國際汽車零部件行業(yè)概況研究

國際汽車零部件行業(yè)概況研究

由互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，面向高級別智能駕駛技術(shù)應(yīng)用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方案，車輛檢測準(zhǔn)確率超過92%，單日模擬測試能力達(dá)到百萬公里級，場景數(shù)量達(dá)到萬級。國際汽車零部件行業(yè)概況在過去二十多年時間里，大部分整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以整車開發(fā)、整車組裝為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對汽車零部件的需求越來越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。目前，國際汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，形成了規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中等特點(diǎn)。國際知名的汽車零部件企業(yè)具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，如博世（RobertBoschGmbH）、大陸（CONTINENTAL）、江森自控（JOHNSONCONTROLS）、電裝企業(yè)（DensoCorp）等跨國零部件巨頭，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模也越來越大，已不再簡單地停留在傳統(tǒng)的來圖、來料、來樣加工方面，而是更多地開始肩負(fù)起設(shè)計開發(fā)、制造檢測、質(zhì)量保證和市場服務(wù)等全套職責(zé)。在市場空間方面，進(jìn)入21世紀(jì)后，全球汽車產(chǎn)業(yè)整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業(yè)則呈現(xiàn)出快于汽車產(chǎn)業(yè)整體增速的良好勢頭。與整車廠相比，汽車零部件企業(yè)的利潤率保持相對較高水平。提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，重點(diǎn)加強(qiáng)傳感器、車載芯片、處理器、車載操作系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機(jī)交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應(yīng)用。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證開展智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建立完善中國標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認(rèn)證制度，強(qiáng)化企業(yè)行業(yè)自律。開展智能汽車技術(shù)示范運(yùn)行驗(yàn)證建立智能汽車示范運(yùn)行工作規(guī)程，重點(diǎn)利用機(jī)場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設(shè)工程，開展智能汽車示范運(yùn)行，系統(tǒng)驗(yàn)證復(fù)雜環(huán)境感知的準(zhǔn)確率、不同應(yīng)用場景的定位精度、復(fù)雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預(yù)測、車輛控制精度、乘坐體驗(yàn)優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術(shù)和性能。推動動力系統(tǒng)技術(shù)升級開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)高效率、高精度、智能化先進(jìn)動力電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開發(fā)動力電池單體、系統(tǒng)等的自動化拆解先進(jìn)工藝及專用設(shè)備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。推進(jìn)智能汽車發(fā)展建立創(chuàng)新中心，實(shí)施重點(diǎn)專項(xiàng)，開展軍民聯(lián)合攻關(guān)，推動科技成果相互轉(zhuǎn)化。加快北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)在智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)車輛電子控制、高性能芯片、計算平臺、激光/毫米波雷達(dá)、夜視裝備、微機(jī)電系統(tǒng)等自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加強(qiáng)無人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息、基礎(chǔ)云控平臺、人工智能等在車輛、作戰(zhàn)平臺的開發(fā)應(yīng)用。智能汽車綜合測試評價能力建設(shè)工程（一）智能汽車安全評價基地由交通管理領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施，建設(shè)由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標(biāo)志、可變車道和潮汐車道等構(gòu)建形成的綜合實(shí)際道路場景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評估、事故責(zé)任認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)安全保障、電子身份識別、智能交通管理等測試評價需要。（二）智能汽車測試示范基地由基礎(chǔ)條件較好的地方組織實(shí)施，建設(shè)封閉測試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實(shí)驗(yàn)室，拓展公共道路測試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場景庫，開展智能汽車測試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測試驗(yàn)證需要。優(yōu)化資金支持方式充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵共性技術(shù)平臺建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等產(chǎn)業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)，推進(jìn)智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。建立項(xiàng)目儲備制度按照建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目庫，實(shí)施項(xiàng)目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項(xiàng)目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機(jī)構(gòu)和專家，對上報項(xiàng)目進(jìn)行評估，將通過評估的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫并給予優(yōu)先支持。加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理根據(jù)《加強(qiáng)和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報送項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項(xiàng)目按計劃順利實(shí)施。