)有關(guān)選線應(yīng)注意的主要問題，以下說法正確的有（）(本題4.0分)A、高等級公路應(yīng)“近村不進村，利民不擾民”；B、大、中橋橋位及走向應(yīng)服從路線總體走向；C、積雪、冰凍地區(qū)的沿河線應(yīng)盡量選擇在陽坡面；D、懸崖、深谷地帶的越嶺線可采用自然展線方式；E、在丘陵地區(qū)，起伏地帶線路應(yīng)走直線與勻坡線之間；標準答案：ABCE5.(多選題)以下有關(guān)線路縱斷面設(shè)計中，說法正確的是（）(本題4.0分)A、四級公路的小半徑平曲線路段可采用最大縱坡9%；B、平原地區(qū)的一級公路最短坡長為250m；C、海拔為3450m的高原地區(qū)線路縱坡折減值為2%；D、緩和坡段縱坡應(yīng)不大于3%，長度不受限制；E、在緊坡路段，任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%；標準答案：BE6.(多選題)道路選線設(shè)計的依據(jù)（所需考慮的關(guān)鍵因素）有（）。(本題4.0分)A、交通量B、設(shè)計行車速度C、通行能力D、縱坡大小E、直線長短F、設(shè)計車輛標準答案：ABCF7.(多選題)在汽車行駛阻力中，與行駛速度或加速度無關(guān)的阻力是（）(本題4.0分)A、空氣阻力B、滾動阻力C、坡度阻力D、慣性阻力標準答案：BC8.(多選題)以下說法錯誤的有（）(本題4.0分)A、回頭曲線地段不應(yīng)設(shè)豎曲線B、大、中橋上可設(shè)置豎曲線C、小橋上不宜設(shè)置凹形豎曲線D、交叉口中心可設(shè)置豎曲線標準答案：BCD9.(多選題)在處理路基土石方時，以下說法錯誤的是（）(本題4.0分)A、在半填半挖斷面中，首先應(yīng)考慮本樁的移挖作填；B、土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工的影響，但上坡運土不受影響；C、在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)，填方用土首先考慮縱向調(diào)配來土；D、在回頭曲線路段，土石方調(diào)配不受回頭曲線的限制；E、計價土石方包括填方、挖方、借方和棄方；F、土石方總量包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。標準答案：BDE10.(多選題)設(shè)置緩和曲線的作用包括（）(本題4.0分)A、抵消部分離心力B、緩和離心力的變化C、適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛軌跡D、可作為超高和加寬的緩和段E、減小汽車行駛橫向力E標準答案：BCD11.(問答題)分析題：ex_1256289041500_0.jpg(本題10.0分)標準答案：略答：圖中甲、乙兩個選線方案軍委沿河線。甲方案一直走左岸，雖要集中開挖一段石方，但較建兩座橋經(jīng)濟的多；乙方案為避讓河左岸的兩處懸崖陡壁，跨河利用右岸的較好地形，但過夏村后，會出現(xiàn)更陡更長的懸崖，因此線路又須跨回左岸，兩次跨河，須建兩座橋不經(jīng)濟。12.(問答題)名稱解釋:計價土石方(本題10.0分)標準答案：略計價土石方：土石方計算與調(diào)配中，挖方數(shù)量與用做填方的借方數(shù)量均應(yīng)計價，用于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方則不應(yīng)再計價。即計價土石方數(shù)量為：V計=V挖+V借。13.(問答題)問答題：簡述數(shù)字地面模型（DTM）的內(nèi)涵。(本題10.0分)標準答案：略答：數(shù)字地形模型（DTM）就是將地形按照某種數(shù)字模型對已知平面坐標的地形點進行高程計算，是一個表示地形特征的、空間分布的、有許許多多有規(guī)則或無規(guī)則的數(shù)字陣列，也就是將地形表面用密集的三維地形點坐標（X，Y，Z）組成。14.(問答題)名稱解釋：沖突點(本題10.0分)標準答案：略沖突點：當行車方向互相交叉時（此時一般行車路線的交角大于45o），兩車可能發(fā)生碰撞的地點。第1次作業(yè)1.(多選題)道路選線設(shè)計的依據(jù)（所需考慮的關(guān)鍵因素）有（）。(本題5.0分)A、交通量B、設(shè)計行車速度C、通行能力D、縱坡大小E、直線長短F、設(shè)計車輛B標準答案：ABCF得分：1.32.(多選題)在汽車行駛阻力中，與行駛速度或加速度無關(guān)的阻力是（）(本題5.0分)A、空氣阻力B、滾動阻力C、坡度阻力D、慣性阻力標準答案：BC3.(問答題)名稱解釋:設(shè)計車速(本題5.0分)標準答案：略設(shè)計車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。4.(問答題)名稱解釋:交通量(本題5.0分)標準答案：略交通量：是指單位時間內(nèi)通過公路某段面的交通流量（即單位時間通過公路某段面的車輛數(shù)目）。5.(問答題)名詞解釋：橫向力系數(shù)(本題5.0分)標準答案：略橫向力系數(shù)：橫向力和車重的比值稱為橫向力系數(shù)μ。6.(問答題)名詞解釋：動力因數(shù)(本題5.0分)標準答案：略ex_1256283813009_0.jpg7.(問答題)名稱解釋：超車視距(本題5.0分)標準答案：略超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至在與對向來車相遇之前，完成超車安全回到自己的車道，所需要的最短距離。8.(問答題)問答題:設(shè)置緩和曲線的目的是什么？(本題20.0分)標準答案：略答：設(shè)置緩和曲線的目的是：①有利于駕駛員操縱方向盤；②消除離心力的突變，提高舒適性；③完成超高和加寬的過渡；④與圓曲線配合得當，增加線形美觀。第2次作業(yè)1.(多選題)影響緩和曲線最小長度的因素有（）(本題8.0分)A、離心加速度變化率B、行駛時間C、超高漸變率D、加寬值E、設(shè)計時速標準答案：ABCE2.(多選題)設(shè)置緩和曲線的作用包括（）(本題8.0分)A、抵消部分離心力B、緩和離心力的變化C、適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛軌跡D、可作為超高和加寬的緩和段E、減小汽車行駛橫向力標準答案：BCD3.(多選題)行車視距有（）幾種。(本題8.0分)A、轉(zhuǎn)彎視距B、超車視距C、直線視距D、會車視距E、停車視距F、錯車視距標準答案：BDEF4.(問答題)問答題:何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？(本題8.0分)標準答案：略答：①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。②設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一部分離心力，改善汽車的行駛條件。③設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時。7.

(問答題)計算題：

(本題12.0分)標準答案：略

第3次作業(yè)窗體頂端1.

(多選題)凸形豎曲線設(shè)計限制因素有（）(本題5.0分)

A、

離心加速度變化率

B、

行駛時間

C、

停車視距

D、

夜間前燈照射距離

E、

跨線橋的視距

A標準答案：ABC得分：1.72.

(問答題)計算題：

(本題5.0分)標準答案：略

3.

(問答題)計算題：

(本題5.0分)標準答案：略

4.

(問答題)問答題:簡述平、縱面線形組合的基本原則。(本題5.0分)標準答案：略

答:①應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；②平面與縱斷面線形的技術(shù)指標應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；③選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和安全行車；④?yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。5.

(問答題)問答題:確定豎曲線最小半徑時主要考慮哪些因素？(本題5.0分)標準答案：略

答:⑴對于凸形豎曲線應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②經(jīng)行時間不宜過短；③滿足視距要求。⑵對于凹形豎曲線應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②前燈照射距離要求；③跨線橋下視距要求；④經(jīng)行時間不宜過短。6.

(問答題)問答題:緩和坡段的作用是什么？《公路工程技術(shù)標準》對設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？(本題5.0分)標準答案：略

答:⑴緩和坡段的作用是：改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素⑵《公路工程技術(shù)標準》對設(shè)置緩和坡段的規(guī)定：對于不同設(shè)計速度的公路，連續(xù)上坡（下坡）時應(yīng)在不大于相應(yīng)縱坡最大坡長范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%，長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。7.

(問答題)名稱解釋:合成坡度(本題5.0分)標準答案：略

合成坡度：是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時縱坡與超高橫坡的矢量和。8.

(多選題)以下有關(guān)線路縱斷面設(shè)計中，說法正確的是（）(本題5.0分)

A、

四級公路的小半徑平曲線路段可采用最大縱坡9%；

B、

平原地區(qū)的一級公路最短坡長為250m；

C、

海拔為3450m的高原地區(qū)線路縱坡折減值為2%；

D、

緩和坡段縱坡應(yīng)不大于3%，長度不受限制；

E、

在緊坡路段，任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%；

標準答案：BE9.

(多選題)以下說法錯誤的有（）(本題5.0分)

A、

回頭曲線地段不應(yīng)設(shè)豎曲線

B、

大、中橋上可設(shè)置豎曲線

C、

小橋上不宜設(shè)置凹形豎曲線

D、

交叉口中心可設(shè)置豎曲線

標準答案：BCD10.

(多選題)公路線形設(shè)計時，平曲線與豎曲線的良好組合類型有（）。(本題5.0分)

A、

豎曲線長度稍大于平曲線

B、

平曲線長度稍大于豎曲線

C、

明彎與凹形豎曲線組合

D、

暗彎與凹形豎曲線組合

E、

小半徑豎曲線與緩和曲線重疊

F、

長直線端頭與凹形豎曲線組合

標準答案：BCF11.

(問答題)計算題：

(本題20.0分)標準答案：略

第4次作業(yè)窗體頂端1.

(多選題)在處理路基土石方時，以下說法錯誤的是（）(本題9.0分)

A、

在半填半挖斷面中，首先應(yīng)考慮本樁的移挖作填；

B、

土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工的影響，但上坡運土不受影響；

C、

在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)，填方用土首先考慮縱向調(diào)配來土；

D、

在回頭曲線路段，土石方調(diào)配不受回頭曲線的限制；

E、

計價土石方包括填方、挖方、借方和棄方；

F、

土石方總量包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。

B,D,E標準答案：BDE得分：92.

(問答題)名稱解釋:路基標準橫斷面(本題9.0分)標準答案：略

路基標準橫斷面：

交通部根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標準。3.

(問答題)名稱解釋:計價土石方(本題9.0分)標準答案：略

計價土石方：

土石方計算與調(diào)配中，挖方數(shù)量與用做填方的借方數(shù)量均應(yīng)計價，用于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方則不應(yīng)再計價。即計價土石方數(shù)量為：V計

=V挖

+V借。4.

(問答題)問答題:簡述路基土石方計算的方法與調(diào)配原則。(本題9.0分)標準答案：略

答：（1）路基土石方計算的方法：先采用積距法或坐標法分別計算每一設(shè)計橫斷面的填、挖面積，然后利用平均斷面法或棱臺體積法分別計算相鄰斷面間的填、挖體積數(shù)量，依次類推，可以計算出路線的土石方體積。（2）路基土石方的調(diào)配原則：①先橫向后縱向，填方優(yōu)先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運方數(shù)量；②土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運輸，同時應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；③根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距；④土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮，保護生態(tài)環(huán)境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配；⑥回頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。5.

(問答題)計算題：

(本題9.0分)標準答案：略

6.

(問答題)計算題：

(本題10.0分)標準答案：略

第5次作業(yè)窗體頂端1.

(多選題)在公路選線中，以下（說）做法正確的有（）。(本題5.0分)

A、

二、三、四公路都應(yīng)靠近城鎮(zhèn)，以方便交通；

B、

埡口、橋位是選線中應(yīng)考慮的控制點；

C、

在平原區(qū)選線，平坦地區(qū)可以無條件地使用長直線；

D、

丘陵起伏地段，線路應(yīng)走直線連線與勻坡線之間；

E、

紙上定線具有充分利用地形的優(yōu)點；

F、

長直線盡頭在地形條件受限時可連續(xù)急彎。

A,C,D標準答案：ABDE2.

(問答題)簡答題：停車場的設(shè)計原則(本題5.0分)答：（1）停車場的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路組織交通的要求，同時還應(yīng)便于各種不同性質(zhì)車輛的使用。（2）公用停車場在全市盡量均衡分布，專用停車場應(yīng)緊靠使用單位布置。（3）停車場出入口宜分開設(shè)置，設(shè)置交通標志，并應(yīng)有良好的通視條件。（4）為保證車輛在停車場內(nèi)不發(fā)生滑溜和滿足場地排水要求，在平原地區(qū)，場內(nèi)縱坡一般在0.3%～1.0%之間，山區(qū)和丘陵區(qū)在0.3%～3%之間。地形困難時，可建成臺階式。（5）停車場內(nèi)交通線路必須明確，宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，并應(yīng)與進出口行駛方向一致。3.

(問答題)名稱解釋：匝道(本題5.0分)標準答案：略

匝道：連接互通式立體交叉上、下路線的通道。4.

(問答題)名稱解釋：沖突點(本題5.0分)標準答案：略

沖突點：當行車方向互相交叉時（此時一般行車路線的交角大于45o），兩車可能發(fā)生碰撞的地點。5.

(問答題)計算題：

(本題5.0分)標準答案：略

6.

(問答題)名稱解釋:紙上定線(本題5.0分)標準答案：略

紙上定線：利用大比例地形圖，在圖紙上確定出公路中線的確切位置的方法。7.

(問答題)分析題：

(本題5.0分)標準答案：圖中甲、乙兩個選線方案軍委沿河線。甲方案一直走左岸，雖要集中開挖一段石方，但較建兩座橋經(jīng)濟的多