鋼圈生產車削線工藝

鋼圈生產車削線工藝

第一頁，共三十五頁。三種車削生產工藝：1.立車車削:

(螺孔倒角后直接在普通立車完成所有車削尺寸)---暫取消2.粗車:

(先數(shù)控立車上車中孔,后轉普車上車端面/外徑)---常規(guī)3.精車:

(先普車車高度,后轉數(shù)控立車車中孔/外徑)---

歐款輪輻/24.5美國

(先普車車高度/粗車外粗,后轉數(shù)控立車車中孔/精車外徑)---19.5以下小輪輻螺孔倒角立車車中孔粗車車端徑精車注意:在數(shù)控立車車中孔后輪輻，轉普通立車車削高度/外徑，一定要用中孔撐開夾具定位。第二頁，共三十五頁。開機前工作:1.游標卡尺確認;2.檢查車削所有工裝/夾具/車刀/刀架是否正常;3.檢查夾具/車刀/刀架的緊固度;4.確認量檢具是否合格;5.確認車削夾具與待車產品是否相匹配;數(shù)控立車普通立車第三頁，共三十五頁?！镉螛丝ǔ叽_認

游標卡尺是比較精密的量具，使用時應注意如下事項：1)使用前，應先擦干凈兩卡腳測量面，合攏兩卡腳，檢查游標尺‘0’線與主尺‘0’線是否對齊，若未對齊，應送品保部由計量調整。2)確認卡尺有無校驗標簽，有效日期是否過期，若不合格，應送品保部由計量校驗。3)測量工件時，卡腳測量面必須與工件的表面平行或垂直，不得歪斜。且用力不能過大，以免卡腳變形或磨損，影響測量精度。4)讀數(shù)時，視線要垂直于尺面，否則測量值不準確。5)測量內/外徑尺寸時，應輕輕擺動，以便找出最大值。6）測量輪輻時，對同一產品應多測幾個點，取其最大值，并得出橢圓度。（或取平均值來消除偶然誤差）。7)游標卡尺用完后，仔細擦干凈，抹上防護油，平放在合內。以防生銹或彎曲。50分度游標卡尺（50格）精度0.02mm01234567890012345678910第四頁，共三十五頁。600mm游標卡尺300mm游標卡尺現(xiàn)場游標卡尺讀數(shù)1.外卡測量數(shù)據=主尺+游標尺

2.內卡測量數(shù)據=主尺+游標尺+量爪寬度

600卡尺量爪寬度：10+10=20mm

300卡尺量爪寬度：5+5=10mm外卡測量內卡測量第五頁，共三十五頁。輪輻來料車削來料確認：1.首先確認生產派工單（確認所有車削尺寸）2.對來料輪輻確認（依派工單要求）:規(guī)格型號/中孔直徑/分布圓直徑/板厚/材質/高度/外徑等尺寸進行一一確認;3.對來料輪輻的外觀確認:確認有無砸傷、壓傷、起皮等不良；4.大外徑和常規(guī)外徑輪輻,在車削前需確認清楚,不能相互替代使用,否

則影響輪輻車削品質;5.發(fā)現(xiàn)來料輪輻有異常時,要及時反饋,不能大批量往下車削;手寫派工單輪輻來料第六頁，共三十五頁。數(shù)控立車(精車)管控重點第七頁，共三十五頁。普通立車(粗車)管控重點第八頁，共三十五頁。車削后輪輻各尺寸檢驗測量:1.中孔直徑/中孔橢圓度2.中孔內外倒角3.安裝面外徑/裝配面不圓度4.車削高度5.輪輻端/徑跳6.端口內外倒角7.端口內倒角后平直段寬8.裝配面直段長度第九頁，共三十五頁。1.中孔直徑/中孔橢圓度★輪輻中孔直徑直接影響鋼圈使用安裝.(管控標準:220/281214/222）1.測量中孔時，卡腳測量面必須與工件的表面平行或垂直，不得歪斜。應輕輕擺動，以便找出最大直徑。同時量出輪輻中孔直徑最小點和最大點,并算出中孔橢圓度≤0.2mm。讀數(shù)時，視線要垂直于尺面，否則

測量

值不準確。2.首件檢驗用游標卡尺測量后，再用中孔檢具盤檢驗（通規(guī)控小--全檢，止規(guī)防大—首檢前10個必檢）.

+0.3+0.1

+0.9+0.1數(shù)控立車車中孔測量中孔直徑第十頁，共三十五頁。用中孔定位盤全檢中孔直徑通規(guī)（控?。┤珯z止規(guī)（防大）首件前10個必檢全檢中孔直徑中孔定位盤檢具1.用中孔定位盤全檢中孔尺寸時，手緊握輪輻平行垂直套入檢具盤，不得歪斜或強行套入，

避免損壞檢具。2.檢測時【通規(guī)】全檢，【止規(guī)】首件前10個產品必檢。（通規(guī)套不下證明中孔偏??；止規(guī)能

套下證明中孔偏大。）平行垂直套下第十一頁，共三十五頁。2.中孔內外倒角中孔內側倒角中孔外側倒角★輪輻中孔內外側倒角（整個圓周把尖角倒成45°鈍角）。主要作用便于鋼圈使用安裝；次要作用防止作業(yè)人員割傷手.(管控標準:

1～1.5x45°

)1.中孔車削倒角后，直接用小卷尺或直尺對倒角面進行測量即可。中孔內外倒角后寬度/角度必須均勻一致。2.中孔內外側倒角后不能有毛刺和臺階現(xiàn)象，保持光滑均勻。第十二頁，共三十五頁。3.測量裝配面外徑/（N+0.2mm）

測量裝配面橢圓度/(≤0.5)★輪輻裝配面外徑直接影響組立輪輞與輪輻壓配組合,(依照當班輪輞裝配內徑+0.4mm).外徑太大:組立壓配時輪輞會變形或拉傷,影響

端徑跳.外徑太小:組立壓配時輪輻無法組合會脫落,嚴

重偏小造成報廢.1.測量安裝面外徑時要將卡尺輕輕左右移動,找出最大直徑,并且多測量幾個點,必須把最大直徑點量出來;2.測量出輪輻外徑最小點和最大點,并算出裝配面橢圓度.第十三頁，共三十五頁。立車使用夾具---中孔定位（中孔撐開夾具）中孔定位車削工藝要求:1.數(shù)控立車車完中孔輪輻,轉普通立車車高度/外徑必須用中孔撐開夾具進行車削.(不得違返工藝)2.車削員工要經常對車削夾具進行校正,(用百分表檢測夾具跳動量).第十四頁，共三十五頁。立車使用夾具---螺孔定位（螺孔鎖緊夾具）螺孔定位車削工藝要求:1.螺孔定位車削工藝只用于”未車中孔前輪輻,進行車削高度”.(小輪輻車高度/及粗車外徑后轉數(shù)控立車精車)2.此工藝車削精度欠佳,但是加工速度相對較快,特殊情況(領導批示后)即可車削所用尺寸.第十五頁，共三十五頁。4.車削高度（N±1

）★輪輻車削高度直接影響組立輪輞與輪輻壓配及焊接.要求車削高度時，整批輪輻高度要標準統(tǒng)一.(管控標準:N±1

)1.按控制計劃輪輻車削高度測量必須用高度尺/檢測平臺.2.現(xiàn)場員工測量高度則用游標卡尺和小卷尺,要求在測量時小卷尺必須垂直于固定的卡尺.然后在讀數(shù)。(此測量方式慎用）小卷尺檢測高度高度尺檢測高度第十六頁，共三十五頁。

5.輪輻徑跳---徑跳≤1徑跳≤1徑跳≤1★輪輻車削后徑跳直接影響組立鋼圈端徑跳和動平衡.要求首檢后每2小時檢測2件.(工藝標準:徑跳≤1)1.檢測徑跳時必須用中孔撐開檢具和百分表進行.檢測位置在輪輻裝配面平直段。2.中孔撐開夾具和百分表的檢測能力確認（量檢具是否合格？）第十七頁，共三十五頁。

5.輪輻端跳---端跳≤0.8

端跳≤0.8端跳≤0.8★輪輻車削后端跳直接影響組立壓配及焊接品質.要求首檢后每2小時檢測2件.(工藝標準:端跳≤0.8

)1.檢測徑跳時必須用中孔撐開檢具和百分表進行.檢測位置在輪輻端口面平上。2.中孔撐開夾具和百分表的檢測能力確認。（量檢具是否合格？）第十八頁，共三十五頁。6.端口內外倒角

(1～1.5x45°)端口內側倒角端口外側倒角★輪輻端口內外側倒角（把整個圓周的端口尖角倒成45°鈍角）。主要作用確保組立焊接品質；次要作用防止作業(yè)人員割傷手.(管控標準:

1～1.5x45°

)1.輪輻端口車削倒角后，直接用小卷尺或直尺對倒角面進行測量即可。內側倒角大小可隨輪輻板厚加大而加大，但必須確保整批輪輻端口倒角要均勻一致。（前提要保證端口平直段寬度要達標）2.端口內外側倒角后不能有毛刺和臺階現(xiàn)象，保持光滑均勻。第十九頁，共三十五頁。7.端口內倒角后平直段寬寬度標準3~5mm檢測端口平直段寬度★輪輻端口內倒角后平直段寬直接影響組立焊接質量及鋼圈強度.用小卷尺或直尺測量.(工藝標準:

3～5mm)1.輪輻平直段寬度必須在端口內側倒角后再用小卷尺進行測量。（端口內倒角大小由輪輻板厚決定）.2.輪輻端口整個圓周厚度必須多測量，確認是否有一邊厚一邊薄不良現(xiàn)象。第二十頁，共三十五頁。8.裝配面直段長度---(≥8mm)長度標準≥8mm檢測裝配面直段長度★輪輻裝配面直段長度直接影響組立焊接質量及鋼圈強度.用小卷尺或直尺測量.(工藝標準:≥8mm)1.輪輻裝配面直段長度必須測量輪輻最小直線光亮段。（測量長度取輪輻直段最小值）.2.輪輻整個圓周裝配面直段長度均勻一致為最佳，不允許出現(xiàn)落差大的一邊長一邊短現(xiàn)象。第二十一頁，共三十五頁。車削產品掛牌標識車削前來料要有標示車削后輪輻要有標示標識目的：確保半成品與成品均能明確區(qū)分。有清晰的標識以便于

產品容易追溯及防止混料?！镘囅鲉T工在車削前要把輪輻上標牌保留，待車削完畢后將標示牌掛回去。沒有標示的產品一要確認請楚，然后補掛標示牌。標示牌填寫要求：1.內容要真實；2.填寫字跡要清晰；3.標示片要簽全名；4.內容不能隨便更改第二十二頁，共三十五頁。車削不良品圖示第二十三頁，共三十五頁。輪輻外徑車小/中孔車大中孔車大報廢外徑車小報廢★輪輻外徑車小/中孔車大造成的報廢，占車削工序報廢總數(shù)的65—80%。對策:

調試確認車削控制參數(shù).(首件試車時,中孔尺寸按小/外徑尺寸按大/高度尺寸按高來車),以便于刀具調整,需要邊車邊測量,慢慢調試刀具,最終達到適合控制參數(shù),即可避免或減少報廢品的產生.第二十四頁，共三十五頁。安裝面平直段寬度達不到標準★影響組立焊接及鋼圈強度。車削員工遇到品質異常，應立即停機向當班班長及品檢反饋。決不允許大批量車削生產。第二十五頁，共三十五頁。輪輻旋壓高不夠，導致端口車不到?！镉绊懡M立焊接及焊接質量。車削員工遇到品質異常，應立即停機向當班班長及品檢反饋。決不允許大批量車削生產。第二十六頁，共三十五頁。中孔砸傷★影響下道工序正常生產，影響鋼圈外觀品質和使用安裝。要求:員工在作業(yè)過程中輕拿輕放。第二十七頁，共三十五頁。車削退刀痕不良中孔退刀痕★退刀痕不良必須確?；氐冻绦蛴行?調整進刀量和轉速。裝配面退刀痕第二十八頁，共三十五頁。車削中孔倒角太大倒角偏大★影響外觀品質，嚴重不良則報廢。

管控標準:中孔內外側倒角1～1.5x45°第二十九頁，共三十五頁。震刀嚴重不良★跳刀不良必須進行換刀、磨刀或檢查刀桿緊固情況及刀桿的強度;第三十頁，共三十五頁。車削光潔度不良（象車螺牙一樣），車削端面跳刀。）NG光潔度OK光潔度★光潔度不良必須嚴格控制車削進刀量及轉速的調整;第三十一頁，共三十五頁。車削光潔度不良（象車螺牙一樣）NG光潔度OK光潔度★光潔度不良必須嚴格控制車削進刀量及轉速的調整;第三十二頁，共三十五頁。報廢區(qū)與不良品區(qū)報廢區(qū)不良品區(qū)不良品放置在？報廢品放置在？第三十三頁，共三十五頁。第三十四頁，共三十五頁。內容總結鋼圈生產車削線工藝。1.首先確認生產派工單（確認所有車