第九章高速公路綠化養(yǎng)護管理

第九章高速公路綠化養(yǎng)護管理第一頁，共29頁。第九章高速公路綠化養(yǎng)護管理【學(xué)習(xí)目的】

第一節(jié)概述

第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理

第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路

【復(fù)習(xí)思考題】第二頁，共29頁。第一節(jié)概述一、高速公路綠化的功能

高速公路綠化時應(yīng)注意與綠化工程相結(jié)合的原則。

1.凈化空氣功能

2.降低噪聲功能

3.美化路容功能

4.保持水土功能

5.防止光污染功能

6.視線誘導(dǎo)功能

7.隔離柵功能

8.遮掩功能

二、高速公路綠化的內(nèi)容第三頁，共29頁。第一節(jié)概述公路綠化工作是在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)包括土路肩、邊坡、分隔帶、互通、立體區(qū)、立體交叉的上下邊坡和收費站及服務(wù)區(qū)等設(shè)施場地進行綠化。

1.中央分隔帶的綠化圖9-1植樹防?？v向間距計算圖第四頁，共29頁。第一節(jié)概述第五頁，共29頁。第一節(jié)概述2.環(huán)境設(shè)施帶的綠化(1)喬木的栽植要與行車道保持足夠的距離，美國弗吉尼亞州規(guī)定，喬木應(yīng)種植在離路邊至少11.28m。但是，不同的樹木其成樹高度不同，比如，銀杏可高達40m，毛白楊可高達30～40m，一般認為喬木中高度較矮的旱柳也可高達18m。所以，不分樹種，生硬地劃一條栽植界限是不太妥當?shù)?，?yīng)以樹木的成樹高度確定栽植位置，即樹木在遇到風(fēng)雨災(zāi)害而倒伏時不致影響交通。否則，一旦發(fā)現(xiàn)樹木的長勢有可能因倒伏而影響交通時，要立即砍伐更新，以確保交通安全。

(2)大面積綠化種植時，樹坑與樹坑之間應(yīng)人工填平，并種植覆被植物。

(3)對不易除草的區(qū)域應(yīng)考慮種植藤本植物或者灌木。第六頁，共29頁。第一節(jié)概述(4)隔離柵可用栽植灌木綠籬代替，最好栽植多刺類，但應(yīng)考慮到不致于與農(nóng)作物爭水、爭肥，避免發(fā)生不必要的糾紛。

(5)應(yīng)考慮到有關(guān)植物栽培的某些特點，如對鹽堿的承受程度。

(6)地面覆被植物應(yīng)與溝渠保持距離。

(7)對于架空或地下設(shè)施，應(yīng)選擇合適的植物進行綠化。

(8)應(yīng)考慮到割草機的有關(guān)操作問題(包括機械類型、旋轉(zhuǎn)半徑等)。

(9)在選擇綠化植物種類時，還應(yīng)考慮到諸如水土狀況、空氣污染程度以及路面反射的熱量影響等因素。

(10)可考慮栽植經(jīng)濟類植物，既能起到綠化、美化的作用，又能夠增加經(jīng)濟收益。第七頁，共29頁。第一節(jié)概述(1)人工栽植將在苗圃播種培育2～3年的草皮移植到邊坡上，帶土栽植使之扎根。方法是將由苗圃帶土鏟下來的草皮分撮呈梅花狀栽植，每撮20～30棵，間距15cm，成活后每m2可保有40～50撮草。在缺少土壤的多巖斜坡上，可鋪植方塊草皮，即像貼膏藥或放絨毯一樣，將培育出來的草皮，鋪放在地表上。為使之迅速因定、成活，必須創(chuàng)造有利的生長條件；在剝離草塊時，剝離的厚度為3～5cm，并將草根剪短一些，以促其萌芽。

1)斜坡上勞作非常吃力。

2)邊坡上不易存水，北方干旱地區(qū)澆水困難，而缺少水分則難以使栽植的草皮成活。

3)為保證人工栽植草皮成活和生長所需的水分，北方干旱地區(qū)應(yīng)在雨季栽植。第八頁，共29頁。第一節(jié)概述(2)液壓噴播法液壓噴播法是將草種、有機復(fù)合肥料、覆蓋材料、土壤固著劑、土壤改良劑和色素等通過機械均勻混合，而后靠機械液壓原理將其高壓噴撒到所要綠化的區(qū)域。施工前，首先要對施工路段的土壤進行酸堿度的測試，根據(jù)試驗結(jié)果添加適量改良劑及決定草種的選用、配合。該方法省時、省工，草坪成活率高，并可減少大量的人工澆水。使用液壓噴播法，成坪速度快且施工效率高，每天一臺機器可植草坪5000～10000m2。

3.互通式立交區(qū)的綠化

表9-1設(shè)計速度與視距的關(guān)系第九頁，共29頁。第一節(jié)概述表9-1設(shè)計速度與視距的關(guān)系注：視高=1.07m，物高=1.30m

4.服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、收費站的綠化第十頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理一、樹木的養(yǎng)護管理

公路樹木種植好后,接下來就是對樹木的養(yǎng)護管理，其主要工作內(nèi)容包括澆水、松土、除草、施肥、修剪和防治病蟲害等。

(1)澆水一般而言，幼樹栽植成活后的2～3年內(nèi)，仍應(yīng)堅持澆水.通常每年初澆1次返青水，初冬澆1次封凍水，其間根據(jù)雨量，民政部再澆1～2次水。每次澆水要求澆足澆透，以利于幼樹的生長和發(fā)育。

(2)松土和除草在春、夏植物生長旺盛季節(jié)，應(yīng)對樹穴進行松土和除草。松土可以切斷土壤的毛細微管作用，從而減少水分蒸發(fā)，增加土壤通氣性。松土深度隨植物種類、大小而定，通常以5～6cm為宜。但在風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。第十一頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(3)施肥樹木生長發(fā)育過程中，需要從土壤中汲取大量的養(yǎng)分。如果土壤貧瘠，就會導(dǎo)致樹木生長不良。因此，根據(jù)樹木成長的不同階段，適時、適量地加以施肥，有助于促進樹木茁壯成長。

(4)修剪樹木長大郁閉后，為了促進其生長和成型，需對其進行修剪撫育。修剪應(yīng)在秋季落葉后或春季萌芽前進行，常用的工具有斧子、手鋸和高枝剪等。修剪時，主要應(yīng)將喬木、灌木的枯枝、病枝、彎曲畸形枝、過密枝以及侵入公路建筑限界、遮擋交通標志、影響視距的枝條及時剪除。修枝的切口必須平滑，并與樹干表面齊平，防止樹干損傷、高枝突起和樹冠大小不一等。

1)喬木的修剪樹枝修剪應(yīng)該循序漸進，不可急于求成，修枝得當能促進樹木生長，美化景觀；修枝不當則對樹木生長不利。第十二頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理2)灌木的修剪為保持灌木豐滿、均衡的樹勢，必須對其加以適當?shù)男藜簟?/p>

3)綠(花)籬的修剪無論綠籬是常綠樹還是花灌木，都要定期進行整形修剪，將其剪成方形或梯形，矮籬20～50cm、中籬50～120cm、高籬120cm以上。

(5)補植各類苗木如栽種后有死亡，應(yīng)及時清除死株，加以補植。補植的苗木應(yīng)與原來栽植的苗木種類一樣，規(guī)格應(yīng)稍大一些。對于已基本成材的行道樹，除株距大于20cm，補栽后不影響生長者外，可不補植。第十三頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(6)防治病蟲害樹木花草在生長過程中，會不斷遭受種種病害和蟲害。因此，在日常養(yǎng)護工作中，要注意調(diào)查了解樹木病害發(fā)生的特點和蟲害發(fā)生的規(guī)律。根據(jù)各類樹木病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時進行檢查。一旦發(fā)生病蟲害，即應(yīng)采取相應(yīng)的防治措施，確保樹木正常生長。

二、草坪的養(yǎng)護管理

草坪綠化在高速公路中應(yīng)用較廣，它具有防塵固沙，防止水土流失，筑固路基，調(diào)節(jié)氣候，吸附有害物質(zhì)等作用，能有效綠化、美化、凈化公路自然環(huán)境，從而有助于為交通運營提供安全、舒適、優(yōu)美的行車環(huán)境。第十四頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(1)草坪清理由于行駛車輛會產(chǎn)生各種丟棄物和垃圾，常常散落于草坪上，妨礙草坪植物生長，且有礙觀瞻。因此，需要經(jīng)常清理草坪中的廢棄物、垃圾和枯枝落葉等，每年還應(yīng)集中清理草坪2次，尤其是在清明節(jié)前后應(yīng)進行一次大清理。清理的方法是用短齒耬耙梳理草坪，將丟棄物、垃圾和枯枝落葉清除干凈，保持草坪整潔、清爽。

(2)澆水澆水是草坪維護保養(yǎng)的一項經(jīng)常性工作。在干旱季節(jié)或干燥地區(qū)，尤其應(yīng)及時澆灌草坪，供給充足水分，確何草坪生長發(fā)育良好。第十五頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(3)除草清除雜草是草坪維護保養(yǎng)的重要內(nèi)容。大量雜草既影響草坪正常生長，毀壞綠化植物，又破壞草坪景觀，導(dǎo)致雜草叢生。因此，必須隨時清除雜草，防止其生長蔓延。一般可在雜草將要開花時將其拔除，而雨季是雜草繁盛的季節(jié)，應(yīng)抓緊時間清除雜草。如雜草面積較大或數(shù)量較多，可采用除蟲劑進行殺除。

(4)施肥當草坪缺乏養(yǎng)料時，就會生長不良，莖直發(fā)黃硬化，損害草坪景觀。為促使草坪生長繁茂，就應(yīng)適時施加肥料。通?？墒┘訌?fù)合肥料，含有氮、磷、鉀3種主要肥料，其比例一般為5:4:3。施肥時間南方溫暖地區(qū)適宜在秋季，北方寒冷地區(qū)適宜在春季。施肥量應(yīng)根據(jù)草坪的生長情況和土壤情況確定。一般南方地區(qū)的施肥量為3～5kg/m2；北方地區(qū)稍少，為2～4kg/m2。在生長季節(jié)進行追加時，施肥量宜少。第十六頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(5)修剪草坪經(jīng)過一段時間的自然生成，往往會長得高矮不齊，雜亂無章，影響其美觀。通過修剪，可使草坪整齊劃一，清爽美觀，如一幅美麗的綠茵地毯。同時，修剪還可以防止草坪植物退化，延長草坪使用年限。

(6)更新草皮種植后，由于種種原因常常會有缺苗斷行，草皮稀疏，生長不良等現(xiàn)象，嚴重影響其綠化效果，并為雜草滋生留下空間。為此，必須經(jīng)常檢查草坪生長情況，及時補栽更新，以保持草坪旺盛的活力，使其成活率達90%以上。第十七頁，共29頁。第二節(jié)高速公路綠化植物養(yǎng)護管理(7)防治病蟲在草坪的生長過程中，病蟲害防治工作不容忽視。病蟲害會給草坪帶來巨大損害，因此需要經(jīng)常進行檢查，警惕病蟲害發(fā)生，及早發(fā)現(xiàn)，及時防治。防治病蟲害應(yīng)貫徹執(zhí)行“有防有治，防治結(jié)合，以防為主”和“治早、治小、治了”的方針政策。第十八頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路一、國內(nèi)外生態(tài)高速公路發(fā)展概況

高速公路的跨越式發(fā)展，必然會增加生態(tài)系統(tǒng)的壓力，根據(jù)《中國生態(tài)問題報告》，交通工程建設(shè)、礦產(chǎn)開發(fā)等引起的生態(tài)破壞已成為生態(tài)環(huán)境惡化的主要原因之一，并且呈加重和發(fā)展趨勢。

二、目前高速公路生態(tài)恢復(fù)存在的問題

1.強調(diào)短期效果，忽視長期效果

2.過分強調(diào)綠化效果

3.缺乏規(guī)范和標準

4.設(shè)計理念落后

5.與前序工程的銜接存在問題

6.清潔生產(chǎn)問題

7.植物材料問題第十九頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路8.專業(yè)人才缺乏

9.缺乏工程定額

三、開展高速公路生態(tài)恢復(fù)工作的建議

1.生態(tài)設(shè)計應(yīng)制度化和規(guī)范化

2.生態(tài)設(shè)計應(yīng)以恢復(fù)自然為期望目標

3.生態(tài)設(shè)計應(yīng)充分考慮我國復(fù)雜的氣候、植被、土壤特點

表9-2我國降水量分布表表9-2我國降水量分布表第二十頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路4.要以鄉(xiāng)土植物為主，預(yù)防生物入侵

5.做好植物檢疫和病蟲害預(yù)防工作

6.加強生態(tài)恢復(fù)理論和技術(shù)的研究

(1)公路路域生態(tài)系統(tǒng)的理論，包括該系統(tǒng)的物質(zhì)流、能量流和信息流等。

(2)公路路域新建植物群落動態(tài)研究。

(3)特殊地區(qū)公路路域生態(tài)恢復(fù)，例如黃土地區(qū)，干熱河谷地區(qū)，凍土地區(qū)等。

(4)特殊環(huán)境的生態(tài)恢復(fù)，例如公路沿線濕地，野生動物通道等。

(5)生態(tài)恢復(fù)成套技術(shù)的開發(fā)，包括植物材料的開發(fā)、輔助材料的研發(fā)和施工工藝的研發(fā)。

(6)巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)研究。第二十一頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路四、公路生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的示范方法

根據(jù)公路的工程形式的不同，公路生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的示范方法的內(nèi)容分為：填方路基邊坡（下邊坡）、挖方路基邊坡（上邊坡）、邊坡兩側(cè)等。

1.人工種植

2.自然恢復(fù)

3.人工種植和工程措施

五、發(fā)展生態(tài)高速公路的基本思路

1.依靠技術(shù)創(chuàng)新，建立生態(tài)公路模型

2.精心優(yōu)化設(shè)計，構(gòu)筑生態(tài)公路藍圖第二十二頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路(1)引進衛(wèi)星遙感技術(shù)，采用地質(zhì)生態(tài)選線在高速公路的勘察設(shè)計中，由于地貌及地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，應(yīng)用衛(wèi)星遙感技術(shù)，進行遙感解譯和遙感圖像綜合分析技術(shù)，能很快查清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征。采用地質(zhì)選線避開大型不良地質(zhì)地帶，避免大面積滑塌，對于無法避繞的不良地質(zhì)路段，均設(shè)置合理的防治措施。同時，從路線方案的選擇上應(yīng)采用生態(tài)選線，避開或遠離主要珍稀動物(大熊貓、金絲猴、朱鹮、羚羊等)保護區(qū)，從根本上減輕項目建設(shè)對重點保護珍稀動物的影響。第二十三頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路(2)靈活應(yīng)用標準，采用適宜指標為了減輕工程建設(shè)對現(xiàn)有地形、植被的破壞，減小對自然水系、水質(zhì)的影響，采用合理的技術(shù)標準和適宜的技術(shù)指標，應(yīng)用靈活的路線布設(shè)方法，充分順應(yīng)地形、地貌，以整體式與分離式路基相結(jié)合，使路線與環(huán)境融為一體。對于部分不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的路段，通過科研論證及技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇最佳布線方案。第二十四頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路(3)應(yīng)用美學(xué)思想，強化景觀設(shè)計景觀設(shè)計的主導(dǎo)思想是將人工構(gòu)造物與自然溶為一體，即用人工設(shè)計的方法產(chǎn)生自然的效果。主要體現(xiàn)在合理的路基斷面型式，優(yōu)美的橋型和融于自然的削竹式隧道洞門型式。在路基斷面型式的選擇上，除按常規(guī)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文和路基填料等因素確定外，還充分注重其與周圍自然景觀的協(xié)調(diào)一致，充分考慮路基邊坡綠化的需要和可能，在保證路基及其邊坡安全、穩(wěn)定的條件下有良好的視覺效果。填方邊坡依據(jù)地形條件結(jié)合路基棄方，盡量采用較緩的坡率；對于路塹邊坡，根據(jù)邊坡高度、巖性和植被情況，靈活采用直線型或臺階型邊坡，并對局部深切山嘴段，為了減小對現(xiàn)有植被的破壞，不留“傷疤”，擬采用光面爆破技術(shù)，并在基巖邊坡下部栽植攀援爬行類植物，使其覆蓋坡面還原自然綠色效果。第二十五頁，共29頁。第三節(jié)建設(shè)生態(tài)高速公路(4)應(yīng)用環(huán)保技術(shù)，做好棄土場的環(huán)保設(shè)計有的高速公路項目路基較短，橋隧較多，所以棄土問題較為突出，在棄土場的位置選擇上，主要考慮不擠占河道有效過水斷面，避免誘發(fā)泥石流，盡量選擇在河流、凸岸邊灘或階地及山間洼地，并做好棄土場的防護排水和綠化設(shè)計。棄土場臨河一側(cè)設(shè)漿砌或干砌片石擋墻，確保棄碴不被河水沖走，靠山坡一側(cè)，設(shè)置排水溝避免引起水土流失，石質(zhì)棄碴場表面全部覆土予以綠化或還耕。

(5)加強污水處理，確保水資源清潔對全線管理、收費、服務(wù)、養(yǎng)護等區(qū)域內(nèi)的生活、生產(chǎn)污水進行處理，使其達標排放；對沿河路段，為避免可能影響水生動植物的生長，在對路面污水進行監(jiān)測分析的基礎(chǔ)上，采取工