提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性

提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性1第1頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QC小組，主要成員是汽機(jī)專業(yè)點(diǎn)檢專工，為了解決生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各類問(wèn)題，有針對(duì)性地對(duì)設(shè)備問(wèn)題組織研究，并提出改造方案，組織檢修公司予以落實(shí)，解決生產(chǎn)中的各種問(wèn)題，為各種設(shè)備問(wèn)題提供技術(shù)支持，保證我廠各機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了重要作用。大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QC小組簡(jiǎn)介第2頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QC小組簡(jiǎn)介QC小組基本情況：姓名年齡職務(wù)職稱受QC教育時(shí)數(shù)分工劉建生31點(diǎn)檢員工程師90組長(zhǎng)任萍45點(diǎn)檢員工程師90組員陳海峰35點(diǎn)檢員工程師72組員劉小會(huì)36汽機(jī)副隊(duì)工程師72技術(shù)指導(dǎo)張海鑫31點(diǎn)檢長(zhǎng)工程師72技術(shù)指導(dǎo)申連科45點(diǎn)檢長(zhǎng)工程師72技術(shù)指導(dǎo)成立時(shí)間2005年2月人員組成取得成績(jī)QC成果多次獲得省、市及廠級(jí)質(zhì)量成果獎(jiǎng)活動(dòng)次數(shù)自2005年成立以來(lái)，共活動(dòng)5次本次課題類型本次課題名稱提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性注冊(cè)時(shí)間2009年2月攻關(guān)型第3頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠超速遮斷裝置功能簡(jiǎn)介

二、選題理由DEH系統(tǒng)超速遮斷裝置是汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的重要保護(hù)裝置，用于完成在機(jī)組超速或事故狀態(tài)下機(jī)組的快速遮斷停機(jī)，關(guān)閉高中壓主汽門和調(diào)速汽門，切斷機(jī)組進(jìn)汽，保證機(jī)組得以安全停運(yùn)。陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組超速遮斷裝置為典型DEH系統(tǒng)布置方式，采用的雙控制塊模式，其中一個(gè)為AST控制模塊，一個(gè)為OPC控制模塊。以下分別進(jìn)行介紹。第4頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠超速遮斷裝置功能簡(jiǎn)介

AST控制模塊中有4個(gè)成“二或一與”布置的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷電磁閥（20-1、2、3、4/AST），在正常運(yùn)行時(shí)它們是失電關(guān)閉的，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷母管的泄油通道，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上的卸荷閥關(guān)閉，執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔建立起油壓；當(dāng)電磁閥得電打開(kāi)時(shí)，自動(dòng)停機(jī)危急遮斷母管泄油，導(dǎo)致各執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉。二、選題理由第5頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠超速遮斷裝置功能簡(jiǎn)介

二、選題理由各汽門卸荷閥來(lái)油無(wú)壓回油機(jī)組掛閘機(jī)組打閘4個(gè)電磁閥動(dòng)作關(guān)閉4個(gè)電磁閥動(dòng)作打開(kāi)機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥關(guān)閉，AST保護(hù)油被截止，油壓建立，機(jī)組具備啟動(dòng)條件機(jī)組打閘時(shí)，電磁閥打開(kāi)，AST保護(hù)油經(jīng)電磁閥泄掉，油壓跌落，機(jī)組掉閘停機(jī)第6頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠超速遮斷裝置功能簡(jiǎn)介

OPC控制模塊安裝有兩個(gè)超速保護(hù)電磁閥（20-1、2/OPC），這兩個(gè)電磁閥并聯(lián)冗余布置，正常工作時(shí)這兩個(gè)電磁閥失電是關(guān)閉的，封閉了超速保護(hù)控制（OPC）母管的泄油通道，使高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下建立起油壓，一旦OPC電磁閥得電動(dòng)作，比如轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速或甩負(fù)荷時(shí)，這兩個(gè)電磁閥得電就打開(kāi)，使超速保護(hù)控制（OPC）油母管油壓跌落，高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)立即關(guān)閉。二、選題理由第7頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠產(chǎn)200MW機(jī)組，機(jī)組采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速負(fù)荷進(jìn)行控制，為了響應(yīng)電網(wǎng)要求，提高機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，提高機(jī)組負(fù)荷調(diào)節(jié)品質(zhì)，于2001年至2005年在機(jī)組大修中對(duì)4臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了DEH改造，在機(jī)組投入運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)存在AST、OPC保護(hù)油壓不穩(wěn)，ASP監(jiān)測(cè)油壓波動(dòng)現(xiàn)象頻繁的現(xiàn)象，給機(jī)組安全可靠運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。二、選題理由第8頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠二、選題理由原超速遮斷裝置存在問(wèn)題，在機(jī)組正常運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)AST、OPC油壓降低，ASP監(jiān)測(cè)油壓突變，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。決定對(duì)采取措施，對(duì)機(jī)組超速遮斷裝置進(jìn)行改進(jìn)，提高超速遮斷裝置的安全性和可靠性，滿足機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。汽輪機(jī)保安系統(tǒng)要求系統(tǒng)現(xiàn)在存在的問(wèn)題課題選定汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)要求超速遮斷裝置在機(jī)組正常運(yùn)行中安全可靠，在機(jī)組超速和其他事故狀態(tài)下快速響應(yīng)，及時(shí)按要求遮斷汽輪機(jī)，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行。第9頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠系統(tǒng)在啟動(dòng)階段AST和OPC油壓低或不能建立保護(hù)油壓。DEH系統(tǒng)正常情況下AST油壓為14MPa，如果DEH不能正常掛閘，保護(hù)油壓不能建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能動(dòng)作，機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)。在設(shè)備故障時(shí)對(duì)機(jī)組AST模塊進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)AST電磁閥下部密封擋圈和密封膠圈損壞，導(dǎo)致該處密封間隙漏油，系統(tǒng)AST油壓不能建立。#5-#8機(jī)組原AST模塊多次發(fā)生類似故障，導(dǎo)致機(jī)組不能正常按時(shí)啟動(dòng)，影響機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷，在廠內(nèi)及電網(wǎng)造成了不利影響。由于AST模塊和OPC模塊之間裝有單向閥，AST油壓故障會(huì)連帶OPC油壓故障。三、現(xiàn)狀調(diào)查陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組在DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后，多次發(fā)生機(jī)組在啟動(dòng)掛閘階段DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能復(fù)位，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)高壓抗燃油系統(tǒng)和低壓保護(hù)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障均發(fā)生在超速遮斷裝置的AST模塊和OPC模塊上。DEH系統(tǒng)機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行中主要存在以下問(wèn)題：第10頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠三、現(xiàn)狀調(diào)查在運(yùn)行中如果只是OPC油壓低或持續(xù)下滑，一般是OPC電磁閥的密封擋圈和膠圈泄露造成的，OPC油壓的降低或跌落，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組高中壓調(diào)速汽門瞬間關(guān)閉，直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。系統(tǒng)在運(yùn)行階段AST和OPC油壓持續(xù)下滑或跌落。在機(jī)組啟動(dòng)階段機(jī)組油壓尚可，但在以后運(yùn)行中，由于AST電磁閥在14MPa的高壓作用下，密封擋圈和膠圈被擠出，導(dǎo)致泄漏間隙逐漸加大，AST油壓在運(yùn)行中逐漸下滑。由于在10MPa左右，各主汽門、調(diào)節(jié)汽門卸荷閥會(huì)動(dòng)作，導(dǎo)致汽門關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)，所以在運(yùn)行中AST和OPC油壓的持續(xù)下滑或跌落，也會(huì)直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。第11頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠ASP檢測(cè)油壓異常。在機(jī)組運(yùn)行中多次發(fā)生ASP油壓持續(xù)升高或降低現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響機(jī)組運(yùn)行的可靠性。為了監(jiān)視AST模塊4只電磁閥的好壞，在系統(tǒng)中專門設(shè)計(jì)了一路監(jiān)測(cè)油壓，參見(jiàn)AST控制塊原理圖，監(jiān)測(cè)油路設(shè)置了一條帶2個(gè)節(jié)流孔的旁通油路，并安裝了一只壓力表和2只壓力開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)ASP監(jiān)測(cè)油壓來(lái)判斷電磁閥工作是否可靠。假設(shè)系統(tǒng)油質(zhì)和系統(tǒng)清潔度達(dá)到了要求，油路節(jié)流孔暢通無(wú)堵塞，ASP油壓升高可以判斷為下部通道2只電磁閥至少有一只存在泄漏，反之，ASP油壓降低可以判斷為上部通道部2只電磁閥至少有一只存在泄漏。雖然AST油壓可能并無(wú)變化，但失去了一個(gè)通道的保護(hù)也會(huì)極大的降低了系統(tǒng)的可靠性。三、現(xiàn)狀調(diào)查第12頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠四、目標(biāo)設(shè)定陡河發(fā)電廠先后對(duì)#5-#8四臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造，均采用的是雙模塊的超速遮斷裝置，故障發(fā)生的位置基本相同，因此可以判斷該超速遮斷裝置控制模塊存在問(wèn)題。此次QC小組活動(dòng)的目標(biāo)為分析超速遮斷裝置故障發(fā)生的原因，并提出合理的改進(jìn)措施，以提高機(jī)組起停和運(yùn)行中的安全可靠性。目標(biāo)設(shè)定第13頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠原超速遮斷裝置AST和OPC模塊均采用STLINGGS0606大口徑電磁閥，其外觀模型如圖所示。電磁閥上部為電磁控制機(jī)構(gòu)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，一般設(shè)置為帶電打開(kāi)，失電關(guān)閉。電磁閥為直插式安裝，下部采用聚四氟擋圈和氟橡膠圈組合密封，用于隔離高壓油和排油腔室。上部采用一道氟橡膠圈密封，防止高壓抗燃油外漏。五、原因分析密封膠圈組合密封第14頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠原超速遮斷裝置組成結(jié)構(gòu)AST控制塊外觀如圖所示，共有四只直插式的AST電磁閥，采用兩或一與的邏輯進(jìn)行布置。共有2個(gè)油口，一路為高壓AST油路，一路為遮斷排油。五、原因分析第15頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠OPC控制塊外觀如下圖所示，共有2只直插式的OPC電磁閥，采用兩或一與的邏輯進(jìn)行布置。共有4個(gè)油口，分別為壓力油入口，OPC油口，AST油路和遮斷排油。其中壓力油口為抗燃油母管14MPa壓力油，通過(guò)1.1mm節(jié)流孔向OPC控制塊進(jìn)行補(bǔ)油，以在機(jī)組掛閘階段快速建立保護(hù)油壓。五、原因分析第16頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠原超速遮斷裝置AST和OPC模塊所用STERLINGGS0606電磁閥安裝如圖所示，電磁閥采用直插方式裝入，上部油口為壓力油口，下部油口為遮斷排油。下部電磁閥和控制塊的結(jié)合部分為徑向密封，由于電磁閥采用螺紋方式進(jìn)行安裝，對(duì)控制塊底扣螺紋的要求很高，同時(shí)還要保證螺紋部分和下部的密封面有更好的同心度。為了保證電磁閥的順利裝入，在下部的一般留有0.20mm左右的密封間隙。由于在加工和安裝中存在誤差，安裝中會(huì)造成總間隙偏向一側(cè)，就會(huì)在電磁閥的擋圈和膠圈的結(jié)合密封處產(chǎn)生很大的壓差，如果超過(guò)組合密封承受的極限，就會(huì)將其壓出，導(dǎo)致壓力油泄漏。五、原因分析第17頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠特別是在機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥突然關(guān)閉，大量的抗燃油由壓力油來(lái)油進(jìn)入，瞬間作用在組合密封處，將對(duì)組合密封產(chǎn)生很大的沖擊力，造成組合密封被沖出，甚至斷裂。在機(jī)組運(yùn)行中，由于裝置溫度，油壓波動(dòng)等原因也會(huì)造成密封裝置泄漏逐漸增大，造成油壓持續(xù)下滑，該機(jī)組穩(wěn)定安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。因此，電磁閥組合密封在掛閘打閘時(shí)損壞是超速遮斷裝置故障的主要原因。五、原因分析第18頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠雖然可以找到超速遮斷裝置故障的原因，但由于設(shè)計(jì)加工方面存在一定的局限性，如果不改變結(jié)構(gòu)，從工藝上并不能徹底解決故障產(chǎn)生的根源。實(shí)踐證明也是如此，即使采用了先進(jìn)的數(shù)控車床進(jìn)行加工制作，也不能消除這一故障。

五、原因分析Stling電磁閥壓力油路遮斷排油第19頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠五、原因分析加工運(yùn)行設(shè)計(jì)安裝設(shè)計(jì)方案考慮不周結(jié)構(gòu)不合理機(jī)組掛閘操作加工設(shè)備陳舊機(jī)組打閘操作加工工藝差超速遮斷裝置故障加工人員水平低操作步驟不符合要求工具使用不當(dāng)尺寸配合存在問(wèn)題安裝工藝不良第20頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠六、要因確認(rèn)根據(jù)機(jī)組超速遮斷裝置的實(shí)際情況，QC小組成員共同研究，對(duì)超速遮斷裝置故障的要因進(jìn)行了確認(rèn)。1.設(shè)計(jì)方案直接影響機(jī)組超速遮斷裝置的安全可靠性，如果設(shè)計(jì)不能滿足要求，就會(huì)直接影響成型設(shè)備的使用。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理是各種故障的根源所在。因此是要因。2.加工設(shè)備陳舊，不能滿足精加工的要求，加工廠家采用先進(jìn)的數(shù)控車床后，超速遮斷裝置故障并沒(méi)有得到改善，因此，此條不是要因。3.加工工藝不良也會(huì)導(dǎo)致也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的可用性降低，對(duì)加工后的控制組件進(jìn)行測(cè)繪檢查，各處尺寸，光潔度符合設(shè)計(jì)要求，因此，此條不是要因。第21頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠六、要因確認(rèn)3.為了達(dá)到安裝要求，指派技術(shù)素質(zhì)較高的檢修人員進(jìn)行組塊的裝配安裝工作，重復(fù)多次仍不能滿足要求，因此，安裝工藝也不是要因。4.安裝工具使用不當(dāng)，在裝配安裝中采用了各種安裝找正方式，故障現(xiàn)象仍然存在，因此不是要因。5.機(jī)組掛閘、打閘操作存在問(wèn)題，機(jī)組掛閘、打閘次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)超速遮斷裝置的密封裝置造成沖擊，是密封部位出現(xiàn)泄露，造成保護(hù)油壓降低，因此是要因。6.操作步驟不符合要求，經(jīng)過(guò)對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行檢查，并與廠家進(jìn)行聯(lián)系核對(duì)，證明各種操作均無(wú)問(wèn)題，因此不是要因。第22頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表：序號(hào)原因描述是否要因1設(shè)計(jì)方案不成熟，存在問(wèn)題是要因2加工設(shè)備陳舊，不能滿足要求精加工的要求不是要因3機(jī)加工工藝不良不是要因4裝配安裝工藝不良不是要因5機(jī)組掛閘、打閘操作次數(shù)過(guò)多是要因6操作步驟不符合要求不是要因★★第23頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠由要因確認(rèn)表可以看出設(shè)計(jì)方案不成熟，存在問(wèn)題，是汽輪機(jī)組超速遮斷裝置故障的根本原因。機(jī)組在啟動(dòng)階段打閘和掛閘次數(shù)多雖然也會(huì)給超速遮斷裝置帶來(lái)不利影響，但機(jī)組啟動(dòng)前實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)超速遮斷裝置可靠性和安全性的一種方法，因此是不可避免的。七、制定對(duì)策根據(jù)要因制定對(duì)策：因此，消除汽輪機(jī)組超速遮斷裝置故障應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案重新進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇，提高機(jī)組超速遮斷裝置的安全性和可靠性。第24頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠七、制定對(duì)策為了徹底解決超速遮斷裝置的缺陷，與廠家協(xié)商改為了二級(jí)插裝閥的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。其中電磁閥作為一級(jí)控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)油路控制二級(jí)插裝閥。一級(jí)電磁閥作為二級(jí)插裝閥的控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥關(guān)閉，由0.6mm節(jié)流孔來(lái)的壓力油被截止，形成一級(jí)控制油路，產(chǎn)生控制油作用在插裝閥的閥芯上部，閥芯在油壓和彈簧力的作用下關(guān)閉，保護(hù)油至遮斷油路封閉，保護(hù)油壓得以建立。由于電磁閥的控制油壓來(lái)自于0.6mm節(jié)流孔，所以在機(jī)組掛閘時(shí)是電磁閥處的控制油一個(gè)逐漸充油、升壓的過(guò)程，不會(huì)對(duì)電磁閥下部的組合密封造成瞬間沖擊，避免了組合密封在機(jī)組掛閘時(shí)的受沖擊壓力損壞。二級(jí)插裝閥用于控制機(jī)組保護(hù)油，由于插裝閥套筒不需要螺紋進(jìn)行安裝，而是直接將套筒鑲?cè)耄话闩c殼體要有0-0.02mm左右的緊力，不存在泄漏間隙，因此插裝閥的機(jī)械密封是可靠的，如果插裝閥安裝工藝滿足要求，保護(hù)油就不會(huì)從該處造成泄漏。第25頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠七、制定對(duì)策

Sterling電磁閥插裝閥套筒插裝閥閥芯壓力油來(lái)油保護(hù)油來(lái)油電磁閥套筒0.6mm節(jié)流口插裝閥排油第26頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠七、制定對(duì)策

電磁閥蓋板彈簧插裝閥閥芯

插裝閥套筒控制塊單向閥第27頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠七、制定對(duì)策各汽門卸荷閥來(lái)油無(wú)壓回油機(jī)組掛閘機(jī)組打閘4個(gè)電磁閥動(dòng)作關(guān)閉4個(gè)電磁閥動(dòng)作打開(kāi)機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥關(guān)閉，插裝閥關(guān)閉，AST保護(hù)油被截止，油壓建立，機(jī)組具備啟動(dòng)條件機(jī)組停運(yùn)和打閘時(shí)，電磁閥打開(kāi)，AST保護(hù)油經(jīng)電磁閥下部的插裝閥泄掉，油壓跌落，機(jī)組掉閘停機(jī)壓力油來(lái)油第28頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠八、對(duì)策實(shí)施首先決定利用檢修機(jī)會(huì)對(duì)#7機(jī)組DEH系統(tǒng)進(jìn)行改造。以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置的外觀結(jié)構(gòu)圖，將AST模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組件。裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。第29頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠八、對(duì)策實(shí)施以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置的原理圖，將AST模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組件。裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。壓力開(kāi)關(guān)壓力表電磁閥插裝閥逆止閥OPC模塊AST模塊第30頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠八、對(duì)策實(shí)施以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置的原理圖，將AST模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組件。裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。第31頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠八、對(duì)策實(shí)施改造工作實(shí)施流程在#7機(jī)組DEH超速遮斷裝置改進(jìn)后，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，從未發(fā)生過(guò)機(jī)組啟動(dòng)和機(jī)組運(yùn)行故障，說(shuō)明改造是十分成功的。聯(lián)系制造廠家，確定超速遮斷裝置的改造方案根據(jù)確定方案，加工制作新的超速遮斷裝置利用檢修停機(jī)機(jī)會(huì)，對(duì)原控制塊進(jìn)行更換進(jìn)行試運(yùn)，并在機(jī)組運(yùn)行中監(jiān)視運(yùn)行效果第32頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠九、效果檢查在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，能夠順利完成機(jī)組高低壓保安油系統(tǒng)的掛閘、打閘操作，能夠按電網(wǎng)要求完成機(jī)組的及時(shí)并網(wǎng)發(fā)電。避免了機(jī)組在啟動(dòng)期間為處理缺陷機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間投油，改造前后每臺(tái)機(jī)組每年至少節(jié)約燃油數(shù)十噸。因此，取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是十分明顯的！在汽輪機(jī)組DEH系統(tǒng)超速遮斷裝置改造后，機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，避免了機(jī)組由于AST和OPC控制系統(tǒng)故障造成的機(jī)組非停。機(jī)組非停會(huì)面臨電網(wǎng)和公司數(shù)十萬(wàn)元的考核，同時(shí)會(huì)大大降低發(fā)電廠的社會(huì)效益。避免機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)??！機(jī)組啟動(dòng)順利??！效益分析第33頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六九、效果檢查序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容活動(dòng)前活動(dòng)后１團(tuán)隊(duì)精神7585２質(zhì)量意識(shí)7590３QC運(yùn)用6595４工作熱情8290５改進(jìn)意識(shí)7082此次QC活動(dòng)的自我評(píng)價(jià)大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠改進(jìn)意識(shí)團(tuán)隊(duì)精神質(zhì)量意識(shí)工作熱情工具運(yùn)用第34頁(yè)，共39頁(yè)，2023年，2月20日，星期六大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠在#7機(jī)組超速遮斷裝置裝置改造后，對(duì)我廠#5、#6、#8三臺(tái)機(jī)組按同樣的方案進(jìn)行了改造，完成了是我廠四臺(tái)機(jī)組超速遮斷裝