戲說(shuō)“船藝”船舶機(jī)工的神奇手藝

戲說(shuō)“船藝”船舶機(jī)工的驚奇手藝瓦特制造蒸汽機(jī)后不久就被用在船上，當(dāng)船舶從帆船時(shí)代進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代后，人們把用蒸汽輪機(jī)推動(dòng)的船稱(chēng)為輪船。蒸汽機(jī)通過(guò)裝在船的兩側(cè)或船尾部的輪狀推動(dòng)裝置推動(dòng)船舶。故美其名曰叫做輪船了。人們覺(jué)察用機(jī)器帶動(dòng)輪子推進(jìn)的船后，比人力、風(fēng)帆駕駛船舶省力不少，就自然而然將機(jī)動(dòng)船統(tǒng)稱(chēng)為輪船。明輪船在漢堡港內(nèi)巡游人類(lèi)具有豐富的想象力：把運(yùn)貨的就叫貨輪，運(yùn)客的就叫客輪，兼運(yùn)客貨的就叫客貨輪，專(zhuān)運(yùn)油的貨輪就叫油輪。然而50%機(jī)船就像煤老虎，每個(gè)航次要吞噬很多燃煤，為了保障航行這樣就會(huì)少裝很多貨物了。1“輪船“二字的由來(lái)現(xiàn)代建筑的船舶已絕少用“輪”推動(dòng)了，我在航海經(jīng)受中，僅在德國(guó)漢堡、美國(guó)密西西比河中還有裝“輪”的船舶在航行，而多數(shù)用于消遣和旅游。看到明輪的船舶在漢堡易北河19世紀(jì)的年月中。典型的明輪船隨著船舶科技的進(jìn)展，人們覺(jué)察“輪”的推動(dòng)效率遠(yuǎn)不及后來(lái)制造的螺旋槳的推動(dòng)效率，就不用“輪”而改用螺旋槳來(lái)上海、寧波人的口中還是輪船、輪船的叫，沿襲了割不斷的歷史情懷而上升到了航海文化的內(nèi)涵了。看看大庭廣眾之不用帶大量的煤炭作為燃燒鍋爐的熱源了。而是用技術(shù)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)了。內(nèi)燃機(jī)是喝油的老虎了?，F(xiàn)代超大集裝箱船舶24小時(shí)的燃油量將到達(dá)286噸！每航次攜帶的燃油近萬(wàn)噸，不亞于一艘小油輪。明輪“泰坦尼克”號(hào)電影看過(guò)嗎？大局部會(huì)答復(fù)看過(guò)了。你關(guān)注了很多鏡頭都是在機(jī)艙拍攝的。你看到了輪機(jī)員的工作狀況嗎？你留意到還有人手拿拖把為汽輪機(jī)抹潤(rùn)滑油的鏡頭嗎？在一閃而過(guò)的鏡頭中，觀眾確定不會(huì)強(qiáng)力關(guān)注的，他們關(guān)注的是男女主角的超乎尋常的大西洋上發(fā)生的愛(ài)情故事。更不要說(shuō)拿了拖把特地抹油的海員了。2船上的大致分工風(fēng)帆時(shí)代的船舶上，揚(yáng)帆出航的活兒都由甲板人員擔(dān)當(dāng)?shù)?，所以風(fēng)帆船時(shí)代部門(mén)單一，船長(zhǎng)統(tǒng)領(lǐng)全船水手進(jìn)展航?；顒?dòng)，至多在船上配備做飯的大師傅。到了蒸汽機(jī)時(shí)代，船舶上有具體分工了，揚(yáng)帆、落帆的任務(wù)由甲板部擔(dān)當(dāng)。大副、二副、三副成為了駕駛臺(tái)的主角了。他們無(wú)需再在甲板上命令操舵和調(diào)整風(fēng)帆的風(fēng)舷角了，而是站在駕駛臺(tái)操縱船舶了。船舶的動(dòng)力系統(tǒng)劃歸到了輪機(jī)部，部門(mén)的頭兒就是輪機(jī)長(zhǎng)，單純地配備人員是大管輪、二管輪和三管輪這些干部海員。而要開(kāi)動(dòng)簡(jiǎn)潔的蒸汽機(jī)少不了如下的機(jī)艙海員。我依稀記得蒸汽機(jī)船上的輪機(jī)部一般海員或許有：生火、銅匠、加油等，都是依據(jù)航海值班習(xí)慣配備人員。這些工種現(xiàn)在內(nèi)燃3040年月末大連的航線上。這艘船就是燃煤的蒸汽機(jī)船。黑乎乎的船殼處處都是燃煤的灰燼。不管?？浚€是航行，成天煙囪內(nèi)都冒出令人生厭的烏云般的黑煙，由于整艘船上的動(dòng)力都是靠蒸汽。裝卸用的起貨機(jī)、吊桿，用蒸汽；靠離泊帶纜用的絞纜機(jī)，用蒸汽；船舶維持生活的要用蒸汽。反正船上管系都是用石棉包扎的蒸汽管系。假設(shè)放到現(xiàn)在這艘船舶確定不適航有確定的文物價(jià)值了。3鍋爐和煤的交響曲船舶航行在中國(guó)黃海上，生火〔Fireman，應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)地說(shuō)叫鍋爐工，他從燃煤艙一車(chē)一車(chē)的拉煤到鍋爐旁，然后再用鏟子用力投入熊熊燃燒的爐膛，在嚴(yán)寒的冬天還是汗流浹背，墨出里烏黑，露出可怕的眼烏珠。機(jī)艙內(nèi)更是噪音把耳朵都震聾了。當(dāng)燃煤在爐膛內(nèi)燃盡后，滾燙的爐渣又要通過(guò)生火的勞作鏟到小車(chē)上，再把爐渣拉到鍋爐倉(cāng)的傾倒口，把還有紅點(diǎn)的爐渣傾倒入海，洋面上趕忙冒出了一團(tuán)白色的蒸汽。那個(gè)年月，對(duì)海洋的保護(hù)意識(shí)沒(méi)有現(xiàn)在猛烈，所以，把廢料倒入大海時(shí)天經(jīng)地義?，F(xiàn)在的國(guó)家海洋規(guī)章那是確定不容許了。據(jù)說(shuō)，他在值班維持鍋爐燃燒時(shí)，最埋怨的就是船長(zhǎng)在他添煤的工作就會(huì)加重。而且這位生火也會(huì)對(duì)船長(zhǎng)的操縱船駛臺(tái)大腿骨子豁豁抖，觀看進(jìn)出黃浦江小船動(dòng)動(dòng)舵讓掉就算了，動(dòng)勿動(dòng)就拉汽笛，小船會(huì)讓你嗎？操船水平一般般！你輕松拉一聲汽笛，我就得多拉兩車(chē)煤！要不你下來(lái)添幾鏟煤試試？”修理機(jī)器這是我對(duì)船上生火的第一印象。要留意生火的英文FiremanFireman，實(shí)際上是格外沖突的。一個(gè)把火燒的越旺越好；一個(gè)是把火滅盡才能撤離。蒸汽船的管系很多，幾乎都是用銅制材料制成。但是在蒸汽高壓之下也格外簡(jiǎn)潔爆裂。為了應(yīng)付銅制管系的正常工作，蒸汽機(jī)船舶上都有一個(gè)修理銅管的人員，銅匠是船上的技術(shù)工人。無(wú)論船上機(jī)艙的銅管壞了、還是甲板蒸汽起貨機(jī)、絞纜機(jī)和錨機(jī)銅管壞了，就必需叫銅匠處理。而銅匠的手藝確實(shí)精湛，他可以把銅管修的修舊如，結(jié)實(shí)耐用。假設(shè)蒸汽機(jī)船上，輪機(jī)長(zhǎng)能夠覓到手藝精良的銅匠，可能就是輪機(jī)長(zhǎng)的福氣了。銅匠實(shí)際上就是機(jī)艙內(nèi)修修補(bǔ)補(bǔ)銅制品的技術(shù)工作。還有一個(gè)加油工，英文名字為Oiler。這個(gè)就是“泰坦尼克”號(hào)機(jī)艙內(nèi)被內(nèi)行看門(mén)道，外行看鬧猛的加油工。在“泰坦尼克”號(hào)大型蒸汽客輪時(shí)代，由于機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有設(shè)計(jì)的像內(nèi)燃機(jī)一樣完善，那些曲軸連接件處都要以自動(dòng)噴射潤(rùn)滑油潤(rùn)滑來(lái)削減發(fā)熱磨損，到達(dá)延長(zhǎng)使用的目的。那么浩大的蒸汽機(jī)帶動(dòng)浩大的尾軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，那些關(guān)節(jié)點(diǎn)都要人工不斷抹油。只要機(jī)器不停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，繁重的抹油體力勞動(dòng)必需Oiler不行或缺。4走過(guò)后蒸汽機(jī)時(shí)代Oiler去抹油的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。目前型的蒸汽機(jī)根本無(wú)需用拖把抹油了，那是最原始的蒸汽機(jī)時(shí)代。蒸汽機(jī)船在整個(gè)航運(yùn)史上有濃濃的一筆、航海文化上特殊的地位。在所謂的“船員”名單〔Crewlist〔其實(shí)應(yīng)當(dāng)為海員名單〕上?，F(xiàn)在生火已經(jīng)沒(méi)有了，銅匠可能在外國(guó)船上還有保存，現(xiàn)在大多數(shù)船舶配備了機(jī)匠〔motorman。機(jī)匠在輪船上、如同船長(zhǎng)一樣，從蒸汽機(jī)時(shí)代到內(nèi)燃機(jī)時(shí)代都沒(méi)有被淘汰過(guò)。機(jī)匠在修理保養(yǎng)機(jī)器時(shí)跟在輪機(jī)員身邊做下手，幫助遞送所要的工具，工作最終完畢后把四周環(huán)境搞清爽，做的就是揩屁股的最低等的工作。可是最終卻沒(méi)有像生火、銅匠被淘汰掉。其最主要的緣由就是現(xiàn)代船舶的機(jī)艙維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要機(jī)匠的關(guān)心工作。由此，現(xiàn)代船舶上，如同甲板部有水手長(zhǎng)一樣，輪機(jī)部設(shè)立了機(jī)工長(zhǎng)。在機(jī)工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下有三、四名機(jī)工，以維持船舶機(jī)艙內(nèi)的修理保養(yǎng)。機(jī)工在機(jī)艙內(nèi)有很多工作，為了確?，F(xiàn)代化船舶的機(jī)艙清潔，他們付出了很大的精力去維持清潔衛(wèi)生。你可能不能想象，現(xiàn)代化的機(jī)艙內(nèi)，由于機(jī)匠的辛勤勞動(dòng)，在貌似都是喝油的機(jī)器上竟然看不到溢在外面的污油，在上下樓梯的扶手上，即使你穿了白色的工作服下去，也不會(huì)擦拭到任何油跡。機(jī)艙道門(mén)下的艙室拒絕了污油、污水和垃圾。這都是在輪機(jī)員率領(lǐng)下機(jī)匠付出的勞動(dòng)。修理保養(yǎng)，機(jī)匠不能少5揭秘”機(jī)工”的日常依據(jù)某公司的安全治理體系，不妨給大家看看機(jī)工在船上究竟是做什么的，是什么角色。機(jī)匠在航行、?？科陂g機(jī)艙值班；幫助輪機(jī)員維護(hù)機(jī)械設(shè)備。值班時(shí)受值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)。日常工作受大管輪、機(jī)工長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，修理保養(yǎng)聽(tīng)從機(jī)工長(zhǎng)安排。修理保養(yǎng)機(jī)匠是助手……，……還有很多似乎超出機(jī)匠技術(shù)力氣的工作呢。在此，我也不一一列出了。列出了，業(yè)外人士看不懂，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)我啰嗦了。做一道小題目，考考大家吧。機(jī)匠回家后，他的朋友知道他在機(jī)器，輔機(jī)是……，……”還未等機(jī)匠說(shuō)完，這位朋友就插糊，我還沒(méi)有說(shuō)完，你就插嘴，輔機(jī)不是這個(gè)作用，是用朋友