基于ISM的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素分析

基于ISM的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素分析

一、引言ArchShaw(1915)早就指出物流網(wǎng)絡(luò)成員間協(xié)同的重要性，“創(chuàng)造需求的一系列活動和實物供給…之間呈現(xiàn)出內(nèi)在相關(guān)性和平衡性。在這些活動中，小組成員間的合作失敗以及小組間的合作失敗，或是對這些活動中的某一項強調(diào)過多，或是投入經(jīng)費過多，必然打破平衡，以至于難以實現(xiàn)有效配送?！瓕嶓w配送是與需求創(chuàng)造不同的一個問題，…需求創(chuàng)造與實體配送之間缺少合作而造成在配送過程中大量價值損失的情形屢見不鮮。[1]”他的論述恰恰反向闡明了物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點實現(xiàn)價值增值、提升自身核心價值以及增強自身競爭力的新手段。協(xié)同所帶來的“1+1＞2”的效應(yīng)已經(jīng)被理論界和業(yè)界深層次認(rèn)知。在物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展深度和廣度不斷擴展和延伸的背景下，物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點企業(yè)協(xié)同的重要性已經(jīng)日趨顯現(xiàn)，對其影響因素的研究也逐漸被重視。對物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同影響因素的探索一直是物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研究領(lǐng)域重要的課題。BernhardJ.Angerhofer(2005)通過研究指出企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)流程、供應(yīng)鏈復(fù)雜性、全球競爭、溝通機制、網(wǎng)絡(luò)成員協(xié)同愿景、新技術(shù)的開發(fā)等13個因素影響物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)[2]。InjazzJ.Chen(2003)認(rèn)為企業(yè)戰(zhàn)略、以顧客為中心、高層管理人員的支持、協(xié)同安全、網(wǎng)絡(luò)彈性、市場競爭和全球化是協(xié)同的主要影響因素[3]。HenkAkkermans(2003)在其文章中指出供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性、全球化、以顧客為中心、企業(yè)戰(zhàn)略、協(xié)同意愿、協(xié)同安全和彈性等23個因素影響物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)[4]。以上研究試圖通過對物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的探討，解決如何提高物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的問題。但多側(cè)重定性研究和指標(biāo)體系的建立，未建立有效的模型和判斷方法。目前，對物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的形成機理和影響因素的研究尤具前瞻性、迫切性。本文運用協(xié)同理論，建立影響因素的框架模型，闡明各因素的相互作用關(guān)系，從而表明物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機理。二、物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的內(nèi)涵及對其進行影響因素分析的現(xiàn)實意義全球競爭的加劇和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化，以往單獨的企業(yè)競爭模式已經(jīng)失去了復(fù)制的價值。企業(yè)競爭亦不單是供應(yīng)鏈之間的競爭，而是“網(wǎng)絡(luò)競爭”，能處理、協(xié)調(diào)好與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他成員之間關(guān)系的企業(yè)才能成為最后的贏家[5,6]。從物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢看，物流產(chǎn)業(yè)實質(zhì)上是一個社會化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)為特征的運作方式與組織模式將是今后其發(fā)展的趨勢。要真正發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的效用，提升物流企業(yè)的競爭力，關(guān)鍵在于全面整合物流資源，構(gòu)建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)，深層次實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)成員的協(xié)同運作。企業(yè)需要通過分工合作，優(yōu)勢互補，最終實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。借鑒協(xié)同學(xué)創(chuàng)始人赫爾曼·哈肯對協(xié)同的定義，本文中的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同亦即網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有成員協(xié)調(diào)合作，是由大量的節(jié)點企業(yè)組成的開放的、復(fù)雜的系統(tǒng)，通過與外界進行能量、信息和物質(zhì)的交換，在宏觀尺度上所產(chǎn)生的走向有序的空間、時間和功能的運作[7]。從協(xié)同學(xué)可知，物流網(wǎng)絡(luò)可以看做是一個復(fù)雜系統(tǒng)，物流網(wǎng)絡(luò)走向有序的機理關(guān)鍵在于系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)的“協(xié)同作用”，它左右著系統(tǒng)演化的特征和規(guī)律。物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大量的節(jié)點企業(yè)通過相互作用而產(chǎn)生的“整體效應(yīng)”或“集體效應(yīng)”[8]。本文認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點企業(yè)在運作過程中，由于協(xié)同行為產(chǎn)生的不同于各節(jié)點企業(yè)的單獨作用。所產(chǎn)生的整體效用就成為協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)劃分依據(jù)的不同，可以將物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)分為不同種類，見表1。深入解析協(xié)同發(fā)生的機理，需要分析物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)發(fā)生的諸多影響因素，需要分析影響因素之間的深層次關(guān)系。建立物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型(以下簡稱ISM)，有利于形成對物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展的正確認(rèn)識，對協(xié)同發(fā)展機理的研究有重要意義。三、物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的ISM模型物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同所產(chǎn)生的諸多效應(yīng)，既存在對節(jié)點企業(yè)價值增值有利的效應(yīng)，亦有不利的阻礙或效果，正因協(xié)同效應(yīng)取得艱難，導(dǎo)致理論界和業(yè)界對協(xié)同效應(yīng)的消極態(tài)度，甚至對是否能產(chǎn)生積極效應(yīng)產(chǎn)生質(zhì)疑。MarkL.Sirower(1997)強調(diào)要警惕“協(xié)同陷阱”[11]?？藏悹柕?2000)也指出：實踐中協(xié)同取得成功的案例明顯少于失敗的案例[12]。波特(1988)亦在論述經(jīng)營單位之間的相互聯(lián)系時指出：“協(xié)同作用是一種美好的設(shè)想，但在實踐中是行不通的，取代協(xié)同作用的答案似乎是放權(quán)，即將權(quán)力交給經(jīng)營單位的經(jīng)理們”[13]。但他后來又指出：“協(xié)同作用的失敗，并非由于概念中的某些基本缺陷，而是公司對它沒有理解和執(zhí)行”。本文認(rèn)為協(xié)同原理的普適性和物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的客觀存在是毋庸置疑的，而所謂“協(xié)同陷阱”或“協(xié)同缺陷”的存在，恰恰是因為“公司對它沒有理解和執(zhí)行”。本文認(rèn)為研究物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的形式和影響因素對于糾正對協(xié)同的理解偏差和指導(dǎo)企業(yè)進行物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實踐是大有裨益的，而影響因素的合理提出能夠幫助企業(yè)對協(xié)同實踐的成敗分析做到有的放矢。本文引用解釋結(jié)構(gòu)模型進行物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素相互關(guān)系的探索性研究。(一)ISM和物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素研究之間的嵌入機理ISM通過各種創(chuàng)造性技術(shù)，提取問題的構(gòu)成要素，利用有向圖、矩陣等工具和計算機技術(shù)，對要素及其相互關(guān)系等信息進行處理，最后用文字加以解釋說明，明確問題的層次和整體結(jié)構(gòu)，提高對問題的認(rèn)識和理解程度。它是現(xiàn)代系統(tǒng)工程研究領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種方法，目的在于解釋系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的錯綜復(fù)雜的關(guān)系。本文所提及的物流網(wǎng)絡(luò)正是一個由大量節(jié)點企業(yè)組成的外部結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)成及相互關(guān)系紛繁的復(fù)雜系統(tǒng)，同時這種關(guān)系亦存在層次性。因此，本文認(rèn)為ISM與物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同影響因素的研究有良好的契合性。(二)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的提出運用ISM進行研究的第一步，就是要提出物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的影響因素。進行協(xié)同影響因素的選取要遵循以下原則：(1)科學(xué)性。要能夠科學(xué)地分析網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同情況，真實反映出協(xié)同的運作現(xiàn)狀和發(fā)生的問題。影響因素選擇的科學(xué)性與否，直接關(guān)系到協(xié)同效應(yīng)分析的準(zhǔn)確性和可靠性。(2)可行性。要能夠完整地反映節(jié)點企業(yè)的特性。同時，要簡單易懂、便于獲取，內(nèi)容簡潔明晰，避免產(chǎn)生歧義和誤解。(3)層次性。應(yīng)分清主次，有層次性。在每一個層次中選取能夠準(zhǔn)確、科學(xué)地評估協(xié)同效應(yīng)的影響因素，表征協(xié)同的狀態(tài)，提供有效的反饋信息，以便為決策提供支持。(4)特殊性。與其他系統(tǒng)不同，物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同過程中可能產(chǎn)生效益悖反，即不同的協(xié)同目標(biāo)可能產(chǎn)生沖突。例如，要提高客戶滿意度、提高安全運輸標(biāo)準(zhǔn)等會導(dǎo)致物流直接和間接成本的增加。因此，在構(gòu)建協(xié)同效應(yīng)影響因素框架時，應(yīng)充分考慮物流網(wǎng)絡(luò)的特殊性。遵循以上原則，根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)本身的特點，通過征詢物流行業(yè)專家、企業(yè)經(jīng)理人和物流行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士，結(jié)合已有文獻，經(jīng)過篩選和統(tǒng)一處理，認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)主要受四大類15種因素的影響，分別是環(huán)境因素、組織因素、技術(shù)因素和成本因素。環(huán)境因素主要包括全球化T1[14]、市場競爭T2[15-17]和物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的復(fù)雜性T3[10]；組織因素主要包括企業(yè)文化T4、評價激勵機制T5[18-19]、企業(yè)戰(zhàn)略T6[8-9]、企業(yè)流程T7[8]、以顧客為中心T8[9]和高層管理人員的支持T9[9]；技術(shù)因素主要包括IT技術(shù)的成熟度T10[20]、協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和適應(yīng)性T11、協(xié)同軟件的高效性T12和協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的可重構(gòu)性T13；成本因素包括時間的顯性和隱性成本T14、費用的顯性和隱性成本T15。影響因素級別劃分、相關(guān)論述和代表人物見表2。本表參考其他相關(guān)資料整理而來。(三)對物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素之間關(guān)系的判斷(四)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的主要框架重復(fù)進行以上篩選，可以得到以下影響因素層次結(jié)構(gòu)，T1，T6，T7，T9處于最高層，直接影響物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)；T2，T3，T4處于第二層，并是T1，T6，T7，T9的原因；T8，T12處于第三層，并是T2，T3，T4的原因；T10，T11，T13處于第四層，并是T8，T12的原因；T14，T15處于第五層，并是T10，T11，T13的原因；T5處于第六層，并是T14，T15的原因。依據(jù)等級劃分結(jié)果，繪制影響因素多層遞階結(jié)構(gòu)圖，見圖1。圖1物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素多層遞階結(jié)構(gòu)圖(五)運用ISM進行物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素研究的實際意義1.在所有影響因素中，評價獎勵機制是最底層即最基本的影響因素。大量研究證實評價獎勵機制在物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展中的作用。Gupta[21]等研究了三種不同的激勵機制：指定部件庫存水平、為供應(yīng)商提供部分獲得的收入和兩部分收入共享計劃。其中的收入取決于訂貨延遲的裝配商/制造商可以使用這些機制引誘其部件供應(yīng)商保持部件庫存渠道的最佳水平。Lee[18]，Lim[19]，Gilbert[22]，F(xiàn)an[23]也分別論述了一種成員激勵機制、一個促使第三方物流提供商講真話的激勵合同、一個公式該對價格做出的承諾和一個供應(yīng)鏈環(huán)境下分散組織中的激勵結(jié)構(gòu)以及一個基于市場與激勵相結(jié)合的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。2.時間的顯性和隱性成本、費用的顯性和隱性成本受評價獎勵機制直接影響，也是物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同比較基礎(chǔ)的影響因素。3.IT技術(shù)的成熟度、協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和適應(yīng)性及協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的抗毀性均由時間的顯性和隱性成本、費用的顯性和隱性成本兩個因素共同決定。相關(guān)研究證明，中國的物流業(yè)已經(jīng)進入成本管理時代，目前世界500強企業(yè)已經(jīng)有450多家入駐中國，80%以上是制造業(yè)企業(yè)，這給我國物流業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。競爭和成本的雙重壓力促使我國的物流業(yè)管理進入“物流成本管理時代”。4.協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和適應(yīng)性決定企業(yè)“以顧客為中心”的經(jīng)營理念，而協(xié)同的高效性由IT技術(shù)的成熟度、協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和適應(yīng)性及協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的抗毀性決定。如蘇寧電器，建立了被譽為“高效的神經(jīng)系統(tǒng)”的信息系統(tǒng)，投入3億元人民幣進行信息化建設(shè)，其目的就是為了實現(xiàn)物流的高效運轉(zhuǎn)，縮短顧客響應(yīng)時間。5.物流的市場競爭意識由“以顧客為中心”的經(jīng)營理念和協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的高效性兩個因素共同決定，協(xié)同的復(fù)雜性和企業(yè)文化均由“以顧客為中心”的經(jīng)營理念決定。6.全球化、企業(yè)流程、高層管理人員的支持和企業(yè)戰(zhàn)略處于物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的最高層，是最直接的因素。其中，全球化和企業(yè)流程均由企業(yè)的市場競爭意識和物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的復(fù)雜性決定；高層管理人員的支持由企業(yè)文化決定；企業(yè)戰(zhàn)略由企業(yè)的市場競爭意識和企業(yè)文化兩個因素決定。大量的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研究和實踐證明，物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同管理存在著誤區(qū)，如得信息技術(shù)者得天下、速度即效益、不存在內(nèi)部競爭和盡可能實現(xiàn)外包……[24]為此，運用ISM進行物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素的研究更顯重要，有助于挖掘物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的取得受哪些關(guān)鍵因素的影響和影響因素之間相互關(guān)系。其實踐意義在于指導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實踐，使節(jié)點企業(yè)明確哪些因素該被重視，在資金和人力等資源有限的情況下分清輕重緩急，在協(xié)同效果不理想的情況下做到有的放矢。四、案例分析通過以蘇寧電器為核心的物流網(wǎng)絡(luò)進行實證，驗證本文應(yīng)用ISM模型進行物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素研究的實際應(yīng)用價值和有效性。(一)案例背景描述蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。截至2010年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，2010年銷售收入近1500億元，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球2000大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。自2004年7月上市以來，得到了投資市場的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。蘇寧的物流網(wǎng)絡(luò)從分散到集中的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變使企業(yè)在滿足客戶需求的情況下，實現(xiàn)了物流成本最小。對于蘇寧來說，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的解決不僅可以降低成本、提升服務(wù)水平，還意味著為將來實現(xiàn)供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。全國物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是未來的發(fā)展趨勢。經(jīng)過多年的努力，蘇寧在全國擁有3大物流基地、52個區(qū)域配送中心、243個物流配送終端，建立了收、發(fā)、存、運、送的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。(二)基于ISM的以蘇寧電器為核心的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)影響因素結(jié)構(gòu)蘇寧電器充分認(rèn)識到現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)弊端，積極將分散式物流網(wǎng)絡(luò)調(diào)整為集中式網(wǎng)絡(luò)；通過與供應(yīng)商簽訂有效供應(yīng)合同、與供應(yīng)商聯(lián)合打造高效供應(yīng)鏈實現(xiàn)快消品與慢銷品分離存儲；積極將計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效性引入網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同管理，經(jīng)過以上措施，以蘇寧