二年級數(shù)學(xué)手抄報(bào)簡單又漂亮-2023修改整理

千里之行，始于足下讓知識帶有溫度。第第2頁/共2頁精品文檔推薦二年級數(shù)學(xué)手抄報(bào)簡單又漂亮數(shù)學(xué)手抄報(bào)

先畫出報(bào)頭，往下畫出（文字圖片）與兩個方框，底部畫出葉與草地，再在上方畫出太陽，將報(bào)頭與（文字圖片）涂好色彩，樹葉與草地涂綠，太陽用紅黃兩色涂上，將邊框分離用紅色與青色涂上，最后畫出文字欄，一張（文字圖片）手抄報(bào)就畫好了。

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

確定標(biāo)準(zhǔn)量（單位“1”）和比較量。每人吃了囫圇蛋糕的9

2，是把囫圇蛋糕看作標(biāo)準(zhǔn)量（單位“1”）；把每人吃的份數(shù)看作

比較量。

借助暗示圖理解題意

按照題意列出加法算式92＋92＋9

2（1）觀看引導(dǎo)：這道題3個加數(shù)有什么特點(diǎn)？使同學(xué)看到

3個加數(shù)的分?jǐn)?shù)相同。

老師問：求三個相同分?jǐn)?shù)的和怎樣列式比較簡便呢？引導(dǎo)同學(xué)列

出乘法算式。老師板書：392?。再啟發(fā)同學(xué)說出39

2?表示求3個92相加的和。（4）比較39

2?和12×5兩種算式異同：提醒：從兩算式表示的意義和兩算式的特點(diǎn)舉行比較。（讓同學(xué)

綻開研究）。

通過研究使同學(xué)得出：相同點(diǎn)：兩個算式表示的意義相同。

不同點(diǎn)：39

2?是分?jǐn)?shù)乘整數(shù)，12×5是整數(shù)乘整數(shù)。（5）概括總結(jié)：

老師明確：兩個算式表示的意義相同，誰能用一句話概

括出兩算式的意義？（引導(dǎo)同學(xué)說出都是表示求幾個相同加數(shù)的

和。）

2.教學(xué)分?jǐn)?shù)乘以整數(shù)的計(jì)算法則。

（1）推導(dǎo)算理：由分?jǐn)?shù)乘整數(shù)的意義導(dǎo)入。

問：392?表示什么意義？引導(dǎo)同學(xué)說出表示求3個9

2的和。教學(xué)反思：

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)方案

第一單元第2課時(shí)總第2課時(shí)主備人：投放日期2022年8月26日

一次備課

二次備課課題；分?jǐn)?shù)乘分?jǐn)?shù)

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

課堂教學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃

情寄減擋

我在開車。

開車爬坡,坡太陡,爬不上去,發(fā)動機(jī)牛吼普通可就是上不去。

可能是由于發(fā)動機(jī)太老了,但我還是按幾年前養(yǎng)成的習(xí)慣駕車的。

在以前,發(fā)動機(jī)正有力,哪怕是坡再陡些也不需換擋就能一下子沖上去,像這種坡更是不在話下。可今日硬是邪門了,油門踩到底了還是上不去,急得我一頭汗。

這時(shí),坐在副駕位上的老婆看著我發(fā)急的樣子,笑笑說:"老公,請減擋吧!"我遲疑一下,減到一擋,車子一抖,輕松地爬上了坡。其實(shí),老婆也沒有正經(jīng)八百學(xué)過車,只不過我在開車的時(shí)候順便給她講幾句,沒想到她卻在關(guān)鍵時(shí)刻提示了我。上了坡,一段平路之后,又是下坡。根據(jù)慣例為了省油,我側(cè)換到空擋滑行,車子跑

得又輕又快。我興奮地吹起了口哨。老婆又說:“別開這么快,我怕,快踩剎車!”我踩剎車時(shí),車子已經(jīng)跑得有點(diǎn)太快,一時(shí)很難收住,直到踩得剎車冒煙,才好簡單把車子牽強(qiáng)收住。老婆說:“知道膽怯了吧?”我摸了一下頭，已經(jīng)是滿頭大汗,口里雖說,總算過去了,沒關(guān)系!但心里也有點(diǎn)后怕。

記得初學(xué)車時(shí),教練教育過,開車要按照車子的馬力和路況,準(zhǔn)時(shí)換擋。無論什么狀況下,都要把擋掛上,千萬不能脫擋滑行。還有在中街車流量一大，要排隊(duì)迎候放行時(shí)停車后，懶得即不減檔也不退檔，等到放行時(shí)原檔起步，加大油門，車身顫動起步很吃力，也擔(dān)心全。

這些道理自己向來都很懂很理解,沒等教練說完便連連點(diǎn)頭說:知道!知道!”由于物理學(xué)常識告知我們:當(dāng)發(fā)動機(jī)功率一定時(shí),速度越快,拉力越小;反之,速度越小,拉力越大。車在上坡時(shí),為了增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的馬力、就應(yīng)當(dāng)換擋減速,任何性能優(yōu)良的車都不行能在最高擋位上跑徹低程。在路平下坡時(shí),更要高度警惕,脫擋高速滑行,其實(shí)是使車輛處于失控狀態(tài),這是最危急的。但是,當(dāng)開車很順當(dāng)?shù)臅r(shí)候,就把這些常識性的東西給忘掉了,只是根據(jù)習(xí)慣一味地快行,甚至把危急置之腦后。

人生何嘗又不是如此。

在人生旅程中，許多人總是習(xí)慣于根據(jù)本來的速度前行,在爬坡階段，總會根據(jù)衰老時(shí)候的習(xí)慣前行,而忽略自己的體力。而當(dāng)我們在平坦的道路或者下坡時(shí),省力的行進(jìn)方式會使我們躊躇滿志趾高氣揚(yáng),以致遺忘行程中可能存在的危急。其實(shí),人生是一個趣味橫生又是彌漫危急的行程。這個過程中,關(guān)鍵不在于走得多快多紅火,而在于走得又遠(yuǎn)又平安。迅速地行進(jìn),不只是彌漫著危急,而且會使我們急于奔向目的地,而忽略了對行程中美妙景色的觀賞,從而消解人生的意義。許多人在行進(jìn)順當(dāng)?shù)臅r(shí)候,往往會在高擋位迅速行進(jìn);還有一些人,由于道路的平坦甚至是下坡,或者借助于某種外力,便會挑選空擋滑行,讓自己在沒有動力或者失去控制的狀況下高速行進(jìn),不出問題只是幸運(yùn),而出問題則是一種必定。有的人,年紀(jì)輕輕,便身居高位,已經(jīng)習(xí)慣于每隔一兩年升一級,沒過多久便到達(dá)很顯要的位置。這時(shí)候,因?yàn)閺那暗难杆偬嵘?可能會導(dǎo)致自身的許多不適應(yīng),就像一些車子,在四十邁時(shí)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),可一到一百邁便車身顫抖,一達(dá)到一百六十邁便會浮現(xiàn)操控不靈。

這時(shí),減擋調(diào)節(jié)是十分重要的。許多人,在一個小單位或下一級職務(wù)上,工作精彩,十分優(yōu)秀,可一提到高一級崗位上便捉襟見肘,錯誤百出。但因?yàn)樗救艘呀?jīng)習(xí)慣于本來的提升速度,不但不能正確地熟悉自己,反而稍有減速便覺得沮喪失意。從這個角度看,許多人其實(shí)不是現(xiàn)在提升得慢了,而是以前提拔得太快了,形成了一種提升慣性。

人生也是這么一個過程,走走歇歇,停停行行。漸漸看看,便會看到許多人生風(fēng)景,細(xì)細(xì)品嘗,也能體會許多人生況味。更重要的是,人生是一個彌漫挑戰(zhàn)的旅程,路途上彌漫艱巨蜿蜒和泥濘崎嶇，在這樣的行程中,要始終記著,你的車上不只你一個,有時(shí)是一個家庭,有時(shí)是一個部門,有時(shí)其至是在與許多人前途命運(yùn)相關(guān)的大單位。你不能憑