公路工程可行性研究報告(設(shè)計院做)

第一章概述 1一、編制依據(jù) 1二、探討范圍 2三、主要結(jié)論 3其次章 現(xiàn)有馬路概況及問題 9二、項目影響區(qū)經(jīng)濟、交通狀況 10三、路途走向及主要限制點 12第三章交通量預(yù)料 14第四章建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 17第五章建設(shè)條件與方案選擇 19一、沿線自然條件 19二、沿線筑路材料及運輸 20三、路途走向及方案選擇 22第六章投資估算及資金籌措 23一、投資估算 23第七章建設(shè)支配及實施方案 25一、施工條件、特點及方案 25二、工期支配 26三、工程管理 26第八章經(jīng)濟評價 27第九章問題與建議 28第一章概述一、編制依據(jù)***馬路是連接魯豫兩省的主要戰(zhàn)備馬路，更是兩省之間物質(zhì)文化溝通、經(jīng)濟往來的主要通道。該路縱跨我市***三縣，途經(jīng)**空軍機場。***段，是***空軍機場唯一的進出口道路，也是我市境內(nèi)重要的戰(zhàn)備馬路，更是**山石資源外運的大動脈，地理位置非常特殊，為保證國防戰(zhàn)備的須要，促進經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，對該路段大修改造具有重要的政治、軍事和經(jīng)濟意義。依據(jù)2005年全國交通工作會議精神“部隊營房出口路建設(shè)。從2005年至2007年，部支配投資，對部隊急需的進出道路進行改造，鋪筑瀝青或水泥路面，改善部隊進出道路條件，提高部隊機動實力。各地要加強與軍方的協(xié)作，落實地方資金，把建設(shè)實施工作做好”的要求,《***市“十一五”交通規(guī)劃》將***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)國防馬路納入規(guī)劃建設(shè)項目，托付***市***馬路勘察設(shè)計探討院對該項目進行工程可行性探討。我院接到工程可行性探討報告編制任務(wù)后，抽調(diào)主要技術(shù)人員組成工程可行性探討小組，在***市交通局、***市馬路管理局的指導(dǎo)下，在***縣政府和地方交通部門親密協(xié)作下，于2005年4月底完成了工程可行性報告的編制工作。報告的編制依據(jù)交通部1988年8月頒布的《水運、馬路建設(shè)項目可行性探討報告編制方法》的規(guī)定，投資估算按交通部交馬路發(fā)[1996]611號《馬路基本建設(shè)工程投資估算編制方法》等進行編制。二、探討范圍我院在廣泛收集既有馬路設(shè)計、施工、養(yǎng)護及交通量調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，于2005年4月初對路途進行了實地勘測，對工程地質(zhì)、河流水文狀況進行了調(diào)查。結(jié)合影響區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸、國防戰(zhàn)備等有關(guān)資料，分析了現(xiàn)有馬路的技術(shù)狀況、交通量的適應(yīng)程度、該線路在戰(zhàn)時所能發(fā)揮的戰(zhàn)備作用、建設(shè)項目與經(jīng)濟發(fā)展和戰(zhàn)備須要的內(nèi)在聯(lián)系。以“全面規(guī)劃、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針為指導(dǎo)，特殊是建設(shè)的必要性、交通量預(yù)料、路途方案、建設(shè)規(guī)模、工程造價、國防經(jīng)濟地位等方面的問題進行了仔細的探討。三、主要結(jié)論(一)建設(shè)必要性的迫切性——全面落實2005年全國交通工作會議精神和《***市“十一五”交通規(guī)劃》，完善國防馬路戰(zhàn)備建設(shè)的須要。***戰(zhàn)備馬路連接山東、河南兩省，是濟南軍區(qū)一條重要的軍事戰(zhàn)備道路，***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)段是***市***空軍機場唯一的進出口道路。該路的改建將為日益增大的交通運輸量和國防建設(shè)供應(yīng)有力的保障，更為***山石資源外運供應(yīng)一條黃金通道，其建設(shè)的政治、軍事、經(jīng)濟意義尤其突出。該路段北端是省道338線，是連接魯西與魯東的交通要塞，更是歷來兵家必爭之地，該路拓寬改造后，將為***空軍機場供應(yīng)一條快捷、機動的主要通道，同時為地方經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要的作用，在戰(zhàn)時又可以成為軍需物質(zhì)和人員集散的重要通道，保障作戰(zhàn)兵力的快速集結(jié)和后勤物質(zhì)的剛好供應(yīng)。***市和***縣人民發(fā)揮解放斗爭時期支前的革命傳統(tǒng)，堅固樹立在和平常期大國防觀念，大力支持國防馬路建設(shè)，盼望早日修一條國防路，一條富民路?！晟岂R路網(wǎng)布局，適應(yīng)交通量增長，保障馬路戰(zhàn)略功能，服務(wù)沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的須要。該路全長18.8公里，原路1995年修建1996年竣工通車，路基寬15米，路面寬7～12米，由于地方財政困難，當(dāng)時修建標(biāo)準(zhǔn)低，通行實力差，目前，已不能適應(yīng)戰(zhàn)備交通和經(jīng)濟發(fā)展的須要。依據(jù)山東省委、省政府提出的“全面開放、重點突破、梯次推動、東西結(jié)合、加快發(fā)展”的戰(zhàn)備方針，為保障馬路戰(zhàn)備功能，修建該路具有重要的戰(zhàn)備意義。同時，也是落實全國交通工作會議精神和省委、省政府的指示精神，加快魯西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟文化發(fā)展的須要?！訌娕c周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，改善沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通狀況的須要。***縣位于魯西南，東連***市任城區(qū)，南毗金鄉(xiāng)縣，西鄰巨野縣，鄆城縣，北與梁山縣以鄆城新河為界，東北隔京杭運輸河與汶上縣相望。該路修建通車后，將促進與周邊縣市的交通連接，同時***機場將與濟南、臨沂機場形成航空網(wǎng)絡(luò)，相互呼應(yīng)，剛好補充，提高部隊快速反應(yīng)及物資運輸?shù)群笄诒Ｕ稀８鼮?**經(jīng)濟發(fā)展供應(yīng)良好的交通環(huán)境，改善該地區(qū)落后的交通面貌，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，改善沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通狀況的須要。——加快發(fā)展項目所在地區(qū)旅游業(yè)的須要。該路沿線有著得天獨厚的旅游資源，國道327，直通“牡丹之鄉(xiāng)”菏澤；省道338線，連接聞名的水滸之鄉(xiāng)水泊梁山；日菏高速馬路，更是濟南觀泉、泰山攬勝、曲阜懷古、黃河古道探幽等旅游環(huán)線的主要通道。同時，近年來***大打生態(tài)、林牧、旅游品牌，并且有獨特的旅游資源，歷史悠久，境內(nèi)名勝古跡眾多。有國家一級重點文物愛護單位“武氏墓群石刻”，是世界文化遺產(chǎn)中的珍寶；省級重點文物愛護單位“尖山崖墓”；四季常青的“青山寺”，自古被稱為“山色靄靄，流水潺潺”的世外洞天；“曾子廟”氣概恢弘，雄偉莊重，是***悠久歷史，絢麗文化的象征。該路建成后，將有力地促進沿線旅游經(jīng)濟的發(fā)展，加快旅游事業(yè)的發(fā)展?！涌焐绞Y源開發(fā)外運的須要。***縣大小山頭115座，石灰?guī)r地質(zhì)儲量90億噸左右，主要分布在中部和南部，該路穿越***東南部，沿線能工巧匠眾多，石材加工點多達255處，石材已出口英國、美國和東南亞各國，石雕藝術(shù)更是享譽全國，并勝利舉辦了兩次“石雕藝術(shù)節(jié)”，被國家命名為“中國石雕之鄉(xiāng)”。近年來，我縣石雕藝術(shù)在國際市場上非常走俏，同時，***石材、石灰銷售魯、蘇、豫、皖。目前，***已成為魯西南的一個建材大市場，該路的修建，將為山石資源的開發(fā)供應(yīng)一個良好的交通環(huán)境，同時將促進***對外開放和招商引資，帶動全縣經(jīng)濟發(fā)展。(二)交通量預(yù)料交通量預(yù)料采納增長率法，按15年遠景設(shè)計年限預(yù)料交通量，到2021年該段馬路汽車交通量折合成小客車為20348輛/日。(三)舉薦路途走向及主要限制點擬改建馬路起點為***東北徐莊接省道338線23K+900處，終點為紙坊鎮(zhèn)東紙坊接省道252線57K+800處，全長18.8公里。改建設(shè)計路途基本沿老路走向，局部進行改線。從省道338線23K+900處向南，至327國道(北徐莊～馬集路口)，全長2.7公里，穿越***西城工業(yè)開發(fā)區(qū)，擬加寬為路面40米，成為省道338線至國道327線連接線和***西城開發(fā)區(qū)的南北主干道。從327國道（馬集路口）向南，路途途經(jīng)***鎮(zhèn)、馬集鄉(xiāng)、金屯鎮(zhèn)、紙坊鎮(zhèn)，在***鎮(zhèn)南王莊村西下穿濟菏鐵路，在南王莊村西跨越洙水河；在馬集鄉(xiāng)磨山村經(jīng)里能水泥廠(國家大型企業(yè))向南走向；在金屯鎮(zhèn)土山橋穿越土山東坡至***市***空軍機場；在紙坊鎮(zhèn)東紙坊與省道252線57K+800處平交。(四)建設(shè)規(guī)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基填土48萬立方米，公鐵立交橋引道，全長450米，洙水河通航橋1座，長100米，過路涵49道，瀝青混凝土路面工程494400平方米，T型交叉5處，十型交叉4處。依照J(rèn)TGB01-2003《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修建為一級馬路。設(shè)計行車速度100公里/小時。路基寬度26米，路面寬度24米，小橋涵與路基同寬。汽車荷載等級：馬路--Ⅰ級。(五)投資估算及主要材料數(shù)量全線長18.8公里，估算總投資11000萬元，平均每公里580萬元，其中建安工程費9612萬元，占投資估算總金額的87.95%；工程建設(shè)其它費用414萬元，占3.79%；預(yù)備費用902萬元，占8.26%。人工、主要材料消耗為：人工287361工日、木材172立方米、水泥25436噸、碎石296264立方米、石油瀝青8422噸、鋼材524噸。（六）建設(shè)方案及實施看法全線采納超二級馬路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，路面寬24米，一次貫穿，支配一年竣工，施工期支配在2006年3月～2006年11月。***縣政府和縣交通局、馬路局協(xié)調(diào)解決施工中的重大問題，為工程實施創(chuàng)建良好的社會環(huán)境。工程采納招標(biāo)投標(biāo)形式，按部頒馬路工程監(jiān)理條例進行施工監(jiān)理，確保工程質(zhì)量。（七）經(jīng)濟評價該項目的建設(shè)具有重要的政治、軍事、經(jīng)濟意義，它的建成通車，能夠極大地改善該路段的行車狀況，降低運輸成本，提高運輸效率。同時能夠有效的改善***市***空軍機場進出道路條件，提高部隊的機動實力，更好的為國防建設(shè)服務(wù)。（八）問題與建議1、路途起點為(338線)至馬集路口(327國道)全長2.7公里，穿越***西城工業(yè)開發(fā)區(qū)，是開發(fā)區(qū)的南北主干道，同時是省道338線至國道327線連接線。依據(jù)***縣總體規(guī)劃應(yīng)拓寬改造，路面達到40米。這樣既能分流省道338線和國道327線的交通量，又能與開發(fā)區(qū)呈祥大道相連接，既拓展了空軍機場入口通道，又能為***招商引資和開發(fā)區(qū)發(fā)展供應(yīng)便利的交通環(huán)境。2、馬集磨山至金屯土山橋段3.7公里，原路基15米，路面9米，由于長期邊坡失養(yǎng)，造成虧坡、路基達不到要求，須要加寬，同時還要完成沿線255處鋸石機和石材加工點的規(guī)范、布局，達到路容、路貌整齊全面暢通。3、紙坊土山集至東紙坊4.7公里，原路基寬9米，路面寬7米，穿越2條機場拖機道，需與空軍機場搞好協(xié)調(diào)和平交的有關(guān)事項，真正做到該路既為機場供應(yīng)便利，又能為沿線群眾服務(wù)，帶動***經(jīng)濟發(fā)展。4、隨著***經(jīng)濟的快速發(fā)展，山石開發(fā)、煤炭運輸、大大增加了貨運量和周轉(zhuǎn)量，盡快改造該路段的需求愈加迫切。建議各級政府主動協(xié)作，爭取早日開工。現(xiàn)有馬路概況及問題一、現(xiàn)有馬路狀況***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)國防馬路，全長18.8公里，北起***鎮(zhèn)北徐莊接省道338線23K+900處，南止紙坊鎮(zhèn)東紙坊接省道252線57K+800處，路途位于***縣東南部，南北走向，途經(jīng)***鎮(zhèn)、馬集、金屯、紙坊4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)25個行政村。該路始建于1995年，路基寬15米，路面寬7～12米，路面為瀝青表處，現(xiàn)有公鐵立交橋1座，中橋1座，小橋2座，涵洞49道，生產(chǎn)涵50道，目前全線為3～2級馬路標(biāo)準(zhǔn)，由于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，再加上超期服役，目前路況質(zhì)量急劇下降，坑槽較多，干脆威逼過往車輛和行人平安，造成交通常常堵塞，給空軍機場進出帶來諸多不便，成為名符其實的“卡頸項”路段。二、項目影響區(qū)經(jīng)濟、交通狀況***地處魯西南,東經(jīng)116°06′～116°27′，北緯35°11′～35°38′，東連***市任城區(qū)，南毗金鄉(xiāng)縣，西鄰巨野縣、鄆城縣，北連梁山縣，東北隔京杭運輸河與汶上縣相望?？h境內(nèi)東西最大縱距47.5公里，總面積971.6平方公里，地勢自西北向東南傾斜。平原95.31萬畝，占總面積的64.5%；山地9.91萬畝，占總面積的6.8%；耕地面積90.31萬畝，占總面積的62%。全縣轄8個鎮(zhèn)、7個鄉(xiāng)，714個行政村。全縣以漢族為主，有回、壯等23個少數(shù)民族，總?cè)丝?6.1萬人。2004年全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值完成33.5億元，實現(xiàn)財政總收入1.55億元，其中地方財政收入1.25億元，農(nóng)夫人均純收入2487元。***歷史悠久，人杰地靈。相傳春秋時期魯哀公西取狩獵，獲一麒麟，此地取嘉美祥瑞之意，而得“***”之名，公元1147年置縣。考古發(fā)覺此地為魯國政治、經(jīng)濟、文化中心地區(qū)。境內(nèi)名勝古跡眾多。國家及省、市級文物重點愛護單位18處，國家一級文物愛護單位武氏墓群被史學(xué)界譽為“漢代歷史百科全書”是與故宮、三孔、敦煌齊名的國家一級文物。省級重點愛護文物尖山崖墓，墓高125米，直徑140米，為大型漢墓。四季常青的青山寺，自古被稱為“山色靄靄，流水潺潺”的世外洞天；曾子廟氣概輝宏，雄偉莊重，是***悠久歷史，絢麗文化的象征。近年來，***被國家命名為“中國石雕之鄉(xiāng)”、“中國嗩吶之鄉(xiāng)”，“魯錦”更為錦上添花。同時，***大打“曾子文化”和“石雕藝術(shù)”品牌，并勝利舉辦了兩次石雕藝術(shù)節(jié)，8月25日縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)專程到香港向香港特首曾陰權(quán)先生和全國人大常委、香港中華總商會會長、金利來集團有限公司董事局主席曾憲梓先生匯報了其次屆曾子文化藝術(shù)節(jié)籌備狀況，并簽訂了32份意向書，引資達13億元。同時，***自然旅游資源別具特色“一山、一水、一圣人”的傳聞吸引的很多游客來***觀光旅游。***自然資源豐富，地處黃河下游，境內(nèi)多為黃河沖積平原，土地肥沃，資源豐富，是魯西南主要糧倉、棉倉和瓜果基地之一。小尾寒羊、魯西黃牛享譽全國。礦產(chǎn)資源足夠富足，已探明有煤面積12.5平方公里，總儲量16.95億噸，梁寶寺煤田煤炭地質(zhì)儲量10億噸，煤質(zhì)為氣肥煤，現(xiàn)由肥礦集團建礦開采。金屯鎮(zhèn)東部，深層有豐富的煤炭資源，待進一步勘查。新挑河煤礦坡劉一帶煤田面積約6平方公里，地質(zhì)儲量約5000萬噸，現(xiàn)由里能集團建礦開采。年產(chǎn)300萬噸老僧堂煤礦正在建設(shè)中。特殊是山石資源品種齊全，儲量豐富，是魯西南山石建材大市場，連接蘇、豫、皖三省，全縣有山地9.91萬畝，占總面積的6.8%，大小山頭115座，石灰?guī)r地質(zhì)儲存量90億噸左右。境內(nèi)河流屬淮河水系，大小河流35條，總長度3623公里。聞名的京杭大運輸河穿越***東北部。境內(nèi)交通條件得天獨厚，馬路、鐵路、水運、航空等各種交通形式并存。濟菏鐵路、日菏高速、327國道穿城而過，西鄰“京九”鐵路60公里，東鄰“京滬”鐵路40公里，距省城濟南2.5小時車時。105國道穿越***境內(nèi)；省道338線穿越***縣城，連接***、鄆城；省道252線穿越***縣城連接汶上、金鄉(xiāng)；距縣城15公里的濟菏高速馬路正在建設(shè)中。***市***機場座落在縣城南10公里處。***水運碼頭經(jīng)京杭大運輸河可轉(zhuǎn)運蘇、滬、浙一帶。洙水河航運過境52公里，于南四湖、微山湖相連接。洙水河泊位100萬噸的碼頭2處，以及2008年支配修建的2處京杭大運輸河梁寶寺境內(nèi)泊位200萬噸的煤礦專用碼頭，已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計完成。這些項目的建設(shè)將使***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)國防馬路的交通量增加，該路的戰(zhàn)略地位更加重要，2005年8月18日～25日***空軍機場幫助中心軍委勝利完成了中俄“和平使命－2005”軍事演習(xí)。三、路途走向及主要限制點擬改建馬路路途起點為***縣***鎮(zhèn)北徐莊接省道338線23K+900處，終點為***縣紙坊鎮(zhèn)東紙坊村，接省道252線57K+800處，路途全長18.8公里，改建設(shè)計路途基本沿老路走向，局部進行改線。從***鎮(zhèn)北徐莊接省道338線到馬集路口(國道327線)2.7公里，拓寬路面為40米，穿越***西城工業(yè)區(qū)，成為省道338線至國道327線連接線。主要限制點：省道338線、***縣呈祥大道、國道327。從327國道（馬集路口）到金屯鎮(zhèn)土山橋，路面寬24米，南北走向，基本上沿老路行走，在***鎮(zhèn)南王莊村西下穿濟菏鐵路，立交橋已達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；洙水河橋改建為三級通航要求；沿線橋涵基本達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。主要限制點：國道327、濟菏鐵路、洙水河橋、里能水泥廠、磨山村東、土山橋。從金屯鎮(zhèn)土山橋至省道252（紙坊鎮(zhèn)東紙坊村），路途東西走向，沿途經(jīng)過2條***市***空軍機場拖機道，線型平順，主要限制點：***市***空軍機場拖機道、胡契山村南、土山集村南、省道252。第三章交通量預(yù)料***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)國防馬路遠景交通量發(fā)展預(yù)料以紙坊交調(diào)站，近幾年來觀測的數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，同時考慮到濟菏鐵路及省道338線至327國道的通車交通量的增加。交通量預(yù)料基年為2006年工程竣工通車年，遠景預(yù)料為2021年，預(yù)料年限為15年。由《山東省馬路交通狀況調(diào)查資料匯編》供應(yīng)的2000年～2003年的交通量調(diào)查資料如表3-1。交通量與年份的關(guān)系為公式：Ne=N(1+r)n。式中：Ne—將來交通量N—竣工第一年交通量n—預(yù)料的年份r—交通量增長率由此公式可預(yù)料設(shè)計年限內(nèi)的交通量如表3—2。表中可以看出前四年的已知交通量，計算的增長率分別為：13%、10%、33%，考慮到周邊道路建設(shè)影響的不穩(wěn)定性及國民經(jīng)濟發(fā)展的影響，增長率按8%的平均增長值計算。***境內(nèi)北徐莊(省道338線)～東紙坊(省道252線)國防馬路的改建，可進一步溝通接近地區(qū)的交通運輸與經(jīng)濟溝通，同時加強了戰(zhàn)備路網(wǎng)的通行實力。可綜合開發(fā)***縣的社會經(jīng)濟與商品溝通，也為戰(zhàn)時交通保證戰(zhàn)斗集結(jié)，后勤供應(yīng)快速、剛好，供應(yīng)了牢靠的保障。表3-12000年～2003年交通量調(diào)查資料(輛/日)路途編號觀測點年份小型載貨汽車中型載貨汽車大型載貨汽車小型客車大型貨車載貨拖拉機小型拖拉機大中型拖拉機S252紙坊交調(diào)站20001032171838905815014960200113502101101001791521307020021453180169121215910058792003205419317817132011301589表3-2交通量預(yù)料表(輛/日)年份200020012002200320042005折算成小客車280834313868509355005940年份200620072008200920102011折算成小客車641569287483808187289426年份201220132014201520162017折算成小客車101801099411874128241385014958年份2018201920202021折算成小客車16154174461884120348第四章建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按15年遠景設(shè)計年限預(yù)料交通量，到2021年該段汽車交通量折合成小客車為20348輛/日。依照J(rèn)TGB01-2003《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》四車道一級馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。從交通量預(yù)料結(jié)果分析，綜合考慮路網(wǎng)布局和沿線經(jīng)濟、交通發(fā)展的須要，按設(shè)計行車速度為100公里/小時的一級馬路修建。依據(jù)該路段遠景交通量預(yù)料，隨著呈祥大道的建成，國道327的拓寬以及德商高速與該線相連接，洙水河碼頭的建成，該路交通量將進一步增大，依據(jù)該馬路特殊的交通戰(zhàn)略須要，擬按一級馬路標(biāo)準(zhǔn)修建。由于該路穿越4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，25個行政村，行人和非機動車輛較多，從交通量的組成和城鎮(zhèn)建設(shè)的實際須要考慮，路面寬度達到24米，路面劃分為兩個機動車道，兩側(cè)硬路肩設(shè)置慢車道。1、設(shè)計行車速度：100公里/小時。2、路基寬度26米，路面寬度24米，小橋涵與路基同寬。3、汽車荷載等級：馬路—Ⅰ級。4、洙水河設(shè)計三級通航實力，設(shè)計洪水頻率1/100，小橋涵設(shè)計洪水頻率1/100。5、采納瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為：10厘米瀝青混凝土+2×16厘米水泥穩(wěn)定碎石+15厘米石灰穩(wěn)定土，總厚度57厘米。6、圓曲線一般最小半徑400米，緩和曲線最小長度70米。7、路途最大縱坡2.2%。路途全長18.8公里，北起***鎮(zhèn)北徐莊接省道338線，南至紙坊鎮(zhèn)東紙坊接省道252線，途經(jīng)***鎮(zhèn)、馬集鄉(xiāng)、金屯鎮(zhèn)、紙坊鎮(zhèn)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。路基填土48萬立方米、鐵路立交橋引道長450米，洙水河大橋1座，長100米，涵洞49道，瀝青混凝土路面工程494400平方米，T型交叉5處(北徐莊路口，沈莊路口，土山橋路口，土山集路口，東紙坊路口，)，十型交叉4處(馬集路口，任山路口，2處機場拖機道)。第五章建設(shè)條件與方案選擇一、沿線自然條件1、工程地質(zhì)狀況路途經(jīng)過區(qū)域為黃河沖洪積平原，北段(北徐莊至洙水河)地勢平坦，地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，由黃河沖積而成。南段(洙水河至東紙坊)為山區(qū)，地質(zhì)條件較簡潔，穿越金屯鎮(zhèn)土山橋土山東坡，沿途經(jīng)過固山、中山、大鼎山山南接省道252線。工程沿線地質(zhì)條件較簡潔，除穿越土山東坡外無不良地質(zhì)現(xiàn)象。據(jù)國家地震局最新劃出的地震烈度為6度區(qū)，沿線境內(nèi)地震裂度相對較低，路基工程穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件一般。路途所處地層不等，路基置于重粘性土、亞粘性土與砂性土層上，但是路基基本完成，且達到設(shè)計寬度，只有金屯鎮(zhèn)土山集至東紙坊4.7公里，路基寬9米，經(jīng)固山、中山、大鼎山山南，路基置于重粘土之上，施工條件較為便利。2、氣象狀況工程沿線屬大陸型氣候，夏季多雨，春季多風(fēng)，秋冬兩季氣候干旱，降雨時分布不勻稱，易造成局部內(nèi)澇。年平均降雨量585.9mm，日最大降雨量178.2mm；年平均降雨日數(shù)65.6天；夏季出現(xiàn)在7月上旬至8月下旬，降雨量398.5mm，占全年降雨量的60%。年平均氣溫13.4℃；年平均最高氣溫19.3℃；年平均最低氣溫8.5℃；歷年極端最高氣溫41.7℃；歷年極端最低氣溫-20.5℃；最熱月平均最高氣溫33.4℃；最冷月平均最低氣溫-8.7℃。最大凍土深度35cm，無霜期204天，全年日照時數(shù)2567.5小時。3、河流水文沿線經(jīng)過洙水河，河面寬度80米，現(xiàn)為5級航道，“十一五”期間支配提升為3級航道，通航橋1995年竣工通車，凈寬15米；1971年至今，主河道穩(wěn)定在60～80米范圍，主河槽搖擺在100～80米范圍。路途經(jīng)過的河流有金馬河(金屯鎮(zhèn)與馬集分界線排水溝)，這條河流均為排灌兩用河，河流寬度為6米以內(nèi)，流量較小。二、沿線筑路材料及運輸該工程位于***縣東南部，南段位于***山區(qū)，東臨汶上，地砂、石料等建材資源非常豐富；途經(jīng)里能水泥廠(原魯西水泥廠)，均能生產(chǎn)出高標(biāo)號建筑用水泥。在路途踏勘中，對各類筑路材料進行了調(diào)查分析，完全能夠滿意工程建設(shè)須要。1、石料：馬集料場系魯西南主要石材產(chǎn)區(qū)，能開采各種尺寸的料石、塊石、片石等，并機械化開采加工各種型號碎石、石屑等，儲量極為豐富，年開采量約在五十萬立方米。2、砂：料場主要位于汶上縣境內(nèi)，粗、中、細砂均有，且級配良好，砂質(zhì)優(yōu)良，主要成分為石英，開采簡潔，運輸便利。3、土：工程沿線主要為重粘土、亞粘性土、砂性土，修筑路基和做石灰土底基層用土較為相宜，采納沿線就地取土方案。開發(fā)區(qū)及土山用土需遠運，但數(shù)量不大，其余均可作為路基、路面用土。4、水：工程沿線有洙水河、金馬河和沿途13眼機井，河流及地下水資源豐富，水質(zhì)純正，符合工程用水須要。5、瀝青：施工中所用瀝青材料可由***市馬路管理局材料處供應(yīng)或干脆從淄博瀝青站選購 。***市馬路管理局材料處擁有一個設(shè)備齊全、技術(shù)先進的瀝青庫，庫容量為10000噸，每日供應(yīng)量可達150噸。6、水泥：里能水泥廠能生產(chǎn)出32.5、42.5型號的水泥，并且達到部頒要求，完全可以滿意工程施工須要。7、石灰：馬集鄉(xiāng)、紙坊鎮(zhèn)盛產(chǎn)石灰石，石灰窯16個，質(zhì)量優(yōu)良，產(chǎn)量豐富。8、砂石材料的開采和運輸凡是有砂石料的產(chǎn)地，都有馬路暢通，可通行大噸位汽車和各式拖拉機，運力足夠，可保證按期運往指定路段。砂石材料開采便利，大多數(shù)都是機械化開采和加工各種型號碎石和石屑。三、路途走向及方案選擇在滿意國防戰(zhàn)備馬路技術(shù)指標(biāo)的前提下，全線實行沿老路加寬改建的設(shè)計方案，充分合理地利用地形，利用現(xiàn)有老路基，少占農(nóng)田，使路途最短捷，削減建設(shè)費用。路途走向及限制點的選擇征求了當(dāng)?shù)卣目捶?，協(xié)作沿線城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，最大限度地發(fā)揮地方各級政府修路的主動性，以利于項目的實施。四、馬路建設(shè)對環(huán)境愛護的影響及對策1、路途選擇做到盡量避開村莊，削減拆遷，使沿線村鎮(zhèn)不受干擾。2、路途經(jīng)過溝渠河道，設(shè)計上都擬建橋涵，有利于農(nóng)田水利澆灌，防止出現(xiàn)對地方農(nóng)林水布局的破壞。3、路途經(jīng)過地段沒有歷史文物愛護點和愛護區(qū)。4、做好馬路綠化設(shè)計，完善穿村路段排水設(shè)計，實行馬路與民宅分別。第六章投資估算及資金籌措一、投資估算(一)編制依據(jù)1、交通部(1996)交馬路字611號文公布的《馬路工程投資估算編制方法》。2、交通部(1996)交馬路字611號文公布的《馬路工程估算指標(biāo)》。3、交通部(1996)交馬路字612號文公布的《馬路工程基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法》。4、山東省執(zhí)行交通部《馬路工程基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法》的補充規(guī)定。(二)有關(guān)指標(biāo)運用狀況該工程項目實地作了初步勘測，結(jié)合有關(guān)設(shè)計圖紙，統(tǒng)計計算出分項工程數(shù)量，采納《馬路工程估算指標(biāo)》的分項指標(biāo)并依據(jù)估算指標(biāo)編制的有關(guān)規(guī)定，運用WCOST2000同望馬路工程造價管理程序進行投資估算。(三)各項費用標(biāo)準(zhǔn)1、人工費按交工發(fā)[1996]612號文規(guī)定，人工工資17.02元/工日。2、材料單價通過市場調(diào)查并結(jié)合當(dāng)?shù)匦赂慕üこ痰膶嶋H狀況確定。其中原木：1000元/立方米；鋼材：3600元/噸；中(粗)砂：50元/立方米；石油瀝青：2100元/噸；水泥：220元/噸;碎石：40元/立方米。3、工程建設(shè)其他費用包括建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、工程監(jiān)理費等費用組成。4、預(yù)備費按一、二、三部分費用之和的9%計。(四)估算金額全線長18.8公里，估算總投資11000萬元，平均每公里580萬元，其中建安工程費9612萬元，占投資估算總金額的87.95%；工程建設(shè)其它費用414萬元，占3.79%；預(yù)備費用902萬元，占8.26%。二、資金籌措本建設(shè)項目投資大，由于***縣屬經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，當(dāng)?shù)卣度腭R路建設(shè)的資金有限，按國防戰(zhàn)備馬路建設(shè)的政策，該項目申請國家投資建設(shè)。

第七章建設(shè)支配及實施方案一、施工條件、特點及方案(一)工程特點擬建馬路全長18.8公里，建設(shè)里程較長，規(guī)模較大，北徐莊至金屯鎮(zhèn)土山橋段大部分路段路基基本達到設(shè)計要求，金屯鎮(zhèn)土山橋至紙坊鎮(zhèn)東紙坊段路基寬為9米，可就地取土，工程量不大。(二)施工條件1、本工程濟菏鐵路立交橋已經(jīng)竣工通車，并滿意該路設(shè)計要求，只需進行路面處理和排水設(shè)施改造，施工難度不大。洙水河橋已達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可以利用。舉薦的路面結(jié)構(gòu)施工閱歷相對成熟，施工難度不大。2、本工程所需