杯托產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

杯托產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

發(fā)揮好投資的支持引導(dǎo)作用，擴(kuò)大有效投資。各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極爭取各類財(cái)政性資金、專項(xiàng)資金等支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運(yùn)用市場機(jī)制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)支持，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場化配置機(jī)制。引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電設(shè)施。鼓勵(lì)在服務(wù)區(qū)、邊坡等公路沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，與市電等并網(wǎng)供電。鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭和樞紐場站推進(jìn)智能照明、供能和節(jié)能改造技術(shù)應(yīng)用。推動船舶靠港使用岸電，推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施和船舶受電設(shè)施改造，著力提高岸電使用率。鼓勵(lì)船舶應(yīng)用液化天然氣、電能等清潔能源。推動新能源、新材料在港口和導(dǎo)助航設(shè)施等領(lǐng)域應(yīng)用。推動長壽命、可循環(huán)利用材料在基礎(chǔ)設(shè)施建造、生態(tài)修復(fù)和運(yùn)行維護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用。建立健全推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施機(jī)制。部將加大指導(dǎo)支持力度，協(xié)調(diào)解決重大問題。省級交通運(yùn)輸主管部門要落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，明確實(shí)施路徑、階段目標(biāo)，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制和政策體系，充分調(diào)動企業(yè)和社會積極性，確保順利實(shí)施?；驹瓌t（一）服務(wù)人民，提升效能堅(jiān)持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重，提升服務(wù)品質(zhì)和整體效能，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感。（二）統(tǒng)籌并進(jìn)，集約共享發(fā)揮新型基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效作用，鞏固傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)基固本作用，統(tǒng)籌傳統(tǒng)與新型、存量與增量、供給與需求，注重集約建設(shè)、資源共享，增強(qiáng)發(fā)展動能。（三）跨界融合，協(xié)調(diào)聯(lián)動加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同、部省聯(lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)，提高系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，形成發(fā)展合力，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模優(yōu)勢，助力先進(jìn)技術(shù)裝備發(fā)展。（四）積極穩(wěn)妥，遠(yuǎn)近結(jié)合科學(xué)定位、穩(wěn)妥推進(jìn)，準(zhǔn)確把握建設(shè)時(shí)序和建設(shè)重點(diǎn)。注重遠(yuǎn)近結(jié)合，近期加快成熟技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，遠(yuǎn)期跟蹤新技術(shù)發(fā)展，適度超前布局。汽車零部件行業(yè)特性傳統(tǒng)汽車行業(yè)以整車廠商為主導(dǎo)，汽車零部件制造商由于不同汽車型號的技術(shù)規(guī)格的不同與整車廠商或一級零部件供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)品，大多以訂單為導(dǎo)向進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營。汽車零部件市場由于產(chǎn)品特性和復(fù)雜程度有所不同，各零部件廠商為積極響應(yīng)整車廠商對產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的需求，已形成了如一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商等多層級結(jié)構(gòu)。其中一級供應(yīng)商通常為整車廠商提供總成服務(wù)，并保持著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級及其他層級零部件供應(yīng)商則負(fù)責(zé)對應(yīng)總成模塊部件的開發(fā)生產(chǎn)，間接為整車廠商提供配套產(chǎn)品。隨著汽車產(chǎn)業(yè)新四化步伐逐步加快，車型的生命周期大大縮短，更新迭代加速，對大多數(shù)零部件供應(yīng)商的同步開發(fā)能力和快速反應(yīng)能力提出了更高的要求。各整車廠商均要求加快協(xié)同效率，與零部件供應(yīng)商直接進(jìn)行溝通，供應(yīng)鏈體系扁平化趨勢逐步顯現(xiàn)。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及自主汽車品牌崛起帶動國內(nèi)汽車零部件行業(yè)增長全球汽車行業(yè)市場快速發(fā)展，給中國自主品牌的培育和發(fā)展提供了良好的條件和空間。在經(jīng)歷了多年積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中國自主品牌全面發(fā)力，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會正式發(fā)布的2021年廣義乘用車批發(fā)年銷售數(shù)據(jù)顯示，排名前十的汽車企業(yè)中自主品牌占比高達(dá)60%，且與2020年相比在銷量和市場占有率方面都有著顯著提高。隨著國際新冠疫情的逐漸回穩(wěn)，芯片短缺的情況得以緩解，國內(nèi)制造業(yè)在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號召下逐漸回穩(wěn)。2022年上半年，以廣汽集團(tuán)、比亞迪為代表的國產(chǎn)自主品牌車企均有著良好的市場表現(xiàn)，自主品牌銷量占全國汽車總銷量比例達(dá)47．20%，市場份額持續(xù)提升。汽車零部件作為汽車整車的基礎(chǔ)組件，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和市場化的不斷推進(jìn)，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中占據(jù)了十分重要的地位。目前汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)已然形成了一套獨(dú)立并且高效運(yùn)行的生態(tài)體系。與此同時(shí)，國際汽車零部件供應(yīng)商已從原有與整車企業(yè)共存的生產(chǎn)模式中脫離，以專業(yè)化的生產(chǎn)模式逐步與整車廠商共同打造汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化。伴隨日本、歐美等發(fā)達(dá)國家相對勞動力成本較高導(dǎo)致成本優(yōu)勢的匱乏，各大型汽車零部件供應(yīng)商加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，中國、印度等國家成為了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要陣地。汽車零部件行業(yè)伴隨我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模得到了飛速提升。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入已從3．72萬億增長至4．07萬億元。（二）汽車新四化推動國內(nèi)汽車零部件與制造裝備轉(zhuǎn)型升級2020年，國家發(fā)改委、工信部等多個(gè)國家部委相繼發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等相關(guān)政策，指引國內(nèi)汽車行業(yè)朝電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的新四化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性的變革。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年至2025年低速駕駛場景和停車場景將實(shí)現(xiàn)自動化，至2040年近7成行駛車輛實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)。在以自動駕駛為目標(biāo)的前提下，以電動化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為手段，汽車產(chǎn)品將逐步實(shí)現(xiàn)智能化出行。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，電動化意味著電池、電機(jī)、電控等多方面替換方案的實(shí)施；網(wǎng)聯(lián)化帶來了各汽車零部件的電控植入與信息采集；通過電動化與網(wǎng)聯(lián)化所帶來的汽車結(jié)構(gòu)升級，為配合汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要配套更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及由此延伸的芯片、傳感、傳導(dǎo)等多個(gè)新增領(lǐng)域。汽車功能件和汽車制造裝備作為汽車的組成單元和制造工具，在新四化不斷提速的形勢下孕育了巨大的市場和發(fā)展空間。例如，通過語音控制或溫度控制的汽車功能件，在保障基礎(chǔ)功能的同時(shí)以電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的手段增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)；柔性汽車制造產(chǎn)線為汽車整車廠商對車型的快速迭代升級提供了強(qiáng)有力的保障。在汽車行業(yè)新四化的趨勢帶動下，國內(nèi)汽車整車行業(yè)、汽車零部件行業(yè)及汽車制造裝備行業(yè)的市場空間均得到了大幅擴(kuò)充。此外，在滿足正常駕駛所必備的基本功能外，汽車智能化也進(jìn)一步促進(jìn)駕駛過程中的體驗(yàn)感和舒適度成為在汽車選購及設(shè)計(jì)發(fā)展的重要考量之一。其中，汽車氛圍燈作為車內(nèi)功能照明的補(bǔ)充，能夠擴(kuò)大車內(nèi)的空間感官，提高駕乘舒適感的同時(shí)提升車輛檔次，營造品牌特性。以往氛圍燈多用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬等國內(nèi)外知名品牌，但隨著合資品牌和自主品牌的不斷發(fā)力，現(xiàn)已得到較為廣泛的運(yùn)用，特別是其旗艦車型。在汽車智能化發(fā)展的趨勢下，車內(nèi)氛圍燈作為以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念下應(yīng)運(yùn)而生的主要汽車內(nèi)飾產(chǎn)品之一，主要用于營造具有人文關(guān)懷和情感表達(dá)的空間氛圍。隨著人民對汽車內(nèi)飾品質(zhì)需求的日益提升，消費(fèi)者對車內(nèi)氛圍燈的人機(jī)交互維度提出了更高的要求，如跟隨音樂變化的律動氛圍燈，根據(jù)溫度感知的溫控氛圍燈等。隨著汽車的電動化趨勢愈發(fā)強(qiáng)烈，車載氛圍燈作為詮釋個(gè)性的渠道，也深受年輕消費(fèi)者的喜愛。（三）汽車輕量化發(fā)展趨勢促使汽車零部件產(chǎn)品以塑代鋼汽車工業(yè)的輕量化發(fā)展促使汽車注塑功能件逐漸成為不可替代的功能零部件之一。在全球節(jié)能減排逐步推進(jìn)的大環(huán)境下，低能耗、低污染已然成為產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。全球汽車產(chǎn)量及保有量與日俱增，由此所帶來的燃油消耗、尾氣污染亦或是新能源汽車的能源消耗，都與汽車的整車質(zhì)量密切相關(guān)。塑料的輕量化，可塑性高、耐腐蝕性強(qiáng)等多種屬性使得注塑零部件能夠有效的降低汽車車身重量，減少能量消耗。據(jù)有關(guān)研究表明，燃油汽車自重每降低0．1t，其每百公里燃油消耗可減少0．8L，同時(shí)減少CO2、NOx等污染氣體排放量約2．5g。對于現(xiàn)代汽車而言，無論是內(nèi)飾、外飾還是汽車功能件，已經(jīng)有相當(dāng)一部分汽車零部件使用塑料制品代替鋼制材料，以塑代鋼趨勢明顯。（四）造車新勢力引領(lǐng)市場，新能源汽車重塑汽車零部件等供應(yīng)鏈布局氣候變暖已逐漸成為全球范圍內(nèi)首要關(guān)注的重點(diǎn)問題之一，世界各國對環(huán)境保護(hù)的意識不斷加強(qiáng)，這使得近年來新能源汽車獲得了大力推廣。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，力爭到2025年實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右的發(fā)展愿景。在新能源汽車的發(fā)展趨勢下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也隨之轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)汽車零部件廠商和整機(jī)廠商的溝通與層級結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已無法對快速多變的汽車消費(fèi)市場需求做出快速、精準(zhǔn)的反饋。這也使得整車廠與零部件供應(yīng)商之間亟需尋找一種更為行之有效的合作方式和溝通渠道，促使國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加速改造，尋求更加積極、高效的合作模式，為汽車零部件廠商提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。制造裝備作為工業(yè)制造的重要組成部分，貫穿包含設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展重要的組成部分之一，制造裝備在汽車行業(yè)的運(yùn)用成為了最重要的應(yīng)用場景之一。隨著各大傳統(tǒng)汽車制造廠商及造車新勢力紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的智能化升級及全新智能化制造產(chǎn)線的建設(shè)與投產(chǎn)，都為智能制造裝備領(lǐng)域的發(fā)展提供了重要支撐。從汽車行業(yè)發(fā)展來看，快速增長的市場空間為智能制造裝備的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。同時(shí)國內(nèi)供給側(cè)改革的持續(xù)推進(jìn)使汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也給智能制造裝備產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇。我國目前已經(jīng)進(jìn)入了全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在我國勞動力成本逐年攀升的狀態(tài)下，人口紅利所帶來的勞動力優(yōu)勢不斷消失，傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤也隨之減少。我國勞動年齡人口已連續(xù)9年持續(xù)下降，2019年占總?cè)丝诒壤秊?0．60%。作為重要驅(qū)動力的人工生產(chǎn)力的下降，使得構(gòu)建新形態(tài)的制造體系成為我國亟需解決的重要問題之一。在此背景下，無人工干預(yù)下的智能制造生產(chǎn)線應(yīng)運(yùn)而生，通過傳感技術(shù)、物聯(lián)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷迭代融合，高效化、柔性化、精確化和智能化的智能制造裝備使得企業(yè)生產(chǎn)過程能夠有效節(jié)省人工成本，降本增效。人工智能持續(xù)推動自動駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國家級自動駕駛、智能航運(yùn)測試基地，豐富不同類型和風(fēng)險(xiǎn)等級的測試場景，完善測試評價(jià)體系，提升測試驗(yàn)證能力。圍繞典型應(yīng)用場景和運(yùn)營模式，推動先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實(shí)施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目。第五代移動通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應(yīng)用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點(diǎn)橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟(jì)耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)測、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。加快示范引領(lǐng)結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，穩(wěn)妥有序推進(jìn)項(xiàng)目落地實(shí)施。落實(shí)國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點(diǎn)突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)的重點(diǎn)地區(qū)，依托重要運(yùn)輸通道、樞紐等開展多層次的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)供給，分類制定關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)將試點(diǎn)成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工程建設(shè)。加快完善通信網(wǎng)絡(luò)、北斗系統(tǒng)、環(huán)境感知、交通誘導(dǎo)與管理、BIM、數(shù)據(jù)融合等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)建立適應(yīng)自動駕駛、自動化碼頭、無人配送的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范體系。建立標(biāo)準(zhǔn)國際化、政企共建和動態(tài)調(diào)整機(jī)制。加強(qiáng)協(xié)同合作各級交通運(yùn)輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)的協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，