車站信號(hào)自動(dòng)控制知到章節(jié)答案智慧樹2023年山東交通學(xué)院

車站信號(hào)自動(dòng)控制知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新山東交通學(xué)院第一章測試鐵路信號(hào)系統(tǒng)按其應(yīng)用場所，大致分為（）

參考答案:

區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng);鐵路行車指揮系統(tǒng);列車運(yùn)行控制系統(tǒng);車站信號(hào)控制系統(tǒng);編組站自動(dòng)化系統(tǒng)區(qū)段故障占用的情況下，即使辦理了區(qū)段故障解鎖，該區(qū)段也不會(huì)解鎖。（

）

參考答案:

對(duì)道岔區(qū)段上有車占用的情況下，該區(qū)段上道岔將無法轉(zhuǎn)換。（

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參考答案:

對(duì)對(duì)調(diào)車進(jìn)路辦理人工解鎖時(shí)，先延時(shí)30s，隨后進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖。（

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參考答案:

錯(cuò)一旦辦理了引導(dǎo)總鎖閉手續(xù)，則無法再建立本咽喉的其它進(jìn)路了。（

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參考答案:

對(duì)即使股道上有車占用，也可以往該股道上調(diào)車。（

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參考答案:

對(duì)調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為該信號(hào)機(jī)外方的軌道電路區(qū)段。（

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參考答案:

對(duì)調(diào)車中途折返進(jìn)路的解鎖需要人工介入。（

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參考答案:

錯(cuò)以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車進(jìn)站，該引導(dǎo)進(jìn)路隨著列車的進(jìn)站而分段解鎖。（

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參考答案:

錯(cuò)進(jìn)路鎖閉且開放信號(hào)后，由于故障使得進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉，此時(shí)，不允許進(jìn)路外方的車列進(jìn)入該進(jìn)路。（

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參考答案:

對(duì)正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和引導(dǎo)進(jìn)路解鎖，均需在進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉之后，進(jìn)路才能解鎖。（

）

參考答案:

對(duì)第二章測試6502電氣集中聯(lián)鎖的室內(nèi)設(shè)備主要有（）

參考答案:

繼電器組合及組合架;電源屏;區(qū)段故障解鎖按鈕盤;控制臺(tái)每個(gè)組合包括的繼電器數(shù)量最多不超過（）個(gè)

參考答案:

10個(gè)繼電器組合處在第三排第三架第六層位置時(shí)，表示為（）

參考答案:

33-6BJZ、BJF為交流220V道岔表示電源（）

參考答案:

對(duì)對(duì)應(yīng)每一條進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)處均應(yīng)分別設(shè)置一個(gè)與進(jìn)路性質(zhì)一致的進(jìn)路按鈕（）

參考答案:

對(duì)第三章測試對(duì)上行往3G的接車進(jìn)路在進(jìn)路中各個(gè)信號(hào)設(shè)備都滿足選路條件的情況下，按壓SLA、D12A、X3LA這三個(gè)按鈕，也能將該進(jìn)路選排出來。（）

參考答案:

對(duì)正常情況下，LKJ、ZJ和FKJ勵(lì)磁吸起后，就必須在進(jìn)路解鎖時(shí)才能落下。（）

參考答案:

錯(cuò)道岔2/41DCJ一旦勵(lì)磁吸起，則其1FCJ肯定無法勵(lì)磁吸起。（）

參考答案:

對(duì)ⅠG上是否停留有車輛，對(duì)D3至ⅠG調(diào)車進(jìn)路的建立沒有影響。（）

參考答案:

對(duì)D5至D9的進(jìn)路能否選排成功，與7/9WG上是否停留有關(guān)車輛無關(guān)。（）

參考答案:

對(duì)第四章測試四線制道岔控制電路中，1DQJ勵(lì)磁后，2DQJ轉(zhuǎn)極。（）

參考答案:

對(duì)8線是用于檢查選排的一致性（）

參考答案:

錯(cuò)對(duì)長調(diào)車進(jìn)路，只有遠(yuǎn)端調(diào)車進(jìn)路始端信號(hào)開放了，其近端信號(hào)才能鎖閉。（）

參考答案:

對(duì)調(diào)車信號(hào)機(jī)XJJ勵(lì)磁不能說明進(jìn)路空閑聯(lián)鎖條件滿足。（）

參考答案:

對(duì)6502電氣